UA48163C2 - Дорожній знак на основі для управління дорожнім рухом - Google Patents
Дорожній знак на основі для управління дорожнім рухом Download PDFInfo
- Publication number
- UA48163C2 UA48163C2 UA97074121A UA97074121A UA48163C2 UA 48163 C2 UA48163 C2 UA 48163C2 UA 97074121 A UA97074121 A UA 97074121A UA 97074121 A UA97074121 A UA 97074121A UA 48163 C2 UA48163 C2 UA 48163C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- road sign
- sign according
- differs
- base
- bolts
- Prior art date
Links
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 title abstract 2
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 claims description 3
- 239000012237 artificial material Substances 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- OQCFWECOQNPQCG-UHFFFAOYSA-N 1,3,4,8-tetrahydropyrimido[4,5-c]oxazin-7-one Chemical compound C1CONC2=C1C=NC(=O)N2 OQCFWECOQNPQCG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- -1 for example Substances 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
- E01F9/646—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection extensible, collapsible or pivotable
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
- E01F9/631—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact
- E01F9/638—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact by connection of stud-and-socket type, e.g. spring-loaded
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/688—Free-standing bodies
- E01F9/692—Portable base members therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S248/00—Supports
- Y10S248/91—Weighted base
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Carpets (AREA)
Abstract
Запропоновано дорожній знак (В) на основі (F) для управління дорожнім рухом. Дорожній знак має нижню частину (2), виготовлену з м'якого пружного матеріалу, із визначеним наперед місцем перегину та віддільну верхню частину (1), виготовлену з більш твердого матеріалу у формі плоскої пластини. Визначене наперед місце перегину виконано шляхом улаштування на обох вузьких боках знаку, порожнистого та відкритого знизу, бічних вирізів.
Description
Опис винаходу
Цей винахід стосується дорожнього знака на основі для управління дорожнім рухом, що має ознаки, надані у 2 обмежувальній частині пункту 1 формули. Подібні знаки використовують, зокрема, на будівництвах, де необхідно змінювати напрямки руху транспорту, для того щоб позначити змінювані напрямки. Це відбувається, зокрема, там, де транспортні потоки, що рухаються у протилежних напрямках, відділені один від одного лише незначною відстанню. Ці знаки або прилаштовують до окремих основ, або встановлюють на опорі, що складається з окремих секцій, бажано, по знаку на кожну секцію. Подібні знаки виготовляють таким чином, щоб при небажаному але часто неминучому наїзді на них транспортного засобу цей останній не одержував пошкоджень: знаки згинаються та пропускають транспортний засіб над собою. Потім знаки розправляються завдяки своїй пружності.
Дорожній знак, споряджений основою, із ознаками, наведеними в обмежувальній частині пункту 1 формули, відомий з документу ЄЮ 0380062 В1, зокрема, з фіг. 1 - 4. Такі знаки мають порожнистий корпус, подібний до 12 відкритого знизу чохла, та своїми нижніми кінцями за допомогою з'єднувального пристрою приєднуються (із можливістю від'єднання) до основи. Суть цього з'єднувального пристрою полягає в тому, що розташований на нижнім кінці знака виступ, що виступає назовні, входить у виїмку відповідної форми, яка влаштована на основі та відкривається убік. Над з'єднувальним пристроєм знаходиться визначене наперед місце перегину знака, яке виконано шляхом влаштування на вузьких боках порожнистого корпусу бічних вирізів, таких що на відповідних ділянках широких боків порожнистого корпусу залишаються принаймні приблизно прямі з'єднувальні містки. При наїзді транспортного засобу відбувається пружна деформація цих містків, а коли транспортний засіб від'їжджає або проїжджає, вони повертаються до попереднього положення, і таким чином дорожній знак розправляється.
Виявилося, що при несиметричнім наїзді на знак (внаслідок закручування, яке виникає при цьому) або при проїзді транспортного засобу над знаком корпус знака піддається пластичній деформації, і дорожній знак вже не с 29 повертається у передбачене вертикальне положення. Го)
Отже, цей винахід покликаний вдосконалити відомий дорожній знак, щоб він після деформації, спричиненої наїздом транспортного засобу, обов'язково повертався до вихідного положення.
Це забезпечується ознаками, наведеними у пункті 1 формули.
Вирішальною у цьому винаході є та обставина, що дорожній знак складається з двох роздільних частин, о виготовлених з різних матеріалів. Нижню частину виготовляють також із м'якого пружного матеріалу, такого, Ге) наприклад, як гума, або будь-якого подібного штучного матеріалу, а верхню частину - з більш твердого матеріалу, бажано, також штучного. Деформацію дорожнього знака переносять головним чином на його нижню (7 частину. Хоч верхню частину також можна певною мірою деформувати, її не можна так легко зруйнувати або о піддати пластичній деформації, як порожнистий корпус, бо вона має форму пластини. Крім цього, конструкція
Зо дорожнього знака, відповідна до цього винаходу, забезпечує заощадження матеріалу. М
Інші переважні варіанти виконання дорожнього знака, описаного в пункті 1 формули, є предметом її подальших пунктів.
Далі цей винахід буде пояснено за допомогою прикладів його здійснення, зображених на ілюстраціях, де: «
Фіг. 1 - це вид збоку дорожнього знака на основі; З
Фіг. 2 - це вид спереду дорожнього знака на основі; с Фіг. З - це вид спереду дорожнього знака у зібраному стані;
Із» Фіг. 4 - це вид збоку дорожнього знака у зібраному стані;
Фіг. 5 - це вид спереду верхньої частини дорожнього знака;
Фіг. 6 - це вид збоку поданої на фіг. 5 верхньої частини після попускання болтів;
Фіг. 7 - це вид спереду нижньої частини дорожнього знака; т- Фіг. 8 - це вид збоку нижньої частини, поданої на фіг. 7;
Ге | Фіг. 9 - це вид в плані нижньої частини, поданої на фіг. 7 та 8.
Дорожній знак В збирають за допомогою з'єднання болтами плоскої верхньої частини 1 та нижньої частини 2, - що має форму порожнистого корпусу, відкритого знизу. Нижню частину 2 виготовляють з м'якого пружного
Ге»! 20 матеріалу, наприклад, гуми, або з іншого штучного матеріалу із подібними властивостями. Верхню частину 1 виготовляють з більш твердого матеріалу, бажано також штучного. Ми маємо на увазі стійкий проти удару с» штучний матеріал, в якому не утворюються тріщини при температурі до - 407С.
Верхню частину 1 споруджують буртами 3, За, що видаються за обидва краї пластини 4 та охоплюють Її периметр. Бурти 3, За надають пластині 4 більшої хорсткості. Принаймні одну поверхню пластини 4 покривають 29 плівкою, що споряджена сигнальною та/або світною фарбою, щоб дорожній знак В був оптичне розрізнювальним
ГФ) також у темряві. юю Нижній бурт За є ширшим від буртів 3, влаштованих на краях пластини 4; його ширина приблизно дорівнює ширині перекриття 2а нижньої частини 2. Нижню частину 2 ззовні обладнують підсилювальними ребрами 26.
Нижня частина 2 обладнана виступами 5, які виступають вниз за нижній бурт За; їхні вільні кінці переходять у 60 гребені 6. Ширина гребенів 6 більша від товщини решти виступу 5.
На нижнім кінці верхньої частини 1 передбачені бічні підсилювальні деталі 7, з яких униз видаються болти 8. На місці виходу болта 8 з нижнього бурта За влаштовано комір 9.
Нижню частину 2, подану на фіг. 7 - 9, виготовляють як одне ціле, з перекриттям 2а у формі порожнистого корпусу, закритого згори, але відкритого знизу. На вузьких боках нижньої частини знаходяться вирізи 17, що бо утворюють наперед визначене місце перегину. На відповідних ділянках широких боків порожнистого корпусу передбачені два майже прямих з'єднувальних містки 10.
На нижнім краї нижньої частини 2 знаходяться виступи 11, що виступають убік та можуть входити у виїмки відповідної форми у основі Е, завдяки чому утворюється розбірне з'єднання дорожнього знака В із основою Р.
Над вирізами 17 влаштовано підсилювальні деталі 12, усередині яких знаходяться отвори 13, крізь які проходять болти 8. У верхнього кінця кожного отвору 13 влаштовано кільцеподібну виїмку 14 для коміра 9. Завдяки суміщенню коміра 9 із виїмкою 14 відбувається центрування частин 1 та 2 під час їх з'єднання.
Це з'єднання, що здійснюється за допомогою болтів, завжди можна розібрати, щоб у випадку пошкодження замінити будь-яку з двох частин, не замінюючи іншу. 70 Крім з'єднання за допомогою болтів, передбачено ще одне з'єднання. Для цього у перекритті 2а нижньої частини 2 влаштовано ряд пазів 15, які взаємодіють Із виступами 5, що виступають з верхньої частини 1 вниз.
Внаслідок пружної деформації, зокрема деформації паза 15 під тиском гребеня 6, виступ 5 встромлюється у паз 15. При цьому необхідно, щоб ширина гребеня 6 була більшою від ширини відповідного паза 15. Увійшовши в паз 15, гребінь спирається своєю задньою стороною на нижню поверхню перекриття 2а нижньої частини 2. 7/5 Завдяки цьому при ослабленні болтів частини 1 та 2 не роз'єднуються. Між пазами 15 усередині нижньої частини 2 знаходяться підсилювальні ребра 16, які сприяють збереженню форми, зокрема при встромлені гребенів 6 у пази 15. Нижні краї підсилювальних ребер 16 виготовлені увігнутими.
Claims (7)
1. Дорожній знак на основі для управління дорожнім рухом, виготовлений з матеріалу, що допускає пружну деформацію, що своїм нижнім кінцем з'єднаний з основою з можливістю роз'єднання, а на ділянці вище з'єднання його із основою знаходиться визначене наперед місце перегину, яке виконано шляхом улаштування на вузьких сч боках дорожнього знака що має форму відкритого знизу порожнистого корпусу, бічних вирізів, який відрізняється тим, що дорожній знак (В) складається з нижньої частини (2), виготовленої з м'якого (о) пружного матеріалу та спорядженої визначеним наперед місцем перегину, та верхньої частини (1), що з'єднується з нижньою із можливістю роз'єднання та виготовлена з більш твердого матеріалу у формі пластини.
2. Дорожній знак за п.1, який відрізняється тим, що верхня частина (1), виготовлена у формі пластини, має со зо Вздовж периметра бурти (3, За).
3. Дорожній знак за пп. 1 або 2, який відрізняється тим, що нижню частину (2) з'єднують із верхньою частиною (1) за допомогою нарізного з'єднання. «-
4. Дорожній знак за п.3, який відрізняється тим, що з'єднання обох частин (1 та 2) здійснюють за допомогою бічних болтів (8), якими обладнана верхня частина (1), причому отвори (13) для цих болтів проходять усередині (2,0) підсилювальних деталей (12) нижньої частини (2), а вільні кінці болтів, що виступають вниз із підсилювальних «т деталей (12), споряджені гайками (18).
5. Дорожній знак за будь-яким з пп.1-4, який відрізняється тим, що верхня частина (1) має принаймні один виступ (5), що виступає вниз та має знизу стрілоподібний гребінь (6), який входить у паз (15) у перекритті (2а) нижньої частини (2), причому паз (15) має поперечний розмір, менший від поперечного розміру « 20 стрілоподібного гребеня (6). ш-в с
6. Дорожній знак за п.5, який відрізняється тим, що при улаштуванні кількох виступів (5) між пазами (15), що взаємодіють із цими виступами (5), усередині нижньої частини (2) улаштовано по одному підсилювальному ;» ребру (16).
7. Дорожній знак за будь-яким з пп. 4 - б, який відрізняється тим, що на місці виходу кожного болта (8) з верхньої частини (1) улаштовано комір (9), який взаємодіє з відповідною виїмкою (14) у нижній частині (2). щ» (ее) - б 50 сю» Ф) іме) 60 б5
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29503161U DE29503161U1 (de) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | Bake mit Fuß als Leiteinrichtung für den Straßenverkehr |
| PCT/EP1995/001682 WO1996026321A1 (de) | 1995-02-24 | 1995-05-03 | Bake mit fuss als leiteinrichtung für den strassenverkehr |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA48163C2 true UA48163C2 (uk) | 2002-08-15 |
Family
ID=8004468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA97074121A UA48163C2 (uk) | 1995-02-24 | 1995-03-05 | Дорожній знак на основі для управління дорожнім рухом |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5670954A (uk) |
| EP (1) | EP0811092B1 (uk) |
| JP (1) | JPH11500502A (uk) |
| AT (1) | ATE183565T1 (uk) |
| AU (1) | AU2524395A (uk) |
| CA (1) | CA2212178A1 (uk) |
| CZ (1) | CZ291097B6 (uk) |
| DE (2) | DE29503161U1 (uk) |
| DK (1) | DK0811092T3 (uk) |
| ES (1) | ES2137515T3 (uk) |
| HU (1) | HU219102B (uk) |
| SI (1) | SI0811092T1 (uk) |
| SK (1) | SK284065B6 (uk) |
| UA (1) | UA48163C2 (uk) |
| WO (1) | WO1996026321A1 (uk) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29516613U1 (de) * | 1995-10-20 | 1995-12-14 | Junker, Wilhelm, 71522 Backnang | Fuß für eine als Leiteinrichtung für den Straßenverkehr dienende Bake |
| US5775833A (en) * | 1996-06-19 | 1998-07-07 | Rotational Molding Of Utah | Collapsible, breakaway highway delineator |
| DE29719833U1 (de) * | 1997-11-07 | 1998-01-02 | Junker, Wilhelm, 71522 Backnang | Als Leiteinrichtung verwendbare Bake, insbesondere für den Straßenverkehr |
| EP1034333B1 (de) * | 1997-11-07 | 2002-06-12 | Wilhelm Junker | Als leiteinrichtung verwendbare bake, insbesondere für den strassenverkehr |
| US6659681B1 (en) | 1999-02-10 | 2003-12-09 | Traf Fix Devices, Inc. | Laterally stable vertical panel system |
| US6402422B1 (en) | 1999-02-10 | 2002-06-11 | Traffix Devices, Inc. | Laterally stable vertical panel system |
| US6719484B1 (en) | 2002-11-15 | 2004-04-13 | Robert F. Johnson | Marker support |
| US7243450B2 (en) | 2004-08-09 | 2007-07-17 | Dicke Tool Company | Sign stand having resilient base |
| US7325999B1 (en) | 2005-03-02 | 2008-02-05 | Qwick Kurb, Inc. | Locking device for traffic beacon |
| US7730845B1 (en) * | 2006-03-07 | 2010-06-08 | Traffix Devices, Inc. | Vertical panel traffic channelizer |
| US7849617B2 (en) * | 2007-05-31 | 2010-12-14 | Energy Absorption Systems, Inc. | Self-righting post and method for the assembly and use thereof |
| JP5550451B2 (ja) * | 2010-05-26 | 2014-07-16 | 積水樹脂株式会社 | 視線誘導標 |
| JP2012188825A (ja) * | 2011-03-09 | 2012-10-04 | Sekisui Jushi Co Ltd | サイン標示体 |
| CN105936238A (zh) * | 2015-11-05 | 2016-09-14 | 中山汇尔吉自动化设备有限公司 | 多层塔形伸缩警示筒 |
| CN107237278A (zh) * | 2017-07-05 | 2017-10-10 | 陈魏魏 | 施工区使用的新型警示标牌 |
| CN108914810A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-30 | 安徽昂然节能环保科技有限公司 | 一种可拆卸式道路交通信息指示牌 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE380062C (de) * | 1923-09-01 | Wilhelm Bergmann Dr | Krankenbett | |
| DE2309249A1 (de) * | 1973-02-24 | 1974-08-29 | Kurt Konrad Gustav Karl Nagl | Standsaeule mit verformungseinrichtung |
| US4004545A (en) * | 1975-03-20 | 1977-01-25 | G.L.P. Company | Boundary marker |
| US4084914A (en) * | 1977-01-28 | 1978-04-18 | Humphrey William D | Self-erecting highway guide post |
| AU5013679A (en) * | 1979-08-21 | 1981-02-26 | Nylex Corporation Limited | Traffic sign |
| US4343567A (en) * | 1980-02-27 | 1982-08-10 | Robert D. Cunningham | Self-erecting roadway marking post |
| US4611949A (en) * | 1981-10-14 | 1986-09-16 | Carsonite International Corporation, A Division Of Ametek | Detachable base for road delineators |
| SE428814B (sv) * | 1981-11-27 | 1983-07-25 | John Bjorlund | Sjelvresande stolpe |
| EP0200659A1 (fr) * | 1985-04-22 | 1986-11-05 | Christian Aguera | Piquet tubulaire articulé pour le balisage des pistes de ski, de terrains de sport ou autres |
| ES2052076T3 (es) * | 1989-01-23 | 1994-07-01 | Wilhelm Junker | Dispositivo de guia. |
| US5165818A (en) * | 1991-03-05 | 1992-11-24 | Rretex, Inc. | Traffic directing sign |
| US5273371A (en) * | 1992-07-06 | 1993-12-28 | Hugron Denis P | Signalling post |
| US5452965A (en) * | 1994-05-09 | 1995-09-26 | Flexstake, Inc. | Replaceable flexible marker |
-
1995
- 1995-02-24 DE DE29503161U patent/DE29503161U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-03-05 UA UA97074121A patent/UA48163C2/uk unknown
- 1995-04-03 US US08/415,271 patent/US5670954A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-03 HU HU9800405A patent/HU219102B/hu not_active IP Right Cessation
- 1995-05-03 CA CA002212178A patent/CA2212178A1/en not_active Abandoned
- 1995-05-03 SI SI9530319T patent/SI0811092T1/xx not_active IP Right Cessation
- 1995-05-03 WO PCT/EP1995/001682 patent/WO1996026321A1/de active IP Right Grant
- 1995-05-03 CZ CZ19972462A patent/CZ291097B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1995-05-03 ES ES95919386T patent/ES2137515T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-03 EP EP95919386A patent/EP0811092B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-03 AT AT95919386T patent/ATE183565T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-05-03 AU AU25243/95A patent/AU2524395A/en not_active Abandoned
- 1995-05-03 SK SK1149-97A patent/SK284065B6/sk unknown
- 1995-05-03 DE DE59506652T patent/DE59506652D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-03 DK DK95919386T patent/DK0811092T3/da active
- 1995-05-03 JP JP8525325A patent/JPH11500502A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5670954A (en) | 1997-09-23 |
| HUT77585A (hu) | 1998-06-29 |
| CZ291097B6 (cs) | 2002-12-11 |
| SI0811092T1 (en) | 1999-12-31 |
| JPH11500502A (ja) | 1999-01-12 |
| ATE183565T1 (de) | 1999-09-15 |
| SK114997A3 (en) | 1998-04-08 |
| CA2212178A1 (en) | 1996-08-29 |
| ES2137515T3 (es) | 1999-12-16 |
| AU2524395A (en) | 1996-09-11 |
| DK0811092T3 (da) | 2000-03-06 |
| CZ246297A3 (cs) | 1998-02-18 |
| EP0811092A1 (de) | 1997-12-10 |
| DE59506652D1 (de) | 1999-09-23 |
| SK284065B6 (sk) | 2004-09-08 |
| EP0811092B1 (de) | 1999-08-18 |
| HU219102B (hu) | 2001-02-28 |
| WO1996026321A1 (de) | 1996-08-29 |
| DE29503161U1 (de) | 1995-04-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| UA48163C2 (uk) | Дорожній знак на основі для управління дорожнім рухом | |
| US7819605B2 (en) | Delineator mounting system | |
| US20080219763A1 (en) | Delineator mounting system | |
| US3451319A (en) | Road guidepost | |
| US11466414B2 (en) | Traffic control marker including a reinforcing member | |
| US7325999B1 (en) | Locking device for traffic beacon | |
| US9528231B2 (en) | Traffic control marker including a reinforced retaining member | |
| EP0257226A2 (en) | Traffic bollards and base for a traffic bollard | |
| US7938594B1 (en) | Holding device for traffic beacon | |
| FI111301B (fi) | Joustava liikennemerkki | |
| US5529430A (en) | Reflective road stud | |
| JP6460774B2 (ja) | 道路分離体 | |
| JP3430251B2 (ja) | 道路標識柱 | |
| KR200394458Y1 (ko) | 차로표시체 | |
| AU5413301A (en) | Safety rail and post | |
| US6616368B2 (en) | Traffic barricade | |
| EP3543404B1 (en) | Road stud | |
| EP0524833A1 (en) | Grating | |
| KR101888958B1 (ko) | 차선 분리대 | |
| KR200215915Y1 (ko) | 차선 블록 | |
| CZ292338B6 (cs) | Maják pro silniční provoz | |
| ATA229885A (de) | Einrichtung zur wahlweisen begrenzung einer fahrspur | |
| AU7411081A (en) | A device for roadmarking | |
| JPH0639768B2 (ja) | 吹き払い防雪柵 | |
| EP0644297A2 (en) | Reflective Road Studs |