TWM572856U - Bicycle handle riser coupling device - Google Patents

Abstract

本創作之把手立管聯結裝置係聯結於一立管以及一前叉豎桿之間，聯結裝置至少包含：座體、至少一夾固件、一迫緊組件以及一束緊件，座體其上端部具有一樞接部可供連接於該立管，並利用至少一夾固件穿設於座體下端部之箍座可將前叉豎桿夾制定位，而迫緊組件以及束緊件位於該座體下方，可供迫抵於自行車之車頭碗，俾得到一種可構成自行車前叉豎桿及把手立管兩者聯結之聯結裝置，並可快速且穩固固定於車頭碗上方。

Description

自行車把手立管聯結裝置

本創作係有關一種適用於自行車，尤指一種構成自行車前叉豎桿及把手立管兩者聯結之聯結裝置。

自行車是一種普遍使用的交通工具，其以人力的踩踏為其動力來源，無需使用電力或汽油，極具環保概念，非常適合作為一般交通工具或是休閒運動裝置來使用。且由於自行車兼具有免能源及運動的效果，所以現代人愈來愈多人以自行車來作為代步的工具，又一般自行車於前叉及車架間，主要係利用車頭碗組連結各該前叉及車架，形成一轉向機構，其係於車架車首管內部穿設一前叉豎桿，該車架車首管上、下兩端上方分別設有一車頭碗組，其上端可供與把手立管相連結，而得以使把手轉動順暢；其中該車頭碗組裡面裝有滾珠、滾子或是培林，再利用一鎖固結構將車頭碗組裝設於車架車首管上、下兩端。

而車頭碗組又因前叉具「有牙」或「無牙」之分，於鎖固組之結構上及組設上亦有不同；習知「有牙」之車頭碗鎖固結構，如中華民國專利公告號第354957號新型專利所揭露之「自行車有牙前叉與無車頭碗配合結構改良」，則係以一鎖緊座直接螺設於前叉上方具螺紋之部位，螺設同時並使該鎖緊座下方逐漸抵推組設於下方之車頭碗組，藉以將軸承或滾珠作適當的迫緊。

習知「無牙」之車頭碗鎖固結構，又可分為「梅花片式」及「鎢司擴張式」兩種定位方式，兩者係分別以具彈性之爪片或套座有效抵接定位於前叉管內壁，再配合上蓋螺鎖各該爪片或套座以逐漸抵推組設於下方之車頭碗組，藉以將軸承或滾珠作適當的迫緊者。其中「梅花片式」之車頭碗鎖固結構，如中華民國專利公告號第544424號發明專利所揭露之「車頭碗組」；另，屬於「鎢司擴張式」之車頭碗鎖固結構，如中華民國專利公告號第443274號發明專利所揭露之「自行車之車頭碗組鎖固結構」。惟，上述習知結構中組設各該鎖固裝置之作業相當繁瑣，且除裝配上流程較多外，於製造上之加工精度及成本要求亦較高，同時鎖固裝置之構件多，且於調整迫緊之操作困難，因此具有相當重量，不符合自行車輕量化之市場需求。

有鑑於此，本創作提供一種適用於自行車，尤指一種構成自行車前叉豎桿及把手立管兩者聯結之聯結裝置，為其主要目的者。

本創作之自行車把手立管聯結裝置，係聯結於一立管以及一前叉豎桿之間，該聯結裝置至少包含：座體，其上端部具有一樞接部可供連接於該立管，而該座體之下端部係具有一箍座，該箍座之中心並設有一套孔可供容置該前叉豎桿，且該座體更具有一剖溝令該箍座形成有至少二夾耳；至少一夾固件，係穿設於該箍座之二夾耳；一迫緊組件，係位於該箍座下方且套設於該前叉豎桿外，該迫緊組件之下端可供迫抵於自行車之一車頭碗；以及一束緊件，係位於該箍座下方與該迫緊組件之間，該束緊件之上端部係與該箍座接觸，而該束緊件之下端部則深入於該迫緊組件與該前叉豎桿之間。

本創作利用座體其上端部可供樞接連接於該立管，並藉由至少一夾固件穿設於座體下端部之箍座可將前叉豎桿夾制定位，而迫緊組件以及束緊件位於該座體下方，可供迫抵於自行車之車頭碗，俾得到一種可構成自行車前叉豎桿及把手立管兩者聯結之聯結裝置，並可快速且穩固固定於車頭碗上方，且無需進行如梅花爪片或擴張鎢司等組件之壓入作業，使整體構件減少，組裝快速，可降低製造成本及材料成本。

依據上述技術特徵，所述束緊件係一體位於該箍座之底部。

依據上述技術特徵，所述束緊件係被構型為一環狀體結構。

依據上述技術特徵，所述束緊件之下端部係形成一圓錐形之受力環垣，而該迫緊組件係具有一迫緊環，該迫緊環頂端係對應凹設一圓錐形之施力環垣。

依據上述技術特徵，所述迫緊環更具有一缺口而形成二接耳，並且以一螺栓鎖合迫緊各該接耳。

依據上述技術特徵，所述剖溝係由該樞接部一側延伸至該套孔底部。

依據上述技術特徵，所述箍座區分為上夾持區段及下夾持區段，該上夾持區段及下夾持區段分別由該剖溝區分為二夾耳。

依據上述技術特徵，所述迫緊環下方進一步設有一束環，該束環之上端部係形成一圓錐形之受力環垣，而該迫緊環之下端部係對應凹設一圓錐形之施力環垣。

除非另外說明，否則本申請說明書和申請專利範圍中所使用的下列用語具有下文給予的定義。請注意，本申請說明書和申請專利範圍中所使用的單數形用語「一」意欲涵蓋在一個以及一個以上的所載事項，例如至少一個、至少二個或至少三個，而非意味著僅僅具有單一個所載事項。此外，申請專利範圍中使用的「包含」、「具有」等開放式連接詞是表示請求項中所記載的元件或成分的組合中，不排除請求項未載明的其他組件或成分。亦應注意到用語「或」在意義上一般也包括「及/或」，除非內容另有清楚表明。本申請說明書和申請專利範圍中所使用的用語「約(about)」，是用以修飾任何可些微變化的誤差，但這種些微變化並不會改變其本質。

請參閱第1圖所示為本創作中把手立管聯結裝置的結構立體圖、第2圖所示為本創作中聯結裝置的結構分解圖，以及第3圖所示為本創作中聯結裝置的結構示意圖。首先，本創作之聯結裝置可適用於一自行車，其係聯結於前叉豎桿11以及把手12及立管15之中間，其主要包含有：座體20、至少一夾固件、一迫緊組件30以及一束緊件40。

座體20之上端部具有一樞接部21可供連接於該立管15，而該座體20之下端部係具有一箍座22，該箍座22之中心並設有一套孔23可供容置該前叉豎桿11，且該座體20更具有一剖溝24令該箍座22形成有至少二夾耳25；如圖實施例中，該剖溝24係由該樞接部21一側延伸至該套孔23底部，而該箍座22區分為上夾持區段221及下夾持區段222，該上夾持區段221及下夾持區段222分別由該剖溝24區分為二夾耳25。

至少一夾固件係穿設於該箍座22之二夾耳25；在一優選的實施方案中，係具有第一夾固件51及第二夾固件52分別穿設於上夾持區段221及下夾持區段222之二夾耳25；如圖所示之實施例中，該第一夾固件51或第二夾固件52可以為鎖固件，可供鎖固於其中一夾耳25，或者該第一夾固件51或第二夾固件52亦可以為快拆或其他可供固定的結構體。

迫緊組件30係套設於前叉豎桿11，該迫緊組件30之下端可供迫抵於自行車之一車頭碗13；如圖所示之實施例中，該迫緊組件30係具有一迫緊環31，該迫緊環31更具有一缺口311而形成二接耳312，並且以一螺栓32鎖合迫緊各該接耳312。

束緊件40係位於該箍座22下方與該迫緊組件30之間，該束緊件40之上端部係與該箍座22接觸，而該束緊件40之下端部則深入於該迫緊組件30與該前叉豎桿11之間。

如圖所示之實施例中，該束緊件40係一體位於該箍座22之底部，束緊件40之下端部係形成一圓錐形之受力環垣41，而該迫緊環之上端部係對應凹設一圓錐形之施力環垣313。

將把手立管聯結裝置聯結於自行車之前叉(圖未示)，該前叉上設置有前叉豎桿11，其前叉豎桿11外並設有車架車首管14，該車架車首管14上、下兩端上方分別設有一車頭碗13，將前叉豎桿11由該套孔23放置於該箍座22內，利用第一夾固件51及第二夾固件52穿設於該箍座之二夾耳25，以將該前叉豎桿11夾制固定於該箍座22，而該迫緊組件30則位於該箍座22及車架車首管14上端之車頭碗13間；其中，迫緊環31之施力環垣313則抵接於束緊件40之受力環垣41，當迫緊環31以螺栓32逐漸縮小缺口311時，迫緊環31也同時壓束緊件40，此時，因箍座22固定於前叉豎管11，則迫緊環31所產生之緊迫力將間接施於車頭碗13，達到固定效果。

在另一個優選具體實施方案中，上述束緊件40亦可被構型為一環狀體結構，如第4圖所示；在又一個優選具體實施方案中，該迫緊環31下方進一步設有一束環33，如第5圖所示，該束環33之上端部係形成一圓錐形之受力環垣331，而該迫緊環31之下端部係對應凹設一圓錐形之施力環垣313，藉此，迫緊組件30可以兩倍的位移行程使該聯結裝置緊迫於車頭碗13，且同時加強固定於前叉豎管11。

綜上所述，本創作提供自行車一較佳可行之聯結裝置，爰依法提呈新型專利之申請；本創作之技術內容及技術特點巳揭示如上，然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本創作之揭示而作各種不背離本案創作精神之替換及修飾。因此，本創作之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本創作之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。

11‧‧‧前叉豎桿

12‧‧‧把手

13‧‧‧車頭碗

14‧‧‧車架車首管

15‧‧‧把手立管

20‧‧‧座體

21‧‧‧樞接部

22‧‧‧箍座

221‧‧‧上夾持區段

222‧‧‧下夾持區段

23‧‧‧套孔

24‧‧‧剖溝

25‧‧‧夾耳

30‧‧‧迫緊組件

31‧‧‧迫緊環

311‧‧‧缺口

312‧‧‧接耳

313‧‧‧施力環垣

32‧‧‧螺栓

33‧‧‧束環

331‧‧‧受力環垣

40‧‧‧束緊件

41‧‧‧受力環垣

51‧‧‧第一夾固件

52‧‧‧第二夾固件

第1圖所示為本創作中聯結裝置的結構立體圖。 第2圖所示為本創作中聯結裝置的結構分解圖。 第3圖所示為本創作中聯結裝置的結構示意圖。 第4圖所示為本創作中束緊件的另一實施例示意圖。 第5圖所示為本創作中迫緊組件的另一實施例示意圖。

Claims (8)

1. 一種自行車把手立管聯結裝置，係聯結於一立管以及一前叉豎桿之間，該聯結裝置至少包含： 座體，其上端部具有一樞接部可供連接於該立管，而該座體之下端部係具有一箍座，該箍座之中心並設有一套孔可供容置該前叉豎桿，且該座體更具有一剖溝令該箍座形成有至少二夾耳； 至少一夾固件，係穿設於該箍座之二夾耳； 一迫緊組件，係套設於該前叉豎桿外，該迫緊組件之下端可供迫抵於自行車之一車頭碗；以及 一束緊件，係位於該箍座下方與該迫緊組件之間，該束緊件之上端部係與該箍座接觸，而該束緊件之下端部則深入於該迫緊組件與該前叉豎桿之間。
2. 如請求項1所述之自行車把手立管聯結裝置，其中，該束緊件係一體位於該箍座之底部。
3. 如請求項1所述之自行車把手立管聯結裝置，其中，該束緊件係被構型為一環狀體結構。
4. 如請求項1至3任一項所述之自行車把手立管聯結裝置，其中，該束緊件之下端部係形成一圓錐形之受力環垣，而該迫緊組件係具有一迫緊環，該迫緊環之上端部係對應凹設一圓錐形之施力環垣。
5. 如請求項4所述之自行車把手立管聯結裝置，其中，該迫緊環更具有一缺口而形成二接耳，並且以一螺栓鎖合迫緊各該接耳。
6. 如請求項4所述之自行車把手立管聯結裝置，其中，該剖溝係由該樞接部一側延伸至該套孔底部。
7. 如請求項4所述之自行車把手立管聯結裝置，其中，該箍座區分為上夾持區段及下夾持區段，該上夾持區段及下夾持區段分別由該剖溝區分為二夾耳。
8. 如請求項4所述之自行車把手立管聯結裝置，其中，該迫緊環下方進一步設有一束環，該束環之上端部係形成一圓錐形之受力環垣，而該迫緊環之下端部係對應凹設一圓錐形之施力環垣。 。