M392793 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關於一種自行車座管之避震結構，尤指一 種一端呈透空狀之座管，可提供增加避震緩衝之效果，且 具組設便利性之自行車座管之避震結構者。 【先前技術】 φ 自行車於車架後段上方，主要係利用一座管將座墊組 設於車架上方，以提供騎乘者乘坐之功效者；由於騎乘時， 車架遇路面不平或遇障礙物而產生震動，震動會由車架經 前叉、把手以及座管、座墊傳遞至人體手部及會陰部，因 此會影響騎乘的舒適性，部分車種會於前、後叉組設避震 構件，藉以減輕震動，然而部份震動力量仍會經由座管傳 遞至座墊及人體會陰部，而造成不舒適感。此外，例如公 • 路車前、後叉不具避震構件，因此座管之避震設計係為相 當重要。 常見使用於自行車座管之避震結構，依組設位置大致 係分為設於座管内部或設於座管頭部；其中，設於座管内 部之避震結構，其係具有相互穿套之一内套管及一外套 管，於該内、外套管間組設有一避震單元，該内套管另端 • 係與供自行車固定之一鎖結單元連結，藉該避震單元以吸 ' 收震動力量，以達避震之效果；另，設於座管頭部之避震 M392793 結構，其中該座管頭部係供與一座墊相接，且於該座管頭 部與座管間設有一彈性元件，可吸收震動力量，以達避震 之效果。 按，習知設於座管内部之避震結構，如國内第 096216980號新型專利所揭露之「自行車避震座管」，其係 具有一外套管，包括沿一中心軸線相背設置之一第一端部 與一第二端部；一支撐單元，包括一穿設於該外套管之第 一端部的内套管、一穿設於該内套管之支撐桿、一連結該 支撐桿與内套管之固定件、一設置於該外套管之第一端部 的調整件、一設置於該支撐桿與該内套管間之束縮件，及 一設置於該調整件與該束縮件間且與該束縮件相頂抵之間 隔組；及一避震單元，包括一設置於該外套管之第二端部 的彈性件，及一與該彈性件相頂抵之限位組，該彈性件具 有一與該支撐單元相頂抵之第一簧圈段，及一第二簧圈 段，其中，該第一簀圈段之節距不等於該第二簀圈段之節 距。 另，習知設於座管頭部之避震結構，如國内第 097220479號新型專利所揭露之「自行車座桿之減震結 構」，其主要包含有：一座管頭部，係為提供與一座墊接設 之部位，其中該座管頭部下緣係設有一容置室；一座管， 為提供該座墊支撐之管體；一固定基座，係設於該座管之 管體内緣；一彈性元件，係設於各該座管頭部及固定基座 間之彈性材質，其具有預設高度之一緩衝部，以其二端面 4 M392793 分別抵接於各該座管頭部及固定基座相對應之端面，並將 各該座管頭部及固定基座隔開；一固定環，係設於該座管 頭部，將該座管頭部及固定基座固定；一防塵元件，系套 設於該座管頭部及座管間。 【新型内容】 上述所揭結構中，前者係將避震單元設置於該内套管 • 與外套管之間’且穿設於該内套管之支撐桿其另端係與供 座墊連結之一鎖結單元連結，以提供避震效果；後者則係 將彈性件設置於該座管頭部與座管之間，同樣可提供座管 之避震效果。 惟’該二習知結構座管之避震設計其結構過於複雜且 構件多’造成自行車座管之避震結構之重量増加，且其組 裝繁瑣、不便利，整體結構實用性確有待改良之必要者； Φ 故本創作人，係於座管本體之一端設呈環狀座體之一組接 部’其可因應本體受震動力量時，而產生微量彈性變形， 以達避震緩衝之功效，且其便利組設，提供一具實用創新 之自行車座管之避震結構。 (解決問題之技術手段） ^ 有鑑於此，本創作所揭露之自行車座管之避震結構， 其包含有：一本體，係為管狀而具有一中空部位；一組接 M392793 部’係呈環狀座體-體形成於該本體之—端，其係由封閉 透空狀之-内壁’及具預設曲率之—外璧所共同形成，於 該組接部上方處之各該内、外壁相對位置係設為一結合 部，提供一可组設連結之部位；藉由上述構件，當該本體 承受震動力量時，該組接部可產生微量變形以吸收震動力 量，另該結合部可便利與錢組設，整體可達避震緩衝及 組裝便利性之功致。
(對照先前技術之功致） 本創作目的之-即在提供一種自行車座管之避震結 構’係於本體之1設有呈環狀座體之—組接部，且其上 方°又有、^相供與座塾組設結合，當車體因路況障礙 產生震動力1並傳遞至該本㈣，㈣ 形，以吸收該震動力量，料避震緩衝之功效。 本創作作目的之二即在提供一種自行車座管之避震結 構’該結合部—側傾斜狀之各制、㈣接㈣計，配合 該連結件設有對應之形狀並加以束合，以增加㈣ 之效果，則達穩固結合之功效。
本創作作目的之三即在提供一種自行車座管之避震社 構，該組接和部設置-緩衝元件，且該緩衝元件係為較 軟於該本體讀質’以達增加賴㈣緩衝之功效。 本創作作目的之四即在提供一種自行車座管之避震結 構，該組接部之透空狀設計，可分散由下而上之傳導力^ 6 巩jy厶m 即可降低部分震動力量，提供避震緩衝之功效。 【實施方式】 . 首先請參照第--七圖，本創作所提供之一種自行車 座官之避震結構，其主要包含有：一本體G〇)，及設於該 本體（10) —端之一組接部（2〇)。 該本體（10)，係為管狀而具有一中空部位（1丨）。 • 該組接部（20) ’係呈環狀座體一體形成於該本體（10) 之一端，其係由封閉透空狀之一内壁（21)，及具預設曲率 之一外壁（22)所共同形成，於該組接部（2〇)上方處之各該 内、外壁（21)(22)相對位置係設為一結合部（23)，提供一 可夾持組設連結之部位；各該内、外壁（21)(22)係以同一 圓心彎弧成形；該結合部（23)可配合對應各該内、外壁 . (21)(22)形狀之一連結件（31)，藉該連結件（31)之夾持連 φ 結’以供與一座墊（30)相互組設結合；再者，該結合部（23) 於該内壁（21)二側相對應部位分別設有一内壁接面（24)， 其係以預設角度呈斜向上狀，該結合部（23)於該外壁（22) 二側相對應部位分別設有一外壁接面（25)，其係以預設角 度呈斜向下狀。 其中，該本體（10)及組接部（20)係可為碳纖維或銘合 . 金等材質一體成形製成者。 • 措由上述構件，該座管本體（10)組接邹（2〇)且透空狀 7 T因應車體因路況障礙產生震動力量而傳遞至該 =⑽時’該組接部⑽會產㈣性變形以吸收該震動 、可減/傳遞至絲⑽）之震動力量，避免不舒適感， 、到避震緩衝之效果’且該結合部（23)可提供便利組設座 塾（30)<1纽，故整體結構極具避震緩衝及組設便利性者。 為供進-步瞭解本創作構造㈣、利技術手段及所 預’月達成之功效，茲將本創作使用方式加以敘述如下： 本創作之組設，係於該本體（1())之一端一體形成環狀 座體之該組接部（2〇)，而具有封閉透空狀之該内壁（21)， 及具預設曲率之該外壁（22)，且該組接部（2〇)上方處之各 該内、外壁（21)(22)相對位置係設為一結合部（23)，接著 將連結該座墊（30)之連結件（31)組設於該結合部（23)上， 即組設完成。 本創作之該本體（10)—端具有呈環狀座體之該組接部 (20) ’其上方處設有一結合部（23)以供與座墊（3〇)組設結 合’使該組接部（20)類似彈簧結構，當車體因路況障礙產 生震動力量並傳遞至該本體（10)時，該組接部（2〇)可產生 微量變形，如第八圖所示’以吸收震動力量，可減少傳遞 至座墊（30)之震動力量，以避免不舒適感，俾達避震緩衝 之功效；再者，該結合部（23)與座墊（30)之連結件（31)相 互組設結合時，可藉透空狀之該内壁（21)處供操作者手部 或工具進行安裝組設，以達便利組設之功效。 M392793 ' 本創作該結合部（23)二側傾斜狀之各該内、外壁接面 (24)(25)設計，配合該連結件（31)設有對應之形狀並加以 束合，如第六圖所示，以增加迫緊該結合部（23)之效果， 該連結件（31)亦可便利於該結合部（23)上調整位置，以便 利該座墊（30)作前、後位移或上、下傾斜調整動作，達到 穩固結合及便利調整座塾（30)之功效。 本創作該組接部（20)之透空狀設計，可分散由下而上 • 之傳導力，即可降低部份傳遞至座墊（30)之震動力量，同 樣可提供避震緩衝之功效者。 請參照第九圖，係為本創作之另一實施例，該組接部 (20)之各該内、外壁（22)(23)兩者間形成有中空之一容置 部（26)，並於該容置部（26)内設置有一緩衝元件（27)，則 該緩衝元件（27)係形成被包覆於該組接部（2〇)内，且該緩 衝元件（27)係為較軟於該本體（10)之材質應用，以達增加 • 彈性避震緩衝之功效；其中，該緩衝元件（27)係可為聚氨 酯（Polyurethane)或Kavler纖維等彈性材質製成者。 請參照第十圖，係為本創作之再一實施例，其中該容 置部（26)其分設之二端係延伸至該令空部位（11)，而使註 緩衝元件（27)之二端與中空部位（11)相連通，同樣可達增 加彈性避震緩衝之功效。 綜合上述，本創作所揭露之「自行車座管之避震妗 構」，係提供一具環狀座體之座管結構，該本體（1〇)之一端 -體形成職颜之該組接部⑵）’其係㈣閉透空狀之 -内壁⑼，及具—外壁（22)所共同形成，且於該組接部 (20)上方„又為一結合部⑵)，以供與座墊⑽便利組設連 結，當車體受路況障礙產生震動力量而傳遞至該本體⑽ 時’該组接部⑽可產生微量彈性變形以吸收該震動力 量，以連避震緩衝之效果，又該組接部（2_部可設置一 緩衝元件⑽，以增加避震緩衝之效果，而獲致一具避震 緩衝及組設便利性之自行車座管之避震結構，俾使整體碟 具產業實用性及創新效益，4構成結構又未f見於諸書 刊或公開使用’誠符合新型專利申請要件’料鈞局明 鑑，早曰准予專利，至為感禱。 需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施例及所運 用之技術原理’若依本創作之構想所作之改變，I所產生 之功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應 在本創作之範圍内，合予陳明。 〜 M392793
【圖式簡單說明】 第一圖為本創作一較佳實施例之立體外觀圖。 第二圖為本創作一較佳實施例之局部剖面示意圖。 第三圖為本創作一較佳實施例另一視角之局部剖面圖。 第四圖為本創作一較佳實施例與座墊連結之立體外觀圖。 第五圖為本創作一較佳實施例與座墊連結之立體分解圖。 第六圖為本創作一較佳實施例與座整連結之組合剖面圖。 第七圖為本創作一較佳實施例與座墊連結之另一視角之組 合剖面圖。 第八圖為本創作一較佳實施例之動作示意圖。 第九圖為本創作另一實施例之局部剖面示意圖。 第十圖為本創作再一實施例之局部剖面示意圖。 \)y ΛΙ/ XMy xly \ly 11 1- 3 5 T 1- 12 2 2 2 3 rv XIV xiv /IV rv rv 【主要元件符號說明】 [本創作] 本體 (10) 中空部位 組接部 (20) 内壁 外壁 (22) 結合部 内壁接面 (24) 外壁接面 容置部 (26) 緩衝元件 座墊 (30) 連結件 11