TWM596707U - 無聲花轂結構 - Google Patents

Abstract

一種無聲花轂結構係結合一心軸，包含有一本體、一滑件、一彈性組件、一離合件、一齒環以及一驅動構件。該本體的軸向內部具有一組裝空間，該本體係安裝在該心軸。該滑件具有一貫穿的安裝孔，該滑件係安裝在該心軸。該彈性組件係包含一彈簧連接一鋼珠，該彈性組件係安裝在該滑件的安裝孔。該離合件安裝在該本體。該驅動構件包含一第一驅動部連接一第二驅動部。該離合件具有一第一面齒部。該齒環具有一第二面齒部。該離合件遠離該齒環，該第一面齒部與該第二面齒部形成分離。因此達到較為安靜且降低空轉阻力的功效。

Description

無聲花轂結構

本創作係有關於一種花穀，尤指一種無聲花轂結構。

習知的自行車花轂藉由棘爪卡掣一內齒環及一花轂本體的組合進而產生連動來達到帶動花轂之目的，但此種花轂結構於該棘爪反向轉動時，會因棘爪相對該齒環的跳動行為進而造成噪音。為消除此噪音業界開發出一種無聲花轂。

如新型專利公告字號M537531提供一種無聲花轂結構，其包含一輪轂座，其一側具有一組合容槽，配合安裝固設一連動環；一連動環，外周設有組合部配合安裝於組合容槽，而內徑則具有一中空穿槽，該中空穿槽係旋轉容設一掣動環，而中空穿槽更往內環壁以相同間距凹設有複數個容槽，該些容槽皆軸向容設一金屬滾柱，且該些容槽之正向旋轉側之深度略小於滾柱體積形成一卡掣部，使得滾柱端面得以高出容槽與掣動環抵靠掣動，並分別於連動環鄰近各容槽之卡掣部分別設有一磁吸件，而容槽之反向旋轉側深度則大於滾柱體積形成一脫離部；一掣動環，其外徑係形成一掣動表面，而內徑設有一樞接部；一齒盤座，其一端設有一樞接凸柱，並透過樞接凸柱與掣動環組合連動。

然而，上述的無聲花轂結構雖然可以達到無聲驅動的功能，但是該金屬滾柱接觸面積較大，因此摩擦阻力過大，使得該無聲花轂結構驅動時不順暢，因此仍有改善的必要性。

本創作的目的在於提供一種無聲花轂結構，可以使花轂達到較為安靜且降低空轉阻力的功效。

為達上述目的與功效，本創作提供一種無聲花轂結構，係結合一心軸，其包含一本體、一滑件、一彈性組件、一離合件、一齒環及一驅動構件，該本體的軸向內部具有一組裝空間，該心軸係穿過該本體的該組裝空間。該滑件為一環形構件，該滑件的徑向具有貫穿的一安裝孔，該滑件係安裝在該心軸的軸向外圍且位在本體的該組裝空間內。該彈性組件係安裝在該滑件的該安裝孔且一端抵止該心軸。

該離合件為一筒形構件且軸向內部具有貫穿的一容置空間，一第一斜齒面係形成在該容置空間的內壁面，一第一面齒部形成在該離合件的一端，該第一斜齒面相鄰該第一面齒部，該離合件係容置在該本體的該組裝空間內且一端結合該滑件。該齒環的一端具有一第二面齒部，該齒環安裝在該本體的該組裝空間內且相鄰該離合件，該第二面齒部係對應該第一面齒部。

該驅動構件包含一第一驅動部連接一第二驅動部，一通孔貫通該第一驅動部以及該第二驅動部，一第二斜齒面係形成在該第二驅動部的一端外圍，該驅動構件安裝在該本體的一端，其中該第二驅動部伸入該本體的該組裝空間，該第二斜齒面嚙合該離合件的該第一斜齒面，該第一驅動部位在該本體的一端之外，該心軸係穿過該驅動構件的該通孔。

藉由該第一斜齒面嚙合該第二斜齒面，則該驅動構件轉動可使該離合件及該滑件的組合接近及遠離該齒環，其中該離合件靠抵該齒環，則該第一面齒部嚙合該第二面齒部，該離合件遠離該齒環，該第一面齒部遠離該第二面齒部。

於一實施例中，其中該滑件的一端外圍具有凸出的一擋緣，該離合件的一端係結合該滑件的該擋緣。

於一實施例中，其中該彈性組件係一彈簧連接一鋼珠，該彈性組件係安裝在該安裝孔，該彈簧推抵該鋼珠，致使該鋼珠壓靠該心軸。

於一實施例中，更包含一止擋墊片，該止擋墊片係安裝在該心軸的外表面，該離合件及該滑件的組合遠離該齒環，該止擋墊片抵止該滑件。

於一實施例中，其中該第一驅動部的一端內部具有一多邊形孔，該第二驅動部的一端具有多邊形段，該多邊形段嵌入該多邊形孔，則該第一驅動部結合該第二驅動部且能同步轉動。

於一實施例中，其中該第一驅動部以及該第二驅動部為一體。

於一實施例中，其中該本體的組裝空間具有一第一螺紋段，該齒環的外周面具有一第二螺紋段，該齒環的內壁面具有複數嵌合塊，相鄰的二該嵌合塊之間具有一嵌合間距，該齒環的該第二螺紋段嚙合該本體的該第一螺紋段，致使該齒環安裝在該本體的該組裝空間內。

以下即依本創作的目的與功效，茲舉出較佳實施例，並配合圖示詳細說明。

10:BMX自行車

12:車架

14:輪子

16:輪子

18:踏桿

20:踏板曲柄

22:踏板曲柄

24:驅動齒盤

26:鏈條

30:輪轂

32:本體

34:組裝空間

36:第一螺紋段

38:心軸

380:第一端

382:第二端

40:止擋墊片

42:滑件

420:安裝孔

43:彈性組件

430:彈簧

432:鋼珠

44:離合件

45:擋緣

46:容置空間

48:第一斜齒面

50:第一面齒部

52:齒環

54:第二螺紋段

56:第二面齒部

57:嵌合塊

570:嵌合間距

58:驅動構件

60:第一驅動部

600:多邊形孔

62:第二驅動部

63:通孔

64:第二斜齒面

66:多邊形段

70:軸承

72:軸承

74:軸承

76:軸承

78:軸承

A:第一方向

B:第二方向

第1圖係本創作配置在一自行車的位置示意圖。

第2圖係本創作的分解圖。

第3圖係本創作的結構示意圖。

第4圖係本創作的使用狀態示意圖一。

第5圖係本創作的使用狀態示意圖二。

請參閱第1圖，圖中顯示一BMX自行車10係一車架12的前後各自配置一輪子14和16，各該輪子14和16的二側皆具有一踏桿18，其中該輪子14稱為前輪，該輪子16稱為後輪。其次二踏板曲柄20和22結合一驅動齒盤24，二該踏板曲柄20和22及該驅動齒盤24的組合安裝在該車架12且位在二該輪子14和16之間。一鏈條26鏈結該驅動齒盤24及該輪子16的一輪轂30。踏動該踏板曲柄20和22使該驅動齒輪盤24帶動該鏈條26轉動。該鏈條26帶動該輪轂30及該輪子16轉動，則該自行車10可以向前移動。

請參閱第2、3圖，該輪轂30係一本體32的內部安裝複數個轉動元件、嚙合元件及其他匹配元件。該本體32的軸向內部具有一組裝空間34，一第一螺紋段36係形成在該組裝空間34的內壁面。一心軸38係穿過該本體32的該組裝空間34。該心軸38具有一第一端380以及一第二端382，該第一端380相對該第二端382。一止擋墊片40係安裝在該心軸38的外表面。本實施例所揭示之匹配元件為軸承70、72、74、76及78。

一滑件42為一環形構件，且該滑件42的一端外圍具有一擋緣45。一或複數個安裝孔420係貫穿該滑件42的徑向。一或複數個彈性組件43係安裝在該安裝孔420。該滑件42係容置在該本體32的該組裝空間34內，該心軸38係穿過該滑件42的軸向。該彈性組件43對應該心軸38。進一步，該彈性組件43係包含一彈簧430以及一鋼珠432。該彈簧430的一端頂推該鋼珠432，使得該鋼珠432抵住該心軸38。

一離合件44係為一筒形構件，該離合件44的軸向內部具有一貫穿的容置空間46，一第一斜齒面48係形成在該容置空間46的內壁面，一第一面齒部50係形成在該離合件44的一端。該離合件44容置在該本體32的該組裝空間34內，該離合件44套設在該滑件42的軸向外圍，且該離合件44的一端結合該滑件42的該擋緣45，藉此該離合件44的內壁面可用以止擋該彈性組件43之彈簧430的一端。

一齒環52的外周面具有一第二螺紋段54，該齒環52的一端面具有一第二面齒部56。複數嵌合塊57係形成在該齒環52的內壁面，且二該嵌合塊57之間具有一嵌合間距570。該齒環52的該第二螺紋段54係嚙合該本體32的該第一螺紋段36，致使該齒環52安裝在該本體32的該組裝空間34內。該齒環52相鄰該離合件44，則該齒環52的該第二面齒部56係對應該離合件44的該第一面齒部50。

值得注意的是，可利用適當的工具嵌入該嵌合間距570，以及驅動該工具即可將該齒環52順利的安裝至該本體32的預定位置。另外，該齒環50亦可藉由緊配合、凹凸卡配，或者其他等效的定位方式結合該本體32。

一驅動構件58係包含一第一驅動部60連接一第二驅動部62，一通孔63貫穿該驅動構件58的軸向，意即該通孔63貫穿該第一驅動部60以及該第二驅動部62。該第一驅動部60的一端內壁面具有一多邊形孔600，例如六角形。該第二驅動部62的一端具有一多邊形段66，例如六角形。該第二驅動部62的該多邊形段66嵌入該第一驅動部60的該多邊形孔600，該第二驅動部62結合該第一驅動部60。一第二斜齒面64係形成在該第二驅動部62的外表面，且該第二斜齒面64鄰近該第二驅動部62的一端。該第一驅動部60與該第二驅動部62也可以為一體成形的結構。

該驅動構件58安裝在該本體32的一端，其中該第二驅動部62伸入該本體32的該組裝空間34，該第二斜齒面64嚙合該離合件44的該第一斜齒面48，該第一驅動部60位在該本體32的一端之外，該心軸38係穿過該驅動構件58的該通孔63。

請參閱第4圖，根據以上組合形式，當該第一驅動部60朝一第一方向A轉動可帶動該第二驅動部62朝該第一方向A轉動。藉由該第一斜齒面48嚙合該第二斜齒面64，以及該滑件42利用該彈性組件43壓抵該心軸38，使得該第二驅動部62可帶動該離合件44移動，致使該離合件44連動該滑件42朝該心軸38的該第一端381位移，且該離合件44的一端抵靠該齒環52。進一步，該離合件44的該第一面齒部50嚙合該齒環52的該第二面齒部56，致使該齒環52與該本體32的組合可與該驅動構件58同步轉動。

請參閱第5圖，該第一驅動部60朝一第二方向B轉動可帶動該第二驅動部62朝該第二方向B轉動。藉由，該第一斜齒面48嚙合該第二斜齒面64，以及該滑件42利用該彈性組件43壓抵該心軸38，則使得該第二驅動部62可帶動該離合件44移動，致使該離合件44連動該滑件42朝該心軸38的該第二端382位移，則該離合件44遠離該齒環52，且該第一面齒部50與該第二面齒部56形成分離。如此一來，該輪轂30運轉過程不會產生噪音，確實達到無聲的效果。另外，該滑件44受到該止擋墊片40限位，使得該離合件44不會過度位移。

以上乃本創作之較佳實施例以及設計圖式，惟較佳實施例以及設計圖式僅是舉例說明，並非用於限制本創作技藝之權利範圍，凡以均等之技藝手段、或為下述「申請專利範圍」內容所涵蓋之權利範圍而實施者，並不脫離本創作之範疇而為申請人之權利範圍。

30:輪轂

32:本體

34:組裝空間

36:第一螺紋段

38:心軸

380:第一端

382:第二端

40:止擋墊片

42:滑件

420:安裝孔

43:彈性組件

430:彈簧

432:鋼珠

44:離合件

45:擋緣

46:容置空間

48:第一斜齒面

50:第一面齒部

52:齒環

54:第二螺紋段

56:第二面齒部

57:嵌合塊

58:驅動構件

60:第一驅動部

600:多邊形孔

62:第二驅動部

63:通孔

64:第二斜齒面

66:多邊形段

70:軸承

72:軸承

74:軸承

76:軸承

78:軸承

Claims (7)

1. 一種無聲花轂結構，係結合一心軸，其包含：一本體，其軸向內部具有一組裝空間，該心軸係穿過該本體的該組裝空間；一滑件，其為一環形構件，該滑件的徑向具有貫穿的一安裝孔，該滑件係安裝在該心軸的軸向外圍且位在本體的該組裝空間內；一彈性組件，係安裝在該滑件的該安裝孔且一端抵止該心軸；一離合件，係為一筒形構件且軸向內部具有貫穿的一容置空間，一第一斜齒面係形成在該容置空間的內壁面，一第一面齒部形成在該離合件的一端，該第一斜齒面相鄰該第一面齒部，該離合件係容置在該本體的該組裝空間內且一端結合該滑件；一齒環，其一端具有一第二面齒部，該齒環安裝在該本體的該組裝空間內且相鄰該離合件，該第二面齒部係對應該第一面齒部；一驅動構件，其包含一第一驅動部連接一第二驅動部，一通孔貫通該第一驅動部以及該第二驅動部，一第二斜齒面係形成在該第二驅動部的一端外圍，該驅動構件安裝在該本體的一端，其中該第二驅動部伸入該本體的該組裝空間，該第二斜齒面嚙合該離合件的該第一斜齒面，該第一驅動部位在該本體的一端之外，該心軸係穿過該驅動構件的該通孔；藉由該第一斜齒面嚙合該第二斜齒面，則該驅動構件轉動可使該離合件及該滑件的組合接近及遠離該齒環，其中該離合件靠抵該齒環，則該第一面齒部嚙合該第二面齒部，該離合件遠離該齒環，該第一面齒部遠離該第二面齒部。
2. 如申請專利範圍第1項所述之無聲花轂結構，其中該滑件的一端外圍具有凸出的一擋緣，該離合件的一端係結合該滑件的該擋緣。
3. 如申請專利範圍第1項所述之無聲花轂結構，其中該彈性組件係一彈簧連接一鋼珠，該彈性組件係安裝在該安裝孔，該彈簧推抵該鋼珠，致使該鋼珠壓靠該心軸。
4. 如申請專利範圍第1項所述之無聲花轂結構，更包含一止擋墊片，該止擋墊片係安裝在該心軸的外表面，該離合件及該滑件的組合遠離該齒環，該止擋墊片抵止該滑件。
5. 如申請專利範圍第1項所述之無聲花轂結構，其中該第一驅動部的一端內部具有一多邊形孔，該第二驅動部的一端具有多邊形段，該多邊形段嵌入該多邊形孔，則該第一驅動部結合該第二驅動部且能同步轉動。
6. 如申請專利範圍第1項所述之無聲花轂結構，其中該第一驅動部以及該第二驅動部為一體。
7. 如申請專利範圍第1項所述之無聲花轂結構，其中該本體的組裝空間具有一第一螺紋段，該齒環的外周面具有一第二螺紋段，該齒環的內壁面具有複數嵌合塊，相鄰的二該嵌合塊之間具有一嵌合間距，該齒環的該第二螺紋段嚙合該本體的該第一螺紋段，致使該齒環安裝在該本體的該組裝空間內。

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