TWM498146U - 代步車置物籃結合構造 - Google Patents

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TWM498146U
TWM498146U TW103217982U TW103217982U TWM498146U TW M498146 U TWM498146 U TW M498146U TW 103217982 U TW103217982 U TW 103217982U TW 103217982 U TW103217982 U TW 103217982U TW M498146 U TWM498146 U TW M498146U
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TW103217982U
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Tai-Yuan Su
Original Assignee
Kwang Yang Motor Co
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
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    • B62J9/10—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

代步車置物籃結合構造
本新型為一種置物籃結合構造，係指具有遮蔽特性的代步車置物籃結合構造。
現有之四輪代步車為一種用於短程運輸的交通工具，此類代步車速度較緩慢且行進時較兩輪式機車穩固，因此使用人口分佈在年齡較長的族群，為賦予額外之功能，請參閱圖7所示，為現有代步車之置物籃結合構造，其係包含一轉向單元40、一前遮罩50及一置物籃60，於轉向單元40向兩側延伸成形有兩橫片41，該前遮罩50對應鎖固於該兩橫片41上，該置物籃60的頂面邊緣處設有兩耳片61，則置物籃60藉由兩外部鎖固件穿透該兩耳片61並固設在前遮罩50的內壁面上，使現有代步車具有擺放物品的功能，但該置物籃60的兩耳片61為外露的結構態樣，相對會產生外觀性不佳的缺點。
為改善上述現有代步車的缺點，另一現有代步車之置物籃結合構造係如圖8及9所示，其包含一轉向單元40A、一前遮罩50A及一置物籃60A，該轉向單元40A設置在前遮罩50A的內側壁面上，且取代兩橫片41之鎖固方式，該轉向單元40A之中段處設有一鉤附支架41A，該前遮罩50A在該鉤附支架41A的下方處設有三個間隔設置的鎖附孔51A，該置物籃60A設有一對應鉤附支架41A的鉤片61A及成形於置物籃60A底面的三耳片62A，該三耳片62A分別對應該三鎖附孔51A，並以三鎖固件分別穿透各耳片62A鎖固在鎖附孔51A中，該置物籃60A的上半部以鉤片61A鉤設在鉤附支架41A中，藉以將耳片62A隱藏在置物籃60A下方而改善兩耳片61外露的缺點，但因置物籃60A的材質多為強度較差的塑膠材質所製成，因此，位於該60A底面的各耳片62A於長久的鎖固及載重下，則會產生強度不足甚至損壞之情形。
有鑑於前述之現有技術的缺點與不足，本新型改良現有之車架結構，以達到外觀性佳及提升裝載強度之目的。
為達到上述新型之目的，本新型所採用之技術手段為提供一種代步車置物籃結合構造，其包含： 一轉向單元，其設有一轉向桿、一第一橫片及一第二橫片，該轉向桿上設有一鉤附架，該第一橫片及該第二橫片分別設置在轉向桿對應鉤附架的相反側上，該第二橫片設置在第一橫片下方； 一前遮罩，其設置在轉向單元前方且對應連接該第一橫片及該第二橫片；以及 一置物籃，其設置在轉向單元後方且設有一主鉤件及兩耳片，該主鉤件勾設在轉向桿的鉤附架，該兩耳片鎖固在第二橫片上。
本新型之轉向單元具有一第一橫片及一第二橫片，該兩橫片橫向設在轉向單元之轉向桿上，當組裝時，該前遮罩分別連接在第一橫片及第二橫片上，該置物籃之主鉤件勾設在該鉤附架中，以達到置物籃上半部的定位，同時該置物籃的兩耳片鎖固在轉向單元的第二橫片上，以此達成置物籃下半部的固定，該第一橫片受到置物籃的遮蔽且該第二橫片及兩耳片被隱藏在置物籃的下方，因而可提升本新型之外觀性，此外置物籃與前遮罩間增設一第二橫片，藉由該第二橫片的兩面支撐可增加置物籃與前遮罩之連接強度。
以下配合圖式及本新型之較佳實施例，進一步闡述本新型為達成預定新型目的所採取之技術手段。
請參閱圖1所示，本新型之代步車置物籃結合構造包含一轉向單元10、一前遮罩20及一切換裝置30。
請參閱圖1至圖3所示，前述之轉向單元10設有一轉向桿11、一握桿12、一第一橫片13及一第二橫片14，該轉向桿11為一縱向延伸之長桿構件且設有一鉤附架111，該鉤附架111設置在該轉向桿11的前側面上，該握桿12橫向延伸成形在該轉向桿11的頂端，該第一橫片13設置在轉向桿11對應鉤附架111水平高度的相反側上，且該第一橫片13設有兩輔助鉤附架131及兩第一穿孔132，兩輔助鉤附架131分別設在該第一橫片13面向轉向桿11之一側面的兩端，兩第一穿孔132貫穿成形在第一橫片13上且分別位在轉向桿11的兩側，該第二橫片14設置在轉向桿11的後壁面上且平行位在第一橫片13下方，該第二橫片14的兩端分別設有貫穿成形的兩第二穿孔141。
請參閱圖1及圖2所示，前述之前遮罩20設置在轉向單元10的前方且對應連接該第一橫片13及該第二橫片14，該前遮罩20設有兩第一鎖附孔21及兩第二鎖附孔22，該兩第一鎖附孔21間隔成形在前遮罩20的內側壁面上且分別對應第一橫片13之兩第一穿孔132，於較佳實施例中，以兩螺固件分別穿透兩第一穿孔132並螺固在兩第一鎖附孔21中，使該前遮罩20鎖固在第一橫片13上，該兩第二鎖附孔22間隔成形在前遮罩20的內側壁面上且分別對應該第二橫片14的兩第二穿孔141。
請參閱圖1、圖2及圖4所示，前述之置物籃30設置在轉向單元10的後方且設有一彎曲部31、一主鉤件32、兩副鉤件33及兩耳片34，該彎曲部31內凹成形在置物籃30面向轉向桿11的內側面中央處，該彎曲部31容納轉向桿11，使該置物籃30位於該彎曲部31的兩側的內側面與該前遮罩20相互遮蔽，該主鉤件32設置在彎曲部31之頂部邊緣面上且勾設在轉向桿11的鉤附架111中，該兩副鉤件33設置在該置物籃30的內側面上且位在彎曲部31的兩側，該兩副鉤件33分別勾設在第一橫片13的兩輔助鉤附架131中，該兩耳片34延伸成形在置物籃30的底部壁面上且分別位在彎曲部31的兩側，該耳片34設有一貫穿成形之耳片孔341，且兩耳片34之耳片孔341分別對應第二橫片14之兩第二穿孔141及前遮罩20之兩第二鎖附孔22，於較佳實施例中，兩螺固件分別穿透相應之耳片孔341及第二穿孔141並螺固在該第二鎖附孔22中，使該前遮罩20及置物籃30對應鎖固在該第二橫片14上。
請參閱圖5及圖6所示，本新型之代步車置物籃結合構造於安裝時，先以轉向單元10的第一橫片13及第二橫片14對應連接該前遮罩20，該置物籃30利用設於該內側面的主鉤件32及兩副鉤件33分別勾設在該轉向桿11之鉤附架111及第一橫片13的兩輔助鉤附架131中，以此提供置物籃30的鉤附定位效果，將該主鉤件32及兩副鉤件33遮蔽在該前遮罩20及置物籃30之間，且該置物籃30的兩耳片34及第二橫片14受兩螺固件穿透並鎖固在前遮罩20上，以此達成置物籃30下半部的鎖固效果，且該第二橫片14及兩耳片34均被隱藏在置物籃30的下方處，因而本新型之車架結構具有較佳的外觀性，此外，該置物籃30與前遮罩20之間增設一第二橫片14，藉由該第二橫片14負擔大部份的載重且提供一雙面支撐效果，以此增加置物籃30與前遮罩20之連接強度及負載能力。
以上所述僅是本新型的較佳實施例而已，並非對本新型做任何形式上的限制，雖然本新型已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本新型，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本新型技術方案的範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本新型技術方案的內容，依據本新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本新型技術方案的範圍內。
10‧‧‧轉向單元
11‧‧‧轉向桿
111‧‧‧鉤附架
12‧‧‧握桿
13‧‧‧第一橫片
131‧‧‧輔助鉤附架
132‧‧‧第一穿孔
14‧‧‧第二橫片
141‧‧‧第二穿孔
20‧‧‧前遮罩
21‧‧‧第一鎖附孔
22‧‧‧第二鎖附孔
30‧‧‧置物籃
31‧‧‧彎曲部
32‧‧‧主鉤件
33‧‧‧副鉤件
34‧‧‧耳片
341‧‧‧耳片穿孔
40‧‧‧轉向單元
41‧‧‧鎖固橫片
50‧‧‧前遮罩
60‧‧‧置物籃
61‧‧‧耳片
40A‧‧‧轉向單元
41A‧‧‧鉤附支架
50A‧‧‧前遮罩
51A‧‧‧鎖附孔
60A‧‧‧置物籃
61A‧‧‧鉤片
62A‧‧‧耳片
圖1為本新型局部透視之外觀立體圖。 圖2為本新型之元件分解圖。 圖3為本新型轉向桿部分放大立體圖。 圖4為本新型之置物籃放外觀圖。 圖5為本新型的結合透視圖。 圖6為本新型之另一外觀立體圖。 圖7為現有代步車之車架結構的外觀立體圖。 圖8為另一現有代步車之車架結構的立體外觀圖。 圖9為另一現有代步車之車架結構的部分元件分解圖。
10‧‧‧轉向單元
11‧‧‧轉向桿
111‧‧‧鉤附架
12‧‧‧握桿
13‧‧‧第一橫片
131‧‧‧輔助鉤附架
20‧‧‧前遮罩
30‧‧‧置物籃

Claims (10)

  1. 一種代步車置物籃結合構造，其包含： 一轉向單元，其設有一轉向桿、一第一橫片及一第二橫片，該轉向桿上設有一鉤附架，該第一橫片及該第二橫片分別設置在轉向桿對應鉤附架的相反側上，該第二橫片設置在第一橫片下方； 一前遮罩，其設置在轉向單元前方且對應連接該第一橫片及該第二橫片；以及 一置物籃，其設置在轉向單元後方且設有一主鉤件及兩耳片，該主鉤件勾設在轉向桿的鉤附架，該兩耳片鎖固在第二橫片上。
  2. 如請求項1所述之代步車置物籃結合構造，其中該置物籃中央處設有一彎曲部，該彎曲部面向轉向桿，該彎曲部容納轉向單元的轉向桿，該主鉤件設置在彎曲部之頂部邊緣面上。
  3. 如請求項2所述之代步車置物籃結合構造，其中該第一橫片設有兩輔助鉤附架，兩輔助鉤附架分別設在該第一橫片面向轉向桿之一側面的兩端，置物籃設有兩副鉤件，該兩副鉤件設置在該置物籃的內側面且位在彎曲部的兩側，該兩副鉤件分別勾設在第一橫片的兩輔助鉤附架中。
  4. 如請求項3所述之代步車置物籃結合構造，其中該主鉤件及兩副鉤件遮蔽在該前遮罩及置物籃之間。
  5. 如請求項1所述之代步車置物籃結合構造，其中該置物籃的兩耳片及第二橫片受兩螺固件穿透並鎖固在前遮罩上。
  6. 如請求項1至4中任一項所述之代步車置物籃結合構造，其中該第一橫片設有兩第一穿孔，兩第一穿孔貫穿成形在第一橫片上且分別位在轉向桿的兩側，前遮罩設有兩第一鎖附孔，該兩第一鎖附孔間隔成形在前遮罩的內側壁面上且分別對應第一橫片之兩第一穿孔。
  7. 如請求項6所述之代步車置物籃結合構造，其中該第二橫片設置在轉向桿的外壁面上且平行位在第一橫片下方，該第二橫片的兩端分別設有貫穿成形的兩第二穿孔，前遮罩設有兩第二鎖附孔，該兩第二鎖附孔間隔成形在前遮罩的內側壁面上且分別對應該第二橫片的兩第二穿孔。
  8. 如請求項7所述之代步車置物籃結合構造，其中該兩耳片分別設有一貫穿成形之耳片孔，且兩耳片之耳片孔分別對應第二橫片之兩第二穿孔及前遮罩之兩第二鎖附孔。
  9. 如請求項6所述之代步車置物籃結合構造，其中轉向單元設有一握桿，該握桿橫向延伸成形在該轉向桿的頂端。
  10. 如請求項8所述之代步車置物籃結合構造，其中轉向單元設有一握桿，該握桿橫向延伸成形在該轉向桿的頂端。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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TWD207448S (zh) 2020-03-27 2020-10-01 劉漢州 置物裝置之部分

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