TWM587853U - 應用嵌齒能之線性動能產生裝置 - Google Patents

Abstract

本創作係指一種應用嵌齒能之線性動能產生裝置，該裝置係由至少一電磁模組、至少一線性模組及至少一旋轉輸出模組所組成，其中各該電磁模組可以透過點擊給電相對線性模組產生瞬間相斥推力，且利用線性模組相對無極性電磁模組的嵌齒能產生磁吸拉力回復，供透過線性模組作動旋轉輸出模組產生旋轉輸出，藉此，透過選擇性給電方式，產生磁性相斥的推力，以最小耗能獲得最大推力，具有低耗能及節能之效，且利用自然磁吸的嵌齒力所產生強大的進場力為動能輸出，而能創造綠能，再加上低動能損耗，故能有效提高能源轉換效率，達到創能且節能之目的。

Description

應用嵌齒能之線性動能產生裝置

本創作隸屬一種利用磁力之動能產生技術領域，具體而言係指一種應用嵌齒能之線性動能產生裝置，藉以能利用給電激磁成電磁鐵時的相斥推力產生最大磁束效應，而以最小耗能得到最大推力，另一方面能應用其自然磁吸力之嵌齒能回復，形成線性運動，達到創能、節能之目的，且無複雜磁干涉的磁阻動損，從而提高其能源轉換效率。

按，動能產生裝置依其運動型式、使用能源或使用態式有很多不一樣的型態，例如內燃機設備、史特林引擎、電磁設備等。而其中內燃機設備係利用燃燒及點燃汽油的***效應來產生瞬間推力，並利用進、出氣的真空吸力來作動活塞，進而產生動能，雖然能產生較大的扭力，但其存在有消耗能源及環境污染的問題，且結構體積較大，無法應用於空間、體積較小的環境中； 另，史特林引擎則是利用如燃料電池對活塞下方空間產生高、低溫，透過溫度差使活塞下方空間因熱漲冷縮來改變氣體體積，進而作動活塞線性運動，但其受到氣體密封性及體積壓縮比的影響，其可靠性及耐久性較差； 至於，電磁設備【即一般馬達】主要係由兩相對的磁組分別做為定子與轉子所構成，其中一磁組為磁鐵所構成，而另一磁組為線圈所構成，並透過對線圈給電的方式使其成為電磁鐵，而能相對另一磁組之磁性件產生相斥與相吸的磁作用力，從而驅動轉子高速旋轉。傳統馬達的磁鐵與電磁鐵間是以類似火車會車的方式交互運動，但由於磁鐵和電磁鐵間的磁力線是360度迴轉的封閉曲線，並非是直向性的，加上磁力線具有穿透性而無法阻擋或迴避，因此當磁鐵進場前會遭到無可避免的反向磁力線阻擋，產生阻力，而出場後則會因為同向磁力線被拉回，這是傳統馬達結構無法迴避且必須承受的物理障礙。除此之外，還有一個更麻煩的嵌齒效應【Cogging】問題，癥結出在線圈要不要加鐵芯【即導磁體】，不加鐵芯的話會有轉速但沒扭力，加了鐵芯的話雖可聚磁和導磁，大幅提升電磁效能，但鐵芯會與磁鐵產生自然磁吸效應，導致馬達啟動困難和降低效率，加與不加兩難，因此傳統馬達為降低嵌齒效應，通常藉由錯位的方式降低嵌齒效應的磁阻力，例如用18P24N(18個線圈對24個磁鐵)的方式降低嵌齒效應的作用，但不能完全避免嵌齒效應的磁阻力，因此必須犧牲部份能源轉換率，這是無法避免的，同時這樣的作法會使整個電磁設備的結構趨於複雜；另一作法就是乾脆捨棄鐵芯以避免嵌齒效應，但是運用空心線圈設計的馬達固然效率較高，其缺點是雖有較高轉速和效率，但卻缺少扭力。儘管實務上大部份的馬達的線圈都會加鐵芯，也有錯位技術可以減輕傷害，但是不管如 何錯位處理都無法使嵌齒力歸零！因此，傳統馬達技術受進場磁阻(斥力)、出場磁阻(回吸力)、嵌齒力這三大先天缺陷約束。

換言之，動能產生裝置除了可能存在有環保及污染的問題，而如一般電磁設備使用電池來運作時，因其完全依賴電池，所以耗電量大，當其需要長時間持續或間歇性給電時，其電池蓄電的續行力就會受到考驗，可能在短時間就發生電力不足的現象，再者當電池被長時間的過度使用後，其半衰期會提早來臨，而縮短其使用壽命。因此，如能在不通電時有效的運用其自然的嵌齒效應，以透過其自然磁吸來達到創能之目的，且在通電時能以點擊方式產生瞬間的擊發作用，就可以最小耗能獲得最大動能，達到降低耗能、且生節能之效果，而如何達到前述之目的及效能，是本創作所期待者。

緣是，本創作人乃針對前述動能產生裝置的精進需求深入探討，並藉由多年從事相關產業之研發經驗，積極尋求解決之道，經不斷努力的研究與試作，終於成功的開發出一種應用嵌齒能之線性動能產生裝置，藉以能在創造綠能與降低耗能及節能下，進一步充分提升線性動能產生裝置之效能。

因此，本創作之主要目的係在提供一種應用嵌齒能之線性動能產生裝置，藉以能透過選擇性給電方式，產生磁性相斥的推力，以最小耗能獲得最大推力，具有低耗能及高效能的節能之效。

且，本創作之次一主要目的係在提供一種應用嵌齒能之線性動能產生裝置，利用自然磁吸的嵌齒力所產生強大的進場力為動能輸出，而能創造綠能。

又，本創作之再一主要目的係在提供一種應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其能減少電能的消耗，不僅可以增加電池的續航力，也可以延長電池的使用壽命，同時更具有無空污、低噪音的環保效果。

再，本創作之另一主要目的係在提供一種應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其磁通不具複雜的磁場干涉，大幅消減磁阻的反向逆力所造成的動能損耗，有效提高能源轉換效率。

基於此，本創作主要係透過下列的技術手段，來實現前述之目的及其功效，該裝置係由至少一電磁模組、至少一線性模組及至少一旋轉輸出模組所組成；其中所述之電磁模組具有一無極性的導磁體，且導磁體上繞設有一給電後可激磁之線圈，該線圈連接有一可選擇性給電之電源，且線圈與電源間設有一感應開關組，該感應開關組包含有一設於線圈與電源間的檢知元件，又該感應開關組於線性模組上設有一檢知元件，供控制電磁模組線圈的給電或斷電；而所述之線性模組具有一固定之滑套，該滑套內設有一軸線與前述導磁體兩端磁極同軸線之滑桿，令該滑桿可以相對導磁體產生往復線性位移，且該滑桿對應導磁體一端具有一磁性件，該磁性件對應導磁體的磁極為導磁體受線圈給電激磁後生 成的磁極呈同極相對狀，而感應開關組之檢知元件設於滑桿位於行程起點時觸動檢知元件的位置；至於，所述之旋轉輸出模組具有一飛輪，且飛輪周緣與線性模組滑桿末端間樞設有一連桿，又該旋轉輸出模組之飛輪具有一輸出件。

綜上，本創作透過前述技術手段的實現，使本創作之各該電磁模組可以透過選擇性給電相對線性模組產生相斥推力，且利用線性模組相對無極性電磁模組的嵌齒能產生磁吸拉力回復，供透過線性模組往復作動旋轉輸出模組產生旋轉輸出，耗能時間短，且無複雜磁場干涉的低動能損耗，更能有效提高能源轉換效率，且其節能效果，不僅可以增加電池的續航力，也可以延長電池的使用壽命，同時更具有無空污、低噪音的環保效果，進一步可實現其經濟效益。

為使 貴審查委員能進一步了解本創作的構成、特徵及其他目的，以下乃舉本創作之若干較佳實施例，並配合圖式詳細說明如後，同時讓熟悉該項技術領域者能夠具體實施。

(1)‧‧‧裝置

(10)‧‧‧電磁模組

(11)‧‧‧導磁體

(12)‧‧‧線圈

(15)‧‧‧電源

(16)‧‧‧感應開關組

(161)‧‧‧給電感測元件

(162)‧‧‧斷電感測元件

(18)‧‧‧檢知元件

(20)‧‧‧線性模組

(21)‧‧‧滑套

(22)‧‧‧滑桿

(25)‧‧‧磁性件

(30)‧‧‧旋轉輸出模組

(31)‧‧‧飛輪

(32)‧‧‧連桿

(35)‧‧‧輸出件

(35A)‧‧‧軸桿

(35B)‧‧‧外齒輪

(40)‧‧‧被驅動軸

第一圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置較佳實施例的側視架構示意圖。

第二A圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置較佳實施例的應用軸桿輸出之局部俯視架構示意圖。

第二B圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝 置較佳實施例的應用外齒輪輸出之局部側視架構示意圖。

第三圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置較佳實施例於運作中線性運動之推力起點的作用示意圖。

第四圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置較佳實施例於運作中之推力慣性運動的作用示意圖。

第五圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置較佳實施例於運作中線性運動之回復始點的作用示意圖。

第六圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置較佳實施例於運作中之吸力慣性運動的作用示意圖。

第七圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置另一實施例之架構示意圖，供說明雙機串聯錯位之態樣。

第八圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置另一實施例的第一作用示意圖。

第九圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置另一實施例的第二作用示意圖。

第十圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置另一實施例的第三作用示意圖。

第十一圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置另一實施例的第四作用示意圖。

第十二圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置再一實施例之架構示意圖，供說明雙機並聯同位之態樣。

第十三圖：係本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝 置又一實施例之架構示意圖，供說明複數單機之並串聯態樣。

本創作係一種應用嵌齒能之線性動能產生裝置，隨附圖例示之本創作的具體實施例及其構件中，所有關於前與後、左與右、頂部與底部、上部與下部、以及水平與垂直的參考，僅用於方便進行描述，並非限制本創作，亦非將其構件限制於任何位置或空間方向。圖式與說明書中所指定的尺寸，當可在不離開本創作之申請專利範圍內，根據本創作之設計與需求而進行變化。

而本創作之應用嵌齒能之線性動能產生裝置的構成，係如第一圖所示，該裝置(1)係由至少一電磁模組(10)、至少一線性模組(20)及至少一旋轉輸出模組(30)所組成，其中各該電磁模組(10)可以透過感測給電相對線性模組(20)產生相斥推力，且利用線性模組(20)相對無極性電磁模組(10)的嵌齒能產生磁吸拉力回復，供透過線性模組(20)作動旋轉輸出模組(30)產生旋轉輸出；本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置較佳實施例之詳細構成，則仍請參看第一、二圖所示，所述之電磁模組(10)具有一無極性的導磁體(11)，且導磁體(11)上繞設有一給電後可激磁之線圈(12)，使導磁體(11)可產生磁性，又線圈(12)連接有一可選擇性給電之電源(15)；而所述之線性模組(20)具有一固定之滑套(21)， 該滑套(21)內滑設有一軸線與電磁模組(10)導磁體(11)兩端磁極同軸線之滑桿(22)，該滑桿(22)可以相對前述導磁體(11)產生往復線性位移，且該滑桿(22)對應導磁體(11)一端具有一磁性件(25)，該磁性件(25)對應導磁體(11)的磁極為導磁體(11)受線圈(12)給電激磁後生成的磁極呈同極相對狀【如第一圖所示，例如當線性模組(20)磁性件(25)以N極對應導磁體(11)時，則導磁體(11)受線圈(12)激磁後之相對磁極亦為N極】；再者，該電磁模組(10)之線圈(12)與電源(15)間設有一感應開關組(16)，該感應開關組(16)包含有一設於線圈(12)與電源(15)間的給電感測元件(161)，又該感應開關組(16)並於線性模組(20)之滑桿(22)的行程起點設有一檢知元件(18)，供滑桿(22)之檢知元件(18)於檢測到給電感測元件(161)時，可作動電源(15)供電給電磁模組(10)之線圈(12)，令電磁模組(10)能激磁形成電磁鐵，且相對滑桿(22)的磁性件(25)生成相斥的推力。而根據某些實施例，該給電感測元件(161)可以具有計時器，可設定其電源(15)通路後之斷路時間，供克服滑桿(22)磁性件(25)與電磁模組(10)間的相吸嵌齒力。又如第一圖所示，根據某些實施例，該感應開關組(16)進一步包含有一斷電感測元件(162)，供滑桿(22)檢知元件(18)於檢測到斷電感測元件(162)時，可令電源(15)與電磁模組(10)間形成斷路，使以最小耗能獲得最 大推力，具有低耗能及高效能的節能之效。本創作之感應開關組(16)係以設置給電感測元件(161)與斷電感測元件(162)為主要實施例。又前述感應開關組(16)之給電感測元件(161)、斷電感測元件(162)與檢知元件(18)可以選自機械式之微動開關及觸片、光電式之光源發射及接收開關、近接式之磁性感應；至於，所述之旋轉輸出模組(30)可受線性模組(20)驅動，而該旋轉輸出模組(30)具有一飛輪(31)，且飛輪(31)周緣與線性模組(20)滑桿(22)末端間樞設有一連桿(32)，且該連桿(32)與飛輪(31)及滑桿(22)的連結關係，如滑桿(22)位於行程起始點與行程回復點時該連桿(32)與飛輪(31)的連結點超過水平的0度及180度【如第三、五圖所示】，又該旋轉輸出模組(30)之飛輪(31)可以具有一輸出件(35)，而該輸出件(35)可以是設於飛輪(31)軸心的軸桿(35A)【如第二圖之(A)所示】、又或是設於飛輪(31)上的外齒輪(35B)【如第二圖之(B)所示】、皮帶輪等【圖中未示】，再者前述電磁模組(10)感應開關組(16)之檢知元件(18)係設於滑桿(22)位在行程起始點上對應觸動給電感測元件(161)的位置；藉此，組構成一可創能且節能之應用嵌齒能之線性動能產生裝置者。

至於本創作應用嵌齒能之線性動能產生裝置較佳實施例於實際作動時，則係如第三~六圖所示，其中第三圖是給電之觸發狀態，而第四圖係推力之慣性運轉狀態。又第五圖是慣 性之回復運轉狀態，另第六圖係磁吸拉力之運轉狀態；於實際運轉時，如第三圖所示，當線性模組(20)之滑桿(22)位移時，其上的檢知元件(18)碰觸電磁模組(10)感應開關組(16)之給電感測元件(161)，使電源(15)直接對電磁模組(10)線圈(12)給電，讓電磁模組(10)的導磁體(11)被激磁形成磁性體、且具有與線性模組(20)磁性件(25)相對端部同極之極性【例如N極對應N極】，令電磁模組(10)導磁體(11)相對線性模組(20)滑桿(22)產生相斥推力【如行程起點的A點】，使該滑桿(22)被推動、並透過連桿(32)驅動飛輪(31)，進而作動輸出件(35)產生旋轉輸出；而如第四、五圖所示，該線性模組(20)之滑桿(22)受導磁體(11)的相斥推力，使滑桿(22)向右側位移並推動飛輪(31)持續轉動，且在運轉中，當滑桿(22)上的檢知元件(18)於對應感知電磁模組(10)之感應開關組(16)的斷電感測元件(162)時【如第四圖所示】，令電源(15)與電磁模組(10)線圈(12)形成斷路狀態【根據某些實施例如係以計時器時，則於到達設定時間時呈斷路】，則該滑桿(22)可因慣性推力及旋轉輸出模組(30)之飛輪(31)的慣性旋轉力而持續位移【如第五圖所示】，當滑桿(22)於行程末端點後【如行程回復的C點】，該滑桿(22)磁性件(25)可相對電磁模組(10)之無極性導磁體(11)產生自然磁吸之拉力，使該滑桿(22)持續被拉回行程起點，且如第六圖所示，於運轉中，因滑桿(22)越來越接近導 磁體(11)其磁吸拉力越來越大，且當滑桿(22)回到起點時，滑桿(22)上感應開關組(16)的檢知元件(18)可再次觸動電磁模組(10)上的給電感測元件(161)，使電源(15)對電磁模組(10)之線圈(12)再次給電【如第三圖所示】，進而透過滑桿(22)的往復循環運動轉動飛輪(31)，且令輸出件(35)不斷的產生旋轉輸出；透過上述的說明，該線性模組(20)的滑桿(22)位移在行程起點的A點，感知給電擊發，此時滑桿(22)磁性件(25)與導磁體(11)最接近，可以最小耗能產生最大斥力，因此其能達到高效能且節能，且滑桿(22)為線性運動，不致像習式相互平行排列的運動方式會存在磁力線迴轉的磁阻力，所以本創作不致有高動損的狀況，故電磁效益遠大於平行排列的運動方式，其動能輸出最大，因此其能源轉換率高。再者，行程回復時係運用自然磁吸，完全不耗能，其係利用無極性磁吸力的嵌齒能，而達到創能之目的。

再者，本創作另有一實施例，其係如第七、十二圖所示，該裝置(1)係由二組前述之電磁模組(10A、10B)、二組前述之線性模組(20A、20B)及一組前述之旋轉輸出模組(30)所組成，其中該旋轉輸出模組(30)於一輸出件(35)兩端分別設有一飛輪(31A、31B)，且各飛輪(31A、31B)分別利用一連桿(32A、32B)與前述兩組線性模組(20A、20B)之滑桿(22A、22B)連結，又該連桿(32A、32B)與飛輪(31A、31B)及滑桿 (22A、22B)的連結關係可以是行程起點錯位狀【如第七圖所示】或呈同位狀【如第十二圖所示】，本創作以第七圖之相對錯位狀為主要實施例，例如其中一組線性模組(20B)的滑桿(22B)位於行程起點時、則另一組線性模組(20A)的滑桿(22A)位於行程回復點【如第八圖所示】，而當其中一組線性模組(20B)的滑桿(22B)位於行程回復點時、則另一組線性模組(20A)的滑桿(22A)位於行程起點【如第十圖所示】，使其中一側線性模組(20B)之滑桿(22B)受相斥推力到達最低點而磁吸拉力也最低時，另一側線性模組(20A)之滑桿(22A)可受給電而產生最大的相斥推力，用以保持旋轉輸出模組(30)之輸出件(35)的旋轉輸出能保持平穩；而應用嵌齒能之線性動能產生裝置另一較佳實施例於實際運轉時，則係如第八~十一圖所示，當其中一線性模組(20B)之滑桿(22B)上的檢知元件(18B)碰觸電磁模組(10B)感應開關組(16B)之給電感測元件(161B)，使電源(15B)直接對電磁模組(10B)線圈(12B)給電，讓電磁模組(10B)的導磁體(11B)被激磁形成磁性體、且具有與線性模組(20B)磁性件(25B)相對端部同極之極性【例如N極對應N極】，令電磁模組(10B)導磁體(11B)相對線性模組(20B)滑桿(22B)產生相斥推力，使該滑桿(22B)被推動、並透過連桿(32B)驅動飛輪(31B)，進而作動輸出件(35)產生旋轉輸出，而另一組線性模組(20A)的滑桿(22A)位於行程末端的回復點，使該 滑桿(22A)磁性件(25A)可相對電磁模組(10A)之無極性導磁體(11A)產生自然磁吸之嵌齒力，令該滑桿(22A)持續被拉回行程起點；另如第九、十圖所示，其中被相斥推動之線性模組(20B)之滑桿(22B)向左側位移並推動飛輪(31B)持續轉動，且在運轉中，當滑桿(22B)上的檢知元件(18B)於對應感知電磁模組(10B)之感應開關組(16B)的斷電感測元件(162B)時【如第九圖所示】，令電源(15B)與電磁模組(10B)線圈(12B)形成斷路狀態，則該滑桿(22B)可因慣性推力及旋轉輸出模組(30)之飛輪(31B)的慣性旋轉力而持續位移，當如第十圖所示，該滑桿(22B)於行程末端點後，該滑桿(22B)磁性件(25B)可相對電磁模組(10B)之無極性導磁體(11B)產生自然磁吸之嵌齒力，使該滑桿(22B)持續被拉回行程起點。其中被磁吸拉動之線性模組(20A)之滑桿(22A)向左側位移並推動飛輪(31A)持續轉動，且在運轉中，該滑桿(22A)可因吸力及旋轉輸出模組(30)之飛輪(31A)的慣性旋轉力而持續位移，使滑桿(22A)往行程起點位移，直至該感應開關組(16A)之給電感測元件(161A)對應檢知元件(18A)觸發產生相斥之推力；且如第十一圖所示，於運轉時，其中因吸力向電磁模組(10B)導磁體(11B)的滑桿(22B)越來越接近導磁體(11B)其磁吸拉力越來越大，且當滑桿(22B)回到起點時，該滑桿(22B)上感應開關組(16B)的給電感測元件(161B)可再次觸動檢知 元件(18B)【如第八圖所示】，使電源(15B)對電磁模組(10B)之線圈(12B)再次給電，進而透過滑桿(22B)的往復循環運動轉動飛輪(31B)，且令輸出件(35)不斷的產生旋轉輸出。而其中受相斥推力的滑桿(22A)向右側位移並推動飛輪(31A)持續轉動，且在運轉中，當滑桿(22A)上的檢知元件(18A)於對應感知電磁模組(10A)之感應開關組(16A)的斷電感測元件(162A)時【如第十一圖所示】，令電源(15A)與電磁模組(10A)線圈(12A)形成斷路狀態，則該滑桿(22A)可因慣性推力及旋轉輸出模組(30)之飛輪(31A)的慣性旋轉力而持續位移，使該滑桿(22A)持續被拉回行程起點。

如此，除了可以保持旋轉輸出模組(30)之輸出件(35)旋轉輸出的穩定性外，其受兩側線性模組(20A、20B)之滑桿(22A、22B)的循環推力與吸力的相加，而進一步提高其輸出動能。

再者，本創作又一實施例，係如第十三圖所示，其係由二個或二個以上的應用嵌齒能之線性動能產生裝置(1)以並串聯方式共同驅動一被驅動軸(40)架構所構成，根據某些實施例可以是三組裝置(1C、1D、1E)，而其中一裝置(1C)之線性模組(20C)的滑桿(22C)可以是位於行程起點，而另一裝置(1D)之線性模組(20D)的滑桿(22D)可以是位於行程回復點，使兩裝置(1C、1D)的旋轉輸出模組(30C、30D)之連桿(32C、32D)與飛輪(31C、31D)及滑桿(22C、22D)的連結 關係可以是呈錯位狀。且亦可為其中一裝置(1C)之線性模組(20C)的滑桿(22C)可以是位於行程起點，而另一裝置(1E)之線性模組(20E)的滑桿(22E)一樣位於行程起點，使兩裝置(1C、1E)的旋轉輸出模組(30C、30E)之連桿(32C、32E)與飛輪(31C、31E)及滑桿(22C、22E)的連結關係可以是呈同位狀。且前述裝置(1C、1D、1E)之旋轉輸出模組(30C、30D、30E)可同步驅動該被驅動軸(40)，讓該被驅動軸(40)能獲得穩定的旋轉輸出，進一步提高其輸出扭力。

藉此，可以理解到本創作為一創意極佳之創作，除了有效解決習式者所面臨的問題，更大幅增進功效，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，同時具有功效的增進，故本創作已符合新型專利有關「新穎性」與「進步性」的要件，乃依法提出申請新型專利。

Claims (14)

1. 一種應用嵌齒能之線性動能產生裝置，該裝置包含有至少一電磁模組、至少一線性模組及至少一旋轉輸出模組；其中所述之電磁模組具有一無極性的導磁體，且導磁體上繞設有一給電後可激磁之線圈，該線圈連接有一可選擇性給電之電源，且線圈與電源間設有一感應開關組，供控制電磁模組線圈的給電或斷電；而所述之線性模組具有一固定之滑套，該滑套內滑設有一運動軸線與前述導磁體兩端磁極同軸線之滑桿，令該滑桿可以相對導磁體產生往復線性位移，且該滑桿對應導磁體一端具有一磁性件，該磁性件對應導磁體的磁極為導磁體受線圈給電激磁後生成的磁極呈同極相對狀；至於，所述之旋轉輸出模組具有一飛輪，且飛輪周緣與線性模組滑桿末端間樞設有一連桿，又該旋轉輸出模組之飛輪具有一輸出件。
2. 如申請專利範圍第1項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中該感應開關組包含有一設於線圈與電源間的給電感測元件，又該感應開關組並於線性模組上設有一檢知元件，而感應開關組之檢知元件設於滑桿位於行程起點時感知給電感測元件的位置。
3. 如申請專利範圍第2項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中該感應開關組之給電感測元件可以具有計時器，供設定給電時間。
4. 如申請專利範圍第2項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中該感應開關組包含有一設於線圈與電源間的斷電感測元件，供設定給電之斷路位距離。
5. 如申請專利範圍第1項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中該旋轉輸出模組之連桿與飛輪及滑桿的連結關係，該滑桿位於行程觸發點與行程回復點時該連桿與飛輪的連結點超過水平的0度及180度。
6. 如申請專利範圍第1項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中該旋轉輸出模組之輸出件可以是設於飛輪軸心的軸桿。
7. 如申請專利範圍第1項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中該旋轉輸出模組之輸出件可以是設於飛輪上的外齒輪、皮帶輪等。
8. 如申請專利範圍第1項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中該裝置係由二組之電磁模組、二組之線性模組及一組之旋轉輸出模組所組成，該旋轉輸出模組於一輸出件兩端分別設有一飛輪，且各飛輪分別利用一連桿與前述兩組線性模組之滑桿連結。
9. 如申請專利範圍第1或8項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中該旋轉輸出模組之連桿與飛輪及滑桿的連結關係可以是同位狀。
10. 如申請專利範圍第1或8項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中該旋轉輸出模組之連桿與飛輪及滑桿的連結關係可以是錯位狀。
11. 如申請專利範圍第10項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中該旋轉輸出模組之連桿與飛輪及滑桿的連結關係可以是錯位狀，而其中一組線性模組的滑桿位於行程觸發起點時、則另一組線性模組的滑桿位於行程回復始點。
12. 如申請專利範圍第1項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中該裝置可以具有至少二個以上，且各該裝置之旋轉輸出模組的輸出件可以並聯帶動一被驅動軸。
13. 如申請專利範圍第12項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中各該裝置之旋轉輸出模組之連桿與飛輪及滑桿的連結關係可以是同位狀。
14. 如申請專利範圍第12或13項所述之應用嵌齒能之線性動能產生裝置，其中各該裝置之旋轉輸出模組之連桿與飛輪及滑桿的連結關係可以是錯位狀。