TWM546330U - 車輛轉彎警示器 - Google Patents

Description

車輛轉彎警示器

本創作係有關於一種車輛轉彎警示器，尤指一種可於大型車輛轉彎側地面投射出界定該大型車輛內輪差範圍的雷射標線，並於用路人處於該雷射標線標示內輪差範圍時發出警報聲響，以提醒用路人主動閃避之車輛轉彎警示器。

按，汽車為現代人主要交通運輸工具，隨著汽車數量增加，交通事故也不斷提高，交通事故發生原因有如：未保持安全行車間距、車速過快、駕駛人行車注意力不集中、疲勞駕駛及車輛行進時視線不清等狀況，其中，有許多交通事故係發生在車輛轉彎時，因視野死角引發交通意外。

此種因車輛轉彎，車輛駕駛人因視野上死角問題所導致交通事故，在遊覽車、大巴士、大貨車、卡車及聯結車等大型車輛發生比率極高，乃因大型車輛其車身較長，在車輛轉彎時，內側的後輪會向內偏移，其偏移的軌跡與前輪行進軌跡間的差距，即所謂的「內輪差」，隨著車輛軸距長度〔車輛前輪軸中心點到後輪軸中心點間〕越長，內輪差區域就越大，當車輛駕駛人藉由後視鏡觀看其車側後方路況時，於該內輪差區域處即會產生視野死角，此時，若有行人或機車騎士等用路人位於該內輪差範圍內，車輛駕駛人也不易察覺，如此一來，即易發生用路人與大型車輛發生擦撞，甚至被捲入大型車輛後輪下面，導致嚴重傷亡情形。

於是，乃有業者研發於大型車輛側邊裝設攝影鏡頭，當駕駛人欲轉彎時，位於車輛側邊的攝影鏡頭，係會將拍攝到影像傳送到裝設於車輛駕駛座的監視螢幕，以供車輛駕駛人觀看其車輛轉彎側路況，依此，以期改善視野死角問題，該等配備雖可改善大型車輛轉彎時視野死角狀況；然，該等配備價格昂貴、且使用上易發生故障，另即使有攝影鏡頭輔助，於實務上也常因車輛駕駛人注意力不集中等因素，仍發生大型車輛轉彎時擦撞或輾壓到用路人情形，因此，若可於大型車輛轉彎時，對處於大型車輛轉彎側的用路人及時發出警示，以令用路人主動閃避，將更能有效降低大型車輛轉彎時造成交通事故。

緣是，本創作人有鑑於現有大型車輛於轉彎時，易發生車禍問題，乃藉其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，研創出本創作。

本創作係有關於一種車輛轉彎警示器，其主要目的係為了提供一種可於大型車輛轉彎側地面投射出界定該大型車輛內輪差範圍的雷射標線，並於用路人處於該雷射標線標示內輪差範圍時發出警報聲響，以提醒用路人主動閃避之車輛轉彎警示器。

為了達到上述實施目的，本創作人乃研擬如下車輛轉彎警示器，係主要包含有至少一轉彎警示器，並使該至少一轉彎警示器裝設於一車輛其車體左側及右側至少一側處，且使該至少一轉彎警示器其電路與該車輛其方向燈控制器電路相耦接，又使該轉彎警示器設有一組立座，並於該組立座上裝設有至少二縱線雷射產生器及至少一橫線雷射產生器，以由該至少二縱線雷射產生器及至少一橫線雷射產生器投射出界定該車輛其內輪差範圍的雷射標線。

如上所述之車輛轉彎警示器，其中，該轉彎警示器之組立座上係裝設有五個相鄰並排設立之縱線雷射產生器及一個設置於該五個縱線雷射產生器中間上方位置處之橫線雷射產生器。

如上所述之車輛轉彎警示器，其中，該轉彎警示器係進一步包含有一殼體，乃使該殼體一側與該車輛其車體側邊相固接，且使該殼體一面形成一雷射出光面，又使該組立座、縱線雷射產生器及橫線雷射產生器設置於該殼體內，並使該縱線雷射產生器及橫線雷射產生器之出光部朝向該殼體之雷射出光面，另使該組立座與殼體間以一第一角度調整單元相組接。

如上所述之車輛轉彎警示器，其中，該第一角度調整單元係包含有一軸桿，並使該軸桿穿設於該組立座及殼體，又使該組立座於相對該軸桿徑向位置處設有一鎖孔，另設有一第一鎖固件，並使該第一鎖固件鎖接於該組立座之鎖孔，且使該第一鎖固件鎖入該組立座其鎖孔一端與該軸桿鎖掣定位。

如上所述之車輛轉彎警示器，其中，該轉彎警示器係進一步於該組立座與該橫線雷射產生器間組設有一第二角度調整單元。

如上所述之車輛轉彎警示器，其中，該組立座係於相對該橫線雷射產生器位置處連接有一固定板，另使該第二角度調整單元包含有一樞軸，並使該樞軸穿接於該固定板及橫線雷射產生器，又使該固定板上成型一弧型導槽，且於該固定板之弧型導槽中穿設有一第二鎖固件，並使該第二鎖固件一端鎖接於該橫線雷射產生器，另使該第二鎖固件其另端形成有一端頭，且使該端頭迫緊於該固定板壁面定位。

如上所述之車輛轉彎警示器，其中，該車輛轉彎警示器係進一步包含有一異物感測器及一車外警報器，乃使該異物感測器與該車外警報器相耦接，並使該異物感測器及車外警報器裝設於該殼體。

如上所述之車輛轉彎警示器，其中，該車輛轉彎警示器係進一步包含有一車內警報器，並使該車內警報器與該異物感測器相耦接，另使該車輛其車體設有一駕駛室，且使該車內警報器裝設於該車輛之駕駛室內。

如上所述之車輛轉彎警示器，其中，該車輛轉彎警示器係進一步包含有一異物感測器及一車外警報器，乃使該異物感測器與該車外警報器相耦接，並使該異物感測器及車外警報器裝設於該組立座。

藉此，當該大型車輛欲轉彎而啟動方向燈時，該轉彎警示器係配合該側方向燈同步連動，以於該大型車輛其轉彎側地面投射出界定該大型車輛其內輪差範圍的雷射標線，於此，用路人即可清楚看到本創作標示的危險範圍而主動進行閃避，另藉由本創作之異物感測器、車內警報器及車外警報器設計，當有用路人處於雷射標線所標示內輪差範圍時，該異物感測器係會驅使該車外及車內警報器發出警報聲響，以提醒用路人及時閃避，並使大型車輛的駕駛人減慢車速小心駕駛，依此，以有效提高其行車及用路人安全性，又本創作之車輛轉彎警示器係設有角度調整單元，以使本創作可配合不同軸距長度大型車輛所具不同內輪差範圍進行對應角度調整，據此，以使本創作提供不同軸距長度等車輛使用，以更提高本創作對各種車體體積結構大小之車輛適用性。

而為令本創作之技術手段及其所能達成之效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參閱揭露之圖式及圖號：

首先，請參閱第一、二圖所示，為本創作之車輛轉彎警示器，係主要包含至少一轉彎警示器（１），乃使該至少一轉彎警示器（１）裝設於一遊覽車〔如第一圖所示〕或一聯結車〔如第二圖所示〕等大型車輛（２）其車體左側及右側至少一側處，且使該至少一轉彎警示器（１）其電路與該大型車輛（２）其方向燈控制器電路相耦接，本創作係以於該大型車輛（２）其車體左側及右側皆裝設有一轉彎警示器（１）為最佳實施例；其中：

該轉彎警示器（１），請一併參閱第三〜五圖所示，係包含有一殼體（１１），並使該殼體（１１）一側與該大型車輛（２）車體側邊相固接，且使該殼體（１１）朝向該大型車輛（２）車體外側一面為一雷射出光面，又於該殼體（１１）內設有一組立座（１２），並於該組立座（１２）上裝設有至少二縱線雷射產生器（１３）及至少一橫線雷射產生器（１４），且使該縱線雷射產生器（１３）及橫線雷射產生器（１４）其出光部朝向該殼體（１１）之雷射出光面，以由該殼體（１１）雷射出光面投射出雷射標線，而使該至少二縱線雷射產生器（１３）及至少一橫線雷射產生器（１４）投射出界定該大型車輛（２）其內輪差範圍的雷射標線，本創作最佳實施例係於該組立座（１２）裝設有五個相鄰並排設立之縱線雷射產生器（１３）及一個設置於該五個縱線雷射產生器（１３）中間上方位置處之橫線雷射產生器（１４），又使該組立座（１２）與殼體（１１）間以一第一角度調整單元（１５）相組接，該第一角度調整單元（１５）係包含一穿設於該組立座（１２）與殼體（１１）之軸桿（１５１），又使該組立座（１２）於相對該軸桿（１５１）徑向位置處設有一鎖孔，另設有一第一鎖固件（１５２），係使該第一鎖固件（１５２）鎖接於該組立座（１２）之鎖孔，且使該第一鎖固件（１５２）鎖入該組立座（１２）其鎖孔一端與該軸桿（１５１）鎖掣定位，另使該組立座（１２）與該橫線雷射產生器（１４）間以一第二角度調整單元（１６）相組接，乃使該組立座（１２）上端面相對該橫線雷射產生器（１４）位置處連接一固定板（１２１），並使該第二角度調整單元（１６）設有一樞軸（１６１），以穿接於該固定板（１２１）及橫線雷射產生器（１４），又使該固定板（１２１）上成型一弧型導槽（１２２），另於該弧型導槽（１２２）穿設有一第二鎖固件（１６２），並使該第二鎖固件（１６２）一端鎖接於該橫線雷射產生器（１４），而該第二鎖固件（１６２）另端係形成一端頭，以迫緊於該固定板（１２１）壁面定位，又於該殼體（１１）或組立座（１２）處裝設有一異物感測器，並使該異物感測器與一車內警報器及一車外警報器相耦接，該異物感測器及車外警報器係可裝設於殼體（１１）或組立座（１２）處，另該車內警報器則可裝設於該大型車輛（２）其車體駕駛室內。

據此，當該遊覽車或聯結車等大型車輛（２）駕駛人於行車途中欲往右轉彎，而撥打該大型車輛（２）其方向燈控制器，以啟動該大型車輛（２）其右方向燈作動時，與該大型車輛（２）方向燈控制器電路相耦接之本創作轉彎警示器（１）係會同步啟動，請一併參閱第六圖所示，而使裝設於該大型車輛（２）車體右側之轉彎警示器（１）其五個相鄰並排之縱線雷射產生器（１３）朝該大型車輛（２）其車體右側地面投射出五道縱向雷射標線，另由該橫線雷射產生器（１４）朝該大型車輛（２）車體右側地面投射出一道橫向雷射標線，以與該五道縱向雷射標線共同界定出該遊覽車或聯結車等大型車輛（２）右轉彎時內輪差範圍〔如第七、八圖所示〕，且於該大型車輛（２）車體轉彎過程中，該縱線雷射產生器（１３）及橫線雷射產生器（１４）投射於地面之內輪差區域標線位置也會隨之同步移動，依此，以及時且快速正確的在地面上顯示出該大型車輛（２）內輪差範圍，如此一來，當用路人發現其處於該雷射標線所標示出內輪差範圍時，便可立即主動閃避離開該雷射標線警示內輪差範圍，以避免與該大型車輛（２）發生擦撞，甚至遭其輾壓等危險者。

再者，當縱線雷射產生器（１３）及橫線雷射產生器（１４）投射出雷射標線同時，該轉彎警示器（１）之異物感測器係會同步發送超聲波，於此，當有用路人處於該縱線雷射產生器（１３）及橫線雷射產生器（１４）其雷射標線所標示出內輪差範圍時，該異物感測器所接收到的回波信號即會產生異常，此時，該異物感測器即會發出訊號與其相耦接之車外警報器，該車外警報器隨即發出警報聲響，以提醒用路人其正處於該大型車輛（２）的內輪差範圍須及時離開，同時該異物感測器也會發送訊號予車內警報器，以告知該大型車輛（２）的駕駛人，有用路人正位於該大型車輛（２）的內輪差範圍內，須小心駕駛並減慢其車速等。另當該大型車輛（２）欲左轉彎，其駕駛人撥打方向燈控制器，以啟動大型車輛（２）左方向燈作動時，該裝設於大型車輛（２）車體左側之轉彎警示器（１）係會同步啟動，以使其縱線雷射產生器（１３）及橫線雷射產生器（１４）同樣於該大型車輛（２）車體左側地面標示出該大型車輛（２）左轉彎內輪差範圍，以提醒用路人注意不要進入或停留在該內輪差範圍中以免造成危險，而當該大型車輛（２）完成其右轉彎或左轉彎動作，其駕駛人將方向燈控制器撥打回原位時，與該大型車輛（２）方向燈控制器電路耦接之轉彎警示器（１）也會隨之關閉，以待下一次該大型車輛（２）轉彎再撥打方向燈時，該裝設於大型車輛（２）車體左、右側之轉彎警示器（１）才會配合啟動，於此，透過本創作之轉彎警示器（１）所提供車輛內輪差範圍顯示及警報聲響告知，用路人即可及時發現其正處於危險區域範圍內主動閃避，而非被動地期待大型車輛（２）駕駛人小心注意不要對用路人造成擦撞等傷害，藉此，以有效降低大型車輛（２）轉彎時交通事故，增進行車及用路人安全者。

另值得一提的是本創作之轉彎警示器（１）所設第一角度調整單元（１５）及第二角度調整單元（１６），當本創作之轉彎警示器（１）裝設於不同軸距長度之大型車輛（２），而有不同內輪差區域時，係可透過該第一角度調整單元（１５）及第二角度調整單元（１６）對其縱線雷射產生器（１３）及橫線雷射產生器（１４）進行角度調整，當第一角度調整單元（１５）調整角度時，係可解除鎖接於該組立座（１２）之第一鎖固件（１５２）對軸桿（１５１）的鎖掣定位，而使該組立座（１２）可相對軸桿（１５１）做角度調整，當將組立座（１２）調整至所需角度後，即可將該第一鎖固件（１５２）再與軸桿（１５１）鎖掣定位，以固定該組立座（１２）調整後角度，另當第二角度調整單元（１６）調整角度時，則可解除第二鎖固件（１６２）其端頭對固定板（１２１）壁面迫緊狀態，以使該橫線雷射產生器（１４）沿固定板（１２１）其弧型導槽（１２２）進行角度微調，於調整至適當角度後，便可將第二鎖固件（１６２）鎖緊，以使其端頭迫緊固定板（１２１）定位，以固定該橫線雷射產生器（１４）調整角度，如此，利用本創作之轉彎警示器（１）角度調整設計，即可配合不同軸距長度之大型車輛（２）調整出符合該大型車輛（２）之內輪差範圍者。

前述之實施例或圖式並非限定本創作之車輛轉彎警示器實施態樣，本創作之車輛轉彎警示器並不限於遊覽車、大巴士、大貨車、卡車及聯結車等大型車輛（２）使用，一般中型巴士、中型貨車等車輛也可適用本創作，以增進其行車安全性，凡所屬技術領域中具有通常知識者所為之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之專利範疇。

由上述結構及實施方式可知，本創作係具有如下優點：

1.本創作之車輛轉彎警示器係可與大型車輛方向燈連動，當大型車輛欲轉彎而啟動方向燈時，該轉彎警示器即可同步於該轉彎側地面顯示出該車的內輪差範圍雷射標線，於此，用路人便可清楚看到本創作標示的危險警示範圍而主動閃避，據此，俾有效降低大型車輛轉彎時造成交通事故，以增進其行車及用路人安全性者。

2.本創作之車輛轉彎警示器係設有角度調整單元，以使本創作可配合不同軸距長度大型車輛所具不同內輪差範圍進行對應角度調整，藉此，以使本創作提供不同軸距長度等車輛使用，以更提高本創作對各種車體體積結構大小之車輛適用性。

3.本創作之車輛轉彎警示器係進一步包含有異物感測器、車內警報器及車外警報器，藉此，當有用路人處於雷射標線所標示內輪差範圍時，該異物感測器係會驅使該車外及車內警報器發出警報聲響，以提醒用路人及時閃避，並使大型車輛的駕駛人減慢車速小心駕駛，依此，以更提高其行車及用路人安全性者。

綜上所述，本創作之實施例確能達到所預期功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

（１）‧‧‧轉彎警示器

（１１）‧‧‧殼體

（１２）‧‧‧組立座

（１２１）‧‧‧固定板

（１２２）‧‧‧弧型導槽

（１３）‧‧‧縱線雷射產生器

（１４）‧‧‧橫線雷射產生器

（１５）‧‧‧第一角度調整單元

（１５１）‧‧‧軸桿

（１５２）‧‧‧第一鎖固件

（１６）‧‧‧第二角度調整單元

（１６１）‧‧‧樞軸

（１６２）‧‧‧第二鎖固件

（２）‧‧‧大型車輛

第一圖：本創作之轉彎警示器裝設於遊覽車車體狀態圖

第二圖：本創作之轉彎警示器裝設於聯結車車體狀態圖

第三圖：本創作之轉彎警示器立體圖

第四圖：本創作之轉彎警示器正視圖

第五圖：本創作之轉彎警示器剖視圖

第六圖：本創作之轉彎警示器使用狀態圖

第七圖：本創作之轉彎警示器實施於遊覽車使用狀態圖

第八圖：本創作之轉彎警示器實施於聯結車使用狀態圖

(1)‧‧‧轉彎警示器

(11)‧‧‧殼體

(12)‧‧‧組立座

(121)‧‧‧固定板

(122)‧‧‧弧型導槽

(13)‧‧‧縱線雷射產生器

(14)‧‧‧橫線雷射產生器

(15)‧‧‧第一角度調整單元

(16)‧‧‧第二角度調整單元

Claims (10)

1. 一種車輛轉彎警示器，係主要包含有至少一轉彎警示器，並使該至少一轉彎警示器裝設於一車輛其車體左側及右側至少一側處，且使該至少一轉彎警示器其電路與該車輛其方向燈控制器電路相耦接，又使該轉彎警示器設有一組立座，並於該組立座上裝設有至少二縱線雷射產生器及至少一橫線雷射產生器，以由該至少二縱線雷射產生器及至少一橫線雷射產生器投射出界定該車輛其內輪差範圍的雷射標線。
2. 如申請專利範圍第1項所述車輛轉彎警示器，其中，該轉彎警示器之組立座上係裝設有五個相鄰並排設立之該縱線雷射產生器及一個設置於該五個縱線雷射產生器中間上方位置處之該橫線雷射產生器。
3. 如申請專利範圍第1項所述車輛轉彎警示器，其中，該轉彎警示器係進一步包含有一殼體，乃使該殼體一側與該車輛其車體側邊相固接，且使該殼體一面形成一雷射出光面，又使該組立座、縱線雷射產生器及橫線雷射產生器設置於該殼體內，並使該縱線雷射產生器及橫線雷射產生器之出光部朝向該殼體之雷射出光面，另使該組立座與殼體間以一第一角度調整單元相組接。
4. 如申請專利範圍第3項所述車輛轉彎警示器，其中，該第一角度調整單元係包含有一軸桿，並使該軸桿穿設於該組立座及殼體，又使該組立座於相對該軸桿徑向位置處設有一鎖孔，另設有一第一鎖固件，並使該第一鎖固件鎖接於該組立座之鎖孔，且使該第一鎖固件鎖入該組立座其鎖孔一端與該軸桿鎖掣定位。
5. 如申請專利範圍第3項所述車輛轉彎警示器，其中，該轉彎警示器係進一步於該組立座與該橫線雷射產生器間組設有一第二角度調整單元。
6. 如申請專利範圍第5項所述車輛轉彎警示器，其中，該組立座係於相對該橫線雷射產生器位置處連接有一固定板，另使該第二角度調整單元包含有一樞軸，並使該樞軸穿接於該固定板及橫線雷射產生器，又使該固定板上成型一弧型導槽，且於該固定板之弧型導槽中穿設有一第二鎖固件，並使該第二鎖固件一端鎖接於該橫線雷射產生器，另使該第二鎖固件其另端形成有一端頭，且使該端頭迫緊於該固定板壁面定位。
7. 如申請專利範圍第3項所述車輛轉彎警示器，其中，該車輛轉彎警示器係進一步包含有一異物感測器及一車外警報器，乃使該異物感測器與該車外警報器相耦接，並使該異物感測器及車外警報器裝設於該殼體。
8. 如申請專利範圍第7項所述車輛轉彎警示器，其中，該車輛轉彎警示器係進一步包含有一車內警報器，並使該車內警報器與該異物感測器相耦接，另使該車輛其車體設有一駕駛室，且使該車內警報器裝設於該車輛之駕駛室內。
9. 如申請專利範圍第1項所述車輛轉彎警示器，其中，該車輛轉彎警示器係進一步包含有一異物感測器及一車外警報器，乃使該異物感測器與該車外警報器相耦接，並使該異物感測器及車外警報器裝設於該組立座。
10. 如申請專利範圍第9項所述車輛轉彎警示器，其中，該車輛轉彎警示器係進一步包含有一車內警報器，並使該車內警報器與該異物感測器相耦接，另使該車輛其車體設有一駕駛室，且使該車內警報器裝設於該車輛之駕駛室內。