TWM519701U - 氣嘴轉接頭 - Google Patents

Description

氣嘴轉接頭

本創作係與氣嘴轉接頭之結構有關，尤指一種用於套接於法式氣嘴上，並具有可提供美式及英式兩種轉接規格之氣嘴轉接頭。

按，現今自行車輪胎所使用的氣嘴有多種型式，通常可分為美式氣嘴、法式氣嘴及英式氣嘴三種不同規格，其中，法式氣嘴具有放氣、微調氣壓以及可承受較大氣壓之優點，因此常用於公路車內胎或管胎中。

然而以台灣當地可提供充氣設備之場所(例如加油站或機車行)而言，由於其充氣設備之充氣接頭通常是以美式氣嘴之規格為主，並無法直接套用在法式氣嘴上，雖然目前市面上具有可符合法式氣嘴規格之打氣筒可供購買使用，但即使是經過小型輕量化之打氣筒仍是具有一定體積與重量，同樣會對騎乘者造成負擔，因而無法廣被騎乘者所青睞，因此自行車之騎乘者在外出時若不自備打氣筒，則須自備可轉接為不同氣嘴規格的轉接頭，始能將前述充氣設備之充氣接頭連接至法式氣嘴，而順利對輪胎進行充氣。

而市面上針對法式氣嘴之轉接頭，分別具有法式轉美式之轉接頭以及法式轉英式之轉接頭兩種，此兩種轉接頭 分別可用以將法式氣嘴轉接成符合美式或英式氣嘴之規格，然而由於此兩種轉接頭皆僅能針對單一種規格進行轉接，因此當僅攜帶其中一種(例如法式轉美式之轉接頭)，但提供打氣場所之充氣設備卻是另一種充氣接頭(例如英式充氣接頭)時，同樣會陷入無法打氣之窘境，而外出騎乘同時攜帶兩種轉接頭，帶對騎乘者而言不僅麻煩也相當容易混淆誤用。

有鑑於此，故如何改進上述問題，即為本創作之首要課題，因此，本案創作人係經過不斷的苦思與試作後，才終於有本創作之產生。

本創作之主要目的，在於提供一種氣嘴轉接頭，其係用以套接於法式氣嘴頭上，並具有可提供美式及英式兩種轉接規格之功效。

為達前述之目的，本創作提供一種氣嘴轉接頭，其包括有一本體，該本體具有一第一端及一第二端，且於該本體之內部形成有一貫通其第一端及第二端之通孔，該通孔於相對該本體第一端之內周壁上設有一符合法式氣嘴規格之內螺紋段，而該本體之第二端沿其延伸方向依序形成有一符合美式氣嘴規格之大徑部以及一符合英式氣嘴規格之小徑部，並於該本體的外周壁上外擴形成有一凸緣部。

較佳地，該凸緣部係環設圈繞於該本體第一端與第二端之間的外周壁上。

較佳地，該大徑部之外周壁上設有一符合美式氣嘴規 格之第一外螺紋段。

較佳地，該小徑部之外周壁上設有一符合英式氣嘴規格之第二外螺紋段。

較佳地，該本體之第一端係與該凸緣部之下緣相切齊，該大徑部可以其外周壁而直接供美式充氣接頭相對應組接，該小徑部則可以其外周壁而直接供英式充氣接頭相對應組接。

而本創作之上述目的與優點，不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中，獲得深入了解。

11‧‧‧本體

12‧‧‧第一端

13‧‧‧第二端

131‧‧‧大徑部

132‧‧‧小徑部

133‧‧‧肩部

14‧‧‧通孔

15‧‧‧凸緣部

21‧‧‧內螺紋段

31‧‧‧第一外螺紋段

41‧‧‧第二外螺紋段

51‧‧‧法式氣嘴

52‧‧‧螺帽

61‧‧‧美式充氣接頭

71‧‧‧英式充氣接頭

72‧‧‧上夾顎

721‧‧‧充氣嘴

73‧‧‧下夾顎

第1圖係本創作第一實施例之立體示意圖。

第2圖係本創作第一實施例之剖面示意圖。

第3圖係本創作第一實施例之使用狀態示意圖，係用以顯示當本創作組裝至法式氣嘴上，且使用美式充氣接頭時之使用狀態。

第4圖係本創作第一實施例之使用狀態示意圖，係用以顯示當本創作組裝至法式氣嘴上，且使用英式充氣接頭時之使用狀態。

第5圖係本創作第二實施例之結構示意圖。

首先，請參閱第1~2圖所示，為本創作所提供之一種氣嘴轉接頭的第一實施例，其具有一呈圓管狀之本體11，該本體11具有一第一端12，以及一與該第一端12呈反向延伸之第二端13，且於該本體11之內部形成 有一貫通其第一端12及第二端13之通孔14，並於該本體11之第一端12與第二端13之間的外周壁上外擴形成有一凸緣部15，該凸緣部15之外徑分別大於該第一端12及第二端13之外徑，於本實施例中，該凸緣部15係環設圈繞於該本體11第一端12與第二端13之間的外周壁上。

而該通孔14於相對該本體第一端12之內周壁上設有一符合法式氣嘴規格(約為6mm)之內螺紋段21，俾供一法式氣嘴(圖中未示)可相對螺接於該本體11第一端12之內螺紋段21中，而該本體11之第二端13則沿其延伸方向依序一體形成有一大徑部131及一小徑部132，該大徑部131與該小徑部132之間形成有一肩部133，且於該大徑部131之外周壁上設有一符合美式氣嘴規格(約為8mm)之第一外螺紋段31，該小徑部132之外周壁上則設有一符合英式氣嘴規格(約為5mm)之第二外螺紋段41，該第一外螺紋段31可供美式充氣接頭相對應組接，而該第二外螺紋段41則可供英式充氣接頭相對應組接，並藉此使本創作所提供之氣嘴轉接頭可提供美式及英式兩種轉接規格。

接著請參閱第3圖所示，本創作所提供之氣嘴轉接頭第一實施例於實際運用至一法式氣嘴51上使用時，使用者僅需先將法式氣嘴51上之螺帽52旋鬆，接著以本創作氣嘴轉接頭位於其本體11第一端12之內螺紋段21相對鎖接於該法式氣嘴51上，即可完成本創作氣嘴轉接 頭與法式氣嘴51之組接工作，接著當所使用之充氣設備為一美式充氣接頭61時，即可直接將美式充氣接頭61相對組接於該本體11大徑部131之第一外螺紋段31上，使本創作之氣嘴轉接頭與該美式充氣接頭61可相互匹配套接，進而可對輪胎進行充氣。

另如第4圖所示，當所使用之充氣設備為一英式充氣接頭71時，此時使用者即可直接將位於英式充氣接頭71上夾顎72中之充氣嘴721相對組接於該本體11小徑部132之第二外螺紋段41上，再以該英式充氣接頭71之下夾顎73相對夾合於該本體11凸緣部15之下緣，即可使本創作之氣嘴轉接頭可與該英式充氣接頭71相互匹配套接，並確保其組接後之穩固性，進而可對輪胎進行充氣。

並經由上述說明後可知，本創作第一實施例所提供之氣嘴轉接頭係以其第一端12之內螺紋段21而可直接套設於法式氣嘴51上，並藉由其第二端13之大徑部131與小徑部132上分別設有可相對符合美式氣嘴及英式氣嘴規格之第一外螺紋段31及第二外螺紋段41，進而使本創作之氣嘴轉接頭可用以套接於法式氣嘴51上，並具有可提供美式及英式兩種轉接規格之功效。因此於外出騎乘自行車時僅需攜帶本創作之氣嘴轉接頭，不但不會有混淆誤用之可能，且更不用擔心打氣場所之充氣設備是美式或英式規格，而皆可直接使用，確保輪胎可被充氣，藉此達到自行車外出騎乘時充氣之便利性。

另如第5圖所示，為本創作所提供之第二實施例，而其與上述第一實施例之差異係在於，該本體11之第一端12係與該凸緣部15之下緣相切齊，而該本體11之第二端13沿其延伸方向依序形成有一外徑符合美式氣嘴規格之大徑部131，以及一外徑符合英式氣嘴規格之小徑部132，該大徑部131可以其外周壁而直接供美式充氣接頭相對應組接，該小徑部132則可以其外周壁而直接供英式充氣接頭相對應組接，並藉此使本創作所之第二實施例可直接以其大徑部131及小徑部132而提供美式及英式兩種轉接規格。

惟，以上實施例之揭示僅用以說明本創作，並非用以限制本創作，故舉凡等效元件之置換仍應隸屬本創作之範疇。

綜上所述，係可使熟知本項技藝者明瞭本創作的確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，故依法提出申請。

11‧‧‧本體

12‧‧‧第一端

13‧‧‧第二端

131‧‧‧大徑部

132‧‧‧小徑部

133‧‧‧肩部

14‧‧‧通孔

15‧‧‧凸緣部

21‧‧‧內螺紋段

31‧‧‧第一外螺紋段

41‧‧‧第二外螺紋段

Claims (5)

1. 一種氣嘴轉接頭，其包括有一本體，該本體具有一第一端及一第二端，且於該本體之內部形成有一貫通其第一端及第二端之通孔，該通孔於相對該本體第一端之內周壁上設有一符合法式氣嘴規格之內螺紋段，而該本體之第二端沿其延伸方向依序形成有一符合美式氣嘴規格之大徑部以及一符合英式氣嘴規格之小徑部，並於該本體的外周壁上外擴形成有一凸緣部。
2. 如請求項1所述之氣嘴轉接頭，其中，該凸緣部係環設圈繞於該本體第一端與第二端之間的外周壁上。
3. 如請求項1所述之氣嘴轉接頭，其中，該大徑部之外周壁上設有一符合美式氣嘴規格之第一外螺紋段。
4. 如請求項1所述之氣嘴轉接頭，其中，該小徑部之外周壁上設有一符合英式氣嘴規格之第二外螺紋段。
5. 如請求項1所述之氣嘴轉接頭，其中，該本體之第一端係與該凸緣部之下緣相切齊，該大徑部可以其外周壁而直接供美式充氣接頭相對應組接，該小徑部則可以其外周壁而直接供英式充氣接頭相對應組接。