TWM562783U - 大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元 - Google Patents

Abstract

本創作係一種大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元，輪圈蓋具有外凸台及中央孔，中央孔之週邊環設有複數螺帽凸蓋及透孔，而中央孔之內緣向後設有孔環，孔環設有對應的二對缺槽，且各缺槽向中央孔延伸鎖片，輪圈蓋單元另包含有二承接件，承接件各具有套接部及接片，套接部用以鎖接於前輪之輪圈的螺栓，而接片各利用螺接元件而鎖接於鎖片；據此結構，使輪圈蓋可安裝在大貨車或大客車之前輪，且確保組裝的穩固性。

Description

大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元

本創作為輪圈蓋單元，尤指可安裝於大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元。

大貨車或客運車的輪圈的兩側面為一內凹面及一外凸面，而大貨車或大客車之兩側前輪因為各只有一個，為求行車平穩，故前輪之輪圈的外凸面會在外側邊，然而，兩側之後輪一般均各裝設二個，以俾增加承載力的穩固，故後輪之輪圈當然也必須是二個，而同一側邊之二後輪的二輪圈必須是外凸面相向才能鎖接在一起，因此，此即外側邊的輪圈的內凹面位於外側邊的原因。

承上，輪圈蓋除了增加美觀性之外，尚可減緩風阻而達省油功效。

承上所述，可知本案所欲解決的技術問題在於，針對現有大貨車或大客車之前輪的輪圈未安裝輪圈蓋的缺陷，提供一種有效應用之技術方案。

承上，本創作採取之技術結構為：一種大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元，其主要具有一輪圈蓋，輪圈蓋呈具有一外凸台，且輪圈蓋在外凸台的中央具有一中央孔，並於中央孔之週邊環設有複數螺帽凸蓋；而其主要技術創新在於：中央孔之內緣垂直向後設有一孔環，而孔環設有對應的二對缺槽，且缺槽各向中央孔延伸一鎖片；而輪圈蓋單元另包含二承接件，承接件各具有一套接部及二接片，套接部用以鎖接於前輪之輪圈的螺栓，而接片各利用一螺接元件而鎖接於鎖片。據此而使輪圈蓋亦可實施應用在大貨車或大客車之前輪。

其次，承接件之接片係各低於套接部，且接片對嵌於孔環之缺槽，且接片利用螺接元件而鎖接於鎖片時，接片與鎖片間具有一間距。此使利用螺接元件而鎖接時，可俾增鎖接的緊掣度。

又者，輪圈蓋之外凸台的內側面另突設有複數肋片，以增加輪圈蓋之結構強度，另兼具降低輪圈蓋之厚度，節省材料成本的優點。

再者，輪圈蓋之外凸台的周邊另設有複數透孔，且透孔於內緣向後各突設有一孔突座，俾使輪圈蓋組裝於輪圈時，孔突座適可組入輪圈的鏤孔。

此外，輪圈蓋單元另包含一孔蓋，孔蓋向後延伸一蓋環，且蓋環對應於鎖片而各具有一剖槽，致使孔蓋能嵌蓋於中央孔。又，孔蓋之蓋環底外側設有一嵌部，且孔蓋嵌蓋於中央孔時，嵌部係嵌卡於孔環而組固。再者，孔蓋之蓋環另具有複數剖溝。

是以，本創作之主要目的係在提供一種輪圈蓋單元，主要藉由在輪圈蓋之中央孔處增設鎖片，且增設承接件，利用承接件之銜接，俾使輪圈蓋可鎖接在前輪之輪圈，而使尺寸較大的輪圈蓋亦可實施應用在大貨車或大客車的前輪，且可確保其鎖接的穩固及定位功能。

請同時參閱第1圖及第2圖，並配合第3圖及第4圖，係為本創作之立體圖及結構圖，以及插置件剖視圖。如圖所示，本創作係包含一爐體１，以及設於爐體１內之承座２。其中，該爐體１係於頂部設有一開孔１１，並於開孔１１周緣設有複數之支撐孔１２，爐體１周緣係設有對稱排列之腳架１３，於該等腳架１之間設有可供拉動開啟或關閉之拉門１４（係為玻璃門，亦可設為金屬門、木製門或竹編門等），爐體１外緣係設有對稱之提把１５，以利於提拿搬運。

請參閱第一圖所示，以下之具體實施例係主要係指一輪圈蓋單元A，其能組裝於大貨車或大客車之前輪B的輪圈C，見第二圖，輪圈C係具有一內凹面C1（另見第五圖）及一外凸面C2，外凸面C2位於外側面，且輪圈C於外凸面C2具有一中間孔C3及複數鏤孔C4，且中間孔C3及複數鏤孔C4之間環向穿組複數螺栓C5。其次，該輪圈蓋單元A係包含一輪圈蓋1、二承接件2及一孔蓋3，其中：

輪圈蓋1，呈具有一外凸台11，且在外凸台11的中央具有一中央孔12，中央孔12之週邊環設有複數螺帽凸蓋13，又，輪圈蓋1於外凸台11的周邊另設有複數透孔14，且透孔14於內緣向後各突設有一孔突座141（如第三、四圖），俾使輪圈蓋1組裝於輪圈C時，孔突座141適可組入輪圈C的鏤孔C4（如第五圖）。此外，中央孔12之內緣垂直向後設有一孔環15，而孔環15設有對應的二對缺槽151（如第三圖），且缺槽151各向中央孔12延伸一鎖片16，由外側面觀之，鎖片16係低於中央孔12之孔緣（見第六圖），且鎖片16與孔環15成垂直狀。又，輪圈蓋1於外凸台11的內側面另突設有複數肋片17（如第三圖），肋片17係位於螺帽凸蓋13之間，肋片17適可以增加輪圈蓋1之結構強度，使其更加強靭，且另具降低輪圈蓋1之厚度的優點，節省材料成本。

承接件2（見第二圖），其各具有一套接部21及二接片22，套接部21設有穿孔211而用以鎖接於前輪B之輪圈C的螺栓C5，而接片22則各利用一螺接元件23而鎖接於鎖片16，據此而使輪圈蓋1組裝在輪圈C。其中，承接件2之接片22係各低於套接部21，且接片22係對嵌於孔環15之缺槽151，且接片22利用螺接元件23而鎖接於鎖片16時，接片22與鎖片16間具有一間距G（如第六圖），此使利用螺接元件23而鎖接時，可俾增鎖接的緊掣度。

孔蓋3，請見第二、三圖，其向後延伸一蓋環31，且蓋環31對應於輪圈蓋1之鎖片16而各具有一剖槽311，使孔蓋3能嵌蓋於輪圈蓋1之中央孔12。又，孔蓋3之蓋環31底外側設有一嵌部32，且孔蓋3嵌蓋於中央孔12時，嵌部32係嵌卡於孔環15而組固（如第六圖）。再者，孔蓋3之蓋環31另具有複數剖溝312，使蓋環31具有適當的彈性裕度而利於嵌入中央孔12。

承上構造之輪圈蓋單元A，其實施時係先由承接件2之套接部21鎖接於前輪B之輪圈C的螺栓C5（如第五、六圖），之後使輪圈蓋1之中央孔12對合於輪圈C之中間孔C3，且使鎖片16對合於接片22，此時，因為接片22係對嵌於孔環15之缺槽151中，且輪圈蓋1之孔突座141適組入輪圈C的鏤孔C4，接著利用螺接元件23而將鎖片16、接片22鎖接，且由於接片22與鎖片16間具有間距G，而使利用螺接元件23鎖接時可增進鎖接的緊掣度，而可避免行車進行中及刹車停止時造成移位、輪圈蓋1脫落的情形。最後再將孔蓋3嵌蓋於中央孔12，且利用嵌部32嵌卡於孔環15而組固。

據上結構組成及實施說明，可知本創作主要創意在於：輪圈蓋1之中央孔12處增設鎖片16，且增設承接件2，利用承接件2之銜接，俾使輪圈蓋1可鎖接在前輪B之輪圈C，而使尺寸較大的輪圈蓋1亦可實施應用在大貨車或大客車的前輪B，因此，確實也達到預期的目標，而使本創作的實用性更高。此外，本創作之輪圈蓋1及孔蓋3係分別由塑膠射出一體成型而製成，不但重量輕而堅固，不會脫落，更具有立體感。

綜上組構及實施說明，當知本創作具有產業利用性、新穎性與進步性，符合新型專利要件。惟以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，並非用來限定本創作實施之範圍。即凡依本創作申請專利範圍所做的均等變化與修飾，皆為本創作專利範圍所涵蓋。

（本創作實施例）

A‧‧‧輪圈蓋單元

B‧‧‧前輪

C‧‧‧輪圈

C1‧‧‧內凹面

C2‧‧‧外凸面

C3‧‧‧中間孔

C4‧‧‧鏤孔

C5‧‧‧螺栓

G‧‧‧間距

1‧‧‧輪圈蓋

11‧‧‧外凸台

12‧‧‧中央孔

13‧‧‧螺帽凸蓋

14‧‧‧透孔

141‧‧‧孔突座

15‧‧‧孔環

151‧‧‧缺槽

16‧‧‧鎖片

17‧‧‧肋片

2‧‧‧承接件

21‧‧‧套接部

211‧‧‧穿孔

22‧‧‧接片

23‧‧‧螺接元件

3‧‧‧孔蓋

31‧‧‧蓋環

311‧‧‧剖槽

312‧‧‧剖溝

32‧‧‧嵌部

第一圖係本創作之一具體實施例的立體結構組合圖。 第二圖係第一圖之立體結構分解示意圖。 第三圖係第二圖之輪圈蓋之另一角度的立體結構示意及其部分放大圖。 第四圖係本創作之輪圈蓋之平面結構示意圖。 第五圖係本創作的組合平面剖視示意圖。 第六圖係第五圖之主要結構部分放大圖。

Claims (7)

1. 一種大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元，該輪圈蓋單元包含一輪圈蓋，該輪圈蓋呈具有一外凸台，且該輪圈蓋具有一中央孔，並於該中央孔之週邊環設有複數螺帽凸蓋；而其特徵係在：該中央孔之內緣向後設有一孔環，該孔環設有對應的二對缺槽，且各該缺槽向該中央孔延伸一鎖片；該輪圈蓋單元另包含二承接件，該承接件各具有一套接部及二接片，該套接部用以鎖接於該前輪之輪圈的螺栓，而該接片各利用一螺接元件而鎖接於該鎖片。
2. 如申請專利範圍第１項所述之大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元，其中，該接片係各低於該套接部，且該接片對嵌於該缺槽且利用該螺接元件而鎖接於該鎖片時，該接片與該鎖片間具有一間距。
3. 如申請專利範圍第２項所述之大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元，其中，該輪圈蓋之外凸台的內側面另突設有複數肋片。
4. 如申請專利範圍第２項所述之大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元，其中，該輪圈蓋之外凸台的周邊另設有複數透孔，且該透孔於內緣向後各突設有一孔突座。
5. 如申請專利範圍第１、２、３或４項所述之大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元，其中，該輪圈蓋單元另包含一孔蓋，該孔蓋向後延伸一蓋環，該蓋環對應該鎖片而各具有一剖槽而致該孔蓋嵌蓋於該中央孔。
6. 如申請專利範圍第５項所述之大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元，其中，該孔蓋之蓋環底外側設有一嵌部，且該孔蓋嵌蓋於該中央孔時，該嵌部係嵌卡於該孔環。
7. 如申請專利範圍第６項所述之大貨車或大客車之前輪的輪圈蓋單元，其中，該孔蓋之蓋環另具有複數剖溝。