TWM490978U - 利用廢熱量之電動車暖氣系統 - Google Patents
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Description
本創作與車用暖氣系統有關,尤指一種利用廢熱量之電動車暖氣系統。
一般常見以汽、柴油為燃料的車輛,如第3圖所示,其引擎7在燃料燃燒後產生熱能,須自水箱8輸送冷卻水與引擎7進行熱交換,以降低引擎7之溫度。而冷卻水升溫後形成熱水被輸送至一熱水排9,並與溫度相對較低的空氣進行熱交換,再度形成冷水後又送回水箱8儲存,藉以循環使用。上述溫度相對較低之空氣與熱水進行熱交換後,其溫度提升而形成暖氣,經過過濾手段之處理後,即可被燃料車採為暖氣的來源,在環境溫度較低的季節中將其導入車室內,以獲得保暖的效果。
然而現今環保意識抬頭,由於燃料車必須使用化石燃料,而會產生一氧化碳、二氧化碳及氮氧化物等造成嚴重空氣汙染的物質,故在科技的進步之下,逐漸發展出以電力驅動的電動車,利用其無須藉由燃燒燃料獲得動力,以達維護環保的目的。惟電動車無引擎的結構,因而無法如前述燃料車一樣藉由降低引擎溫度的冷卻水來產生暖氣,若欲使用暖氣,則必須研發另一種產生暖氣的系統。
而有一種在電動車上產生暖氣的方式為設置電加熱器,藉由電動車的電池提供電力驅動電加熱器,藉以加溫空氣形成暖氣。然而由於目前科技發展程度的限制,車用電池之續航力基本上不足以提供長距離的駕駛,因此若再將電池的電量耗費在開啟電加熱器產生暖氣上的話,則車輛的使用時間及駕駛距離均會受影響。
有鑑於此,故如何改進上述問題,即為本創作所欲解決之首要課題。
本創作之主要目的在於提供一種利用廢熱量之電動車暖氣系統,其有效回收電池所產生的廢熱,並以此作為暖氣的來源。
為達前述目的,本創作提供一種利用廢熱量之電動車暖氣系統,其包括有:
一空調系統,其設有一電動壓縮機,用以提供氣流;
一電動機系統,用以提供驅動車輛之動力;
一電池系統,用以提供電動壓縮機及電動機系統之電源;
一冷氣通道,用以將空調系統所產生之氣流導入車室內;
一暖氣通道,連接電動機系統及電池系統,並連接至空調系統;該暖氣通道回收電池系統所產生之廢熱,而導入空調系統;
一熱電阻,設於暖氣通道上,且非位於電動機系統與電池系統之間。
一空調系統,其設有一電動壓縮機,用以提供氣流;
一電動機系統,用以提供驅動車輛之動力;
一電池系統,用以提供電動壓縮機及電動機系統之電源;
一冷氣通道,用以將空調系統所產生之氣流導入車室內;
一暖氣通道,連接電動機系統及電池系統,並連接至空調系統;該暖氣通道回收電池系統所產生之廢熱,而導入空調系統;
一熱電阻,設於暖氣通道上,且非位於電動機系統與電池系統之間。
其中,該暖氣通道依序連接電動機系統與電池系統,再連接至空調系統。
另一實施例中,該暖氣通道依序連接電池系統與電動機系統,再連接至空調系統。
而本創作之上述目的與優點,不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中獲得深入了解。
1A、1B‧‧‧空調系統
2A、2B‧‧‧電動機系統
2A、2B‧‧‧電動機系統
3A、3B‧‧‧電池系統
4A、4B‧‧‧冷氣通道
4A、4B‧‧‧冷氣通道
5A、5B‧‧‧暖氣通道
6A、6B‧‧‧熱電阻
6A、6B‧‧‧熱電阻
7‧‧‧引擎
8‧‧‧水箱
8‧‧‧水箱
9‧‧‧熱水排
第1圖為本創作第一實施例之架構方塊示意圖
第2圖為本創作第二實施例之架構方塊示意圖
第3圖為習用燃料車之引擎冷卻循環機構之示意圖
請參閱第1圖,所示者為本創作所提供之利用廢熱量之電動車暖氣系統的第一實施例,其包括有一空調系統1A、一電動機系統2A、一電池系統3A、一冷氣通道4A、一暖氣通道5A及一熱電阻6A。其中該空調系統1A設有一電動壓縮機(圖中未示),其以電力驅動而可用以提供氣流,而該電動機系統2A則用以提供驅動車輛所需的動力。上述電動壓縮機及電動機系統2A之運作所需的電力是來自於該電池系統3A,該電池系統3A於使用電動車前,預先經過充電的步驟,即可儲存電能而在使用電動車時提供電力,以驅動車上各種需要用電的裝置。
在上述所述及之構件中,該空調系統1A設有一冷氣通道4A,該冷氣通道4A連接至車室,而可將該空調系統1A所產生之氣流導入車室內。另一方面,該電動機系統2A及該電池系統3A乃以一暖氣通道5A連接,並連接至該空調系統1A。於本實施例中,該暖氣通道5A依序連接電動機系統2A與電池系統3A,再連接至該空調系統1A。其中該暖氣通道5A可回收電池系統3A所產生之廢熱,並導入該空調系統1A。
於使用電動車的過程中,由於電池系統3A進行電化學作用而產生大量廢熱,並使得該電池系統3A內升至非常高的溫度;尤其該電池系統3A內設有稱為IGBT的半導體晶片,此晶片在運作中更容易產生高溫,亦容易因為高溫而損壞,因此電池系統3A的散熱非常重要。而本創作乃於此處藉由通過該電池系統3A的暖氣通道5A回收電池系統3A所產生的廢熱,一方面達到對電池系統3A散熱降溫的目的,另一方面則將此廢熱導入空調系統1A中做為產生暖氣的來源。據此,該空調系統1A即可利用此廢熱產生暖氣,並將暖氣送入車室內以提升車內溫度。
再者,若電池系統3A所產生之廢熱不足以形成足夠的暖氣,則可再藉由設於該暖氣通道5A上之一熱電阻6A加熱空氣。細言之,該熱電阻6A乃設於該暖氣通道5A上,且非位於電動機系統2A與電池系統3A之間;於本實施例中該熱電阻6A設於該空調系統1A與該電池系統3A之間。利用電流通過該熱電阻6A而產生熱能,藉以對該暖氣通道5A內之空氣加熱,即可提升其溫度而形成暖氣,再通過空調系統1A送入車室內,以提升車內溫度。
而第2圖所示者為本創作所提供之第二實施例。本實施例包括有一空調系統1B、一電動機系統2B、一電池系統3B、一冷氣通道4B、一暖氣通道5B及一熱電阻6B。其中該空調系統1B設有一電動壓縮機(圖中未示),其以電力驅動而可用以提供氣流,而該電動機系統2B則用以提供驅動車輛所需的動力。上述電動壓縮機及電動機系統2B之運作所需的電力是來自於該電池系統3B,該電池系統3B於使用電動車前,預先經過充電的步驟,即可儲存電能而在使用電動車時提供電力,以驅動車上各種需要用電的裝置。
在上述所述及之構件中,該空調系統1B設有一冷氣通道4B,該冷氣通道4B連接至車室,而可將該空調系統1B所產生之氣流導入車室內。另一方面,該電動機系統2B及該電池系統3B乃以一暖氣通道5B連接,並連接至該空調系統1B。於本實施例中,該暖氣通道5B依序連接電池系統3B與電動機系統2B,再連接至該空調系統1B。其中該暖氣通道5B可回收電池系統3B所產生之廢熱,並導入該空調系統1B。
於使用電動車的過程中,由於電池系統3B進行電化學作用而產生大量廢熱,並使得該電池系統3B內升至非常高的溫度;尤其該電池系統3B內設有稱為IGBT的半導體晶片,此晶片在運作中更容易產生高溫,亦容易因為高溫而損壞,因此電池系統3B的散熱非常重要。而本創作乃於此處藉由通過該電池系統3B的暖氣通道5B回收電池系統3B所產生的廢熱,一方面達到對電池系統3B散熱降溫的目的,另一方面則將此廢熱導入空調系統1B中做為產生暖氣的來源。據此,該空調系統1B即可利用此廢熱產生暖氣,並將暖氣送入車室內以提升車內溫度。
再者,若電池系統3B所產生之廢熱不足以形成足夠的暖氣,則可再藉由設於該暖氣通道5B上之一熱電阻6B加熱空氣。細言之,該熱電阻6B乃設於該暖氣通道5B上,且非位於電動機系統2B與電池系統3B之間;於本實施例中該熱電阻6B設於該空調系統1B與該電動機系統2B之間。利用電流通過該熱電阻6B而產生熱能,藉以對該暖氣通道5B內之空氣加熱,即可提升其溫度而形成暖氣,再通過空調系統1B送入車室內,以提升車內溫度。
惟,以上實施例之揭示乃用以說明本創作,並非用以限制本創作,故舉凡等效元件之置換仍應隸屬本創作之範疇。
綜上所述,可使熟知本項技藝者明瞭本創作確可達成前述目的,實已符合專利法之規定,爰依法提出申請。
1A‧‧‧空調系統
2A‧‧‧電動機系統
3A‧‧‧電池系統
4A‧‧‧冷氣通道
5A‧‧‧暖氣通道
6A‧‧‧熱電阻
Claims (3)
- 一種利用廢熱量之電動車暖氣系統,其包括有:
一空調系統,其設有一電動壓縮機,用以提供氣流;
一電動機系統,用以提供驅動車輛之動力;
一電池系統,用以提供電動壓縮機及電動機系統之電源;
一冷氣通道,用以將空調系統所產生之氣流導入車室內;
一暖氣通道,連接電動機系統及電池系統,並連接至空調系統;該暖氣通道回收電池系統所產生之廢熱,而導入空調系統;
一熱電阻,設於暖氣通道上,且非位於電動機系統與電池系統之間。 - 如請求項1所述之利用廢熱量之電動車暖氣系統,其中,該暖氣通道依序連接電動機系統與電池系統,再連接至空調系統。
- 如請求項1所述之利用廢熱量之電動車暖氣系統,其中,該暖氣通道依序連接電池系統與電動機系統,再連接至空調系統。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TW103209732U TWM490978U (zh) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | 利用廢熱量之電動車暖氣系統 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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TW103209732U TWM490978U (zh) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | 利用廢熱量之電動車暖氣系統 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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TWM490978U true TWM490978U (zh) | 2014-12-01 |
Family
ID=52576024
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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TW103209732U TWM490978U (zh) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | 利用廢熱量之電動車暖氣系統 |
Country Status (1)
Country | Link |
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TW (1) | TWM490978U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108437897A (zh) * | 2017-02-16 | 2018-08-24 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 车辆环境成像***和方法 |
-
2014
- 2014-06-03 TW TW103209732U patent/TWM490978U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108437897A (zh) * | 2017-02-16 | 2018-08-24 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 车辆环境成像***和方法 |
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