TWM506751U - 刹車油管的接頭 - Google Patents

Description

剎車油管的接頭

本新型是有關於一種剎車油管，特別是指一種剎車油管的接頭。

一般剎車裝置主要藉由數條剎車油管分別連接於液壓油桶與車輪的剎車機構之間，透過此等剎車油管將充填於液壓油桶中之液壓油導引至剎車機構中，進而驅使剎車機構進行剎車動作來降低車輪轉速。

就細部的組裝關係來說，所述液壓油桶通常是組裝於車體內，故液壓油桶僅會露出一個供油端子供剎車油管組接。另外，車輪與剎車機構是安裝在輪拱的位置。而剎車油管則是一端連接剎車機構，另一端連接供油端子。其中，受限於車廠品牌各自愛好，所慣用的供油端子之形態亦有所不同。

詳言之，有的車子是採用如圖1的公供油端子91，該公供油端子91具有一個凸起的結合凸部911。此時，對應的剎車油管的接頭90的槽底面900要內凹，以供凸起的該結合凸部911插置靠抵。

另一方面，有的車子是採用如圖2的母供油端 子92，該母供油端子92具有一個內凹且界定出一個凹槽920的結合凹部921。此時對應的剎車油管的接頭90’的槽底面900’要凸出，以伸入靠抵於內凹的該結合凹部921。

在使用上，由於剎車油管是耗材，長期使用後會因損壞而有更換的需求。此時，為了因應供油端子之形態，該剎車油管的接頭在更換時，必須注意配對的問題，若不慎購買錯誤種類將無法時組配使用。由此可知，現有剎車油管的接頭的適用範圍窄，使用較不方便。

因此，本新型之目的，即在提供一種適用性廣且方便使用的剎車油管的接頭。

於是，本新型剎車油管的接頭，適用於組裝在一個管體的一端，並且適用於與一個公供油端子及一個母供油端子的其中一者相互組接而連通彼此。該公供油端子具有一個第一套接部，以及一個位於該第一套接部一側的插設部。該母供油端子具有一個第二套接部、一個位於該第二套接部一側且呈環狀的套環部，以及一個受該套環部圈圍的凹槽。

而該剎車油管的接頭包含：一個組裝部、一個凸出部，以及一個圍繞部。

該組裝部組裝於該管體，並具有一個基面。該凸出部由該基面凸出且可配合地嵌入該母供油端子的凹槽；該凸出部的相反於該基面的一側內凹界定出一個供該公供油端子的插設部插置的插槽。該圍繞部由該基面向外延 伸且間隔地圍繞該凸出部，該圍繞部由該基面向外延伸的高度大於該凸出部由該基面凸出的高度；該圍繞部與該凸出部共同界定出一個供該母供油端子的套環部插置的環槽，該圍繞部圍繞地套接於該第一套接部及該第二套接部的其中一者。

本新型之功效在於：本新型可同時適用於該公供油端子與該母供油端子，不僅適用性廣，在使用上可省去配對困擾而方便使用。

1‧‧‧接頭

2‧‧‧組裝部

21‧‧‧基面

3‧‧‧凸出部

30‧‧‧插槽

31‧‧‧內周面

32‧‧‧外周面

33‧‧‧連接區域

4‧‧‧圍繞部

40‧‧‧環槽

41‧‧‧內螺紋

5‧‧‧通道

6‧‧‧公供油端子

61‧‧‧第一套接部

62‧‧‧插設部

63‧‧‧第一油道

631‧‧‧第一開口

7‧‧‧母供油端子

70‧‧‧凹槽

71‧‧‧第二套接部

72‧‧‧套環部

73‧‧‧第二油道

731‧‧‧第二開口

8‧‧‧管體

A‧‧‧軸線

h1‧‧‧高度

h2‧‧‧高度

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一個剖視示意圖，顯示一種現有的剎車油管的接頭與一個公供油端子之間的關係；圖2是一個剖視示意圖，顯示另一種現有的剎車油管的接頭與一個母供油端子之間的關係；圖3是本新型剎車油管的接頭的一個實施例組裝於一管體上的一個立體圖，並顯示該實施例與一個公供油端子及一個母供油端子的結構；圖4是本實施例的一個剖視示意圖；圖5是一個剖視示意圖，顯示本實施例與該公供油端子之間的關係；及圖6是一個剖視示意圖，顯示本實施例與該母供油端子之間的關係。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖3、4，本新型剎車油管的接頭1的一個實施例適用於組裝在一個管體8的一端，而該管體8的另一端則連接至車輪之剎車機構。又，該接頭1適用於與一個公供油端子6及一個母供油端子7的其中一者相互組接而連通彼此。

使用時該接頭1究竟是組接於該公供油端子6還是該母供油端子7，乃視車款種類而定。有的車種的液壓油桶是透過該公供油端子6而供該接頭1組接，有的車種的液壓油桶是透過該母供油端子7而供該接頭1組接。透過該剎車油管將充填於液壓油桶中之液壓油導引至剎車機構中，進而驅使剎車機構進行剎車動作，而降低車輪轉速。至於剎車機構的細部運作過程、該剎車油管的其他構件，以及該公供油端子6與該母供油端子7對應其各自液壓油桶的構成，皆非本新型的重點，不一一詳述。

本實施例的接頭1包含：一個組裝部2、一個凸出部3、一個圍繞部4，以及一個通道5。

該組裝部2沿一軸線A長向延伸，並組裝於該管體8的一端。該組裝部2具有一個相反於該管體8的基面21。

該凸出部3由該組裝部2的基面21凸出，且該凸出部3係以該軸線A為中心線。該凸出部3的相反於該 基面21的一側向內凹陷而界定出一個插槽30。

該凸出部3具有一個繞圍該軸線A而界定出該插槽30的內周面31、一個相反於該內周面31且繞圍該軸線A的外周面32，以及一個連接於該內周面31與該外周面32之間且遠離該基面21的連接區域33。

在本實施例中，該連接區域33為線的形式，而該外周面32與該內周面31在剖面上形成一夾角。不過在實施上，也可使該外周面32的頂緣與該內周面31的頂緣相間隔，此時該連接區域33即為環面的形式，在此情況下，該外周面32與該內周面31之間可平行或不平行，不需限制。

該圍繞部4由該基面21向外延伸，並且係以該軸線A為中心線而間隔地圍繞該凸出部3。在沿著該軸線A的方向上，該圍繞部4由該基面21向外延伸的高度h1大於該凸出部3由該基面21凸出的高度h2。該圍繞部4與該凸出部3的外周面32共同界定出一個環槽40，該圍繞部4具有一個圍繞該軸線A的內螺紋41。

該通道5係沿著該軸線A延伸而貫穿該組裝部2及該凸出部3，且該通道5連通該插槽30，並當該接頭1組裝於該管體8上時，該通道5連通該管體8。

在使用上，本實施例的接頭1可如圖5地與該公供油端子6相互組接而連通彼此，亦可如圖6地與該母供油端子7相互組接，而使彼此通連。以下則進一步針對上述兩種組裝配對方式，詳細說明之。

參閱圖3、4、5，該公供油端子6具有一個第一套接部61，及一個位於該第一套接部61一側的插設部62。該公供油端子6界定出一個連通該油壓桶的第一油道63，該第一油道63具有一個形成於該插設部62的第一開口631。

本實施例的接頭1與該公供油端子6相互組接時，該公供油端子6的插設部62插置於該凸出部3的插槽30，該凸出部3的內周面31貼靠該插設部62，該通道5連通該第一油道63的第一開口631。而該圍繞部4圍繞地套接於該第一套接部61，該圍繞部4的內螺紋41螺接該第一套接部61。

參閱圖3、4、6，該母供油端子7具有一個第二套接部71、一個位於該第二套接部71一側且呈環狀的套環部72，以及一個受該套環部72圈圍的凹槽70。該母供油端子7界定出一個連通該油壓桶的第二油道73，該第二油道73具有一個形成於該套環部72且連通該凹槽70的第二開口731。

本實施例的接頭1與該母供油端子7相互組接時，該凸出部3嵌入該母供油端子7的凹槽70，並且該凸出部3的外周面32貼靠該套環部72內側，而該凸出部3的連接區域33頂靠該母供油端子7，該通道5連通該第二油道73的第二開口731。該外周面32與該圍繞部4所界定出的該環槽40則供該母供油端子7的套環部72插置。而該圍繞部4圍繞地套接於該第二套接部71，該圍繞部4的 內螺紋41螺接該第二套接部71。

參閱圖3、5、6，由以上說明可知，本新型可同時適用兩種不同形態的供油端子，即該公供油端子6與該母供油端子7，不僅適用性廣，在使用上亦可省去配對困擾而方便使用。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧接頭

2‧‧‧組裝部

21‧‧‧基面

3‧‧‧凸出部

30‧‧‧插槽

31‧‧‧內周面

32‧‧‧外周面

33‧‧‧連接區域

4‧‧‧圍繞部

40‧‧‧環槽

41‧‧‧內螺紋

5‧‧‧通道

A‧‧‧軸線

h1‧‧‧高度

h2‧‧‧高度

Claims (7)

1. 一種剎車油管的接頭，適用於組裝在一個管體的一端，並且適用於與一個公供油端子及一個母供油端子的其中一者相互組接而連通彼此；該公供油端子具有一個第一套接部，以及一個位於該第一套接部一側的插設部；該母供油端子具有一個第二套接部、一個位於該第二套接部一側且呈環狀的套環部，以及一個受該套環部圈圍的凹槽；而該剎車油管的接頭包含：一個組裝部，組裝於該管體，並具有一個基面；一個凸出部，由該基面凸出且可配合地嵌入該母供油端子的凹槽；該凸出部的相反於該基面的一側內凹界定出一個供該公供油端子的插設部插置的插槽；及一個圍繞部，由該基面向外延伸且間隔地圍繞該凸出部，該圍繞部由該基面向外延伸的高度大於該凸出部由該基面凸出的高度；該圍繞部與該凸出部共同界定出一個供該母供油端子的套環部插置的環槽，該圍繞部圍繞地套接於該第一套接部及該第二套接部的其中一者。
2. 如請求項1所述的剎車油管的接頭，其中，該凸出部具有一個圍繞界定出該凹槽且可貼靠該公供油端子的插設部的內周面，以及一個與該圍繞部共同界定出該環槽且可貼靠該母供油端子的套環部內側的外周面。
3. 如請求項2所述的剎車油管的接頭，其中，該凸出部還具有一個連接於該內周面與該外周面之間且頂靠該母供油端子的連接區域。
4. 如請求項3所述的剎車油管的接頭，其中，該連接區域為線的形式，而該外周面與該內周面在剖面上形成一夾角。
5. 如請求項1所述的剎車油管的接頭，其中，該組裝部沿一軸線長向延伸，該凸出部及該圍繞部皆以該軸線為中心線。
6. 如請求項1至5中任一項所述的剎車油管的接頭，其中，該圍繞部具部一個內螺紋，該內螺紋用於螺接該第一套接部及該第二套接部的其中一者。
7. 如請求項1所述的剎車油管的接頭，還包含一個貫穿該組裝部及該凸出部且連通該插槽的通道。