UA65445C2 - Rail brace - Google Patents

Abstract

Rail brace has rod springy clips, the ends of the inner sections of those are bended towards each other as loops placed inside of arc-like zone of the outer section. The support metal and electrically insulating elements with openings are placed at each side of the base of the rail. The electrically insulating dowels are built-in in the base coaxially with the openings of the support elements. The rail bolts are placed in parallel to the long axis of the rail, screwed in to dowels, those press the loops of the clips to the support elements. To increase operation reliability of rail braces, each loop of the clip is arranged as a section of a spiral circumscribed round an oval with the length of the large axis larger or equal to two diameters of the rod of the bolt. Large axis of the oval and the generatrixes of the end section of each loop of the clip are parallel to generatrixes of the straight central section of the outer section of the clip. The distance from the centers of the openings in each support electrically insulating element to its vertical shelf is comparable or larger than the sum of diameter of the rod of the clip and half of diameter of the rod of the bolt.

Description

Винахід відноситься до галузі будівництва залізничних колій, а саме до верхньої будови колії, до елементів скріплення, фіксуючих рейку до залізобетонної підрейкової основи, і може бути використаний для оснащення безстикової колії на швидкісних магістралях.The invention relates to the field of construction of railway tracks, namely to the upper structure of the track, to the fastening elements fixing the rail to the reinforced concrete sub-rail base, and can be used to equip a non-contact track on high-speed highways.

Відоме широко використовуване за кордоном кріплення рейок фірми Фосло-Верке Гмбх (Німеччина), яке змонтоване на бетонних шпалах, розташоване по обидві сторони від рейки в зонах його фіксації, що містить прокладку і розташований з кожної сторони рейки пружний натяжний затискач із сортової сталі 5-подібної форми в плані, ділянки зовнішніх плечей якого спрямовані один до одного вільними кінцями, які закінчуються зовні внутрішніх плечей, при цьому середня частина затискача вигнута вверх щодо двох бічних частин і розміщена з зазором над підошвою рейки, а в положенні попереднього монтажу прилягає своєю внутрішньою стороною до стрижня шурупа, яке відрізняється тим, що підкладка виконана з трьох частин - центральної і двох суміжних до неї бічних, кожна з яких закріплена на шпалі зазначеним шурупом, при цьому центральна розміщена безпосередньо під підошвою рейки, а кожна, що примикає являє собою вигнуту у вигляді кутика пластину, вертикальна полиця (ребро) якої розташована паралельно підошві рейки і прилягає до останньої і центральної частини підкладки, а горизонтальна полиця виконана на кінці з увігнутою ділянкою, що розміщена у виїмці шпали, і з поглибленням для розміщення затискача, причому вертикальна полиця (ребро) виконана з двома напрямними жолобами, розташованими перпендикулярно підошві рейки, і з паралельними підошві рейки виїмками або пластмасовими упорами, при цьому в положенні попереднього монтажу вільні кінці затискача розміщені в виїмках або встановлені в контакті з упорами, а в змонтованому положенні вертикальна полиця забезпечує прилягання кінців затискача до підошви рейки, а внутрішні плечі затискача введені в зазначені жолоби, при цьому внутрішні плечі затискача в зоні переходу в зовнішні ділянки вигнуті назустріч один одному з можливістю охоплення стрижня рейкового шурупа (СІ. СРСР Мо 1831542, кл. ЕО1В9/48, заявл. 01.06.90 Опубл. Бюл. Мо 28, 1993).A well-known widely used foreign rail fastening by Foslo-Werke GmbH (Germany), which is mounted on concrete sleepers, is located on both sides of the rail in the areas of its fixation, contains a gasket and is located on each side of the rail, an elastic tension clamp made of grade steel 5- of a similar shape in plan, the sections of the outer arms of which are directed towards each other with free ends that end outside the inner shoulders, while the middle part of the clamp is curved upwards in relation to the two side parts and is placed with a gap above the sole of the rail, and in the pre-assembly position it adjoins its inner side to the rod of the screw, which is distinguished by the fact that the substrate is made of three parts - the central one and two adjacent to it on the side, each of which is fixed on the sleeper with the specified screw, while the central one is placed directly under the sole of the rail, and each adjacent one is curved in in the form of a corner plate, the vertical shelf (edge) of which is located parallel to the sole yki and adjoins the last and central part of the substrate, and the horizontal shelf is made at the end with a concave section placed in the recess of the sleeper and with a recess for placing the clamp, and the vertical shelf (rib) is made with two guide grooves located perpendicular to the sole of the rail, and with notches or plastic stops parallel to the sole of the rail, while in the pre-assembly position the free ends of the clamp are placed in the notches or set in contact with the stops, and in the mounted position, the vertical shelf ensures that the ends of the clamp fit against the sole of the rail, and the inner arms of the clamp are inserted into the specified gutters, while the inner arms of the clamp in the transition zone to the outer sections are curved towards each other with the possibility of covering the rod of the rail screw (SI. USSR Mo 1831542, cl. EO1B9/48, statement 01.06.90 Publ. Bul. May 28, 1993).

Недоліком зазначеної конструкції вузла кріплення рейок є недостатня експлуатаційна надійність при підвищених осьових навантаженнях на рейку, обмежене зусилля притиснення рейки до підкладки одним шурупом, а також неможливість регулювання ширини колії.The disadvantage of the specified design of the rail fastening unit is the insufficient operational reliability with increased axial loads on the rail, the limited force of pressing the rail to the substrate with one screw, as well as the impossibility of adjusting the track width.

Найбільш близьким по технічній суті і результату, що досягається (прототип) є рейкове скріплення для колії на залізобетонній основі, розміщене в Заглибленні шпали по обидві сторони від рейки в зонах його фіксації, що містить . прокладку і дві електроізолюючі бічні підкладки, закріплені на шпалі, вертикальна полиця яких розташована паралельно підошві рейки і прилягає до неї, а горизонтальна - виконана на кінці з увігнутою ділянкою і поглибленням для розміщення пружинної клеми, виконаної з прутка і змонтованої на підрейковій основі за допомогою колійних шурупів, у кожній підкладці виконано по два отвори, співвісно отворам у шпалі, для встановлення колійних шурупів, розміщених паралельно відносно поздовжньої осі рейки, а пружинна клема має дві петлі, утворені вільними кінцями, що охоплюють колійні шурупи, при цьому петлі розміщені усередині дугоподібної зони зовнішньої гілки і рознесені в похилій площині по обидві сторони від вертикальної площини симетрії клеми, причому суміжні внутрішні гілки кожної петлі в зоні переходу до опорних ділянок, встановлених у поглибленні підкладки, вигнуті назустріч одна одній, а зовнішня гілка виконана з опуклим по довжині зовнішнім профілем із прямолінійною центральною ділянкою, що контактує з підошвою рейки, а кожна петля має внутрішній проріз, ширина якого сумірна з діаметром шурупа, а довжина - більша його ширини, при цьому напрямок граничних гілок по довжині прорізу перпендикулярний подовжній осі рейки, а відстань між віссю шурупа і твірною гілки, що контактує з підошвою рейки, менша відстані від твірної опорних ділянок протилежного плеча клеми до осі шурупа. (Деклараційний патент України на винахід Ме 63402. кл. ЕО189/48, опубл. 15.01.2004).The closest in terms of technical essence and the result achieved (prototype) is a rail fastening for a track on a reinforced concrete base, placed in the recess of the sleeper on both sides of the rail in the zones of its fixation, containing . gasket and two electrically insulating side pads fixed on the sleeper, the vertical shelf of which is located parallel to the sole of the rail and is adjacent to it, and the horizontal shelf is made at the end with a concave section and a recess for placing a spring terminal made of a bar and mounted on the under-rail base with the help of rails screws, two holes are made in each pad, coaxial with the holes in the sleeper, for the installation of track screws, placed parallel to the longitudinal axis of the rail, and the spring terminal has two loops formed by the free ends, which embrace the track screws, the loops being located inside the arcuate zone of the outer branch and are spaced in an inclined plane on both sides of the vertical plane of symmetry of the terminal, and the adjacent inner branches of each loop in the transition zone to the support areas installed in the recess of the substrate are curved towards each other, and the outer branch is made with a convex outer profile along its length with rectilinear central section, that is in contact with the sole of the rail, and each loop has an internal slot, the width of which is proportional to the diameter of the screw, and the length is greater than its width, while the direction of the boundary branches along the length of the slot is perpendicular to the longitudinal axis of the rail, and the distance between the axis of the screw and the generating branch, which is in contact with the sole of the rail, a smaller distance from the source of the support areas of the opposite arm of the terminal to the axis of the screw. (Declaratory patent of Ukraine for the invention Me 63402. cl. EO189/48, publ. 15.01.2004).

Недоліком зазначеної конструкції рейкового скріплення є досить значні матеріаломісткість та габаритні розміри в плані пружинної клеми та бічної підкладки, складна технологія виготовлення прорізів петель пружинних клем із внутрішніми вигинами.The disadvantage of the specified design of the rail connection is the rather significant material consumption and overall dimensions in terms of the spring terminal and the side support, the complex technology of manufacturing the slots of the spring terminal loops with internal bends.

В основу винаходу поставлено завдання підвищення експлуатаційної надійності, удосконалення конструкції рейкового скріплення, в якому за рахунок більш раціональної форми пружинної клеми та спрощення технології її виготовлення зменшено матеріаломісткості та габаритні розміри в плані пружинної клеми та бічної підкладки при забезпеченні необхідних для швидкісного руху пружних характеристик, надійності та довговічності скріплення.The basis of the invention is the task of increasing operational reliability, improving the design of the rail connection, in which due to a more rational form of the spring terminal and simplification of its manufacturing technology, the material consumption and overall dimensions in terms of the spring terminal and the side support are reduced while ensuring the elastic characteristics and reliability necessary for high-speed movement and bonding durability.

Поставлене завдання вирішується тим, що рейкове скріплення розташоване в заглибленні залізобетонної основи, наприклад шпали, симетрично рейці, містить пруткові пружинні клеми, кінці внутрішніх гілок яких вигнуті назустріч одна одній у вигляді петель, розташованих всередині дугоподібної зони зовнішньої гілки, підрейкову електроїізолюючу прокладку, упорні металеві і електроїзолюючі елементи з отворами, розташовані з кожного боку підошви рейки, електроізолюючі дюбелі, замонолічені в основі співвісно з отворами упорних елементів, колійні шурупи, розміщені паралельно поздовжній осі рейки, загвинчені у вказані дюбелі і притискуючи петлі клем до упорних елементів, при цьому прямолінійні центральні ділянки зовнішніх гілок клем контактують з підошвою рейки, відповідно до винаходу, кожна петля пружинної клеми виконана у формі фрагмента спіралі, описаної навколо овала, довжина великої осі якого більша або рівна двом діаметрам стрижня шурупа, велика вісь овала і твірні кінцевої дільниці кожної петлі клеми паралельні твірним прямолінійної центральної дільниці зовнішньої гілки клеми, а відстань від центрів отворів в кожному упорному електроїзолюючому елементі до його вертикальної полиці сумірна або більша суми діаметру прутка клеми і половини діаметру стрижня шурупа.The task is solved by the fact that the rail fastening is located in the recess of the reinforced concrete base, for example, sleepers, symmetrical to the rail, contains rod spring terminals, the ends of the inner branches of which are bent towards each other in the form of loops located inside the arc-shaped zone of the outer branch, under-rail electrical insulating gasket, metal resistance and electrically insulating elements with holes located on each side of the sole of the rail, electrically insulating dowels, monoilized at the base coaxially with the holes of the supporting elements, track screws, placed parallel to the longitudinal axis of the rail, screwed into the indicated dowels and pressing the loops of the terminals to the supporting elements, while rectilinear central the sections of the outer branches of the terminals are in contact with the sole of the rail, according to the invention, each loop of the spring terminal is made in the form of a fragment of a spiral described around an oval, the length of the major axis of which is greater than or equal to two diameters of the screw rod, the major axis of the oval and the generators of the end section of each pet The terminals are parallel to the generators of the rectilinear central section of the outer branch of the terminal, and the distance from the centers of the holes in each resisting electrical insulating element to its vertical shelf is equal to or greater than the sum of the diameter of the terminal rod and half the diameter of the screw rod.

Крім того, запропоноване рейкове скріплення відрізняється тим, що для забезпечення безперешкодного встановлення рейки або рейкової пліті в положенні попереднього монтажу кожна клема розміщена поза габаритом проекції підошви рейки перпендикулярно або під кутом до неї, прилягаючи внутрішньою поверхнею однієї з петель до стрижня шурупа.In addition, the proposed rail fastening differs in that, to ensure the unhindered installation of the rail or rail plate in the pre-assembly position, each terminal is placed outside the dimensions of the projection of the sole of the rail perpendicularly or at an angle to it, abutting the inner surface of one of the loops to the screw rod.

Запропоноване рейкове скріплення відрізняється також тим, що для забезпечення пружних властивостей клеми в умовах тривалої експлуатації на кожному упорному електроїзолюючому елементі розміщено компенсуючий упорний елемент у вигляді пластини з двома отворами, виконаними співвісно отворам в основі.The proposed rail connection is also distinguished by the fact that to ensure the elastic properties of the terminal in conditions of long-term operation, a compensating thrust element in the form of a plate with two holes made coaxially with the holes in the base is placed on each resistive electrical insulating element.

Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де - на фіг. 1 показано вид у плані на запропоноване рейкове скріплення: зліва від осі рейки - скріплення в робочому положенні, справа від осі рейки - скріплення в положенні попереднього монтажу; - на фіг. 2 показано: зліва від осі рейки - переріз А-А фіг. 1, справа від осі рейки - вид збоку фіг. 1.The essence of the invention is explained by the drawings, where - in fig. 1 shows a plan view of the proposed rail connection: to the left of the rail axis - the connection in the working position, to the right of the rail axis - the connection in the pre-installation position; - in fig. 2 shows: to the left of the axis of the rail - section A-A fig. 1, to the right of the axis of the rail - a side view of fig. 1.

Рейкове скріплення містить залізобетонну основу 1, наприклад брус або шпалу, із заглибленою в ній плоскою поверхнею підрейкової площадки 2 і паралельними рейці З скошеними бічними стінками 4. Рейка З встановлена на підрейкову електроїізолюючу прокладку 5, поперечні переміщення рейки З обмежені двома упорними електроізолюючими елементами -- бічними " підкладками 6, вертикальні полиці 7 яких розташовані паралельно підошві рейки 3, а одна з вертикальних полиць 7 прилягає до неї. Протилежна стінка кожної бічної підкладки 6 виконана на кінці в увігнутою . ділянкою 8, за формою аналогічною верхній поверхні заглиблення основи 1. У кожній бічній підкладці б виконані по два отвори, співвісні отворам в основі 1, розташовані паралельно поздовжній осі рейки 3. По осі отворів в основі 1 замонолічено електроізолюючі дюбелі 9, в які загвинчено колійні шурупи 10. Верхня поверхня бічної підкладки 6 має поглиблення для розміщення пружинної клеми 11 і плоску, з нахилом середню частину з отворами під шурупи 10. Пружинна клема 11 має дві петлі 12, розташовані усередині дугоподібної зони зовнішньої гілки 13. Прямолінійна центральна ділянка 14 зовнішньої гілки 13 клеми 11 у робочому положенні контактує з підошвою рейки 3, а обидві петлі 12 щільно притиснуті до верхньої поверхні бічної підкладки 6. Кожна з петель 12 виконана у формі фрагменту . спіралі, описаної навколо овалу, довжина великої осі якого більша або рівна двом діаметрам стрижня 15 шурупа 10. Велика вісь овалу і твірні кінцевої ділянці 16 кожної петлі 12 клеми 11 паралельні твірним прямолінійної центральної ділянці 14 зовнішньої гілки 13 клеми 11. Відстань до центрів отворів у кожній бічній підкладці 6 до її вертикальної полиці 7 сумірна або більша суми діаметру прутка клеми 11 і половині діаметра, стрижня 15 шурупа 10. Притиснення клеми 11 в робочому положенні скріплення і в положенні попереднього монтажу здійснюється шурупами 10 через упорний металевий елемент - планку 17.The rail fastening contains a reinforced concrete base 1, such as a beam or a sleeper, with a flat surface of the sub-rail platform 2 embedded in it and parallel rails With beveled side walls 4. The rail Z is installed on the sub-rail electrical insulating gasket 5, the transverse movements of the rail C are limited by two resisting electrical insulating elements -- side "substrates 6, the vertical shelves 7 of which are located parallel to the sole of the rail 3, and one of the vertical shelves 7 is adjacent to it. The opposite wall of each side substrate 6 is made at the end in a concave area 8, similar in shape to the upper surface of the recess of the base 1. In each side support would have two holes coaxial with the holes in the base 1, located parallel to the longitudinal axis of the rail 3. Along the axis of the holes in the base 1, electrically insulating dowels 9, into which the track screws 10 are screwed, are mounted. The upper surface of the side support 6 has a recess for placing a spring terminals 11 and a flat, inclined middle part with holes for the bolt Fig. 10. The spring terminal 11 has two loops 12 located inside the arc-shaped zone of the outer branch 13. The rectilinear central section 14 of the outer branch 13 of the terminal 11 in the working position contacts the sole of the rail 3, and both loops 12 are tightly pressed to the upper surface of the side support 6. Each of the 12 loops is made in the form of a fragment. of a spiral described around the oval, the length of the major axis of which is greater than or equal to two diameters of the rod 15 of the screw 10. The major axis of the oval and the generators of the end section 16 of each loop 12 of the terminal 11 are parallel to the generators of the rectilinear central section 14 of the outer branch 13 of the terminal 11. The distance to the centers of the holes in each side support 6 to its vertical shelf 7 is equal to or greater than the sum of the diameter of the rod of the terminal 11 and half the diameter, rod 15 of the screw 10. The clamping of the terminal 11 in the working position of fastening and in the position of pre-assembly is carried out by screws 10 through a supporting metal element - bar 17.

В положенні попереднього монтажу кожна клема 11 розміщена поза габаритом проекції підошви рейки З перпендикулярно рейці або під кутом до неї.In the pre-assembly position, each terminal 11 is placed outside the dimension of the projection of the sole of the rail Z perpendicular to the rail or at an angle to it.

Внутрішня поверхня однієї з петель 12 клеми 11 прилягає до стрижня 15 шурупа 10.The inner surface of one of the loops 12 of the terminal 11 is adjacent to the rod 15 of the screw 10.

На кожній бічній підкладці 6 розміщено компенсуючий упорний елемент у вигляді пластини 18 з двома отворами, виконаними співвісно отворам в основі 1.On each side lining 6, a compensating thrust element is placed in the form of a plate 18 with two holes made coaxially with the holes in the base 1.

Монтаж рейкових скріплень здійснюється таким чином.Installation of rail fasteners is carried out as follows.

В заглибленнях попередньо виставлених по шнурових лініях, рівню і кроку залізобетонних шпал 1 почергово розміщують по дві бічні електроїзолюючі підкладки 6 вертикальними полицями 7 досередини підрейкових площадок і підрейкові електроіїзолюючі прокладки 5. Увігнуті ділянки 8 бічних підкладок 6 повинні щільно прилягати до відповідних поверхонь шпал 1. Потім розкладають поверх бічних підкладок 6 компенсуючи пластини 18, пружинні клеми 11 та . упорні планки 17, причому клеми 11 і планки 17 розташовуються перпендикулярно або під кутом до підошви рейки. Суміщають пари отворів в бічних підкладках 6, пластинах 18 та відповідні отвори однієї із петель 12 клем 11 і планок 17 відносно отворів у шпалах 1. Встановлюють і загвинчують по одному шурупу 10 в суміщені отвори деталей скріплень, фіксуючи розвернуті клеми 11 з планками 17 в положенні попереднього монтажу таким чином, щоб клеми 11 не виступали над підрейковими прокладками 4 за площини вертикальних полиць 7 бічних підкладок 6 і була забезпечена можливість безперешкодного встановлення рейок. Встановлюють рейки З (або рейкові пліті) на підрейкові прокладки 5 на всіх шпалах 1, де виконано попередній монтаж скріплень, усувають зазори між. підошвою рейок З і вертикальними полицями 7 бічних підкладок 6 із зовнішнього боку колії.In the recesses of the reinforced concrete sleepers 1 pre-exposed along the cord lines, level and step, two side electrically insulating pads 6 are placed alternately with vertical shelves 7 to the inside of the under-rail platforms and under-rail electrically insulating pads 5. The concave sections 8 of the side pads 6 must fit tightly to the corresponding surfaces of the sleepers 1. Then are laid out on top of the side pads 6 compensating plates 18, spring terminals 11 and . stop bars 17, and terminals 11 and bars 17 are located perpendicularly or at an angle to the sole of the rail. Align the pairs of holes in the side linings 6, plates 18 and the corresponding holes of one of the loops 12 of the terminals 11 and slats 17 relative to the holes in the sleepers 1. Install and screw one screw 10 into the combined holes of the fastening parts, fixing the turned terminals 11 with the slats 17 in position pre-assembly in such a way that the terminals 11 do not protrude above the under-rail pads 4 beyond the planes of the vertical shelves 7 of the side pads 6 and the possibility of unhindered installation of the rails is provided. Rails C (or rail plates) are installed on the under-rail pads 5 on all sleepers 1, where the preliminary installation of fasteners is performed, and the gaps between. with the sole of rails C and vertical shelves 7 of side linings 6 from the outer side of the track.

Після закінчення попереднього монтажу послаблюють притиснення загвинчених шурупів 10, розвертають почергово клеми 11 з планками 17 в робоче положення, забезпечуючи контакт прямолінійних центральних ділянок 14 зовнішніх гілок 13 клем 11 з підошвою рейок З та суміщення решти отворів деталей скріплень з отворами в шпалах 1. Встановлюють у вільні отвори і загвинчують решту шурупів 10, дозагвинчують шурупи 10, встановлені при попередньому монтажу, до контакту кожної з двох петель 12 клем 11 з верхніми поверхнями компенсуючих пластин 18 та увігнутих ділянок 8 бічних підкладок 6.After the preliminary assembly is completed, the pressure of the screwed screws 10 is loosened, the terminals 11 with the slats 17 are turned alternately into the working position, ensuring the contact of the rectilinear central sections 14 of the outer branches 13 of the terminals 11 with the sole of the rails З and the alignment of the remaining holes of the fastening parts with the holes in the sleepers 1. Install in free holes and screw in the rest of the screws 10, screw in the screws 10 installed during the previous assembly to the contact of each of the two loops 12 of the terminals 11 with the upper surfaces of the compensating plates 18 and the concave sections 8 of the side pads 6.

В процесі експлуатації рейкових скріплень часткове відновлення пружних характеристик пружинних клем 11 досягається після демонтажу компенсуючих пластин 18.During the operation of the rail fasteners, partial recovery of the elastic characteristics of the spring terminals 11 is achieved after dismantling the compensating plates 18.

Запропонована конструкція забезпечує підвищення експлуатаційної надійності рейкових скріплень, зменшення матеріаломісткості та габаритних розмірів деталей скріплень за рахунок більш раціональної форми, спрощення технології виготовлення пружинних клем.The proposed design ensures an increase in the operational reliability of rail fasteners, a reduction in material consumption and overall dimensions of fastener parts due to a more rational shape, and a simplification of the technology of manufacturing spring terminals.

На даний період розроблено робочу документацію на виготовлення дослідної партії рейкових скріплень для швидкісних залізничних магістралей.Currently, working documentation has been developed for the production of an experimental batch of rail fasteners for high-speed railway lines.

во : х Їin : x Y

Й у Н Е Ї де а ме повин : Ї нини и ЯAnd in N E Y de a me povin: I now and I

Н пи Ше і | ; І : : ут І ! Ї й : шт Ах п :N pi She and | ; And : : ut And ! Y y : pc Ah p :

Н ру ВВ ШІ і сееетеню Н шк лах. НИШННИ Ш а | і х шк БЕ У ЗИ Н 1 ! у Я. І Н і есе и НИ ШЕ ся пише пиши. | йN ru VV SHI and seeetenyu N shk lah. NISHNNY Sh a | and x shk BE U ZY N 1 ! in Ya. I N i essay i NI SHE sya write write. | and

Я і -4. Н Н і ! ФИ додфетт нти тнI and -4. N N and! FI dodfett nti tn

Й А Е ї ! З Ж АХ ла ащі хі ! пе В їж ув ! ге й Я. Кн В Навотя ме й ро ЧЕН УЗ ЗИ ЛЬ по ВАН й НИ --- далі : НИ ЕЕ. ІА; й ДИН НИ.Y A E y ! Z Ж АХ la ashchi hi ! pe V eat uv ! ge and Ya. Kn V Navotya me and ro CHEN UZ ZY L po VAN and NI --- further: NI EE. IA; and DYN NI.

А Кн рр г бруски і ЙA Kn rr g bars and J

КО нан; зовн У І т пр шила ким ше Е ; і Н й х ! х ; | й 7 и ие А ! і и Я вн : й Н хKO nan; zvn U I t pr sila kim she E ; and N y x ! x; | и 7 и ие А! i i I vn : i N x

КЕЯШ ОВУKEYASH OVU

Че.Che.

А-А 4 . в. х х ЙA-A 4. in. x x J

У г с і м я хі я тIn g s i m i hi i i t

МО, ІСД ЕН МЕ х У ї НІ З : г і 0; і ни Я й х Н Н Н Н чи о, ЯMO, ISD EN ME x U i NI Z : g i 0; and we I and x N N N N or o, I

ОН НИ Маси: ТЯ Я 4 х ї ТИВ і : | енHE WE Masses: TYA I 4 h i TIV i : | en

Ох ау х, Н БЕТЕПУЮ Т шOh ah h, N BETEPUYU T sh

А / МЕП пен ППО зн с КВ вет пен пи ннA / MEP pen PPO zn s KV vet pen pi nn

У МАК те КО Н я Н ,/ ле р; : о МИ сехоетеи кити ве ве оч ПИВ / й и З Щи ОХ сс пакU MAK te KO N ya N ,/ le r; : o WE sekhoetey kyti ve ve och PIV / y y Z Shchy OH ss pak

ШИ НЯ це я ААМ ОХ і ля, КожніSHY NYA it's me AAM OH and la, Everyone

ОА я Й м Нас ВНOA i Y m Nas VN

Я и ви Й о кн в мн пен нн ЙI and you J o kn v mn pen nn J

Я гі х Х х х ! 7 Е, у х х х / ; ши й й х У тт Ах г хI gi x X x x ! 7 E, in x x x / ; ши и х U tt Ah g h

Фіг 2Fig 2

Claims (3)

1. Рейкове скріплення, розташоване в заглибленні залізобетонної основи симетрично рейці, що містить пруткові пружинні клеми, кінці внутрішніх гілок яких вигнуті назустріч одна одній у вигляді петель, розташованих всередині дугоподібної зони зовнішньої гілки, підрейкову електроїізолюючу прокладку, упорні металеві і електроїзолюючі елементи з отворами, розташовані з кожного боку підошви рейки, електроіїзолюючі дюбелі, замонолічені в основі співвісно з отворами упорних елементів, колійні шурупи, розміщені паралельно поздовжній осі рейки, які загвинчені у вказані дюбелі і притискують петлі клем до упорних елементів, при цьому прямолінійні центральні ділянки зовнішніх гілок клем контактують у робочому положенні з підошвою рейки, яке відрізняється тим, що кожна петля клеми виконана у формі фрагмента спіралі, описаної навколо овалу, довжина великої осі якого більша або рівна двом діаметрам стрижня шурупа, велика вісь овалу і1 твірні кінцевої ділянки кожної петлі клеми паралельні твірним прямолінійної центральної ділянки зовнішньої гілки клеми, а відстань від центрів отворів у кожному упорному електроїізолюючому елементі до його вертикальної полиці співмірна або більша від суми діаметра прутка клеми і половини діаметра стрижня шурупа.1. Rail fastening, located in the recess of the reinforced concrete base symmetrically to the rail, containing bar spring terminals, the ends of the inner branches of which are bent towards each other in the form of loops located inside the arc-shaped zone of the outer branch, under-rail electrical insulating gasket, resistant metal and electrical insulating elements with holes, located on each side of the sole of the rail, electrically insulating dowels, monoilized at the base coaxially with the holes of the support elements, track screws, placed parallel to the longitudinal axis of the rail, which are screwed into the specified dowels and press the loops of the terminals to the support elements, while the rectilinear central sections of the outer branches of the terminals are in contact in the working position with the sole of the rail, which differs in that each loop of the terminal is made in the form of a fragment of a spiral described around an oval, the length of the major axis of which is greater than or equal to two diameters of the screw rod, the major axis of the oval and 1 generating ends of each terminal loop are parallel to the generating line of the linear central section of the outer branch of the terminal, and the distance from the centers of the holes in each resisting electrical insulating element to its vertical shelf is commensurate with or greater than the sum of the diameter of the terminal rod and half the diameter of the screw rod. 2. Рейкове скріплення за п. 1, яке відрізняється тим, що в положенні попереднього монтажу кожна клема розміщена поза габаритом проекції підошви рейки перпендикулярно або під кутом до неї, прилягаючи внутрішньою поверхнею однієї з петель до стрижня шурупа.2. Rail fastening according to claim 1, which differs in that in the pre-installation position, each terminal is placed outside the dimension of the projection of the sole of the rail perpendicularly or at an angle to it, abutting the inner surface of one of the loops to the screw rod. 3. Рейкове скріплення за пп. І або 2, яке відрізняється тим, що на кожному упорному електроізолюючому елементі розміщено компенсуючий упорний елемент у вигляді пластини з двома отворами, виконаними співвісно отворам в основі.3. Rail fastening according to paragraphs And or 2, which differs in that a compensating thrust element in the form of a plate with two holes, made coaxially with the holes in the base, is placed on each resisting electrical insulating element.