TWM444324U - 多層式車用擋泥板結構 - Google Patents

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TWM444324U
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water
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
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  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

多層式車用擋泥板結構
本創作係有關一種結構簡單、可有效避免車子於雨天高速行駛時產生水霧之多層式車用擋泥板結構。
一般在各種車輛的輪胎上方的車體位置上，為了不讓在行駛時的使雨水或是其他污水給濺著在車體緣故，通常都會再安裝有擋泥板，尤其是大型車輛如貨車、客車、聯結車等的車輪所產生的飛濺情形更為劇烈，特別是雨天高速行駛時，車輪將路面之水帶起形成高速後拋水撞擊擋泥板時，必定擴散成水霧。
然而，當雨天車輛高速行駛所產生之水霧，由車尾上升之氣流擾動散佈後，建立比車身更寬的一道水霧牆，阻擋後方行車之視線，嚴重影響後面車輛之行車安全，因此，在雨天肇事率更高。
本創作之主要目的在提供一種結構簡單、可有效避免車子於雨天高速行駛時產生水霧之多層式車用擋泥板結構。
為達上述之目的，本創作所設之多層式車用擋泥板結構，包括一擋泥板及一導水板。該擋泥板供結合於車體相對於輪胎之上方，該擋泥板對應於該輪胎係具有一外表面，且該外表面上係設有複數個突出部；該導水板係對應結合於上述擋泥板之外表面上，並與該外表面之間形成一導水空間，且該導水板上相對於該外表面上之複數個突出部，分別設有對應之孔洞，藉 以使經輪胎甩出的水漬可噴濺至該孔洞，並撞擊該突出部後而向該突出部之兩側沿著該導水空間而排出。
實施時，該突出部係為一呈圓弧狀、錐狀或多邊形形狀之突出部。
實施時，該導水板之孔洞上係設有一導引片，且該導引片係朝向該突出部而設置，而該導引片與孔洞之間係呈一角度之彎折。
實施時，該擋泥板對應於該輪胎之外表面係呈一弧形。
為進一步了解本創作，以下舉較佳之實施例，配合圖示、圖號，將本創作之具體構成內容及其所達成的功效詳細說明如后：
請參閱第1~3a圖，圖式內容為本創作多層式車用擋泥板結構之一實施例，其係由一擋泥板1及一導水板2所組成。
該擋泥板1供結合於車體相對於輪胎3之上方，該擋泥板1對應於該輪胎3係呈一弧形之外表面11，且該外表面11上係設有複數個突出部12，其中該突出部12係可設為為一呈圓弧狀、錐狀或多邊形等形狀(如第3a、6、7圖所示)。
該導水板2係對應結合於上述擋泥板1之外表面11上，並與該外表面11之間形成一導水空間4，且該導水板2上相對於該外表面11上之複數個突出部12，分別設有對應之孔洞21，其中該導水板2之孔洞21上係設有一導引片211，且該導引片211係朝向該突出部12而設置，而該導引片211與孔洞21之間係呈一角度之彎折(如第4、5圖所示)。
因此，當車輛高速行駛於雨天時，該經輪胎3甩出的水漬 可直接噴濺至該孔洞21，並撞擊該呈圓弧狀、錐狀或多邊形等形狀突出部12後，而向該突出部12之兩側沿著該導水空間4而排出。
故，本創作具有以下之優點：
1.本創作透過擋泥板及導水板兩者間間隔結合以及擋泥板上突出部之設計，使得當水漬或污水自導水板之孔洞進入後，可受到突出部之阻擋而向該突出部之兩側順流至該導水空間而排出，故可有效達到收集排水之目的，更可大幅降低水霧之產生，而降低雨中行車之意外。
2.本創作導水板之孔洞具有導引片之設計，除可有效輔助水流向該突出部之兩側順流至該導水空間而排出外，更可有效避免導水空間的水產生逆流而流出孔洞外之問題。
以上所述乃是本創作之具體實施例及所運用之技術手段，根據本文的揭露或教導可衍生推導出許多的變更與修正，若依本創作之構想所作之等效改變，其所產生之作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之實質精神時，均應視為在本創作之技術範疇之內，合先陳明。
依上文所揭示之內容，本創作確可達到創作之預期目的，提供一種多層式車用擋泥板結構，具有產業利用與實用之價值無疑，爰依法提出新型專利申請。
1‧‧‧擋泥板
11‧‧‧外表面
12‧‧‧突出部
2‧‧‧導水板
21‧‧‧孔洞
211‧‧‧導引片
3‧‧‧輪胎
4‧‧‧導水空間
第1圖係為本創作實施例多層式車用擋泥板結構之使用狀態示意圖。
第2圖係為本創作實施例多層式車用擋泥板之立體外觀分解 圖。
第3圖係為本創作實施例中擋泥板與導水板結合後之示意圖。
第3a圖係為第3圖中a部份之局部放大示意圖。
第4~7圖係為本創作實施例中突出部與孔洞之各種樣態之放大示意圖。
1‧‧‧擋泥板
11‧‧‧外表面
12‧‧‧突出部
2‧‧‧導水板
21‧‧‧孔洞

Claims (7)

  1. 一種多層式車用擋泥板結構，包括：一擋泥板，供結合於車體相對於輪胎之上方，其中該擋泥板對應於該輪胎係具有一外表面，且該外表面上係設有複數個突出部；以及一導水板，係對應結合於上述擋泥板之外表面上，並與該外表面之間形成一導水空間，且該導水板上相對於該外表面上之複數個突出部，分別設有對應之孔洞，藉以使經輪胎甩出的水漬可噴濺至該孔洞，並撞擊該突出部後而向該突出部之兩側沿著該導水空間而排出。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之多層式車用擋泥板結構，其中該突出部係為一呈圓弧狀之突出部。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之多層式車用擋泥板結構，其中該突出部係為一呈錐狀之突出部。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之多層式車用擋泥板結構，其中該突出部係為一呈多邊形形狀之突出部。
  5. 如申請專利範圍第1、2、3或4項所述之多層式車用擋泥板結構，其中該導水板之孔洞上係設有一導引片，且該導引片係朝向該突出部而設置。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之多層式車用擋泥板結構，其中該導引片與孔洞之間係呈一角度之彎折。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之多層式車用擋泥板結構，其中 該擋泥板對應於該輪胎之外表面係呈一弧形。
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