UA135591U - SHIP HYDROTURBOELECTROGENERATOR - Google Patents

Abstract

Судновий гідротурбоелектрогенератор, в якому гідротурбіни встановлені в бортових проточних каналах, які мають кут нахилу від ватерлінії з нахилом в ніс на 15-25°, ближче до мідель-шпангоута. Приводи виведені через непроникну бортову перегородку, через ущільнювальний сальник всередині судна, в якому змонтовані електрогенератори в спеціальних відгородженнях, типу машинного відділення, доступних для технічного обслуговування і контролю приводу редуктора електрогенераторів.Ship hydroturbogenerator, in which the hydroturbines are installed in the on-board flow channels, which have an angle of inclination from the waterline with an inclination to the nose by 15-25 °, closer to the middle frame. The drives are removed through an impermeable side partition, through a sealing seal inside the vessel, in which the generators are mounted in special enclosures, such as the engine room, available for maintenance and control of the drive of the reducer of the generators.

Description

Корисна модель "Судновий гідротурбоелектрогенератор" належить до суднобудування, зокрема до встановлення пристрою гідрокінематичних розтрубів-каналів, для пропуску води яка обтікає судно під час руху.The useful model "Ship hydroturboelectric generator" belongs to shipbuilding, in particular to the installation of a device of hydrokinematic bells-channels, for the passage of water that flows around the ship during movement.

Відомо про гідроелектростанцію (А.С. 1320498 СССР від. 30.06.87 р. Євтропков В.М., ЛексінIt is known about the hydroelectric plant (A.S. 1320498 USSR dated 30.06.87 Yevtropkov V.M., Lexin

В.І.,, Сугаков В.Г.), що містить погружний корпус і встановлені в ньому ряд вертикальних турбін і електрогенератор, вал якого кінематично пов'язаний з валами турбін і розташований з ними в одній площині. Однак, використання даної гідроелектростанції на суднах не передбачене.V.I.,, V.G. Sugakov), which contains a submersible housing and a number of vertical turbines and an electric generator are installed in it, the shaft of which is kinematically connected to the turbine shafts and is located in the same plane with them. However, the use of this hydroelectric power plant on ships is not foreseen.

В основу корисної моделі поставлено задачу використання опору води для вироблення електроенергії за допомогою гідротурбоелектрогенераторів при русі суден.The useful model is based on the problem of using water resistance to generate electricity using hydro-turboelectric generators when ships are moving.

Вирішення поставленої задачі може бути досягнуто за рахунок встановлення гідротурбіни 1 в бортових проточних каналах 2 (Фіг. 1 - вид з борту на проточний канал), ближче до мідель- шпангоута, і виведення приводів через непроникну бортову перегородку, через ущільнювальний сальник всередині судна, де змонтовані електрогенератори 7 в спеціальних відгородженнях на міцному фундаменті 8 (Фіг. 2 - вид діаметрального розрізу з корми по мідель-шпангоута, типу машинного відділення, доступних для технічного обслуговування і контролю приводу редуктора електрогенераторів. Вхідні отвори гідроканалів захищені сталевими гратами 5 (вікно клітки 100- 150 мм) для виключення попадання туди сміття в вигляді колод, брусків та сміття, що знаходиться у воді.The solution to the problem can be achieved by installing the hydro turbine 1 in the on-board flow channels 2 (Fig. 1 - view from the side of the flow channel), closer to the middle frame, and removing the drives through an impermeable on-board bulkhead, through a sealing gland inside the vessel, where mounted electric generators 7 in special enclosures on a strong foundation 8 (Fig. 2 - a view of a diametrical section from the stern to the middle frame, of the engine room type, accessible for maintenance and control of the drive of the reducer of electric generators. The inlets of the hydraulic channels are protected by steel grates 5 (the window of the cage 100 - 150 mm) to exclude debris in the form of logs, bars and debris in the water.

Поставлена задача вирішується тим, що при облаштуванні в подвійних бортах простору проточних гідрокінетичних каналів, форма потужних гігантських ежекторів збільшує швидкість протікання проточного водяного струменя, тим самим збільшує силу тиску на лопаті гідротурбіни, збільшуючи крутний момент, який сприятиме зростанню вироблення електроенергії електрогенераторами. Збільшення швидкості протікання зустрічного струменя забезпечує створення вакууму, що виробляється ежектором і підводить вакуум через канал 4 до вихідного отвору З проточних бортових гідрокінетичних каналів, ближче до поверхні води, на рівні ватерлінії судна. Матеріалом для виконання конусів бортових ежекторів є твердий пластик.The task is solved by the fact that when the space of flowing hydrokinetic channels is arranged in the double sides, the shape of powerful giant ejectors increases the flow rate of the flowing water jet, thereby increasing the force of pressure on the blades of the hydro turbine, increasing the torque, which will contribute to the growth of electricity generation by electric generators. An increase in the flow rate of the oncoming jet ensures the creation of a vacuum, which is produced by the ejector and brings the vacuum through channel 4 to the outlet of the flowing on-board hydrokinetic channels, closer to the water surface, at the level of the ship's waterline. The material for the cones of on-board ejectors is hard plastic.

Як судновий рушій 9 використовується поворотна пропульсивна система А?гірод.As the ship's engine 9, the rotary propulsive system A?girod is used.

Конструкції проточних каналів судна повинні мати кут нахилу від ватерлінії 6 з нахилом в ніс на 15-257 з метою зменшення кільової качки і виключення захоплення повітря в проточніThe structures of the flow channels of the ship should have an angle of inclination from the waterline of 6 with a nose inclination of 15-257 in order to reduce the keel duck and exclude air entrapment in the flow channels

Зо канали.From channels.

Конструкція корпусу судна повинна мати поперечно-поздовжній набір (шпангоутно- стрингерний), розмір шпації повинен мати ширину 65 см. Стрингерів має бути не менше 3-х. Це пов'язано за тим, що нахил проточних каналів лівого і правого бортів під час ходу судна створює згинальний момент на притоплення носової частини судна, при цьому проточна вода через канали буде відводитися в район ватерлінії від гідротурбін з найменшим опором, з огляду на створюваний ежекторами вакуум.The construction of the ship's hull should have a transverse-longitudinal set (frame-stringer), the size of the space should be 65 cm wide. There should be at least 3 stringers. This is due to the fact that the inclination of the flow channels of the left and right sides during the movement of the ship creates a bending moment for the sinking of the bow of the ship, while the flowing water through the channels will be diverted to the area of the waterline from the hydroturbines with the least resistance, given the force created by the ejectors vacuum.

Контроль за роботою гідротурбін в проточних каналах лівого і правого бортів має здійснюватися через ілюмінатори, додатково через встановлені в проточних каналах біля кожної гідротурбіни водонепроникні відеокамери, з використанням водонепроникних світильників.Control over the operation of hydroturbines in the flow channels of the left and right sides should be carried out through portholes, additionally through waterproof video cameras installed in the flow channels near each hydroturbine, using waterproof lamps.

Пристрій дозволяє знизити витрати палива, екологічно чисто використовувати судноплавство як електрорух, зменшити вагу суднової енергетичної установки, використовувати площу і кубатуру паливних ємностей (танків, цистерн, трубопроводів, і т.д.), які звільнилися для перевезення корисних вантажів, забезпечити більш стійке положення судна, зменшити бортову хитавицю завдяки роботі пропускних гідрокінетичних каналів правого і лівого бортів.The device allows you to reduce fuel consumption, environmentally friendly use of shipping as electric propulsion, reduce the weight of the ship's power plant, use the area and volume of fuel containers (tanks, tanks, pipelines, etc.) freed up for the transportation of payloads, ensure a more stable position ship, to reduce side rocking due to the operation of the passing hydrokinetic channels of the right and left sides.

Проходження зустрічного потоку води по гідрокінетичним проточним каналам виконує на борту судна роль внутрішніх бортових кілів, тому бортова хитавиця буде зводитися до мінімальної, що буде позитивно для роботи і відпочинку екіпажу, пасажирів, роботи механізмів і апаратів.The passage of the oncoming flow of water through the hydrokinetic flow channels acts as internal keels on board the ship, so the on-board sway will be reduced to a minimum, which will be positive for the work and rest of the crew, passengers, and the operation of mechanisms and devices.

Claims (1)

ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Судновий гідротурбоелектрогенератор, який відрізняється тим, що гідротурбіни встановлені в бортових проточних каналах, які мають кут нахилу від ватерлінії з нахилом в ніс на 15-25",UTILITY MODEL FORMULA Marine hydroturboelectric generator, characterized by the fact that the hydroturbines are installed in onboard flow channels, which have an angle of inclination from the waterline with a nose inclination of 15-25". ближче до мідель-шпангоута, приводи виведені через непроникну бортову перегородку, через ущільнювальний сальник всередині судна, в якому змонтовані електрогенератори в спеціальних відгородженнях, типу машинного відділення, доступних для технічного обслуговування і контролю приводу редуктора електрогенераторів.closer to the middle frame, the drives are removed through an impermeable bulkhead, through a sealing gland inside the vessel, in which electric generators are mounted in special enclosures, such as the engine room, accessible for maintenance and control of the electric generator reducer drive.