TWM525817U - 汽車後輪游臂鐵套之拆裝裝置 - Google Patents

Description

汽車後輪游臂鐵套之拆裝裝置

本新型是有關於一種汽車後輪游臂鐵套之拆裝裝置，特別是指一種利用兩側反向頂推力量分別推抵游臂與鐵套，進而連動鐵套相對游臂移動的汽車後輪游臂鐵套之拆裝裝置。

汽車後輪游臂上的鐵套之拆卸或組裝，傳統的方式便是以敲打的工法達到目的，但在敲打的過程除了費時費力之外，容易造成鐵套或周邊設施的損壞，因此，鐵套的拆裝工具因應而生，例如專利證號M296812「鐵套拆裝工具組」即是一例，而習知此種拆裝工具組主要係在座體上開設兩對稱之調整槽，又在該座體中間部位螺設控制件，再利用結合件將支撐臂分別經由調整槽鎖固於座體上，支撐臂的末端再固設夾爪，又於控制件上組裝頂推件，藉由調整兩支撐臂的距離，使兩夾爪分別勾卡於車架上，以及頂推件頂抵於鐵套上，配合轉動控制件以推移鐵套離開車架或組合於車架上，進而達到拆卸或組裝鐵套於車架上之目的。

上述習知技術雖可達到拆卸或組裝鐵套的目的，但此工具組在使用的過程中必須分別調整兩支撐臂的位置，讓兩支撐臂上的夾爪恰能分別勾卡於車架的特定位置，之後再分別鎖緊兩結合件，在作業上較為費時不便，又，欲將鐵套組裝於車架上時，鐵套組設於車架的位置僅能憑操 作人員的經驗而定，若鐵套組裝的位置超過時，必須再次反向推回到適當的位置，增加作業時間，造成組裝作業的困擾與不便，組裝品質也較難以掌控。

因此，本新型之主要目的即在提供一種操作簡便的汽車後輪游臂鐵套之拆裝裝置。

於是，本新型汽車後輪游臂鐵套之拆裝裝置係用以將鐵套相對於汽車後輪之游臂拆卸或組裝，該游臂具有一組裝孔，該拆裝裝置包含有一基座、一軸桿、一推抵件及一頂抵件，該基座為中空長方形態樣，其具有平行設置之一螺置件與一承抵件，以及數個埋設於該承抵件上之磁吸件，該軸桿係螺經該螺置件，該推抵件係與該軸桿軸接，並可推抵該鐵套，該頂抵件係組設於該承抵件上，而由該等磁吸件的磁性吸固，並可頂抵於該游臂上，當轉動軸桿連動推移推抵件時，隨之推動鐵套相對游臂之組裝孔移動，以完成拆卸或組裝作業；利用適合鐵套規格的推抵件及頂抵件直接進行相對的反向頂推，在拆卸作業上具有操作簡便之功效。

1‧‧‧拆裝裝置

2‧‧‧游臂

21‧‧‧組裝孔

3‧‧‧鐵套

31‧‧‧套本體

32‧‧‧套板

4‧‧‧基座

41‧‧‧連接桿

42‧‧‧螺置件

421‧‧‧螺孔

43‧‧‧承抵件

431‧‧‧小置槽

432‧‧‧大置槽

44‧‧‧磁吸件

5‧‧‧軸桿

51‧‧‧組接端

52‧‧‧操控端

6‧‧‧推抵件

61‧‧‧接軸部

62‧‧‧推移部

621‧‧‧卡合段

622‧‧‧抵壓段

623‧‧‧卡槽

7‧‧‧頂抵件

71‧‧‧抵環部

72‧‧‧觸抵部

721‧‧‧抵靠面

第1圖是本新型之一較佳實施例拆裝裝置的拆卸態樣的立體示意圖。

第2圖是本新型之一較佳實施例的第1圖之立體分解示意圖。

第3圖是本新型之一較佳實施例拆裝裝置用以拆卸鐵套時與鐵套間相對關係的部分立體分解示意圖。

第4圖是本新型之一較佳實施例拆裝裝置用以拆卸鐵套的剖視示意 圖。

第5圖是本新型之一較佳實施例拆裝裝置的拆卸動作剖視示意圖。

第6圖是本新型之一較佳實施例拆裝裝置的組裝態樣立體示意圖。

第7圖是本新型之一較佳實施例拆裝裝置用以組裝鐵套時與鐵套間相對關係的部分立體分解示意圖。

第8圖是本新型之一較佳實施例第7圖的剖視示意圖。

第9圖是本新型之一較佳實施例拆裝裝置用以組裝鐵套的剖視示意圖。

第10圖是本新型之一較佳實施例拆裝裝置的組裝動作剖視示意圖。

參閱第1~4圖，本新型之一較佳實施例拆裝裝置1係可配合進行汽車後輪的游臂2上之鐵套3的拆卸作業，該游臂2上形成有一組裝孔21，該鐵套3係緊配合地組設在組裝孔21中，其形成有一圓柱型且組接於組裝孔21中之套本體31，以及由套本體31兩端延伸之兩套板32，該拆裝裝置1在此先以拆卸型態說明其元件構造，至於其組裝型態容後說明，其包含有一基座4、一軸桿5、一推抵件6及一頂抵件7。

該基座4具有兩平行對稱之連接桿41，分別平行鎖固於該等連接桿41兩端之一螺置件42與一承抵件43，以及數個埋設於該承抵件43上之磁吸件44，該螺置件42的中央部位開設一螺孔421，其兩端與連接桿41鎖結，該承抵件43之兩端亦與連接桿41鎖固，使基座4整體呈現中空的長方形態樣，同時該承抵件43以階梯型態由內而外分別開設一小置槽431與大置槽432，該等磁吸件44即分別固設於小置槽431與大置槽432中。

該軸桿5為螺桿型態，其係螺經該螺置件42的螺孔421，並且朝向承抵件43凸伸，其轉動時可相對螺置件42軸向螺移，而具有一組接端51與一操控端52。

該推抵件6具有一與該軸桿5之組接端51可相對轉動地接合之接軸部61，以及一由該接軸部61一體延伸之推移部62，該軸桿5的組接端51與推抵件6之接軸部61之間可相對轉動之連結構造，實屬一般之技術，在本實施例中不再贅述，該推移部62為ㄈ型態樣，係可與該鐵套3之套本體31觸抵，當軸桿5轉動時，該推移部62可被該軸桿5帶動作軸向位移，以推抵套本體31同樣作軸向移動。

該頂抵件7為中空之圓柱型，其置設於該大置槽432中，並受該等磁吸件44吸固定位，用以相對推抵件6反向頂掣於游臂2上。

在進行鐵套3相對游臂2拆卸作業時，主要係依鐵套3的規格選擇與其配合之推抵件6與頂抵件7分別組裝於軸桿5與承抵件43之大置槽432上，並令兩連接桿41跨置於游臂2的上下方，同時令該鐵套3位於推抵件6與頂抵件7之間，且使頂抵件7抵靠於游臂2的側面，接著轉動軸桿5的操控端52，使推抵件6作軸向位移直到推抵件6如第4圖所示觸抵鐵套3的套本體31，接著再轉動軸桿5，該推抵件6繼續軸向位移如第5圖所示將套本體31推離游臂2的組裝孔21進入頂抵件7中，之後再反向轉動軸桿5，直至推抵件6離開游臂2而取出拆裝裝置1，即完成鐵套3的拆卸作業，拆卸過程，利用適合鐵套3規格的推抵件6及頂抵件7直接進行相對的反向頂推，不須如習用「鐵套拆裝工具組」必須再調整兩支撐臂的相對位置，在拆卸作業上具有操作方便之功效。

值得說明的是，本實施例中頂抵件7與承抵件43之間的固接方式係利用磁吸件44的磁力吸固，兩者在組裝上甚為便捷，也增加作業的便利性。

再請參閱第6~9圖，本實施例拆裝裝置1在進行鐵套3的組裝作業時，為使鐵套3能達到精確定位的目的，所使用的推抵件6及頂抵件7與拆卸作業時所使用者有所區別，該推抵件6之推移部62形成有一與接軸部61連接之卡合段621，以及一由該卡合段621擴徑延伸之抵壓段622，該卡合段621上形成對稱之兩卡槽623，該等卡槽623係分別供套板32卡嵌，以使鐵套3可定位於推抵件6上且維持套板32的設置角度，該抵壓段622係用以壓抵鐵套3之套本體31進入游臂2之組裝孔21中，該頂抵件7形成有一可置設於該小置槽431上之抵環部71，以及一由該抵環部71擴徑延伸之觸抵部72，該觸抵部72上形成有一可擋止鐵套3繼續位移之抵靠面721。

在進行鐵套3相對游臂2組裝作業時，同樣依鐵套3的規格選擇與其配合之推抵件6與頂抵件7分別組裝於軸桿5與承抵件43之小置槽431上，並令兩連接桿41跨置於游臂2的上下方，同時將該鐵套3組設於推抵件6之卡合段621上，使其中一套板32卡嵌於卡合段621的卡槽623中，同時令頂抵件7的觸抵部72之端緣與游臂2的側面接觸，而該觸抵部72之抵靠面721在設計上係與游臂2的側面形成一預定之間距，接著轉動軸桿5的操控端52，使推抵件6與鐵套3作軸向位移直到如第9圖所示套本體31與游臂2的組裝孔21對應接觸，更再接續轉動軸桿5，該推抵件6繼續軸向位移如第10圖所示，其抵壓段622將套本體31推入游臂2的組裝孔21中，直到套本體31與抵靠面721觸抵，此時該鐵套3的位置恰為相對游臂2適當的組裝位置，之後再反向轉 動軸桿5，直至推抵件6完全離開鐵套3而取出拆裝裝置1，即完成鐵套3的組裝作業，組裝過程，利用適合鐵套3規格的推抵件6及頂抵件7直接進行相對的反向頂推，並配合頂抵件7之抵靠面721的設計，讓鐵套3可快速且精確地定位於游臂2的組裝孔21中，確實具有較佳組裝之便利性及精確度；同樣地，該頂抵件7與承抵件43之間的固接方式也是利用磁吸件44的磁力吸固，兩者在組裝上甚為便捷，可增加作業的便利性。

為便於觀看拆裝過程鐵套3移動的情況，該推抵件6與頂抵件7上一般會開設槽孔，此等用於觀察之槽孔乃習用技術在本實施例中不再詳述說明。

1‧‧‧拆裝裝置

2‧‧‧游臂

21‧‧‧組裝孔

3‧‧‧鐵套

31‧‧‧套本體

32‧‧‧套板

4‧‧‧基座

41‧‧‧連接桿

42‧‧‧螺置件

43‧‧‧承抵件

431‧‧‧小置槽

432‧‧‧大置槽

5‧‧‧軸桿

6‧‧‧推抵件

7‧‧‧頂抵件

Claims (5)

1. 一種汽車後輪游臂鐵套之拆裝裝置，其係用以將鐵套相對於汽車後輪之游臂拆卸或組裝，該游臂具有一組裝孔，該拆裝裝置包含有一基座、一軸桿、一推抵件及一頂抵件，該基座為中空長方形態樣，其具有平行設置之一螺置件與一承抵件，以及數個埋設於該承抵件上之磁吸件，該軸桿係螺經該螺置件，該推抵件係與該軸桿軸接，並可推抵該鐵套，該頂抵件係組設於該承抵件上，而由該等磁吸件的磁性吸固，並可頂抵於該游臂上，當轉動軸桿連動推移推抵件時，隨之推動鐵套相對游臂之組裝孔移動，以完成拆卸或組裝作業。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之汽車後輪游臂鐵套之拆裝裝置，其中，該承抵件內外分別形成一小置槽與一大置槽，該等磁吸件係分別固設於該小置槽與大置槽中。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之汽車後輪游臂鐵套之拆裝裝置，其中，該推抵件具有一與該軸桿接合之接軸部，以及一由該接軸部一體延伸之推移部，該推移部係為ㄈ型態樣，該頂抵件為中空之圓柱型，並可置設於該大置槽中。
4. 依據申請專利範圍第2項所述之汽車後輪游臂鐵套之拆裝裝置，其中，該鐵套形成有一圓柱型之套本體，以及由套本體兩端延伸之兩套板，該套本體係可組結於該組裝孔中，該推抵件具有一與該軸桿接合之接軸部，以及一由該接軸部一體延伸之推移部，該推移部形成有一與接軸部連接之卡合段，以及一由該卡合段擴徑延伸之抵壓段，該卡合段上成型出對稱之兩卡槽，該等卡槽係分別供套板卡嵌，該抵壓段係用以壓抵鐵套之套本體進入游臂之組裝孔中，該頂抵件形成有一可置設於該小置槽中之抵環部，以及一由該抵環部擴徑延伸之觸抵部，該觸抵部可頂觸於游臂 上，其上形成有一可供套本體抵靠定位之抵靠面，當觸抵部與游臂觸抵時，該抵靠面與游臂之間形成一預定之間距。
5. 依據申請專利範圍第3或4項所述之汽車後輪游臂鐵套之拆裝裝置，其中，該基座更具有兩平行間隔連結螺置件與承抵件之連接桿。