TWM522141U - 車輛內胎結構 - Google Patents

Description

車輛內胎結構

本創作係有關於一種車輛內胎結構，尤指一種呈具為長條狀且二端形成傾斜面，以於對合時可於外胎及輪框間穩定定位，另於破裂時可便利抽取於外之車輛內胎結構。

按，現有自行車、機車等車輛其輪胎大致可分為有內胎及無內胎之輪胎，無內胎之輪胎係直接以外胎結合輪框，而有內胎之輪胎則係於外胎與輪框間包覆內胎所組成，該內胎通常係由橡膠材質製成，於將空氣由氣嘴灌入內胎，令內胎充氣膨脹後即可支撐外胎，透過外胎接觸路面，便可達到緩衝震動等效果，當輪胎於道路行進，若遇到尖刺物經由外胎穿刺內胎時，則會造成內胎中氣體由穿刺處外漏，導致輪胎消氣無法支撐車輛繼續行駛等問題。

而一旦內胎被異物穿刺破損時，便須進行修補內胎或將內胎換新等作業，由於現有內胎係呈封閉狀的環圈狀，因此，當進行內胎修補或更換時，係須先將整個輪胎由車體拆離，才可防止呈封閉狀環圈狀不致受車體所阻擋，而無法脫離車體情形，故於實作上極為麻煩不便。

緣是，本創作人有鑑於現有車輛內胎呈具為封閉環圈狀，以致於修補或更換內胎時產生的不便性，乃藉其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，研創出本創作。

本創作係有關於一種車輛內胎結構，其主要目的係為了提供一種呈具為長條狀且二端形成傾斜面，以於對合時可於外胎及輪框間穩定定位，另於破裂時可便利抽取於外之車輛內胎結構。

為了達到上述實施目的，本創作人乃研擬如下車輛內胎結構，係設有一車輛之內胎，並使該內胎成型為長條狀，且使該長條狀內胎兩端呈具為封閉端，又使該內胎內部形成一儲氣空間，並於該內胎上設有一氣嘴，而使該氣嘴與該儲氣空間相通，復使該內胎其二封閉端之端面形成傾斜面，且使該二封閉端之傾斜面互為對合。

藉此，當對內胎充氣時，設置於外胎及輪框間之內胎係會沿著外胎及輪框規範空間形成環圈狀，此時，內胎其二封閉端之傾斜面係會對應接合，利用二傾斜面呈具大面積接觸，即可提高內胎其二封閉端對應接合強度，使內胎於外胎及輪框間穩定定位，達到提高輪胎於路面行進時安全性，另當內胎遭尖刺物刺穿，而須進行修補與更換時，則可將消氣的內胎直接由外胎與輪框之間隙拉出於外，而不須另進行輪胎與車體的拆卸，據此，俾達到大幅提高內胎修補與更換的便利性。

(1)‧‧‧內胎

(11)‧‧‧封閉端

(12)‧‧‧氣嘴

(13)‧‧‧傾斜面

(2)‧‧‧外胎

(3)‧‧‧輪框

(31)‧‧‧透孔

第一圖：本創作之立體圖

第二圖：本創作之局部放大前視圖

第三圖：本創作之使用狀態圖

第四圖：本創作之局部放大使用狀態圖

而為令本創作之技術手段及其所能達成之效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參閱揭露之圖式及圖號：

首先，請參閱第一、二圖所示，為本創作之車輛內胎結構，係主要設有一車輛之內胎(1)，乃使該內胎(1)成型為長條狀，並使該長條狀內胎(1)兩端呈具為封閉端(11)，且使該內胎(1)內部形成一儲氣空間，又於該內胎(1)上設有一氣嘴(12)，並使該氣嘴(12)與該儲氣空間相通，復使該內胎(1)其二封閉端(11)之端面形成傾斜面(13)，且使該二封閉端(11)之傾斜面(13)互為對合。

據此，當使用實施時，請一併參閱第三圖所示，係將本創作呈長條狀內胎(1)置入外胎(2)及輪框(3)間，並使本創作之內胎(1)其氣嘴(12)由輪框(3)預設透孔(31)伸出於外，繼以充氣泵浦等由氣嘴(12)對內胎(1)進行充氣，以使空氣填充入內胎(1)之儲氣空間，隨著空氣充入內胎(1)儲氣空間，內胎(1)會逐漸膨脹，並沿著外胎(2)及輪框(3)規範的環形空間延伸而形成環圈狀，當內胎(1)完成充氣時，其二封閉端(11)之傾斜面(13)係會對應接合〔如第四圖所示〕，此時，利用二傾斜面(13)呈具大面積接觸，即可提高內胎(1)其二封閉端(11)對應接合強度，而使內胎(1)於外胎(2)及輪框(3)間形成穩定的定位，以提高輪胎於路面滾動行進時的安全性。

再者，當輪胎於道路行進，遇到尖刺物經外胎(2)穿刺入內胎(1)，造成內胎(1)中氣體由被穿刺處外漏，而須進行內胎(1)的修補與更換時，則可以手或使用撬胎工具壓掣外胎(2)，使外胎(2)及輪框(3)間形成有間隙，再由該間隙處將該消氣的內胎(1)往外拖出，由於本創作之內胎(1)係成型為長條狀，故即使在未將輪胎由車體拆離的狀態下，亦可將內胎(1)取離輪胎，而不致受到車體所阻 擋無法脫出，如此一來，即可節省現有修補或更換內胎(1)時，須費時費力地將輪胎與車體拆卸分離後，才可進行內胎(1)修補與更換的情況，以大幅提高內胎(1)修補與更換的便利性。

前述之實施例或圖式並非限定本創作之車輛內胎結構實施樣態，凡所屬技術領域中具有通常知識者所為之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之車輛內胎結構專利範疇。

由上述結構及實施方式可知，本創作係具有如下優點：

1.本創作之車輛內胎結構係使內胎成型為長條狀，當對內胎進行充氣時，內胎即可由外胎及輪框規範的環形空間形成環圈狀，此時，內胎其二封閉端之傾斜面係會對應接合，而利用二傾斜面呈具大面積接觸，即可提高內胎其二封閉端對應接合強度，使內胎於外胎及輪框間穩定定位，達到提高輪胎於路面行進時安全性等效益。

2.本創作之車輛內胎結構係使內胎成型為長條狀，於此，當內胎遭尖刺物刺穿，須進行內胎修補與更換時，即可將消氣的內胎由外胎與輪框之間隙拉出於外，而不須另費時費力地將輪胎與車體的拆卸，據此，俾達到大幅提高內胎修補與更換的便利性。

綜上所述，本創作之實施例確能達到所預期功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

(1)‧‧‧內胎

(11)‧‧‧封閉端

(12)‧‧‧氣嘴

(13)‧‧‧傾斜面

Claims (1)

1. 一種車輛內胎結構，係設有一車輛之內胎，並使該內胎成型為長條狀，且使該長條狀內胎兩端呈具為封閉端，又使該內胎內部形成一儲氣空間，並於該內胎上設有一氣嘴，而使該氣嘴與該儲氣空間相通，復使該內胎其二封閉端之端面形成傾斜面，且使該二封閉端之傾斜面互為對合。