TWM526513U - 用於車輛座椅發泡本體之椅套固定結構 - Google Patents

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Description

用於車輛座椅發泡本體之椅套固定結構
本創作係有關於一種可隨意側向彎曲之用於車輛座椅發泡本體之椅套固定結構。
傳統上，車輛座椅的生產製造是將發泡材料注入到經過設計的模具中來形成所要的座椅造型。此外，一般座椅發泡本體在製成後，經組裝並套上椅套部份後才形成一張完整的座椅。在過去，將椅套固定於車輛座椅的發泡本體上是使用傳統的鋼鐵線圈固定，其過程繁雜、重工機會高、易造成永久破壞機率也較高。
為了能改善上述傳統工法的缺點，最近的作法則是將條狀式射出鉤黏扣帶設置在車輛座椅發泡本體內並藉由黏扣帶鉤面與椅套上的毛圈結合來提供緊固功能，藉以將椅套固定於車輛座椅發泡本體上。一般而言，在車輛座椅發泡本體的生產過程中，此類條狀式射出鉤黏扣帶會先設置在經過設計的模具內的預定位置處，然後再注入發泡材料，條狀式射出鉤黏扣帶在發泡過程中會與車輛座椅發泡體結合。
圖1顯示出一種此類型的習知條狀式射出鉤黏扣帶30的構造。如圖1所示，該射出鉤黏扣帶30包含一底材31，其通常是用可讓發泡物質滲入其纖維組織空隙間的材料製成，例如，不織布或纖維布。該射出鉤黏扣帶30更包含一塗覆在底材31上的磁性物質層32及一黏合在該磁性物質層32上的扣鉤帶40。該扣鉤帶40上有多個扣鉤43以形成鉤面。此外，該射出鉤黏扣帶30更包含兩個邊牆33沿著該扣鉤帶40的兩側被設置在該底材31上且其高度大於扣鉤帶40上之扣鉤43的高度，用以在座墊的發泡處理中防止發泡物質滲入到扣鉤43之間。
圖2則顯示出另一種應用在車輛座椅發泡體上的習知條狀式射出鉤黏扣帶50。如圖2所示，射出鉤黏扣帶50除了包含底材51及扣鉤帶60之外，其並沒有保護性邊牆的設置，而是在扣鉤帶60上直接黏貼可與扣鉤帶60的扣鉤63配合之保護層70，以達到防止發泡物質在座墊的發泡處理期間滲入到扣鉤63之間的功效。
這些應用在車輛座椅發泡本體上的習知黏扣帶結構雖然可以達到將椅套黏合於車輛座椅上的功效，但它們同時亦具有一些缺點及功效上的限制。
舉例而言，現在的車輛座椅除了提供乘坐功能之外，為了彰顯個別車廠及/或車款的特色及對於美學的追求，車輛座椅更強調外觀設計與車內裝飾的搭配結合。因此，現在的車輛座椅設計常包含了許多不同弧度的造型。然而，傳統的條狀式射出鉤黏扣帶因不具有側向彎曲的能力 或側向彎曲的能力不足，因此在碰上此種包含了許多不同弧度的車輛座椅設計，傳統的條狀式射出鉤黏扣帶就必須針對個別的彎曲部位和弧度採取額外的加工處理方能應用在具有曲線型黏合溝槽的車輛座椅上。因而造成傳統的條狀式射出鉤黏扣帶結構在其應用上有其侷限性不以及不便性。
因此，在車輛座墊製造業界對於一種可隨意側向彎曲以適用座墊上任何彎曲弧度要求的椅套固定結構存在著強烈的需求。
有鑑於上述用於車輛座椅發泡體上的習知條狀式射出鉤黏扣帶的缺點及使用上的限制及不便，本創作的一個目的是要提供一種能夠任意地側向彎曲之用於車輛座椅發泡體上的椅套固定結構，使車輛座椅設計能較以往不受侷限，並且使用上更為便利，更進一步的節省成。
依據本創作的一個實施例，用於車輛座椅發泡本體之椅套固定結構，包含多個串聯地連接的扣合區段，其中每一扣合區段包含：一底材，其具有多個鉤體形成在其一表面上；至少一磁性元件，其被設置於該底材上；一阻隔件，其沿著該底材的周邊被設置並將該等多個鉤體圈圍於其內；及柔性的連接部，其由底材的兩端沿著扣合區段的一縱長方向一體地向外延伸出，用以將相鄰的扣合區段以彼此相隔一間距的方式串聯地連接。
本創作的該連接部具有一高度(t)及一寬度(w)，且該高度大於等於該寬度，即t≧w。此外，該阻隔件具有一從該底材的該表面量起的高度其大於該等鉤體從該底材的該表面量起的高度。該扣合區段進一步包含分別從該底材的兩側朝外地延伸出的側翼部分。
本創作的其它特徵及優點可從下面參考附所示實施例的詳細說明中獲得更清楚及具體的瞭解。
10,10’‧‧‧椅套固定結構
20,20’‧‧‧扣合區段
21‧‧‧底材
22‧‧‧鉤體
23‧‧‧磁性元件
24‧‧‧阻隔件
25‧‧‧接連部
26,26’‧‧‧側翼部分
S‧‧‧間距
w‧‧‧寬度
t‧‧‧高度
30‧‧‧射出鉤黏扣帶
31‧‧‧底材
32‧‧‧磁性物質層
33‧‧‧邊牆
40‧‧‧扣鉤帶
43‧‧‧扣鉤
50‧‧‧射出鉤黏扣帶
51‧‧‧底材
60‧‧‧扣鉤帶
63‧‧‧扣鉤
70‧‧‧保護層
圖1為一種用於車輛座椅發泡體之習知的條狀式射出鉤黏扣帶的剖面示意圖。
圖2為另一種用於車輛座椅發泡體之習知的條狀式射出鉤黏扣帶的剖面示意圖。
圖3為依據本創作的實施例的用於車輛座椅發泡體之椅套固定結構的立體示意圖。
圖4為圖3的椅套固定結構的俯視圖。
圖5為沿著圖4中A-A線所取的剖面圖。
圖6為一依據本創作的另一較佳實施例的椅套固定結構的立體示意圖。
現將參考圖3至圖6來詳細說明本創作用於車輛座椅發泡體之椅套固定結構。圖3為一依據本創作的一較佳實施例的椅套固定結構10的立體示意圖。圖4為圖3的椅 套固定結構10的俯視圖。圖5為沿著圖4的A-A線所取的剖面圖。圖6為一依據本創作的另一較佳實施例的椅套固定結構10’的立體示意圖。
如圖3、4所示，本創作的椅套固定結構10具有多個串聯地連接的扣合區段20，每一扣合區段20包含一底材21，其具有多個鉤體22形成在其一表面上、至少一磁性元件23，其被設置於該底材21上、一阻隔件24，其沿著該底材21的周邊被設置並將該等多個鉤體22圈圍於其內、及柔性的連接部25，其由底材21的兩端沿著縱長方向一體地向外延伸出，用以和相鄰的扣合區段20以彼此相隔一間距S的方式相串聯地連接。
在圖3-5所示的實施例中，該至少一磁性元件23包含兩條鐵線。然而，應瞭解的是，本創作的磁性元件23並不侷限於此。例如，在其它的實施例中，該磁性元件23可包含施加於該底材21上的磁性塗層或其它具有磁性的元件。此外，在圖3-5所示的實施例中，該阻隔件24是由泡棉所構成且沿著該底材21的周邊被黏結至該底材21。然而，應瞭解的是，本創作的阻隔件24並不侷限於此。例如，該阻隔件24可以是從該底材21的該表面向上延伸出的周壁(未示出)，用以將該等多個鉤體22圈圍於其內。此外，該阻隔件24具有一高度H，其大於鉤體22的高度h，用以防止發泡物質在車輛座椅的發泡處理期間滲入到該等鉤體22之間。另，如圖所示，連接部25具有一寬度w及一高度t，其中t≧w，用以確保連接部25的 耐用性及可撓曲性。
接下來參考圖6，示於圖6中的椅套固定結構10’和圖3-5的椅套固定結構10相類似地包含了多個串聯地連接的扣合區段20’，其中每一扣合區段20’除了包含一底材21、多個鉤體22、至少一磁性元件23、阻隔件24、及柔性的連接部25之外，其在底材21的兩個側邊分別具有向外突伸出的側翼部分26，用以在車輛座椅發泡本體的發泡處理期間讓發泡物質覆蓋這些側翼部分26，以提高椅套固定結構10’與車輛座椅發泡本體之間額外的機械式結合力量，來讓椅套固定結構10’與車輛座椅發泡本體有更強固的結合。此外，如圖6所示，側翼部分除了可以是連續式的構造(如，側翼部分26)之外，其亦可以是不連續式突出部的構造(如，側翼部分26’)。
本創作之用於車輛座椅發泡本體上的椅套固定結構由於包含了上文所述之獨特的結構特徵，使得本創作的椅套固定結構可達到現有傳統式椅套固定結構所無法達到的功效(亦即，可隨意地進行側向彎曲)，因此，本創作的椅套固定結構不僅可適用在具有直線型黏合溝槽的車輛座椅發泡本體上，對於具有不同彎曲弧度及不同彎曲方向的黏合溝槽的車輛座椅發泡本體。因此，本創作之用於車輛座椅發泡本體的椅套固定結構是極具產業利用性的創作。
雖然本創作之用於發泡物件上的椅套固定結構已於上文中參考附圖所示的較佳實施例加以說明，但這並不表示本創作僅侷限於上文中所描述及附圖中所示的結構。事實 上，在上文揭示內容所教示的原理及精神之下，本創作可以有各種不同的修改及變化態樣。例如，在上文所述的實施例中，扣鉤件的扣合區段的形狀分別是矩形或多邊形的形式，但其它形狀的鉤合部亦可被使用，例如，扣合區段亦可以是半圓形的形狀。所有這些及其它可能的變化都是在由下面的申請專利範圍所界定之本創作的真實範圍內。
10‧‧‧椅套固定結構
20‧‧‧扣合區段
21‧‧‧底材
22‧‧‧鉤體
23‧‧‧磁性元件
24‧‧‧阻隔件
25‧‧‧接連部

Claims (4)

  1. 一種用於車輛座椅發泡本體之椅套固定結構，包含：多個串聯地連接的扣合區段，其中每一扣合區段包含：一底材，其具有多個鉤體形成在其一表面上；至少一磁性元件，其被設置於該底材上；一阻隔件，其沿著該底材的周邊被設置並將該等多個鉤體圈圍於其內；及柔性的連接部，其由底材的兩端沿著扣合區段的一縱長方向一體地向外延伸出，用以將相鄰的扣合區段以彼此相隔一間距的方式串聯地連接。
  2. 如申請專利範圍第1項之用於車輛座椅發泡本體之椅套固定結構，其中該連接部具有一高度(t)及一寬度(w)，且該高度大於等於該寬度，即t≧w。
  3. 如申請專利範圍第1項之用於車輛座椅發泡本體之椅套固定結構，其中該阻隔件具有一從該底材的該表面量起的高度其大於該等鉤體從該底材的該表面量起的高度。
  4. 如申請專利範圍第1項之用於車輛座椅發泡本體之椅套固定結構，其中該扣合區段進一步包含分別從該底材的兩側朝外地延伸出的側翼部分。
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