TWM559278U - 自行車用操作裝置 - Google Patents
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Abstract
[課題] 提供一種自行車用操作裝置,即使騎乘者的姿勢變化也可容易操作第1操作部及第2操作部。 [解決手段] 操作裝置(17)具備有:第1安裝部(41)、煞車操作部(43)、第2變速操作部(49)。煞車操作部(43)可操作煞車裝置(15)。煞車操作部(43),安裝於第1安裝部(41)且可相對於第1安裝部(41)繞轉動軸心(K)轉動。第2操作部可操作與煞車裝置(15)不同的變速裝置(13)。第2操作部,安裝於煞車操作部(43),且朝與轉動軸心(K)延伸的轉動軸方向(R)不同的操作方向(D)動作。
Description
[0001] 本新型是關於自行車用操作裝置。
[0002] 通常在騎乘者乘坐於鞍座踩踏踏板時(乘坐踩踏),習知的自行車用操作裝置,例如操作煞車槓桿(第1操作部)及變速用的換檔器(第3操作部)。煞車槓桿使煞車組件(第1零件)動作,變速用的換檔器使變速組件(第2零件)動作。
[新型欲解決的課題] [0003] 在上述乘坐踩踏的情況,騎乘者是在握住車把的狀態,容易操作煞車槓桿及變速用的換檔器。可是在騎乘者其腰部離開鞍座踩踏踏板的情況(站立踩踏),握住車把的騎乘者的手的位置是放在與乘坐踩踏的情形不同的位置。因此在站立踩踏的情況,騎乘者雖然能操作煞車槓桿,可是會有難以操作變速用的換檔器的問題。 [0004] 本新型鑑於上述問題,本新型的目的要提供一種自行車用操作裝置,即使騎乘者的姿勢變化也可容易操作第1操作部及第2操作部。 [用以解決課題的手段] [0005] 本新型的第1型態的自行車用操作裝置,具備有:主體部、第1操作部、第2操作部。第1操作部可操作第1零件。第1操作部,安裝於主體部且可相對於主體部繞轉動軸心轉動。第2操作部可操作與第1零件不同的第2零件。第2操作部,安裝於第1操作部,且朝與轉動軸心延伸的轉動軸方向不同的操作方向動作。 [0006] 在本自行車用操作裝置,藉由第1操作部操作第1零件,藉由第2操作部操作第2零件。這裡由於第2操作部安裝於第1操作部,所以即使騎乘者的姿勢變化,也能容易操作第1操作部及第2操作部。第2操作部,朝與轉動軸心延伸的轉動軸方向不同的操作方向動作,所以能舒適地操作第1操作部及第2操作部。 [0007] 在本新型的第2型態的自行車用操作裝置,在第1型態的自行車用操作裝置其中,第2操作部,可朝具有與轉動軸方向交叉的向量分量的操作方向動作。 [0008] 藉由該構造,即使騎乘者的姿勢變化,也能容易且舒適地操作第1操作部及第2操作部。 [0009] 在本新型的第3型態的自行車用操作裝置,在第2型態的自行車用操作裝置其中,第2操作部,可朝具有與轉動軸方向垂直的向量分量的操作方向動作。 [0010] 藉由該構造,即使騎乘者的姿勢變化,也能容易且舒適地操作第1操作部及第2操作部。 [0011] 在本新型的第4型態的自行車用操作裝置,在第3型態的自行車用操作裝置其中,第2操作部,可朝與轉動軸方向實質垂直的操作方向動作。 [0012] 藉由該構造,即使騎乘者的姿勢變化,也能容易且更舒適地操作第1操作部及第2操作部。 [0013] 在本新型的第5型態的自行車用操作裝置,在第1至4型態的任一自行車用操作裝置其中,第2操作部可裝卸地安裝於第1操作部。 [0014] 藉由該構造,能容易更換第2操作部、或能容易調整第2操作部相對於第1操作部的安裝位置。 [0015] 在本新型的第6型態的自行車用操作裝置,在第1至5型態的任一自行車用操作裝置其中,第2操作部,為可朝操作方向按壓的按壓型的操作部。藉由該構造,能容易操作第2操作部。 [0016] 在本新型的第7型態的自行車用操作裝置,在第1至5型態的任一自行車用操作裝置其中,第2操作部,為可朝操作方向擺動的槓桿型的操作部。藉由該構造,能容易操作第2操作部。 [0017] 在本新型的第8型態的自行車用操作裝置,在第1至5型態的任一自行車用操作裝置其中,第2操作部,為可朝操作方向滑動的滑動型的操作部。藉由該構造,能容易操作第2操作部。 [0018] 在本新型的第9型態的自行車用操作裝置,在第1至8型態的任一自行車用操作裝置其中,第2操作部,可電動地操作第2零件。藉由該構造,能容易操作第2操作部。 [0019] 在本新型的第10型態的自行車用操作裝置,在第1至8型態的任一自行車用操作裝置其中,第2操作部,可機械式操作第2零件。藉由該構造,能容易操作第2操作部。 [0020] 在本新型的第11型態的自行車用操作裝置,在第1至10型態的任一自行車用操作裝置其中,在主體部安裝於自行車的狀態,第2操作部,安裝於第1操作部的前部及第1操作部的後部的至少其中一方。藉由該構造,能容易操作第2操作部。 [0021] 在本新型的第12型態的自行車用操作裝置,在第1至11型態的任一自行車用操作裝置其中,以下述方式組成較佳。第1零件是煞車裝置。第1操作部為可操作煞車裝置的煞車操作部。 [0022] 藉由該構造,藉由煞車操作部操作煞車裝置。在該情況,由於第2操作部安裝於煞車操作部,所以即使騎乘者的姿勢變化,也能容易且舒適地操作煞車操作部及第2操作部。 [0023] 在本新型的第13型態的自行車用操作裝置,在第12型態的自行車用操作裝置其中,煞車裝置是油壓煞車裝置。 [0024] 即使以該方式組成煞車裝置,也能容易且舒適地操作煞車操作部零件及第2零件。 [0025] 在本新型的第14型態的自行車用操作裝置,在第1至13型態的任一自行車用操作裝置其中,以下述方式組成較佳。第2零件是變速裝置。第2操作部為可操作變速裝置的變速操作部。 [0026] 在該構造,藉由變速操作部操作變速裝置。在該情況,由於變速操作部安裝於第1操作部,所以即使騎乘者的姿勢變化,也能容易且舒適地操作第1操作部及變速操作部。 [0027] 在本新型的第15型態的自行車用操作裝置,在第1至14型態的任一自行車用操作裝置其中,第2操作部,具有:用來藉由無線方式操作第2零件的無線單元。藉由該構造,則能將連繫第2操作部及第2零件的配線予以簡化。 [0028] 在本新型的第16型態的自行車用操作裝置,在第1至15型態的任一自行車用操作裝置其中,進一步具備有:可操作第2零件的第3操作部。 [0029] 藉由該構造,即使騎乘者的姿勢變化,藉由第2操作部及第3操作部也能容易且舒適地操作第2零件。 [新型效果] [0030] 藉由本新型,在自行車用操作裝置,即使騎乘者的姿勢變化,也能容易操作第1操作部及第2操作部。
[0032] 如第1圖所示,採用本新型的一種實施方式的自行車1,具備有:框架3、車把5、前輪7及後輪9、驅動部11、前輪轂組裝體12、變速裝置13(第2零件的一個例子)、煞車裝置15(第1零件的一個例子)、操作裝置17(自行車用操作裝置的一個例子)。自行車1的構造,除了操作裝置17的構造之外,其他與習知構造實質相同。因此這裡針對習知構造簡單地說明。 [0033] (框架) 如第1圖所示,框架3具有:頂管3a、頭管3b、座管3c、下管3d、一對鏈條支架3e、一對座墊支架3f。這裡一對鏈條支架3e及一對座墊支架3f相交的部分構成了後端部3g。在座管3c,經由座墊支柱安裝著鞍座。 [0034] (車把) 車把5固定成可與前叉19一體旋轉。前叉19,可旋轉地安裝於框架3例如頭管3b。前叉19,經由驅動部11的前輪轂組裝體21(後述)而支承著前輪7。 [0035] (前輪及後輪) 如第1圖所示,前輪7,可一體旋轉地安裝於驅動部11的前輪轂組裝體21。在前輪7安裝著輪胎7a。藉由前輪7及輪胎7a構成前輪。 [0036] 後輪9,可一體旋轉地安裝於驅動部11的後輪轂組裝體27(後述)。在後輪9安裝著輪胎9a。藉由後輪9及輪胎9a構成後輪。 [0037] (驅動部) 如第1圖所示,驅動部11,主要具有:曲柄組裝體23、前鏈輪組裝體25、後輪轂組裝體27、後鏈輪組裝體29。 [0038] 曲柄組裝體23,可旋轉地安裝於框架3。曲柄組裝體23具有:曲柄軸23a、與一對的曲柄臂23b。曲柄軸23a,可旋轉地安裝於框架3例如底部支架(並未圖示)。一對曲柄臂23b是可一體旋轉地安裝於曲柄軸23a。在各曲柄臂23b安裝著踏板。 [0039] 前鏈輪組裝體25,可一體旋轉地安裝於一對曲柄臂23b的其中一方。前鏈輪組裝體25,具有至少一片(例如兩片)前鏈輪。 [0040] 後輪轂組裝體27,可旋轉地安裝於框架3例如後端部3g。在後輪轂組裝體27,可一體旋轉地安裝著後輪9。在前輪轂組裝體12,包含有後輪轂軸(未圖示),該後輪轂軸可裝卸地安裝於後端部3g。 [0041] 後鏈輪組裝體29,可一體旋轉地安裝於後輪轂組裝體27。後鏈輪組裝體29,具有至少一片(例如五片)後鏈輪。 [0042] 在前鏈輪組裝體25及後鏈輪組裝體29之間,繞掛著鏈條31。詳細來說,環狀的鏈條31卡合於:複數的前鏈輪的任一個、與複數的後鏈輪的任一個。 [0043] (前輪轂組裝體) 如第1圖所示,前輪轂組裝體12,可一體旋轉地安裝於前叉19。在前輪轂組裝體12,可一體旋轉地安裝著前輪7。在前輪轂組裝體12,包含有前輪轂軸(未圖示),該前輪轂軸可裝卸地安裝於前叉19。 [0044] (變速裝置) 如第1圖所示,變速裝置13安裝於框架3。變速裝置13具有:前撥鏈器33及後撥鏈器35。 [0045] 前撥鏈器33例如為電動控制的電動撥鏈器。前撥鏈器33,具有:鏈條導件33a、前撥鏈器用的驅動部33b、電源裝置33c。 [0046] 前撥鏈器用驅動部33b,藉由來自電源裝置33c的電力而動作。前撥鏈器用驅動部33b,將卡合於鏈條31的鏈條導件33a驅動。例如,前撥鏈器用驅動部33b,具有:用來驅動鏈條導件33a的馬達(未圖示)、與控制馬達的前撥鏈器用的控制器(未圖示)。 [0047] 電源裝置33c,不只對於前撥鏈器用驅動部33b,對於其他電動裝置也供給電力。 [0048] 前撥鏈器33安裝於框架3例如座管3c。前撥鏈器33,藉由操作操作裝置17來作動,操作裝置17例如為第1主換檔器47a及第1副換檔器51(後述)。藉由前撥鏈器33的作動,讓卡合於前鏈輪的鏈條31,在前輪轂軸延伸的方向朝鄰接的前鏈輪移動。 [0049] 後撥鏈器35例如為電動控制的電動撥鏈器。 後撥鏈器35,具有:鏈條導件35a、連桿機構35b、後撥鏈器用驅動部35c。 [0050] 後撥鏈器用驅動部35c,藉由來自電源裝置33c的電力而動作。後撥鏈器用驅動部35c,經由連桿機構35b,將卡合於鏈條31的鏈條導件35a驅動。例如,後撥鏈器用驅動部35c,具有:用來驅動連桿機構35b及鏈條導件35a的馬達(未圖示)、與控制馬達的後撥鏈器用的控制器(未圖示)。 [0051] 後撥鏈器35,安裝於框架3例如後端部3g。前撥鏈器33,藉由操作操作裝置17來作動,操作裝置17例如為第2主換檔器47b及第2副換檔器53(後述)。藉由後撥鏈器35的作動,讓卡合於後鏈輪的鏈條31,在後輪轂軸延伸的方向朝鄰接的後鏈輪移動。 [0052] (煞車裝置) 如第1圖所示,煞車裝置15,用來將前輪7及後輪9制動。煞車裝置15,藉由操作裝置17例如煞車操作部43(後述)來操作。煞車裝置15,為流體式的煞車裝置例如油壓式的碟式煞車。 [0053] 這裡的煞車裝置15,雖然是顯示油壓式的碟式煞車的例子,而煞車裝置15也可是機械式的碟式煞車。煞車裝置15,也可是V型煞車或卡鉗煞車等。 [0054] 煞車裝置15具有:前煞車37及後煞車39。前煞車37是用來將前輪7制動。前煞車37安裝於前叉19及前輪轂組裝體12。 [0055] 如上述,前煞車37是油壓式的碟式煞車。油壓式的碟式煞車,與習知構造實質相同,所以這裡簡單地省略。 [0056] 例如將碟式煞車的卡鉗安裝於前叉19。碟式煞車的碟盤安裝於前輪轂組裝體12。在該狀態,藉由可進退地安裝於卡鉗的活塞,使煞車片接觸於碟盤,則產生對於前輪7的制動力。 [0057] 後煞車39是用來制動後輪9。後煞車39,安裝於:框架3例如後端部3g、與後輪轂組裝體27。 [0058] 如上述,後煞車39是油壓式的碟式煞車。油壓式的碟式煞車,與習知構造實質相同,所以這裡簡單地省略。 [0059] 例如將碟式煞車的卡鉗安裝於後端部3g。碟式煞車的碟盤安裝於後輪轂組裝體27。在該狀態,藉由可進退地安裝於卡鉗的活塞,使煞車片接觸於碟盤,則產生對於後輪9的制動力。 [0060] (操作裝置) 如第2A圖及第2B圖所示,操作裝置17具有:第1安裝部41(主體部的一個例子)、煞車操作部43(第1操作部的一個例子)、第2安裝部45、第1變速操作部47(第3操作部的一個例子)、第2變速操作部49(變速操作部及第2操作部的一個例子)。 [0061] -第1安裝部- 如第2A圖、第2B圖、第3圖、及第4圖所示,第1安裝部41,可轉動地支承著煞車操作部43。第1安裝部41安裝於車把5。第1安裝部41具有:第1槓桿安裝部41a、第2槓桿安裝部41b。 [0062] 如第2A圖、第3圖、及第4圖所示,第1槓桿安裝部41a,安裝於車把5例如車把5的右側。第1槓桿安裝部41a,支承第1煞車槓桿43a(後述)且讓煞車操作部43的第1煞車槓桿43a可轉動。在本實施方式,由於前煞車37為流體式的煞車裝置,所以在第1槓桿安裝部41a設置有主缸體41c。 [0063] 如第2B圖、第3圖、及第4圖所示,第2槓桿安裝部41b,安裝於車把5例如車把5的左側。第2槓桿安裝部41b,支承第2煞車槓桿43b(後述)且讓煞車操作部43的第2煞車槓桿43b可轉動。在本實施方式,由於後煞車39為流體式的煞車裝置,所以在第1槓桿安裝部41a設置有主缸體41d。 [0064] -煞車操作部- 煞車操作部43可操作煞車裝置15。如第2A圖、第2B圖、第3圖、及第4圖所示,煞車操作部43,安裝於第1安裝部41且可相對於第1安裝部41繞轉動軸心K轉動。 [0065] 例如,煞車操作部43,經由煞車用纜線44,來操作煞車裝置15。例如,煞車用纜線44,為機油等的流體可通過的纜線。煞車裝置15為機械式煞車的情況,煞車用纜線44,也可是具有纜索的纜線,也可是可讓機油等流體通過的纜線。 [0066] 煞車操作部43具有:第1煞車槓桿43a、第2煞車槓桿43b。第1煞車槓桿43a是用來操作前煞車37。藉由操作第1煞車槓桿43a,讓前煞車37作動。藉此將前輪7制動。 [0067] 如第2A圖、第3圖、及第4圖所示,第1煞車槓桿43a,安裝於第1槓桿安裝部41a且可相對於第1槓桿安裝部41a轉動。詳細來說,第1煞車槓桿43a,相對於第1槓桿安裝部41a安裝成可繞第1轉動軸心K1轉動。 [0068] 更詳細來說,如第3圖及第4圖所示,第1轉動軸部44a安裝於第1槓桿安裝部41a,可轉動地支承第1煞車槓桿43a。第1轉動軸部44a具有第1轉動軸心K1。藉由讓第1煞車槓桿43a繞第1轉動軸部44a的第1轉動軸心K1轉動,則經由煞車用纜線44讓前煞車37作動。 [0069] 如第2B圖、第3圖、及第4圖所示,第2煞車槓桿43b是用來操作後煞車39。藉由操作第2煞車槓桿43b,讓後煞車39作動。藉此將後輪9制動。 [0070] 第2煞車槓桿43b,安裝於第2槓桿安裝部41b且可相對於第2槓桿安裝部41b轉動。詳細來說,第2煞車槓桿43b,安裝於第2槓桿安裝部41b且相對於第2槓桿安裝部41b可繞第2轉動軸心K2轉動。 [0071] 更詳細來說,如第3圖及第4圖所示,第2轉動軸部44b安裝於第2槓桿安裝部41b,可轉動地支承第2煞車槓桿43b。第2轉動軸部44b具有第2轉動軸心K2。藉由讓第2煞車槓桿43b繞第2轉動軸部44b的第2轉動軸心K2轉動,則經由煞車用纜線44讓後煞車39作動。 [0072] -第2安裝部- 如第2A圖、第2B圖、及第3圖所示,第2安裝部45,可擺動地支承著第1變速操作部47。第2安裝部45安裝於車把5。第2安裝部45具有:第1換檔器安裝部45a、第2換檔器安裝部45b。 [0073] 如第2A圖、及第3圖所示,第1換檔器安裝部45a,安裝於車把5例如車把5的右側。第1換檔器安裝部45a,支承第1主換檔器47a(後述)且讓第1變速操作部47的第1主換檔器47a可擺動。 [0074] 如第2B圖、及第3圖所示,第2換檔器安裝部45b,安裝於車把5例如車把5的左側。第2換檔器安裝部45b,支承第2主換檔器47b(後述)且讓第1變速操作部47的第2主換檔器47b可擺動。 [0075] -第1變速操作部- 第1變速操作部47可操作變速裝置13。例如,如第2A圖及第2B圖所示,第1變速操作部47,經由變速用的電動纜線46,來操作變速裝置13。第1變速操作部47,具有:第1主換檔器47a、第2主換檔器47b。 第1變速操作部47,進一步具有:第3主換檔器(未圖示)、與第4主換檔器(未圖示)。例如,第3主換檔器及第4主換檔器,是用於操作變速裝置13例如前撥鏈器33。藉由操作第3主換檔器或第4主換檔器,讓前撥鏈器33作動,使前鏈輪上的鏈條33升檔或降檔。 [0076] 如第2A圖及第3圖所示,第1主換檔器47a,是用來操作變速裝置13例如後撥鏈器35。藉由操作第1主換檔器47a,讓後撥鏈器35作動。第1主換檔器47a,安裝於第1換檔器安裝部45a且可相對於第1換檔器安裝部45a擺動。在第1換檔器安裝部45a,內建有用來辨識第1主換檔器47a的操作狀態的開關部(未圖示)。 [0077] 在該狀態,操作第1主換檔器47a的話,則將變速訊號從開關部發送到後撥鏈器用控制器。然後根據來自後撥鏈器用控制器的命令,來驅動馬達。然後藉由後撥鏈器35,使後鏈輪上的鏈條31升檔。 [0078] 如第2B圖及第3圖所示,第2主換檔器47b,是用來操作變速裝置13例如後撥鏈器35。藉由操作第2主換檔器47b,讓後撥鏈器35作動。第2主換檔器47b,安裝於第2換檔器安裝部45b且可相對於第2換檔器安裝部45b擺動。在第2換檔器安裝部45b,內建有用來辨識第2主換檔器47b的操作狀態的開關部(未圖示)。 [0079] 在該狀態,操作第2主換檔器47b的話,則將變速訊號從開關部發送到後撥鏈器用控制器。然後根據來自後撥鏈器用控制器的命令,來驅動馬達。然後藉由後撥鏈器35的作動,使後鏈輪上的鏈條31降檔。 在本實施方式所顯示的例子,第1主換檔器47a,是用於使後鏈輪上的鏈條31升檔,第2主換檔器47b,是用於使後鏈輪上的鏈條31降檔。 也可取代該方式,將第1主換檔器47a,用於使後鏈輪上的鏈條31降檔,將第2主換檔器47b,用於使後鏈輪上的鏈條31升檔。 在本實施方式,第1主換檔器47a及第2主換檔器47b,是用來操作後撥鏈器35,而也可以用來操作前撥鏈器33。 在該情況,則將第1主換檔器47a用來將前鏈輪上的鏈條31升檔(或降檔)。將第2主換檔器47b用來將前鏈輪上的鏈條31降檔(或升檔)。 而且藉由未圖示的第3主換檔器及第4主換檔器,操作後撥鏈器35。例如將第3主換檔器用來將後鏈輪上的鏈條31升檔(或降檔)。將第4主換檔器用來將後鏈輪上的鏈條31降檔(或升檔)。 [0080] -第2變速操作部- 第2變速操作部49,可操作與煞車裝置15不同的變速裝置13。如第2A圖、第2B圖、第3圖、及第4圖所示,第2變速操作部49,安裝於煞車操作部43。例如,將第2變速操作部49可裝卸地安裝於煞車操作部43。 [0081] 第2變速操作部49,安裝於煞車操作部43,且朝與煞車操作部43的轉動軸心K延伸的轉動軸方向R不同的操作方向D動作。例如,第2變速操作部49,可朝具有與煞車操作部43的轉動軸方向R交叉的向量分量的操作方向D動作。第2變速操作部49,可朝具有與煞車操作部43的轉動軸方向R垂直的向量分量的操作方向D動作。詳細來說,第2變速操作部49,可朝與煞車操作部43的轉動軸方向R實質垂直的操作方向D動作。 [0082] 上述操作方向D,包含後述的第1操作方向D1及第2操作方向D2。針對操作方向D(第1操作方向D1及第2操作方向D2),在以下說明。在第2A圖、第2B圖、及第3圖,朝紙面上方行進的方向表示為轉動軸方向R,而轉動軸方向R也可是朝紙面下方行進的方向。 [0083] 第2變速操作部49,在第1安裝部41安裝於自行車1的狀態,是安裝於煞車操作部43的前部及煞車操作部43的後部的至少任一方。這裡所顯示的例子,第2變速操作部49,在第1安裝部41安裝於車把5的狀態,是安裝於煞車操作部43的前部。 [0084] 具體來說,如第5A圖及第5B圖所示,第2變速操作部49,是可朝上述操作方向D按壓的按壓型的操作部。第2變速操作部49可電動地操作變速裝置13。 [0085] 第2變速操作部49,經由變速用的電動纜線46,來操作變速裝置13。如第2A圖、第2B圖、第3圖及第4圖所示,第2變速操作部49具有:第1副換檔器51、第2副換檔器53。 [0086] 如第2A圖、第3圖、及第4圖所示,第1副換檔器51,是用來操作變速裝置13例如後撥鏈器35。例如將第1副換檔器51用來將後鏈輪上的鏈條31升檔。例如將第1副換檔器51,與第1主換檔器47a同樣地用來將後鏈輪上的鏈條31升檔。 在這裡所顯示的例子,第1副換檔器51,是用於使後鏈輪上的鏈條31升檔,而第1副換檔器51,也可用於使後鏈輪上的鏈條31降檔。 在這裡第1副換檔器51是用來操作後撥鏈器35,而也可以用來操作前撥鏈器33。在該情況,將第1副換檔器51用來將前鏈輪上的鏈條31降檔(或升檔)。 [0087] 第1副換檔器51安裝於第1煞車槓桿43a。例如將第1副換檔器51可裝卸地安裝於第1煞車槓桿43a的後部。這裡是使用固定手段例如螺絲構件,將第1副換檔器51可裝卸地安裝於第1煞車槓桿43a的後部。 [0088] 第1副換檔器51,安裝於第1煞車槓桿43a,且朝與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸心K1延伸的第1轉動軸方向R1不同的第1操作方向D1動作。 [0089] 例如,第1副換檔器51的第1操作方向D1,具有與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸方向R1交叉的向量分量。這裡的第1副換檔器51的第1操作方向D1,具有與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸方向R1垂直的向量分量。藉此,讓第1副換檔器51朝與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸方向R1實質垂直的第1操作方向D1動作。 [0090] 第1副換檔器51的第1操作方向D1,界定在與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸心K1隔著間隔的位置。而且第1副換檔器51的第1操作方向D1,界定在與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸心K1正交的第1平面H1上。該第1平面H1,通過第1煞車槓桿43a的至少一部分。該第1平面H1,通過在第1煞車槓桿43a安裝有第1副換檔器51(後述的第1安裝部55)的部分。在該第1平面H1上,將第1副換檔器51朝向第1煞車槓桿43a操作。在本實施方式,將第1副換檔器51朝向第1煞車槓桿43a操作的方向,對應於第1操作方向D1。 [0091] 第1副換檔器51的第1操作方向D1的向量,是藉由將第1副換檔器51開始移動的點、與第1副換檔器51結束移動的點連結成的向量所界定。例如,第1副換檔器51開始移動的點,在第1副換檔器51的按鈕部未操作的狀態,藉由按鈕部的中央點所界定。第1副換檔器51結束移動的點,在操作了第1副換檔器51的按鈕部之後,藉由解除按鈕部操作時的按鈕部的中央點所界定。 [0092] 這裡說明第1副換檔器51的構造。如第5A圖及第5B圖所示,第1副換檔器51為按壓型的操作部。第1副換檔器51具有:第1安裝部55、第1按鈕部57、第1開關部59。 [0093] 第1安裝部55,可裝卸地安裝於第1煞車槓桿43a。第1安裝部55具有:第1外罩構件55a、第2外罩構件55b。 [0094] 第1外罩構件55a,具有至少一個(例如兩個)安裝凸部55c。這裡是使用固定手段例如螺絲構件,將第1外罩構件55a可裝卸地安裝於第1煞車槓桿43a的前部。 [0095] 第2外罩構件55b固定於第1外罩構件55a。例如第2外罩構件55b實質形成為筒狀。在第2外罩構件55b的內周部,設置有用來限制按鈕部脫落的突起55d。 [0096] 第1按鈕部57,可按壓第1開關部59。第1按鈕部57,可移動地安裝於第1安裝部55。例如,第1按鈕部57配置於第2外罩構件55b的內部。詳細來說,第1按鈕部,配置成可移動於第2外罩構件55b的突起55d與第1開關部59之間。第1按鈕部57,藉由彈壓構件60例如盤簧,被從第1外罩構件55a朝向第2外罩構件55b的突起55d彈壓。 [0097] 藉由第1按鈕部55按壓第1開關部59。第1開關部59,具有用來判斷第1按鈕部55有無按壓的第1開關用控制器(未圖示)。例如,當將第1按鈕部55朝向第1開關部59操作時,第1開關用控制器辨識第1按鈕部55的按壓。然後將變速訊號從第1開關用控制器發送到前撥鏈器用控制器。然後根據來自前撥鏈器用控制器的命令,來驅動馬達。然後前撥鏈器33作動,使前鏈輪上的鏈條31升檔。將第1按鈕部55朝向第1開關部59操作的方向,對應於上述第1操作方向D1。 [0098] 如第2B圖、第3圖、及第4圖所示,第2副換檔器53,是用來操作變速裝置13例如後撥鏈器35。例如將第2副換檔器53用來將後鏈輪上的鏈條31降檔。例如將第2副換檔器53,與第2主換檔器47b同樣地用來將後鏈輪上的鏈條31降檔。 在這裡所顯示的例子,第2副換檔器53,是用於使後鏈輪上的鏈條31降檔,而第2副換檔器53,也可用於使後鏈輪上的鏈條31升檔。 在這裡第2副換檔器53是用來操作後撥鏈器35,而也可以用來操作前撥鏈器33。在該情況,則將第2副換檔器53用來將前鏈輪上的鏈條31升檔(或降檔)。 [0099] 第2副換檔器53安裝於第2煞車槓桿43b。例如將第2副換檔器53可裝卸地安裝於第2煞車槓桿43b的後部。這裡是使用固定手段例如螺絲構件,將第2副換檔器53可裝卸地安裝於第2煞車槓桿43b的後部。 [0100] 第2副換檔器53,安裝於第2煞車槓桿43b,且朝與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸心K2延伸的第2轉動軸方向R2不同的第2操作方向D2動作。 [0101] 例如,第2副換檔器53的第2操作方向D2,具有與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸方向R2交叉的向量分量。這裡的第2副換檔器53的第2操作方向D2,具有與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸方向R2垂直的向量分量。藉此,讓第2副換檔器53朝與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸方向R2實質垂直的第2操作方向D2動作。 [0102] 第2副換檔器53的第2操作方向D2,界定在與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸心K2隔著間隔的位置。而且第2副換檔器53的第2操作方向D2,界定在與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸心K2正交的第2平面H2上。該第2平面H2,通過第2煞車槓桿43b的至少一部分。該第2平面H2,通過安裝有第2副換檔器53(後述的安裝部)第2煞車槓桿43b的一部分。在該第2平面H2上,將第2副換檔器53朝向第2煞車槓桿43b操作。在本實施方式,將第2副換檔器53朝向第2煞車槓桿43b操作的方向,對應於第2操作方向D2。 [0103] 第2副換檔器53的第2操作方向D2的向量,是藉由將第2副換檔器53開始移動的點、與第2副換檔器53結束移動的點連結成的向量所界定。該向量的界定與第1副換檔器51的情況實質相同,所以這裡省略說明。 [0104] 這裡說明第2副換檔器53的構造。如第5A圖及第5B圖所示,第2副換檔器53為按壓型的操作部。第2副換檔器53,與第1副換檔器51同樣地具有:第2安裝部61、第2按鈕部63、第2開關部65。該第2副換檔器53的構造與第1副換檔器51的構造相同,所以這裡省略其說明。 [0105] 在第2副換檔器53,當將第2按鈕部63朝向第2開關部65操作時,第2開關用控制器辨識第2按鈕部63的按壓。然後將變速訊號從第2開關用控制器發送到後撥鏈器用控制器。然後根據來自後撥鏈器用控制器的命令,來驅動馬達。然後後撥鏈器35作動,使後鏈輪上的鏈條31升檔。將第2按鈕部61朝向第2開關部65操作的方向,對應於上述第2操作方向D2。 [0106] <變形例> 變形例1 在上述實施方式,顯示了將第2變速操作部49安裝於煞車操作部43的後部的情況的例子。也可取代該方式,如第6圖所示,將第2變速操作部149安裝於煞車操作部43的前部。也可將如第4圖及第6圖所示的第2變速操作部49、149分別安裝於煞車操作部43的前部及後部。在該情況,例如藉由安裝於煞車操作部43的前部的第2變速操作部49(第1副換檔器51及第2副換檔器53),來進行升檔。而且藉由安裝於煞車操作部43的後部的第2變速操作部149例如第3副換檔器151及第4副換檔器153,來進行降檔。 [0107] 變形例2 在上述實施方式,顯示了第2變速操作部49為按壓型的操作部的情況的例子。第2變速操作部49的操作方向D(第1操作方向D1及第2操作方向D2),只要是與煞車操作部43的轉動軸方向R不同的方向的話,則第2變速操作部49以何種方式構成都可以。 [0108] 例如如第7A圖所示,第2變速操作部249,也可是可朝操作方向DS滑動的滑動型的操作部。在該情況,在與煞車操作部43的轉動軸方向R不同的操作方向DS,藉由使第2變速操作部249沿著煞車操作部43滑動,來操作變速裝置13。在第7A圖,雖然顯示將第2變速操作部249安裝於煞車操作部43的後部的情況的例子,而也可將第2變速操作部249安裝於煞車操作部43的前部。 [0109] 例如如第7B圖所示,第2變速操作部349,也可是可朝操作方向DY擺動的槓桿型的操作部。在該情況,在與煞車操作部43的轉動軸方向R不同的操作方向DY,藉由使第2變速操作部349擺動,來操作變速裝置13。例如,藉由使第2變速操作部349擺動成讓第2變速操作部349相對於煞車操作部43接近或遠離,來操作變速裝置13。在第7B圖,雖然顯示將第2變速操作部349安裝於煞車操作部43的後部的情況的例子,而也可將第2變速操作部349安裝於煞車操作部43的前部。 [0110] 變形例3 在上述實施方式顯示了,第2變速操作部49經由變速用電動纜線46而可操作變速裝置13的情況的例子。也可取代該方式,如第8圖所示,第2變速操作部349藉由無線方式可操作變速裝置13。 [0111] 在該情況,第2變速操作部349,具有藉由無線方式操作變速裝置13的無線單元50。例如,無線單元50分別內建於第2變速操作部349的第1開關部59及第2開關部65。 [0112] 無線單元50例如具有無線用控制器50a及無線用天線50b。藉由該構造,當操作第2變速操作部349時,將變速訊號從無線單元50發送到變速裝置用控制器(前撥鏈器用控制器及/或後撥鏈器用控制器)。然後根據變速裝置用控制器的命令,讓前撥鏈器33及/或後撥鏈器35作動。 [0113] 變形例4 在上述實施方式,雖然顯示第2變速操作部49的操作方向D(第1操作方向D1及第2操作方向D2)為與煞車操作部43的轉動軸心K正交的方向的情況的例子,而只要是與煞車操作部43的轉動軸方向R不同的方向,第2變速操作部49以何種方式配置都可以。 [0114] 例如如第9圖所示,也可將第2變速操作部449配置在與上述實施方式不同的位置。在該情況,第2變速操作部449,朝與煞車操作部43的轉動軸方向R(第1轉動軸方向R1及第2轉動軸方向R2)不同的第3操作方向D3動作。第2變速操作部449的第3操作方向D3,界定在與煞車操作部43的轉動軸心K交叉的第3平面H3上。 [0115] 在該情況,第2變速操作部449的第3操作方向D3,具有與煞車操作部43的轉動軸方向R交叉的向量分量。並且,第2變速操作部449的第3操作方向D3,具有與煞車操作部43的轉動軸方向R垂直的向量分量。該垂直的向量分量,例如界定為將第2變速操作部449的第3操作方向D3投影在第1平面H1及第2平面H2的向量分量。 [0116] <其他實施方式> 以上雖然針對本新型的一實施方式加以說明,而本新型並不限定於上述實施方式,在不脫離本新型的主旨的範圍可進行各種變更。尤其本說明書記載的事項可因應需要任意組合。 [0117] (a)在上述實施方式,雖然顯示第2變速操作部49、149、249、349、449朝與煞車操作部43的轉動軸方向R實質垂直的操作方向D動作的情況的例子,而只要第2變速操作部49、149、249、349、449朝與煞車操作部43的轉動軸方向R不同的操作方向D的話,第2變速操作部49、149、249、349、449安裝在煞車操作部43的任何位置都可以。 [0118] (b)在上述實施方式顯示了,第2變速操作部49、149、249、349、449,可電動操作變速裝置13的情況的例子。也可取代該方式,第2變速操作部49、149、249、349、449,藉由機械方式操作變速裝置13。在該情況,第2變速操作部49,讓例如按壓型操作部、滑動型操作部、及槓桿型操作部以機械方式動作。 [0119] (c)在上述實施方式,是顯示將第2變速操作部49、149、249、349、449,使用螺絲構件等的固定構件,安裝於煞車操作部43的情況的例子。這裡第2變速操作部49、149、249、349、449對於煞車操作部43的安裝,用任何型態都可以。例如也可使用固定手段例如捆束帶或黏接劑等,將第2變速操作部49、149、249、349、449安裝於煞車操作部43。 [0120] (d)在上述實施方式,顯示了將第2變速操作部49、149、249、349、449直接安裝於煞車操作部43的情況的例子。也可取代該方式,將第2變速操作部49、149、249、349、449間接安裝於煞車操作部43。例如,在將第1變速操作部47安裝於煞車操作部43的情況,也可藉由將第2變速操作部49、149、249、349、449安裝於第1變速操作部47,經由第1變速操作部47,將第2變速操作部49安裝於煞車操作部43。 (e)在上述實施方式,雖然顯示第2變速操作部49、149、249、349、449操作變速裝置13的情況的例子,而第2變速操作部49、149、249、349、449也可適用於:用來進行懸吊裝置的鎖定或解除鎖定的懸吊裝置用操作裝置、或用來變更座墊支柱的高度的可調整式座墊支柱用操作裝置。
[0121]
13‧‧‧變速裝置
15‧‧‧煞車裝置
17‧‧‧操作裝置
41‧‧‧第1安裝部
43‧‧‧煞車操作部
47‧‧‧第1變速操作部
49、149、249、349、449‧‧‧第2變速操作部
50‧‧‧無線單元
K‧‧‧轉動軸心
R‧‧‧轉動軸方向
13‧‧‧變速裝置
15‧‧‧煞車裝置
17‧‧‧操作裝置
41‧‧‧第1安裝部
43‧‧‧煞車操作部
47‧‧‧第1變速操作部
49、149、249、349、449‧‧‧第2變速操作部
50‧‧‧無線單元
K‧‧‧轉動軸心
R‧‧‧轉動軸方向
[0031] 第1圖為本新型的實施方式的自行車的側視圖。 第2A圖為右側的操作裝置的放大立體圖。 第2B圖為左側的操作裝置的放大立體圖。 第3圖為操作裝置的側視圖。 第4圖為安裝有第2變速操作部的煞車操作部的上視圖。 第5A圖為第2變速操作部的上視圖。 第5B圖為第2變速操作部的剖面圖。 第6圖為本新型的實施方式的變形例1的安裝有第2變速操作部的煞車操作部的上視圖。 第7A圖為本新型的實施方式的變形例2的安裝有第2變速操作部的煞車操作部的上視圖。 第7B圖為本新型的實施方式的變形例2的安裝有第2變速操作部的煞車操作部的上視圖。 第8圖為本新型的實施方式的變形例3的第2變速操作部的剖面圖。 第9圖為本新型的實施方式的變形例4的操作裝置的側視圖。
Claims (16)
- 一種自行車用操作裝置,具備有:主體部、第1操作部、第2操作部; 上述第1操作部,可操作第1零件,安裝於上述主體部且可相對於上述主體部繞轉動軸心轉動; 上述第2操作部,可操作與上述第1零件不同的第2零件,安裝於上述第1操作部且朝與上述轉動軸心延伸的轉動軸方向不同的操作方向動作。
- 如申請專利範圍第1項的自行車用操作裝置,其中,上述第2操作部,可朝具有與上述轉動軸方向交叉的向量分量的上述操作方向動作。
- 如申請專利範圍第2項的自行車用操作裝置,其中,上述第2操作部,可朝具有與上述轉動軸方向垂直的向量分量的上述操作方向動作。
- 如申請專利範圍第3項的自行車用操作裝置,其中,上述第2操作部,可朝與上述轉動軸方向實質垂直的上述操作方向動作。
- 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置,其中,上述第2操作部可裝卸地安裝於上述第1操作部。
- 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置,其中,上述第2操作部,為可朝上述操作方向按壓的按壓型操作部。
- 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置,其中,上述第2操作部,為可朝上述操作方向擺動的槓桿型操作部。
- 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置,其中,上述第2操作部,為可朝上述操作方向滑動的滑動型操作部。
- 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置,其中,上述第2操作部,可電動地操作上述第2零件。
- 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置,其中,上述第2操作部,可機械式操作上述第2零件。
- 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置,其中,在上述主體部安裝於自行車的狀態,上述第2操作部,安裝於上述第1操作部的前部及上述第1操作部的後部的至少其中一方。
- 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置,其中,上述第1零件是煞車裝置; 上述第1操作部是可操作上述煞車裝置的煞車操作部。
- 如申請專利範圍第12項的自行車用操作裝置,其中,上述煞車裝置是油壓煞車裝置。
- 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置,其中,上述第2零件是變速裝置; 上述第2操作部是可操作上述變速裝置的變速操作部。
- 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置,其中,上述第2操作部,具有:藉由無線方式用來操作上述第2零件的無線單元。
- 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置,其中,進一步具備有:可操作上述第2零件的第3操作部。
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TW106211270U TWM559278U (zh) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | 自行車用操作裝置 |
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TW106211270U TWM559278U (zh) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | 自行車用操作裝置 |
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TWM559278U true TWM559278U (zh) | 2018-05-01 |
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ID=62949982
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TW106211270U TWM559278U (zh) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | 自行車用操作裝置 |
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TW (1) | TWM559278U (zh) |
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- 2017-08-01 TW TW106211270U patent/TWM559278U/zh unknown
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