UA56000A - Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів і система для його здійснення - Google Patents
Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів і система для його здійснення Download PDFInfo
- Publication number
- UA56000A UA56000A UA2002086762A UA200286762A UA56000A UA 56000 A UA56000 A UA 56000A UA 2002086762 A UA2002086762 A UA 2002086762A UA 200286762 A UA200286762 A UA 200286762A UA 56000 A UA56000 A UA 56000A
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- tires
- pressure
- air pressure
- air
- receiver
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000000740 bleeding effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів включає накачування повітря в ресивер, перекачування його в шини з одночасним визначенням величини тиску повітря в шинах і визначенням навантаження на транспортний засіб. Визначають значення рекомендованого тиску повітря в шинах в залежності від навантаження на кожне колесо і реальний тиск повітря в кожній шині, і тим самим навантаження на кожне колесо. Порівнюють реальний тиск з рекомендованим і вирівнюють їх величини стравлюванням або підкачуванням повітря в шини. Система регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів містить компресор, трубопровід, ресивер, трійник, перший, другий, третій і четвертий електромагнітні клапани, перший, другий, третій і четвертий давачі тиску з шинами переднього і заднього коліс та містить блок керування.
Description
Винахід стосується області транспортного машинобудування, зокрема колісних транспортних засобів.
Відомий спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів (т.3.) (Патент України Ме37258 вбОо С29/00, 23/00 ПВ Мое4, 20011, згідно якого накачують повітря в ресивер, перекачують його в шини з одночасним визначенням тиску повітря в шинах і визначенням навантаження на т.з.
Такий спосіб вимагає додаткового створення тиску, знижує надійність, погіршує стійкість і керованість.
Відома система регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів (Патент України Ме37258 ВбО
С29/00, 23/00 ПВ Ме4, 20011, яка містить компресор, сполучений трубопроводом з ресивером, до якого під'єднані через трійник перший та другий електромагнітні клапани, які сполучені трубопроводами через перший та другий давачі тиску з шинами переднього та заднього коліс т.3.
Але така система не може регулювати тиск в шинах залежно від вертикального навантаження на кожне колесо, вона громіздка і складається з великої кількості елементів, та за рахунок нерівномірного розподілення тисків по бортах т.з. погіршується його стійкість і керованість.
В основу винаходу поставлено завдання вдосконалити спосіб і систему регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів, в яких перерозподіл тисків в залежності від вертикального навантаження покращує стійкість руху, керованість т.3.
Поставлене завдання вирішується тим, що в способі регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів, який включає накачування повітря в ресивер, перекачування його в шини з одночасним визначенням величини тиску повітря в шинах і визначенням навантаження на т.з3з., згідно винаходу визначають значення рекомендованого тиску повітря в шинах в залежності від навантаження на кожне колесо т.з., визначають реальний тиск повітря в шинах т.3. і тим самим навантаження на кожне колесо т.3., порівнюють реальний тиск з рекомендованим і вирівнюють їх величини стравлюванням або докачуванням повітря в шини.
Регулювання тиску повітря в шинах кожного колеса т.з. в залежності від вертикального навантаження на них дозволяє оптимізувати значення коефіцієнтів опору бічному відведенню, що покращить стійкість руху і керованість.
Поставлене завдання досягається також тим, що в системі для регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів, яка містить компресор, сполучений трубопроводом з ресивером, до якого під'єднані через трійник перший та другий електромагнітні клапани, які сполучені трубопроводами через перший та другий давачі тиску з шинами переднього і заднього коліс т.3., Її містить блок керування, до входу якого підключені давачі тиску, а до виходу електромагнітні клапани, згідно винаходу, до ресивера додатково під'єднані третій і четвертий електромагнітні клапани, які через третій і четвертий давачі тиску трубопроводами сполучені з шинами переднього та заднього коліс, давачі тиску під'єднані до входу блока керування, а до його виходу під'єднані електромагнітні клапани.
Введення блоку керування і додаткових третього і четвертого електромагнітних клапанів та третього і четвертого давачів тиску дозволяє контролювати і регулювати тиск безпосередньо в кожному колесі т.3., за рахунок чого покращується стійкість руху і керованість.
На фіг. зображена електропневматична блок-схема системи для регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів, де: 1 - компресор, 2 - ресивер, З - трійник, 4, 5, 6, 7 - електромагнітні клапани, 8, 9, 10, 11 - давачі тиску, 12 - блок керування, 13, 14 - шини передніх коліс, 15, 16 - шини задніх коліс.
Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів здійснюється таким чином.
Накачують повітря в ресивер 2, перекачують його в шини 13, 14, 15 ,16, визначають значення рекомендованого тиску повітря в шинах 13, 14, 15, 16 в залежності від навантаження на кожне колесо т.3., визначають реальний тиск повітря в кожній шині 13, 14, 15, 16 т.3. і тим самим навантаження на кожне колесо т.з., порівнюють реальний тиск з рекомендованим і вирівнюють їх величини стравлюванням або докачуванням повітря в шини 13, 14, 15, 16.
Система регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів містить компресор 1, сполучений трубопроводом з ресивером 2, до якого під'єднані через трійник З перший і другий електромагнітні клапани 4, 7, які сполучені трубопроводами через перший та другий давачі тиску 8, 11 з шинами переднього 13 і заднього 16 коліс т.3., і містить блок керування 12, до входу якого підключені давачі тиску 8, 11, а до виходу електромагнітні клапани 4, 7, до ресивера 2 додатково під'єднані третій і четвертий електромагнітні клапани 5, 6, які через третій та четвертий давачі тиску 9, 10 трубопроводами сполучені з шинами переднього 14 та заднього 15 коліс, давачі тиску 8, 9, 10, 11 під'єднані до входу блока керування 12, а до його виходу під'єднані електромагнітні клапани 4, 5, 6, 7.
Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів за допомогою системи здійснюється так.
Компресор 1 накачує повітря в ресивер 2. При наявності вантажу на т.з. давачі тиску 8, 9, 10, 11 подають значення тисків повітря в шинах передніх 13, 14 і задніх 15, 16 коліс в блок керування 12. В блоці керування 12 закладена програма, за допомогою якої визначають значення рекомендованого тиску повітря в шинах 13, 14, 15, 16 в залежності від навантаження на кожне колесо т.3.
Рекомендовані значення тисків блок керування 12 порівнює з показами давачів тиску 8, 9, 10, 11, тобто з реальними значеннями тисків в шинах 13, 14, 15, 16 коліс т.3., і, якщо рекомендований тиск, наприклад, для шини 13 є меншим від наявного в системі згідно показам давача тиску 8, то блок керування 12 подає команду на електромагнітний клапан 4, і той сполучає шину 13 з атмосферою до того моменту часу, доки тиск не відповідатиме рекомендованому. Одночасно блок керування 12 порівнює покази давачів тиску 9, 10, 11 з рекомендованими і, якщо наявний тиск є меншим рекомендованого, то блок керування 12 подає команду на електромагнітні клапани 5, б, 7 сполучити шини 14, 15, 16 з ресивером до моменту часу, коли наявні тиски відповідатимуть рекомендованим.
8 4 5 9 б- /2 Ї | З 2
ЩІ Я- " І
КЕ ов 6 /5
Claims (2)
1. Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів (т. 3.), який включає накачування повітря в ресивер, перекачування його в шини з одночасним визначенням величини тиску повітря в шинах і визначенням навантаження на т. з., який відрізняється тим, що визначають значення рекомендованого тиску повітря в шинах в залежності від навантаження на кожне колесо т. з., визначають реальний тиск повітря в кожній шині т. 3. і тим самим навантаження на кожне колесо т. 3з., порівнюють реальний тиск з рекомендованим і вирівнюють їх величини стравлюванням або підкачуванням повітря в шини.
2. Система регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів, яка містить компресор, сполучений трубопроводом з ресивером, до якого під'єднані через трійник перший та другий електромагнітні клапани, які сполучені трубопроводами через перший та другий давачі тиску з шинами переднього і заднього коліс т. 3.,|і містить блок керування, до входу якого підключені давачі тиску, а до виходу - електромагнітні клапани, яка відрізняється тим, що до ресивера додатково під'єднані третій і четвертий електромагнітні клапани, які через третій і четвертий давачі тиску трубопроводами сполучені з шинами переднього та заднього коліс, давачі тиску під'єднані до входу блока керування, а до його виходу під'єднані електромагнітні клапани.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2002086762A UA56000A (uk) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів і система для його здійснення |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2002086762A UA56000A (uk) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів і система для його здійснення |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA56000A true UA56000A (uk) | 2003-04-15 |
Family
ID=74207267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2002086762A UA56000A (uk) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів і система для його здійснення |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA56000A (uk) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10792962B2 (en) | 2014-08-26 | 2020-10-06 | Ensenor Enterprises Limited | All-terrain vehicle and its suspension |
-
2002
- 2002-08-15 UA UA2002086762A patent/UA56000A/uk unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10792962B2 (en) | 2014-08-26 | 2020-10-06 | Ensenor Enterprises Limited | All-terrain vehicle and its suspension |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| USRE41756E1 (en) | Tire pressure monitoring method | |
| US20030192372A1 (en) | Active adaptation of control algorithms for a central tire inflation system | |
| US10399392B2 (en) | Central tire inflation system | |
| US10953707B2 (en) | Air distribution system for rapid tire inflation | |
| US10099518B2 (en) | Central tire inflation system and method | |
| US9884522B2 (en) | Central tire inflation system and method | |
| US10596873B2 (en) | Vehicle suspension control system and method of operation thereof | |
| DK3099518T3 (en) | DÆKLUFTTRYK-discharge system | |
| US10703159B2 (en) | Vehicle suspension control system and method of operation thereof | |
| CN112976981B (zh) | 用于运行空气悬架***的方法和空气悬架*** | |
| US6212464B1 (en) | Slip control using an automatic central tire inflation system | |
| JPH03276855A (ja) | 車両の旋回挙動制御装置 | |
| US20170341480A1 (en) | Air suspension system | |
| JP2012180020A (ja) | エアサスペンション装置 | |
| JP2000135974A (ja) | 車両の運動制御装置 | |
| EP3397530B1 (en) | Air storage system for rapid tire inflation | |
| UA56000A (uk) | Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів і система для його здійснення | |
| US11400788B2 (en) | Air suspension system | |
| US20180104993A1 (en) | Tire pressure management system and method of decreasing tire pressure | |
| EP2851213B1 (en) | Tire inflation system and method of control | |
| US9868429B2 (en) | Vehicle-use brake apparatus | |
| WO2020084963A1 (ja) | サスペンションシステム | |
| JP2022026826A5 (uk) | ||
| JP2010276497A (ja) | 車両輪荷重調整装置 | |
| US11498384B2 (en) | Method and device for operating a pneumatic system with a compressed air supply unit and an air spring unit, pneumatic system comprising a compressed air supply unit and an air spring unit, and vehicle |