TWM472478U - 橫式開閤簾之軌道組件 - Google Patents

Description

橫式開閤簾之軌道組件

本創作係有關於一種橫式開閤簾之軌道組件，尤指一種可便利拉繩與位於軌道端部之導輪間繞接組裝，且穩固該拉繩與導輪繞接構造之橫式開閤簾之軌道組件。

按，窗簾主要可分為橫開式及升降式二種。橫開式窗簾，其窗簾軌道內係裝入有若干滑移件，並於滑移件組設有滾輪，以使滑移件可由拉繩牽引拉動，以沿著軌道移動，使與滑移件相接之窗簾布做開、閤的動作。

而該橫式開閤簾控制窗簾布開、閤之拉繩，係主要利用位於軌道二端之封合件內導輪之導引，以使繩索得以繞設定位於軌道內。請參閱第五圖所示，為現有橫式開閤簾位於軌道（７）二端之封合件（７１）處結構，於該封合件（７１）內係主要設有導輪（７２）及用以將導輪（７２）固定在封合件（７）內之定位部（７３），由於該導輪（７２）及定位部（７３）均設置於封合件（７）內，導致封合件（７）內部空間變得極為狹隘，因此，當欲將拉繩穿繞於導輪（７２）時，常必須借助鉤子等工具用力將拉繩由狹窄的封合件（７）內部空間拉引至與導輪（７２）相繞設，故於組裝上極不便利。

於是，請參閱第六圖所示，乃有業者研發將軌道（８）二端之封合件（８１）上方設具一開口（８２），以與封合件（８１）內部空間相通，再於封合件（８１）內部空間的二側壁面上成型溝槽（８３），以供穿設導輪（８４）之輪軸（８５）二端置入該溝槽（８３）內定位，故當欲將導輪（８４）與拉繩繞接時，係可於封合件（８１）外部先將拉繩穿繞於導輪（８４）上，再將穿繞有拉繩之導輪（８４）由封合件（８１）上方開口（８２）置入封合件（８１）內部，並使穿設導輪（８４）之輪軸（８５）二端於封合件（８１）二側壁所設溝槽（８３）中定位，該結構設計雖可提高導輪（８４）與拉繩組裝之便利性，但於實際使用上，由於封合件（８１）上方是形成開放式的開口（８２），因此時常發生在包裝或運送過程中，導輪（８４）由開口（８２）脫落出封合件（８１）外的情形，加上導輪（８４）是縱向設置，形成拉繩進入軌道內必須轉成水平向，以致影響窗簾操作的順暢，而造成另種實施使用上的不方便性。

緣是，本創作人有鑑於現有橫式開閤簾之軌道組件在其導輪與拉繩之穿繞及使用上仍有上述諸多等缺失，乃藉其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，針對現有橫式開閤簾之軌道組件進行研發改良，而研創出本創作。

本創作係有關於一種橫式開閤簾之軌道組件，其主要目的係為了提供一種可便利拉繩與位於軌道端部之導輪間繞接組裝，且穩固該拉繩與導輪繞接構造之橫式開閤簾之軌道組件。

為了達到上述實施目的，本創作人乃研擬如下橫式開閤簾之軌道組件，係包括封合件及組立件，乃使該封合件與一軌道端部相組接，另使該組立件組接於該封合件與該軌道相接之另端處；其中：

該封合件，係在與該軌道相接之另端成型有容室，且使該容室與該軌道相鄰之一面成型有拉繩穿孔，又使該容室其一側室壁，由該容室開口往容室內部依序設有第一定位槽及第二定位槽，且使該容室一側室壁在位於該第一定位槽及第二定位槽間設有一透孔；

該組立件，係一端成型有護蓋，以對應蓋設組接於該封合件其容室開口，並使該護蓋內面連伸有定位板，且使該定位板位設於容室內，又於該定位板上組設有導輪，另於該護蓋內面相鄰該定位板處連伸有勾扣塊，且使該勾扣塊前端成型有勾部，乃使該定位板相對與該護蓋連接之另端與該封合件之第二定位槽相銜接，另使該勾扣塊與該封合件之第一定位槽相銜接，並使該勾扣塊之勾部對應勾掣於該封合件之透孔中定位。

如上所述之橫式開閤簾之軌道組件，其中，該組立件之護蓋係於其內面側邊處成型有抵撐片，以與該封合件其容室之側壁相互抵撐定位。

如上所述之橫式開閤簾之軌道組件，其中，該組立件之定位板係於其側面及上緣處各設有軸孔，另該導輪係可選擇橫向或縱向其中之一設置，又設有輪軸，以穿設該導輪中心，並與該組立件其定位板之軸孔相組接。

如上所述之橫式開閤簾之軌道組件，其中，該組立件之護蓋內面成型有與該定位板相連接之補強肋。

如上所述之橫式開閤簾之軌道組件，其中， 該封合件之容室係於相對該第一定位槽及第二定位槽之室壁處成型有第三定位槽，且使該第三定位槽中設有擋條 ，又使 穿設橫向設置導輪之輪軸一端銜接於該 第三定位槽中，並抵設於該第三定位槽之擋條處定位。

如上所述之橫式開閤簾之軌道組件，其中，該封合件其外側底面係進一步成型有吊掛部。

藉此，當欲將拉繩與導輪相繞接時，係可將拉繩於封合件外部先與組立件其定位板上之導輪繞設組裝後，再將組立件其定位板連同繞設於導輪之拉繩裝入封合件之容室中，並由組立件之護蓋將封合件其容室開口蓋合，據此，以達到便利將拉繩與導輪繞接，並穩固拉繩與導輪繞接構造等效益者。

＜本創作＞

（１）‧‧‧封合件

（１１）‧‧‧容室

（１１１）‧‧‧開口

（１１２）‧‧‧拉繩穿孔

（１２）‧‧‧第一定位槽

（１３）‧‧‧第二定位槽

（１４）‧‧‧透孔

（１５）‧‧‧第三定位槽

（１５１）‧‧‧擋條

（１６）‧‧‧吊掛部

（２）‧‧‧組立件

（２１）‧‧‧護蓋

（２２）‧‧‧定位板

（２２１）‧‧‧軸孔

（２３）‧‧‧勾扣塊

（２３１）‧‧‧勾部

（２４）‧‧‧抵撐片

（２５）‧‧‧補強肋

（３）‧‧‧導輪

（３１）‧‧‧縱導輪

（３２）‧‧‧橫導輪

（３３）‧‧‧輪軸

（４）‧‧‧軌道

（５１）‧‧‧主滑移件

（５２）‧‧‧吊掛件

（６）‧‧‧拉繩

＜現有＞

（７）‧‧‧軌道

（７１）‧‧‧封合件

（７２）‧‧‧導輪

（７３）‧‧‧定位部

（８）‧‧‧軌道

（８１）‧‧‧封合件

（８２）‧‧‧開口

（８３）‧‧‧溝槽

（８４）‧‧‧導輪

（８５）‧‧‧輪軸

第一圖：本創作之立體分解圖（一）

第二圖：本創作之立體分解圖（二）

第三圖：本創作之整體立體圖

第四圖：本創作之剖視圖

第五圖：現有之其一實施例立體圖

第六圖：現有之其二實施例剖視圖

而為令本創作之技術手段及其所能達成之效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參閱揭露之圖式及圖號：

首先，請參閱第一～三圖所示，為本創作之橫式開閤簾之軌道組件，係主要由封合件（１）、組立件（２）及導輪（３）所組成；其中：

該封合件（１），係使該封合件（１）與軌道（４）端部相組接，並使該封合件（１）與軌道（４）相接之另端成型有容室（１１），且使容室（１１）與軌道（４）相鄰之一面成型有拉繩穿孔（１１２），另使該容室（１１）位於下方之室壁設有由容室（１１）開口（１１１）往容室（１１）內部依序設立之第一定位槽（１２）及第二定位槽（１３），且使該第一定位槽（１２）及第二定位槽（１３）間設有一透孔（１４），又使該第二定位槽（１３）之槽底高度高於第一定位槽（１２）之槽底高度，又使該容室（１１）上方室壁於對應第一定位槽（１２）及第二定位槽（１３）處成型有第三定位槽（１５），且於該第三定位槽（１５）中設有擋條（１５１），復於該封合件（１）外側底面成型有吊掛部（１６）；

該組立件（２），係組接於封合件（１）與軌道（４）相接之另端，乃設有一護蓋（２１），以對應蓋設於該封合件（１）之容室（１１）開口（１１１），並使護蓋（２１）內面垂直連伸有一定位板（２２），又使該護蓋（２１）內面位於定位板（２２）下方處垂直連伸有一勾扣塊（２３），且使該勾扣塊（２３）與定位板（２２）間形成有間距，又使該勾扣塊（２３）之前端成型有勾部（２３１），另使該定位板（２２）相對與護蓋（２１）連接之另端與封合件（１）之第二定位槽（１３）相銜接，又該定位板（２２）下方之勾扣塊（２３）則與該第一定位槽（１２）相銜接，並使該勾扣塊（２３）之勾部（２３１）對應勾掣於第一定位槽（１２）及第二定位槽（１３）間之透孔（１４）定位，又於該護蓋（２１）內面左、右及上方側邊處各成型有抵撐片（２４），以分別與該封合件（１）其容室（１１）之二側壁及上方壁面抵撐固定，另於該定位板（２２）側面及上緣處各穿設有軸孔（２２１），復使該護蓋（２１）內面成型有與定位板（２２）及抵撐片（２４）相連接之補強肋（２５）；

該導輪（３），係至少包含有縱導輪（３１）及橫導輪（３２）其中一，乃使該縱導輪（３１）位於該組立件（２）之定位板（２２）兩側，且使該縱導輪（３１）中心處穿設有輪軸（３３），並使該輪軸（３３）與組立件（２）其定位板（２２）側面之軸孔（２２１）相穿接，另該橫導輪（３２）則位於該組立件（２）之定位板（２２）上緣處，並使輪軸（３３）穿設該橫導輪（３２）中心，且與該定位板（２２）上緣軸孔（２２１）穿接固定，又使該穿設橫導輪（３２）之輪軸（３３）上端銜接於該封合件（１）其容室（１１）上方之第三定位槽（１５）中定位。

據此，當組裝使用時，請一併參閱第一～四圖所示，係先將複數個主滑移件（５１）、吊掛件（５２）與拉繩（６）依序裝置於軌道（４）內，同時，將拉繩（６）二端分別穿經設置於軌道（４）兩側的封合件（１）其拉繩穿孔（１１２），而拉引至封合件（１）其容室（１１）內，另將二組立件（２）分別與縱導輪（３１）與橫導輪（３２）相組設，以組成一於定位板（２２）兩側有二縱導輪（３１）之組立件（２），以及一於定位板（２２）上緣有一橫導輪（３２）之組立件（２）。

繼將一封合件（１）其容室（１１）內之拉繩（６）圈繞於其一組立件（２）裝設之橫導輪（３２）後，即可將該組設有橫導輪（３２）之組立件（２）與對應之封合件（１）相銜接，當將該組立件（２）裝入封合件（１）時，係將該組立件（２）其定位板（２２）相對於封合件（１）之第二定位槽（１３）導入，而當定位板（２２）底緣與第二定位槽（１３）相銜接的同時，另將橫導輪（３２）組接於定位板（２２）上緣之輪軸（３３）一端同時導入於該容室（１１）上方之第三定位槽（１５）中，且隨著組立件（２）推進，而使位於定位板（２２）後方之勾扣塊（２３）可順勢推入第一定位槽（１２）中，令該勾扣塊（２３）一端所設勾部（２３１）對應勾掣於透孔（１４）周緣處定位，此時，位於護蓋（２１）內面二側及上方處之抵撐片（２４）亦分別與該封合件（１）容室（１１）之二側壁及上方壁面抵撐固定，而護蓋（２１）亦將封合件（１）之容室（１１）開口（１１１）予以蓋合，此時，穿接於定位板（２２）上緣之輪軸（３３）一端亦抵頂於第三定位槽（１５）中的擋條（１５１）處定位，即使組立件（２）、橫導輪（３２）及圈繞於橫導輪（３２）之拉繩（６）一端得以穩固組設於該封合件（１）中，而後即可將該組裝有組立件（２）及拉繩（６）一端之封合件（１）套接於軌道（４）一端。

續之，再將位於軌道（４）另端之封合件（１）中之拉繩（６）繞設於另一組立件（２）其定位板（２２）兩側之縱導輪（３１）上，於將拉繩（６）之二單線繞設於縱導輪（３１）後，便可將該組設有縱導輪（３１）之組立件（２）與對應之封合件（１）相銜接，以使該組立件（２）之護蓋（２１）將封合件（１）之開口（１１１）予以蓋合，並使該組立件（２）、縱導輪（３１）及繞設於縱導輪（３１）之拉繩（６）另端穩固組設於該封合件（１）中，隨後同樣將該封合件（１）套接於軌道（４）的另端，以便利完成拉繩（６）與位於軌道（４）二端之縱導輪（３１）及橫導輪（３２）相繞設之組裝，復將簾布吊掛於主滑移件（５１）、吊掛件（５２），另簾布最側邊處則可吊掛於封合件（１）底面之吊掛部（１６）的吊掛件（５２）上，以使簾布最側邊處亦可呈挺立狀，並遮蔽整條軌道（４），而增加簾布吊掛的整齊美觀性。

由上述結構及實施說明可知，本創作之橫式開閤簾之軌道組件係將拉繩（６）於封合件（１）外部先與組立件（２）上的縱導輪（３１）及橫導輪（３２）繞設組裝後，再裝入封合件（１）其容室（１１）內，並利用該容室（１１）之第一定位槽（１２）、第二定位槽（１３），乃至第三定位槽（１３）等，與組設縱導輪（３１）及橫導輪（３２）之組立件（２）其定位板（２２）相互定位，即可使拉繩（６）拉扯相繞設之縱導輪（３１）及橫導輪（３２）時，該縱導輪（３１）及橫導輪（３２）係不會發生偏擺晃動及位移等情況，以確保拉繩（６）作動的穩定性，另利用護蓋（２１）將封合件（１）其容室（１１）開口（１１１）蓋合之設計，除確保縱導輪（３１）及橫導輪（３２）不致脫出封合件（１）外，另外封合件（１）與組立件（２）的組合可適用於軌道（４）任一端，更能節省開模的成本支出，在其整體施行組裝上更增實用性與便利性功效者。

前述之實施例或圖式並非限定本創作之橫式開閤簾之軌道組件實施樣態，凡所屬技術領域中具有通常知識者所為之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之橫式開閤簾之軌道組件專利範疇。

綜上所述，本創作之實施例確能達到所預期功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

(1)‧‧‧封合件

(11)‧‧‧容室

(111)‧‧‧開口

(112)‧‧‧拉繩穿孔

(12)‧‧‧第一定位槽

(13)‧‧‧第二定位槽

(14)‧‧‧透孔

(15)‧‧‧第三定位槽

(151)‧‧‧擋條

(16)‧‧‧簾體吊掛部

(2)‧‧‧組立件

(21)‧‧‧護蓋

(22)‧‧‧定位板

(221)‧‧‧軸孔

(23)‧‧‧勾扣塊

(231)‧‧‧勾部

(24)‧‧‧抵撐片

(25)‧‧‧補強肋

(3)‧‧‧導輪

(31)‧‧‧縱導輪

(33)‧‧‧輪軸

Claims (8)

1. 一種橫式開閤簾之軌道組件，係包括封合件及組立件，乃使該封合件與一軌道端部相組接，另使該組立件組接於該封合件與該軌道相接之另端處；其中：
   　　該封合件，係在與該軌道相接之另端成型有容室，且使該容室與該軌道相鄰之一面成型有拉繩穿孔，又使該容室其一側室壁，由該容室開口往容室內部依序設有第一定位槽及第二定位槽，且使該容室一側室壁在位於該第一定位槽及第二定位槽間設有一透孔；
   　　該組立件，係一端成型有護蓋，以對應蓋設組接於該封合件其容室開口，並使該護蓋內面連伸有定位板，且使該定位板位設於容室內，又於該定位板上組設有導輪，另於該護蓋內面相鄰該定位板處連伸有勾扣塊，且使該勾扣塊前端成型有勾部，乃使該定位板相對與該護蓋連接之另端與該封合件之第二定位槽相銜接，另使該勾扣塊與該封合件之第一定位槽相銜接，並使該勾扣塊之勾部對應勾掣於該封合件之透孔中定位。
2. 如申請專利範圍第1項所述橫式開閤簾之軌道組件，其中，該組立件之護蓋係於其內面側邊處成型有抵撐片，以與該封合件其容室之側壁相互抵撐定位。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述橫式開閤簾之軌道組件，其中，該組立件之定位板係於其側面及上緣處各設有軸孔，另該導輪係可選擇橫向或縱向其中之一設置，又設有輪軸，以穿設該導輪中心，並與該組立件其定位板之軸孔相組接。
4. 如申請專利範圍第3項所述橫式開閤簾之軌道組件，其中，該封合件之容室係於相對該第一定位槽及第二定位槽之室壁處成型有第三定位槽，且使該第三定位槽中設有擋條，又使穿設該橫向設置導輪之輪軸一端銜接於該第三定位槽中，並抵設於該第三定位槽之擋條處定位。
5. 如申請專利範圍第4項所述橫式開閤簾之軌道組件，其中，該組立件之護蓋內面成型有與該定位板相連接之補強肋。
6. 如申請專利範圍第5項所述橫式開閤簾之軌道組件，其中，該封合件其外側底面係進一步成型有吊掛部。
7. 如申請專利範圍第1項所述橫式開閤簾之軌道組件，其中，該封合件其外側底面係進一步成型有吊掛部。
8. 如申請專利範圍第1項所述橫式開閤簾之軌道組件，其中，該組立件之護蓋內面成型有與該定位板相連接之補強肋。