TWM519087U - 汽車尾燈 - Google Patents

Description

汽車尾燈

本新型是關於一種車燈，特別是指一種安裝在汽車的車尾，並具有警示及方向顯示功能的汽車尾燈。

以往具有複合式功能的汽車尾燈在設計上，為了節省能源，有些會採用省電的發光二極體作為發光件，由於發光二極體的光線分布比較平均，因此，在視覺上比較缺乏明暗的層次變化。為了改善前述缺失，本案申請人曾經提出證書號數第M504025號新型專利，該新型專利主要運用導光座及反射板的配合，讓光線可以不斷的往中間反射，除了可以產生明暗的層次變化之外，還可以產生補光的效果，以減少發光件的使用數量。

前述新型專利雖然具有以上所述的優點，但是為了產生煞車警示及方向顯示的功能，其必需使用具有雙色光線的發光二極體，由於具有雙色光線之發光二極體的製造成本相當高，電路的控制也比較複雜，因此，前述專利雖然具有很好的補光效果及明暗層次變化，但在製造及維修的成本上都比較高。

本新型之目的是在提供一種在具有補光效果、明暗層次變化，同時可降低製造及維修成本的汽車尾燈。

本新型之汽車尾燈包含一個外殼，以及至少一個發光模組，該外殼包括一個界定出一個容置空間的殼本體，該殼本體具有一個透光區域，而該發光模組安裝在該外殼之該容置空間內，並包括一個第一導光座、一個第二導光座、一個發光單元、一個反射板，以及一個鄰近該外殼之該透光區域並可將部分光線反射到該反射板的透光板，該反射板介於該發光單元及該透光板之間，而該第一導光座具有一個鄰近該反射板的導光條，該導光條具有一個第一入光面，以及一個導引光線投射該透光板的第一出光面，而該第二導光座與該第一導光座靠接，並具有一個第二入光面，以及一個鄰近該透光區域的第二出光面，該發光單元具有數個將光線投射到該第一入光面的第一發光件，以及數個將光線投射到該第二入光面的第二發光件，所述第一發光件與所述第二發光件的色光不同。

本新型有益的效果在於：利用該等第一發光件及該等第二發光件分別對應該第一導光座及該第二導光座，可以採用成本較低且單色光的發光二極體作為光源，以降低製造及維修的成本。

參閱圖1、2、3，本新型汽車尾燈之一實施例裝設在車輛的後方，並且具有警示、轉向及煞車功能，該汽車尾燈包含：一個外殼1、一個安裝在該外殼1內部的架框2，以及兩個上下間隔地安裝在該架框2上的發光模組3。該外殼1包括一個界定出一個容置空間10的殼本體11，該殼本體11實際上由一個不透光的殼座以及一個透光的燈罩組合而成，因此，在組立後，該殼本體11具有一個對應該燈罩的透光區域111。而該架框2安裝在該容置空間10內，並包括兩個分別供該等發光模組3安裝的架設孔21。所述發光模組3的數量可以是一個，也可以是數個。

參閱圖2、4、5，每個發光模組3都包括一個基座31，該基座31具有一片直立的基壁311、一個圍繞該基壁311的圍壁312，以及一個由該基壁311及該圍壁312界定而成的容室313，該圍壁312具有一個鄰近汽車之外側的低凹部310。而該基座31還具有一個突出於該低凹部310的第一卡鉤314，以及數支由該基壁311突出並伸出該低凹部310的擋板315，該等擋板315是兩兩一組的位在該第一卡鉤314的相反側。

每個發光模組3還都包括安裝在該基座31之該容室313內的一個發光單元32、一個U形的第一導光座33、一個與該第一導光座33靠接的第二導光座34、一個反射板35、一個框座36，以及一片透光板37。該透光板37與該反射板35間隔設置，且該透光板37介於該反射板35及該外殼1之透光區域111(參見圖1)之間，所述框座36框架在該第一導光座33及該第二導光座34之間。

該發光單元32具有一片電路板321、數個可產生一個第一色光的第一發光件322，以及數個可產生一個第二色光的第二發光件323。該等第一發光件322是電連接地安裝在該電路板321上，並呈U形間隔排列，該等第二發光件323也是電連接地安裝在該電路板321上但間隔且直線排列。本實施例所述之第一色光是可產生警示功能的紅色，第二色光是橘色，為了達到轉向顯示效果，該第二色光可以藉由該電路板321的控制產生閃爍的效果。

該第一導光座33具有一個U形並對應該等第一發光件322的導光條331，以及一個由該導光條331界定而成的架設空間332，該導光條331具有一個朝向該等第一發光件322的第一入光面333、一個朝向該外殼1之該透光區域111(參見圖1)的凹凸表面334，以及一個由中央往周圍並往外傾斜的第一出光面335，該第一出光面335具有兩段上下平行的卡接段336，該第一出光面335的傾斜角度介於45~75度，並以65~70度為較佳。

而該第二導光座34具有一個板狀結構的基板341，以及一個自該基板341一體突出並可和該第一卡鉤314卡合的第二卡鉤342，該基板341具有一個與該第一導光座33之該等擋板315靠抵的第一側面343、一個與該框座36靠抵的第二側面344、兩個連接在該第一側面343及該第二側面344之間且上下間隔的卡接面345、一個介於該等卡接面345之間並朝向該等第二發光件323的第二入光面346，以及一個連接在該第一側面343及該第二側面344之間的第二出光面347，所述第二出光面347為凹凸結構，其朝向該外殼1之該透光區域111(參見圖1)，並與該第一導光座33之該凹凸表面334銜接成環框狀。而該等卡接面345的斜度與該第一導光座33之該等卡接段336配合，兩者並相抵靠，而該第一入光面333及該第二入光面346都具有數個分別對應該等第一及第二發光件322、323的集光面部，由於前述集光面部並非本新型改良重點，不再說明。

該反射板35的功能在於將光線往該透光板37反射，而該框座36框套在該第一導光座33之該導光條331及該第二導光座34之第二側面344之間，並使該反射板35及該透光板37相間隔，該透光板37採用半反射的板材製造，目的在於讓部分的光線穿過，同時將部分的光線反射到該反射板35。由於該反射板35及該透光板37的反射作用並非本新型改良重點，不再詳述。

本實施例該汽車尾燈位在一個警示狀態時，該等第一發光件322會發出穩定的紅色光線，所述紅色光線將由該第一導光座33之第一入光面333進入，再由該第一出光面335投射到該框座36後往該透光板37反射，由於該反射板35是一種半反射板材，故部分的光線會由鄰近該透光板37的邊緣穿透出來，部分的光線會被該透光板37反射到該反射板35，然後由該反射板35反射到該透光板37，由於投射到該反射板35的光線亮度會逐漸的反射、遞減，反射的光點可以產生補光的效果，故在相同發光面積及發光亮度的情況下，本實施例可以因為光點的反射及補光，減少該等第一發光件322的使用數量，且由於光線會產生漸層式變化，故本實施例也可以讓光線產生新奇感及較佳的警示效果。

當該汽車尾燈轉換到一個轉向狀態時，除了該等第一發光件322會發出紅色光線之外，該等第二發光件323也會發出閃爍的橘色光線，前述閃爍的橘色光線透過該第二導光座34之導引，由該第二出光面347投射出來，以產生閃爍的轉向警示效果。

進一步說明的是，本新型與申請人前所申請之證書號數第M504025號新型專利比較，除了結構新穎之外，由於產生第一色光之該等第一發光件322只對應該第一導光座33，而產生第二色光之該等第二發光件323只對應該第二導光座34，因此，前述第一及第二發光件322、323可以採用成本低廉之單色的發光二極體。故本新型該汽車尾燈除了具有證書號數第M504025號新型專利所述的諸多優點之外，還具有降低製造及維修成本的功效。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧外殼
10‧‧‧容置空間
11‧‧‧殼本體
111‧‧‧透光區域
2‧‧‧架框
21‧‧‧架設孔
3‧‧‧發光模組
31‧‧‧基座
310‧‧‧低凹部
311‧‧‧基壁
312‧‧‧圍壁
313‧‧‧容室
314‧‧‧第一卡鉤
315‧‧‧擋板
32‧‧‧發光單元
321‧‧‧電路板
322‧‧‧第一發光件
323‧‧‧第二發光件
33‧‧‧第一導光座
331‧‧‧導光條
332‧‧‧架設空間
333‧‧‧第一入光面
334‧‧‧凹凸表面
335‧‧‧第一出光面
336‧‧‧卡接段
34‧‧‧第二導光座
341‧‧‧基板
342‧‧‧第二卡鉤
343‧‧‧第一側面
344‧‧‧第二側面
345‧‧‧卡接面
346‧‧‧第二入光面
347‧‧‧第二出光面
35‧‧‧反射板
36‧‧‧框座
37‧‧‧透光板

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本新型汽車尾燈之一實施例的立體分解圖； 圖2是該實施例的一個不完整立體分解圖，說明該汽車尾燈的一個發光模組； 圖3是該實施例的一個不完整的前視圖，亦說明該發光模組； 圖4是沿圖3中Ⅳ-Ⅳ線所取之剖視圖；及 圖5是沿圖3中Ⅴ-Ⅴ線所取之剖視圖。

3‧‧‧發光模組

31‧‧‧基座

310‧‧‧低凹部

311‧‧‧基壁

312‧‧‧圍壁

313‧‧‧容室

314‧‧‧第一卡鉤

315‧‧‧擋板

333‧‧‧第一入光面

334‧‧‧凹凸表面

335‧‧‧第一出光面

336‧‧‧卡接段

34‧‧‧第二導光座

341‧‧‧基板

342‧‧‧第二卡鉤

343‧‧‧第一側面

32‧‧‧發光單元

321‧‧‧電路板

322‧‧‧第一發光件

323‧‧‧第二發光件

33‧‧‧第一導光座

331‧‧‧導光條

332‧‧‧架設空間

344‧‧‧第二側面

345‧‧‧卡接面

346‧‧‧第二入光面

347‧‧‧第二出光面

35‧‧‧反射板

36‧‧‧框座

37‧‧‧透光板

Claims (7)

1. 一種汽車尾燈，包含： 一個外殼，包括一個界定出一個容置空間的殼本體，該殼本體具有一個透光區域；及 至少一個發光模組，安裝在該外殼之該容置空間內，並包括一個第一導光座、一個第二導光座、一個發光單元、一個反射板，以及一個鄰近該外殼之該透光區域並可將部分光線反射到該反射板的透光板，該反射板介於該發光單元及該透光板之間，而該第一導光座具有一個鄰近該反射板的導光條，該導光條具有一個第一入光面，以及一個導引光線投射該透光板的第一出光面，而該第二導光座與該第一導光座靠接，並具有一個第二入光面，以及一個鄰近該透光區域的第二出光面，該發光單元具有數個將光線投射到該第一入光面的第一發光件，以及數個將光線投射到該第二入光面的第二發光件，所述第一發光件與所述第二發光件的色光不同。
2. 如請求項1所述的汽車尾燈，其中，該第一導光座之該第一出光面具有兩個間隔的卡接段，而該第二導光座具有一個設置該第二入光面及該第二出光面的基板，該基板還具有兩個可分別與該等卡接段抵靠的卡接面。
3. 如請求項2所述的汽車尾燈，其中，該發光模組還包括一個基座，以及一個框套在該第一導光座及該第二導光座之間的框座，該基座具有一個容裝該第一導光座、該第二導光座、該發光單元、該反射板及該透光板的容室，以及一個第一卡鉤，而該第二導光座還具有一個自該基板突出並和該基座之該第一卡鉤卡合的第二卡鉤。
4. 如請求項3所述的汽車尾燈，其中，該基座還具有數個與該第一卡鉤間隔設置的擋板，而該第二導光座之基板還具有一個與該等擋板抵靠的第一側面，以及一個與該框座抵靠的第二側面，該第二卡鉤自該第一側面突出。
5. 如請求項4所述的汽車尾燈，其中，該基座還包括一片基壁，以及一個與該基壁共同界定出該容室的圍壁，該圍壁具有一個低凹部，所述擋板自該基壁突出並伸出該低凹部。
6. 如請求項1至請求項5中任一項所述的汽車尾燈，其中，該第一導光座之該導光條為U形結構，而該第二導光座為長板狀結構，兩者相靠合並圍繞該反射板。
7. 如請求項1至請求項5中任一項所述的汽車尾燈，其中，該第一導光座還具有一個鄰近該外殼之該透光區域的凹凸表面，而該第二導光座之該第二出光面為凹凸結構，並與該第一導光座之該凹凸表面銜接成環框狀。