UA66372C2 - Method for repair of floating semisubmersible drilling platform - Google Patents
Method for repair of floating semisubmersible drilling platform Download PDFInfo
- Publication number
- UA66372C2 UA66372C2 UA2000074037A UA2000074037A UA66372C2 UA 66372 C2 UA66372 C2 UA 66372C2 UA 2000074037 A UA2000074037 A UA 2000074037A UA 2000074037 A UA2000074037 A UA 2000074037A UA 66372 C2 UA66372 C2 UA 66372C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- platform
- repair
- compartments
- floating
- access
- Prior art date
Links
- 230000008439 repair process Effects 0.000 title claims abstract description 40
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 238000007667 floating Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 238000005553 drilling Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 238000007689 inspection Methods 0.000 claims abstract description 16
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005192 partition Methods 0.000 abstract 1
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 description 12
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 11
- 238000011022 operating instruction Methods 0.000 description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 230000003466 anti-cipated effect Effects 0.000 description 1
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000013049 sediment Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
- B63B35/4413—Floating drilling platforms, e.g. carrying water-oil separating devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
- B63B1/107—Semi-submersibles; Small waterline area multiple hull vessels and the like, e.g. SWATH
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B81/00—Repairing or maintaining vessels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
- B63B1/12—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly
- B63B1/121—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly comprising two hulls
- B63B2001/123—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly comprising two hulls interconnected by a plurality of beams, or the like members only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
- Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Винахід стосується галузі суднобудування і може бути застосованим для ремонту плавучих споруд, зокрема, 2 плавучих напівзанурених бурових платформ.The invention relates to the field of shipbuilding and can be applied to the repair of floating structures, in particular, 2 floating semi-submerged drilling platforms.
Відомий спосіб ремонту плавучої споруди, переважно плавучої напівзануреної платформи, що містить в собі операції демонтажу ушкодженої частини корпусу і приварки заново виготовленої частини замість вилученої ушкодженої частини без застосування докування (див. а.с. СРСР Мо1625764, М.Кл. В6ЗВ 9/04 від 1998р.).There is a known method of repairing a floating structure, mainly a floating semi-submerged platform, which includes the operations of dismantling the damaged part of the hull and welding a newly manufactured part instead of the removed damaged part without the use of docking (see a.s. of the USSR Mo1625764, M.Kl. V6ZV 9/04 from 1998).
Недоліком вказаного способу являється те, що він призначений для ремонту лише окремих металоконструкцій платформи, зокрема, похилих розкосів, що знаходяться під водою, і не може бути застосованим при ремонті інших відповідальних елементів, таких, наприклад, як нижні понтони, що знаходяться під водою.The disadvantage of this method is that it is intended for the repair of only certain metal structures of the platform, in particular, inclined braces that are under water, and cannot be used for the repair of other important elements, such as, for example, lower pontoons that are under water.
Відомий також спосіб ремонту напівзануреної бурової платформи, що має стабілізуючі колони і розділені на водонепроникні відсіки нижні понтони, а також технологічне обладнання, зв'язане зі свердловиною у процесі 19 експлуатації, і якірну систему утримання; що містить у собі огляд окремих відсіків шляхом доступу в них через штатні проходи і наступний ремонт (див. міжнародну заявку УУО 99/57011 від 29.04.99р., М.Кл. 5638 35/44 - прототип).There is also a known method of repairing a semi-submerged drilling platform, which has stabilizing columns and lower pontoons divided into waterproof compartments, as well as technological equipment connected to the well in the process of 19 operation, and an anchor retention system; which includes an inspection of individual compartments by accessing them through regular passages and subsequent repair (see international application UUO 99/57011 dated 04.29.99, M.Cl. 5638 35/44 - prototype).
Недоліком прототипу є те, що для огляду і ремонту баластних відсіків платформи її необхідно ставити до доку і, відповідно, вивести з експлуатації, так як за рахунок передбачених в корпусах нижніх понтонів платформи штатних проходів можна здійснити доступ лише у відсікию, в яких розташовані підрулювальні пристрої.The disadvantage of the prototype is that in order to inspect and repair the ballast compartments of the platform, it must be brought to the dock and, accordingly, taken out of service, since due to the standard passages provided in the lower pontoons of the platform, access can only be made to the compartments in which the thrusters are located .
Докування, як відомо, є одним із процесів судноремонту, що дуже дорого коштує.Docking is known to be one of the most expensive ship repair processes.
Раніш чим піти на докування, необхідно провести підводно-технічні роботи по роз'єднанню зі свердловинами і консервації свердловин, роботи по зніманню платформи з якірної стоянки. с 29 При поверненні на точку експлуатації необхідно виконати постановку на якірну стоянку, розконсервацію Ге) свердловин і з'єднання з ними. Окрім того, на час ремонту платформа перестає давати продукцію. Вартість вищевказаних робіт, а також втрати від припинення реалізації продукції ще більш значні, ніж витрати на докування.Before going to docking, it is necessary to carry out underwater technical work on disconnection from wells and conservation of wells, work on removing the platform from the anchorage. p. 29 When returning to the point of operation, it is necessary to carry out anchorage, deconservation of Ge) wells and connection with them. In addition, during the repair, the platform stops producing products. The cost of the above-mentioned works, as well as losses from discontinuing the sale of products, are even more significant than the costs of docking.
Таким чином, здійснення способу ремонту по прототипу є складним, недостатньо ефективним і має високу см собівартість. -Thus, the implementation of the repair method according to the prototype is difficult, not efficient enough and has a high cm cost. -
В основу винаходу поставлено задачу створення такого способу ремонту плавучої напівзануреної бурової установки, який забезпечує можливість ремонту платформи у плавучому стані без постановки до доку, без о розриву зв'язків зі свердловиною, без виводу платформи з експлуатаційного стану і від'єднання якірних ліній, (Се) що дозволяє одержати належний результат шляхом спрощення та здешевлення способу.The invention is based on the task of creating such a method of repairing a floating semi-submerged drilling rig, which provides the possibility of repairing the platform in a floating state without bringing it to the dock, without severing connections with the well, without removing the platform from the operational state and disconnecting the anchor lines, ( Se) that allows you to get the proper result by simplifying and reducing the cost of the method.
Поставлена задача вирішується тим, що у способі ремонту плавучої напівзануреної платформи, яка має ї-о стабілізуючі колони і розділені на водонепроникні відсіки нижні понтони, а також технологічне обладнання, пов'язане зі свердловиною у процесі експлуатації, і якірну систему утримання; що містить в собі огляд відсіків, шляхом доступу в них через штатні проходи, і наступний ремонт - згідно винаходу огляд і ремонт « дю платформи здійснюють у процесі її експлуатації у плавучому стані без розриву зв'язку зі свердловиною, для -о чого по черзі осушують групи водонепроникних відсіків платформи, при цьому постійно підтримують платформу с в межах припустимих розрахункових характеристик міцності, остійності, непотоплюваності і посадки, що :з» забезпечують її безпеку в режимі експлуатації і жорстокого шторму, причому для доступу в окремі водонепроникні відсіки формують додаткові проходи, при цьому згадані додаткові проходи формують в перебірках, спільних для згаданих відсіків, що мають доступ для огляду, а потім, після закінчення ремонту, б» 15 додаткові проходи ліквідують.The task is solved by the fact that in the method of repairing a floating semi-submerged platform, which has stabilizing columns and lower pontoons divided into waterproof compartments, as well as technological equipment related to the well during operation, and an anchor retention system; which includes an inspection of the compartments, by accessing them through regular passages, and the subsequent repair - according to the invention, the inspection and repair of the "du platform is carried out during its operation in a floating state without breaking the connection with the well, for which it is alternately drained groups of waterproof compartments of the platform, while constantly supporting the platform c within the permissible design characteristics of strength, stability, unsinkability and landing, which: c" ensure its safety in the mode of operation and a violent storm, and for access to individual waterproof compartments, additional passages are formed, while the mentioned additional passages are formed in bulkheads common to the mentioned compartments that have access for inspection, and then, after the repair is finished, the additional passages are eliminated.
Окрім того, це досягається також тим, що для здійснення ремонту окремих груп водонепроникних відсіківIn addition, this is also achieved by the fact that for the repair of individual groups of waterproof compartments
Ге) попередньо виконують дебаластування платформи, при якому вона підспливає на мінімально можливу осадку с без розриву зв'язку зі свердловиною. Це досягається також тим, що додаткові проходи формують у вигляді горловин водонепроникних відсіків. - І 50 Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак заявляемого винаходу і технічним результатом,Ge) preliminarily perform deballasting of the platform, during which it floats to the minimum possible sediment without breaking the connection with the well. This is also achieved by the fact that additional passages are formed in the form of mouths of waterproof compartments. - And 50 Cause and effect relationship between the set of essential features of the claimed invention and the technical result,
Кз якого можна досягти, полягає в наступному:Which can be achieved is as follows:
Проведення огляду і ремонту платформи в процесі її експлуатації у плавучому стані без розриву зв'язку зі свердловиною, для чого по черзі осушують групи водонепроникних відсіків платформи, при цьому постійно підтримують платформу в межах припустимих розрахункових характеристик міцності, остійності, 59 непотоплюваності і посадки, що забезпечують її безпеку в режимі експлуатації і жорстокого шторму, а дляCarrying out inspection and repair of the platform during its operation in a floating state without breaking the connection with the well, for which groups of waterproof compartments of the platform are drained in turn, while constantly maintaining the platform within the permissible design characteristics of strength, stability, 59 unsinkability and landing, which ensure its safety in the mode of operation and a violent storm, and for
ГФ) доступу в окремі водонепроникні відсіки формують додаткові проходи в перебірках, спільних для згаданих 7 відсіків та відсіків, що мають доступ для огляду, дозволяє здійснити ремонт платформи більш ефективним, простим і менш трудомістким способом.GF) of access to separate watertight compartments form additional passages in the bulkheads common to the mentioned 7 compartments and compartments with access for inspection, allows to carry out the repair of the platform in a more efficient, simple and less time-consuming way.
Для більш повного розуміння проблеми нижче наводяться витяги з "Соде Тог (пе Сопвзігисіоп апа Едиіртепі бо ої Мобіїе Огійпо Опіїв (МОБО СООЕ)", Іпіегпайопа! Магййте Огдапігайоп, ІГопдоп, 1989 - "Кодекс (збірник правил) побудування і обладнання плавучих бурових установок", Міжнародна Морська Організація, Лондон, 1989р.For a more complete understanding of the problem, below are excerpts from "Sode Tog (pe Sopvzigisiop apa Ediirtepi bo oi Mobiie Ogiipo Opiiv (MOBO СООЕ)), Ipiegpayopa! Magyyte Ogdapigayop, IGopdop, 1989 - "Code (collection of rules) for the construction and equipment of floating drilling rigs" , International Maritime Organization, London, 1989.
Глава 3, п.3.4.3. - "Установка повинна мати достатню висоту надводного борту і повинна бути розділена на відісіки водонепроникними палубами і перебірками, щоб забезпечити достатню плавучість і остійність...". бо Глава 4, п.4.9.1. - "Установки повинні бути обладнані ефективними баластними системами, оснащеними насосами, здатними приймати чи відкачувати баласт в будь-яку баластну цистерну при нормальних умовах або на переході... Припускається кероване прийняття баласту самопливом".Chapter 3, clause 3.4.3. - "The installation must have sufficient freeboard height and must be divided into compartments by watertight decks and bulkheads to ensure sufficient buoyancy and stability...". because Chapter 4, item 4.9.1. - "Installations must be equipped with efficient ballast systems, equipped with pumps capable of receiving or pumping ballast into any ballast tank under normal conditions or at the transition... Controlled acceptance of ballast by gravity is allowed."
Глава 4, п.4.9.2. - "Баластна система повинна забезпечити можливість переводу неушкодженої установки з положення максимальної експлуатаційної осадки в положення осадки для умов жорстокого шторму".Chapter 4, item 4.9.2. - "The ballast system must ensure the possibility of transferring an intact installation from the position of maximum operational draft to the position of draft for severe storm conditions."
Глава 4, п.4.11.1. - "Якщо якірні пристрої являються єдиним засобом утримання установки на заданій точці, то вони повинні мати достатній запас міцності і повинні бути розраховані на утримання установки на точці при всіх розрахункових умовах".Chapter 4, clause 4.11.1. - "If the anchor devices are the only means of keeping the installation at a given point, then they must have a sufficient margin of strength and must be designed to keep the installation at the point under all calculated conditions."
Глава 14 "Експлуатаційні вимоги" 70 п.14.1. - "М.На борту установок повинні бути в наявності і бути доступними для всіх, кого вони стосуються, інструкції з експлуатацій, що містять в собі провідні вказівки з безпечної експлуатації установки як в нормальних, так і в очікуваних аварійних умовах". п.14.1.2. - "Інструкція з експлуатації повинна включати: 2.1. Опис та характеристики установки. 3. Граничні розрахункові параметри для кожного режиму роботи, включаючи осадки, кліренс, висоту хвилі... «5. Розташування водонепроникних і бризконепроникних відсіків... 6. Розташування, тип і кількість постійного баласту, що є в наявності на установці. 10. Інформацію про остійність..., що відповідає критеріям остійності неушкодженої і ушкодженої установки." п.14.1.3.4. - "Інструкція з експлуатації повинна також містити в собі для установок зі стабілізуючими 2о Колонами опис, схеми і провідні вказівки по управлінню баластною системою і альтернативних засобів по управлінню баластною системою...". п.14.1.3.7. - "Методики зміни режимів експлуатації". п.14.1.3.8. - "Провідні вказівки з експлуатації в умовах жорстокого шторму..., експлуатаційні обмеження в умовах жорсткого шторму" і т.д. і т.п. счChapter 14 "Operational requirements" 70 clause 14.1. - "M.Operating instructions containing guiding instructions for safe operation of the installation in both normal and anticipated emergency conditions must be available and accessible to all those concerned." clause 14.1.2. - "Operating instructions must include: 2.1. Description and characteristics of the installation. 3. Limit calculation parameters for each mode of operation, including draft, clearance, wave height... "5. Location of watertight and splashproof compartments... 6. Location, the type and amount of permanent ballast available on the installation. 10. Stability information... that meets the stability criteria of the intact and damaged installation." clause 14.1.3.4. - "Operating instructions must also contain, for installations with stabilizing 2 o Columns, a description, diagrams and guiding instructions for controlling the ballast system and alternative means for controlling the ballast system...". clause 14.1.3.7. - "Methods of changing operating modes". clause 14.1.3.8. - "Guidelines for operation in severe storm conditions..., operational restrictions in severe storm conditions", etc. etc. high school
На фігурі 1 зображено загальний вигляд плавучої напівзануреної експлуатаційної платформи, що о ремонтується за заявляємим винаходом; на фіг2 - та ж сама платформа, вигляд збоку без технологічного обладнання, якірної системи і продуктопроводів; на фіг.3 - переріз А-А фіг.2 (вигляд зверху на один нижній понтон, другий є симетричним за розташуванням); с зо на фіг.4 - переріз Б-Б фіг.2 (один нижній понтон, другий є симетричним за розташуванням); на фіг.5 - схематично показано розташування водонепроникних відсіків (баластних танків) в нижніх понтонах - і в нижніх частинах стабіліізуючих колон; с на фіг.6-.11 - етапи здійснення заявляемого способу ремонту.Figure 1 shows a general view of a floating semi-submerged operating platform that is repaired according to the claimed invention; in Fig. 2 - the same platform, side view without technological equipment, anchor system and product pipelines; Fig. 3 - cross-section A-A of Fig. 2 (top view of one lower pontoon, the second is symmetrical in location); c zo in Fig. 4 - section B-B of Fig. 2 (one lower pontoon, the second is symmetrical in location); Fig. 5 - schematically shows the location of waterproof compartments (ballast tanks) in the lower pontoons - and in the lower parts of the stabilizing columns; c in fig. 6-.11 - stages of implementation of the claimed method of repair.
Напівзанурена бурова платформа 1, що ремонтується за заявляємим способом, складається з двох нижніх ее, ПпОоНТтОНнів 2, восьми стабілізуючих колон З, верхнього корпусу з технологічним обладнанням 4 і системи розкосів. «о 5. Платформа 1 зв'язана з підводними свердловинами (не показано) і установкою безпричального наливу (не показано) гнучкими продуктопроводами 6 і утримується на точці експлуатації якірною системою 7. Нижні понтони 2 платформи 1 розділені повздовжніми 8 і поперечними 9 водонепроникними перебірками на окремі водонепроникні відсіки. Більша частина водонепроникних відсіків нижніх понтонів 2 являють собою баластні « танки 10. В нижніх частинах стабілізуючих колон З розташовані баластні танки 11. Нумерація баластних танків с 10 лівого і правого бортів (ЛБ і ПрБ) нижніх понтонів 2 - від 105(ЛБ і ПрБ) до 100(ЛБ і ПрБ), а нумерація й баластних танків 11 колон З - від 114(ЛБ і ПрБ) до 114(ЛБ і ПрБ). Для заповнення і осушення танків 10 та 11 "» платформа забезпечена баластною системою, що містить в собі трубопроводи з клапанами і насоси (на кресленнях не показано).The semi-submerged drilling platform 1, which is repaired according to the proposed method, consists of two lower ee, PpOoNTtONns 2, eight stabilizing columns Z, the upper case with technological equipment 4 and a system of braces. "about 5. The platform 1 is connected to the underwater wells (not shown) and the berthless pouring installation (not shown) by flexible product lines 6 and is held at the point of operation by the anchor system 7. The lower pontoons 2 of the platform 1 are separated by longitudinal 8 and transverse 9 watertight bulkheads on separate waterproof compartments. Most of the waterproof compartments of the lower pontoons 2 are ballast tanks 10. Ballast tanks 11 are located in the lower parts of the stabilizing columns Z. The numbering of ballast tanks from 10 on the left and right sides (LB and PrB) of the lower pontoons 2 - from 105 (LB and PrB) to 100 (LB and PrB), and the numbering of the ballast tanks of 11 columns Z - from 114 (LB and PrB) to 114 (LB and PrB). To fill and drain tanks 10 and 11 "», the platform is equipped with a ballast system containing pipelines with valves and pumps (not shown in the drawings).
В процесі експлуатації платформа 1 занурена на визначену осадку 4, мінімальна експлуатаційна осадкаIn the process of operation, platform 1 is submerged at the specified draft 4, the minimum operational draft
Ге»! позначена дп, нижні понтони 2 і нижня частина колон З при цьому знаходяться під водою. Для доступу в баластні танки 11 колон З із сухих відсіків 12 останніх існують проходи-горловини 13. Для доступу в баластні іа танки 10 понтонів 2, що знаходяться під стабілізуючими колонами 3, установлені штатні проходи - палубніGee! marked dp, the lower pontoons 2 and the lower part of columns C are under water. For access to the ballast tanks 11 of columns C from the dry compartments 12 of the latter, there are passages-mouths 13. For access to the ballast tanks 10 of the pontoons 2, which are under the stabilizing columns 3, standard passageways are installed - deck passages
Ге) горловини 14. Доступ в баластні танки 10 нижніх понтонів 2, що знаходяться поза районом стабілізуючих колонGe) necks 14. Access to ballast tanks 10 lower pontoons 2, located outside the area of stabilizing columns
З, можливий через штатні горловини 15. Однак в процесі експлуатації ці горловини знаходяться під водою наWith, it is possible through the standard nozzles 15. However, during operation, these nozzles are under water at
Ше глибині 9-11 метрів. Для доступу в окремі із відсіків 10 в процесі ремонту формують додаткові проходи вAt a depth of 9-11 meters. For access to some of the 10 compartments during the repair process, additional passages are formed in
Кз перебірках 8 чи 9, спільних для згаданих танків та танків, доступних для огляду. Ці додаткові проходи формують у вигляді горловин 16.By bulkheads 8 or 9 common to said tanks and tanks available for inspection. These additional passages are formed in the form of necks 16.
Заявляємий спосіб ремонту плавучої напівзануреної бурової платформи здійснюється в слідуючій послідовності:The proposed method of repairing a floating semi-submerged drilling platform is carried out in the following sequence:
Платформа 1 знаходиться в експлуатаційному стані. Зв'язки зі свердловиною не розриваються, стан якірної о системи 7 - звичайний робочий. Обстежують і фіксують заповнення всіх баластних танків 10 та 11. ко 1 етап ремонтних робіт:Platform 1 is in operational condition. Connections with the well are not broken, the condition of anchor o system 7 is normal working. Inspect and record the filling of all ballast tanks 10 and 11. to 1 stage of repair works:
Наприклад, установлено, що баластні танки 105, 115, 115 та 11, лівого і правого бортів, а також баластний бо танк 10х0ПрБ - сухі. Відкривши штатні горловини 13, що ведуть із сухих відсіків 12 колон З в баластні танки 11 колон 3, підводять і забезпечують вентиляцію і тимчасове освітлення (не показано), установлюють при необхідності тимчасові трапи (не показано) і забезпечують всі необхідні заходи безпеки з ведіння робіт (див., наприклад, пункт 10.9. "Підготовка водяних цистерн і баластних танків до ремонту", "Правила техніки безпеки на суднах морського флоту", Рекламінформбюро ММФ, М., 1975р., с.171-172), здійснюють огляд цих танків і їх 65 ремонт у випадку необхідності (див. фіг.б). Потім із баластних танків 112ЛБ, 112ПрБ та 114ПрБ стабілізуючих колон 3, відкривши палубні горловини 14, потрапляють до баластних танків нижніх понтонів 2 і здійснюють огляд і ремонт баластних танків 105ЛБ, 105ПрБ, 10о0ПрБ (див. також фіг.б), при цьому також підводять і забезпечують вентиляцію, тимчасове освітлення, установлюють при необхідності тимчасові трапи і забезпечують всі заходи безпеки робіт. 2 етап ремонтних робіт:For example, it was established that the ballast tanks 105, 115, 115 and 11, on the left and right sides, as well as the ballast tank 10x0PrB are dry. After opening the standard necks 13 leading from the dry compartments 12 of columns Z to the ballast tanks 11 of columns 3, supply and provide ventilation and temporary lighting (not shown), install, if necessary, temporary ladders (not shown) and provide all necessary safety measures for conducting work (see, for example, paragraph 10.9. "Preparation of water tanks and ballast tanks for repair", "Rules of safety technology on ships of the naval fleet", Reklamininfobureau of the IMF, Moscow, 1975, p. 171-172), carry out an inspection of these tanks and their 65 repair if necessary (see fig.b). Then, from the ballast tanks 112LB, 112PrB and 114PrB of the stabilizing columns 3, after opening the deck necks 14, they get to the ballast tanks of the lower pontoons 2 and carry out inspection and repair of the ballast tanks 105LB, 105PrB, 10o0PrB (see also fig. b), while also lowering and provide ventilation, temporary lighting, install, if necessary, temporary ladders and provide all safety measures for work. 2nd stage of repair works:
За допомогою баластної системи здійснюють осушення танків 10 5ЛБ та 105ПрБ. Це відповідає інструкції з експлуатації платформи. При цьому, виходячи із конкретної оцінки забезпечення безпеки платформи (остійність, непотоплюваність, міцність, система утримання) допускають підзринення платформи до осадки 4 діп за допомогою де баластування, або приймають баласт в інші відсіки для забезпечення попередньої осадки без 7о крену і диференту.Tanks 10 5LB and 105PrB are drained using the ballast system. This corresponds to the operating instructions of the platform. At the same time, based on a specific assessment of the safety of the platform (stability, unsinkability, strength, retention system), it is allowed to submerge the platform to a draft of 4 dip with the help of de-ballasting, or accept ballast in other compartments to ensure a preliminary draft without 7o roll and trim.
Із сухих танків 105ЛБ та 105ПрБ в поперечних водонепроникних перебірках 9, спільних з танками 106ЛБ та 106ПрБ, формують додаткові проходи - врізають горловини 16 для можливості доступу в танки 105ЛБ та 105ПрБ (див. фіг.7). Після закінчення робіт горловини 16 задраюють (чи демонтують, а вирізи заглушують). Платформу повертають в початкове положення шляхом перебаластування.From the dry tanks 105LB and 105PrB, in the transverse watertight bulkheads 9 shared with the tanks 106LB and 106PrB, additional passages are formed - necks 16 are cut for the possibility of access to the tanks 105LB and 105PrB (see Fig. 7). After the work is finished, the necks 16 are closed (or dismantled, and the cutouts are blocked). The platform is returned to its original position by ballasting.
З етап ремонтних робіт:From the stage of repair works:
За допомогою баластної системи здійснюють осушення танків 10АЛБ та 10ПрБ, 107ЛБ та 107ПрБ шляхом дебаластування. Така процедура також відповідає інструкції з експлуатації платформи.Using the ballast system, tanks 10ALB and 10PrB, 107LB and 107PrB are drained by deballasting. This procedure also corresponds to the operating instructions of the platform.
Виходячи із конкретної оцінки забезпечення безпеки платформи (остійність, непотоплюваність, міцність, система утримання) допускають підспливання платформи, або приймають баласт в інші відсіки для забезпечення попередньої осадки без крену і диференту.Based on a specific assessment of the safety of the platform (stability, unsinkability, strength, retention system), the platform is allowed to float, or ballast is accepted in other compartments to ensure preliminary draft without roll and trim.
Із сухих баластних танків 112ЛБ та 112ПрБ і танків 113ЛБ та 113ПрБ через горловини 14 потрапляють в танки нижніх понтонів 2 і здійснюють огляд і ремонт (фіг.8).From dry ballast tanks 112LB and 112PrB and tanks 113LB and 113PrB through the necks 14 enter the tanks of the lower pontoons 2 and carry out inspection and repair (Fig. 8).
Після закінчення робіт платформу 1 повертають в попереднє положення шляхом баластування. 4 етап ремонтних робіт: счAfter the work is completed, platform 1 is returned to its previous position by ballasting. 4th stage of repair works: school
За допомогою баластної системи здійснюють осушення баластних танків 102ЛБ та 102ПрБ, а також танку 1050ЛБ шляхом дебаластування. Така процедура також відповідає інструкції з експлуатації платформи. Із сухих і) баластних танків 114ЛБ, 11-ПрБ та 11,ЛБ через горловини 14 потрапляють в танки 102ЛБ та 102ПрБ, а також в танк 1050ЛБ (див. фіг.9). 5 етап ремонтних робіт: с зо За допомогою баластної системи здійснюють осушення танків 104 ЛБ, 10. ПрБ і 105ЛБ, 109ПрБ також шляхом дебаластування. Доступ в танки 109ЛБ та 109ПрБ здійснюють із сухих баластних танків 11АЛБ та 11ПрБ - стабілізуючих колон З через горловини 14. сBallast tanks 102LB and 102PrB, as well as tank 1050LB are drained by deballasting with the help of the ballast system. This procedure also corresponds to the operating instructions of the platform. From the dry i) ballast tanks 114LB, 11-PrB and 11.LB through the necks 14 enter the tanks 102LB and 102PrB, as well as the tank 1050LB (see Fig. 9). 5th stage of repair work: with the help of the ballast system, tanks 104 LB, 10. PrB and 105LB, 109 PrB are drained, also by deballasting. Access to tanks 109LB and 109PrB is carried out from dry ballast tanks 11ALB and 11PrB - stabilizing columns Z through necks 14. c
Для доступу в танки 10.ЛБ, та 10/ПрБ необхідно залишити після 4-го етапу сухими танки 105ЛБ та 102ПрБ, із яких в поперечних перебірках 9 врізають додаткові горловини 16 в танки 10.ЛБ та 10. ПрБ (див. фіг.10). ісе)For access to tanks 10.LB and 10/PrB, it is necessary to leave tanks 105LB and 102PrB dry after the 4th stage, from which additional necks 16 are cut in the transverse bulkheads 9 into tanks 10.LB and 10.PrB (see Fig. 10 ). ise)
Після ремонту танків 10.ЛБ та 10. ПрБ горловини ліквідують. «оAfter the repair of tanks 10.LB and 10. PrB, the necks will be eliminated. "at
Після закінчення ремонту здійснюють перебаластування платформи 1. 6 етап ремонтних робіт:After the repair, the platform is re-ballasted. Stage 6 of the repair works:
За допомогою баластної системи здійснюють осушення баластних танків 103ЛБ, 103ПрБ і 105ЛБ, 1О8ПрБ.Ballast tanks 103LB, 103PrB and 105LB, 1О8PrB are drained using the ballast system.
Для доступу в них повинні бути сухими сусідні танки 105ЛБ, 105ПрБ, а також 105ЛБ, 105ПрБ. «To access them, the neighboring tanks 105LB, 105PrB, as well as 105LB, 105PrB must be dry. "
В поперечних водонепроникних перебірках 9, спільних для танків 10 5ЛБ, 105ПрБ і танків 103ЛБ, 103ПрБ, а ше с також танків 105ЛБ, 105ПрБ і 108ЛБ, 108ПрБ врізають додаткові горловини 16 для доступу в танки 105ЛБ, 105ПрБ і 1085ЛБ, 108ПрБ (див. фіг.11). з Здійснюють огляд і ремонт цих танків, після чого горловини 16 ліквідують.In the transverse watertight bulkheads 9, common to tanks 10 5LB, 105PrB and tanks 103LB, 103PrB, as well as tanks 105LB, 105PrB and 108LB, 108PrB, additional necks 16 are cut for access to tanks 105LB, 105PrB and 1085PB (see fig. 108 .11). with These tanks are inspected and repaired, after which the nozzles 16 are eliminated.
Для кожного конкретного стану навантаження платформи, виходячи з погодних умов, рекомендацій інструкціїFor each specific state of loading the platform, based on the weather conditions, the recommendations of the instructions
З експлуатації і з урахуванням досвіду експлуатації, при здійсненні подібних операцій можуть бути прийнятіFrom operation and taking into account operation experience, when carrying out similar operations can be accepted
Ге» інші варіанти послідовності робіт, баластування і дебаластування.There are other options for the sequence of work, ballasting and deballasting.
Таким чином, застосовуючи заявляємий винахід, можливо провести огляд і ремонт зсередини самих відсіків іThus, using the claimed invention, it is possible to conduct an inspection and repair from the inside of the compartments themselves and
Ме. обладнання, що знаходиться в них, найбільш ефективним, простим і менш трудомістким способом, не виводячи 2) платформи із експлуатації, без розриву її зв'язків зі свердловиною, у плавучому стані, без постановки до доку.Me. the equipment located in them, in the most effective, simple and less time-consuming way, without taking 2) the platform out of operation, without breaking its connections with the well, in a floating state, without bringing it to the dock.
Орієнтувальний економічний ефект заявляемого способу при ремонті однієї напівзануреної буровоїApproximate economic effect of the proposed method when repairing one semi-submerged drilling well
Ш- платформи типу АКег Н-3 буде складати п'ять мільйонів доларів США.The cost of the AKeg H-3 platform will be five million US dollars.
Ко)Co.)
Claims (3)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2000074037A UA66372C2 (en) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | Method for repair of floating semisubmersible drilling platform |
| RU2002134473/11A RU2224680C1 (en) | 2000-07-10 | 2000-09-28 | Method of repair of floating semi-submersible offshore platform |
| PCT/UA2000/000034 WO2002004286A1 (en) | 2000-07-10 | 2000-09-28 | Method for repairing a floating semisubmerged drilling platform |
| KR10-2003-7000427A KR100528315B1 (en) | 2000-07-10 | 2000-09-28 | Method for repairing a floating semisubmerged drilling platform |
| AU2001220387A AU2001220387A1 (en) | 2000-07-10 | 2000-09-28 | Method for repairing a floating semisubmerged drilling platform |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2000074037A UA66372C2 (en) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | Method for repair of floating semisubmersible drilling platform |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA66372C2 true UA66372C2 (en) | 2004-05-17 |
Family
ID=34390984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2000074037A UA66372C2 (en) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | Method for repair of floating semisubmersible drilling platform |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100528315B1 (en) |
| AU (1) | AU2001220387A1 (en) |
| RU (1) | RU2224680C1 (en) |
| UA (1) | UA66372C2 (en) |
| WO (1) | WO2002004286A1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101708764B (en) * | 2009-12-11 | 2012-07-04 | 大连船舶重工集团有限公司 | Overwater replacing method of structure of stay tube |
| DE102010015359A1 (en) | 2010-04-19 | 2011-10-20 | Howaldtswerke-Deutsche Werft Gmbh | Assessment of ship dynamics |
| KR101259089B1 (en) * | 2011-03-21 | 2013-04-29 | 삼성중공업 주식회사 | Vessel for installing offshore facility |
| KR101411409B1 (en) * | 2012-07-13 | 2014-06-25 | 삼성중공업 주식회사 | Semi-submersible marine structure |
| CN103723251B (en) * | 2013-12-16 | 2016-05-04 | 浙江海洋学院 | Can decanter type ocean platform |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU524730A1 (en) * | 1973-01-24 | 1976-08-15 | Предприятие П/Я Р-6109 | Sea platform |
| SU1303486A1 (en) * | 1985-03-28 | 1987-04-15 | Предприятие П/Я В-2598 | Method for docking semi-submersible drilling rig and device for effecting same |
| WO1999057011A1 (en) * | 1998-05-01 | 1999-11-11 | Friede & Goldman, Ltd. | Dynamically positioned semi-submersible drilling vessel |
-
2000
- 2000-07-10 UA UA2000074037A patent/UA66372C2/en unknown
- 2000-09-28 RU RU2002134473/11A patent/RU2224680C1/en not_active IP Right Cessation
- 2000-09-28 AU AU2001220387A patent/AU2001220387A1/en not_active Withdrawn
- 2000-09-28 KR KR10-2003-7000427A patent/KR100528315B1/en not_active IP Right Cessation
- 2000-09-28 WO PCT/UA2000/000034 patent/WO2002004286A1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2001220387A1 (en) | 2002-01-21 |
| KR100528315B1 (en) | 2005-11-15 |
| RU2224680C1 (en) | 2004-02-27 |
| WO2002004286A1 (en) | 2002-01-17 |
| KR20030025267A (en) | 2003-03-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR880002157B1 (en) | Offshore platform | |
| US4436050A (en) | Semi-submersible vessel | |
| US2551375A (en) | Submergible drilling barge and method of operation | |
| BR112012005671B1 (en) | single hull vessel for equipment implementation and recovery in the offshore region and method for submerging equipment | |
| GB2110602A (en) | Semi-submersible drilling vessel | |
| US3592155A (en) | Floating platform | |
| US3797438A (en) | Method for the construction of floating units of great dimensions | |
| KR880002109B1 (en) | Work platform | |
| KR20170039613A (en) | Buoyant structure for petroleum drilling | |
| BR112017010128B1 (en) | SUBMERSIBLE VESSEL FOR DRY DOCK OF A SHIP | |
| US3802209A (en) | Self-contained drill ship | |
| UA66372C2 (en) | Method for repair of floating semisubmersible drilling platform | |
| EP2841334B1 (en) | Method for dry-docking a floating unit | |
| US6899049B2 (en) | Apparatus and method of constructing offshore platforms | |
| US3680512A (en) | Method of building ships | |
| KR20160148762A (en) | Quay using decrepit ship and method for fabricating the same | |
| US20190009868A1 (en) | Buoyant offshore structure | |
| RU2603340C1 (en) | Offshore ice-resistant process platform | |
| Bax et al. | A floating storage unit designed specifically for the severest environmental conditions | |
| JPS6349595A (en) | Simplified floating dock | |
| GB2170248A (en) | Improvements in and relating to semi-submersible vessels | |
| KR101785519B1 (en) | Offshore structure | |
| SU1219448A1 (en) | Transfer floating dock | |
| KR101606696B1 (en) | Maintenance system of thruster motor and method using the same | |
| KR102450502B1 (en) | Method for longitudinal inclining test for semi-submersible rig |