M392793 五、新型說明: 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關於一種自行車座管之避震結構,尤指一 種一端呈透空狀之座管,可提供增加避震緩衝之效果,且 具組設便利性之自行車座管之避震結構者。 【先前技術】 φ 自行車於車架後段上方,主要係利用一座管將座墊組 設於車架上方,以提供騎乘者乘坐之功效者;由於騎乘時, 車架遇路面不平或遇障礙物而產生震動,震動會由車架經 前叉、把手以及座管、座墊傳遞至人體手部及會陰部,因 此會影響騎乘的舒適性,部分車種會於前、後叉組設避震 構件,藉以減輕震動,然而部份震動力量仍會經由座管傳 遞至座墊及人體會陰部,而造成不舒適感。此外,例如公 • 路車前、後叉不具避震構件,因此座管之避震設計係為相 當重要。 常見使用於自行車座管之避震結構,依組設位置大致 係分為設於座管内部或設於座管頭部;其中,設於座管内 部之避震結構,其係具有相互穿套之一内套管及一外套 管,於該内、外套管間組設有一避震單元,該内套管另端 • 係與供自行車固定之一鎖結單元連結,藉該避震單元以吸 ' 收震動力量,以達避震之效果;另,設於座管頭部之避震 M392793 結構,其中該座管頭部係供與一座墊相接,且於該座管頭 部與座管間設有一彈性元件,可吸收震動力量,以達避震 之效果。 按,習知設於座管内部之避震結構,如國内第 096216980號新型專利所揭露之「自行車避震座管」,其係 具有一外套管,包括沿一中心軸線相背設置之一第一端部 與一第二端部;一支撐單元,包括一穿設於該外套管之第 一端部的内套管、一穿設於該内套管之支撐桿、一連結該 支撐桿與内套管之固定件、一設置於該外套管之第一端部 的調整件、一設置於該支撐桿與該内套管間之束縮件,及 一設置於該調整件與該束縮件間且與該束縮件相頂抵之間 隔組;及一避震單元,包括一設置於該外套管之第二端部 的彈性件,及一與該彈性件相頂抵之限位組,該彈性件具 有一與該支撐單元相頂抵之第一簧圈段,及一第二簧圈 段,其中,該第一簀圈段之節距不等於該第二簀圈段之節 距。 另,習知設於座管頭部之避震結構,如國内第 097220479號新型專利所揭露之「自行車座桿之減震結 構」,其主要包含有:一座管頭部,係為提供與一座墊接設 之部位,其中該座管頭部下緣係設有一容置室;一座管, 為提供該座墊支撐之管體;一固定基座,係設於該座管之 管體内緣;一彈性元件,係設於各該座管頭部及固定基座 間之彈性材質,其具有預設高度之一緩衝部,以其二端面 4 M392793 分別抵接於各該座管頭部及固定基座相對應之端面,並將 各該座管頭部及固定基座隔開;一固定環,係設於該座管 頭部,將該座管頭部及固定基座固定;一防塵元件,系套 設於該座管頭部及座管間。 【新型内容】 上述所揭結構中,前者係將避震單元設置於該内套管 • 與外套管之間’且穿設於該内套管之支撐桿其另端係與供 座墊連結之一鎖結單元連結,以提供避震效果;後者則係 將彈性件設置於該座管頭部與座管之間,同樣可提供座管 之避震效果。 惟’該二習知結構座管之避震設計其結構過於複雜且 構件多’造成自行車座管之避震結構之重量増加,且其組 裝繁瑣、不便利,整體結構實用性確有待改良之必要者; Φ 故本創作人,係於座管本體之一端設呈環狀座體之一組接 部’其可因應本體受震動力量時,而產生微量彈性變形, 以達避震緩衝之功效,且其便利組設,提供一具實用創新 之自行車座管之避震結構。 (解決問題之技術手段) ^ 有鑑於此,本創作所揭露之自行車座管之避震結構, 其包含有:一本體,係為管狀而具有一中空部位;一組接 M392793 部’係呈環狀座體-體形成於該本體之—端,其係由封閉 透空狀之-内壁’及具預設曲率之—外璧所共同形成,於 該組接部上方處之各該内、外壁相對位置係設為一結合 部,提供一可组設連結之部位;藉由上述構件,當該本體 承受震動力量時,該組接部可產生微量變形以吸收震動力 量,另該結合部可便利與錢組設,整體可達避震緩衝及 組裝便利性之功致。
(對照先前技術之功致) 本創作目的之-即在提供一種自行車座管之避震結 構’係於本體之1設有呈環狀座體之—組接部,且其上 方°又有、^相供與座塾組設結合,當車體因路況障礙 產生震動力1並傳遞至該本㈣,㈣ 形,以吸收該震動力量,料避震緩衝之功效。 本創作作目的之二即在提供一種自行車座管之避震結 構’該結合部—側傾斜狀之各制、㈣接㈣計,配合 該連結件設有對應之形狀並加以束合,以增加㈣ 之效果,則達穩固結合之功效。
本創作作目的之三即在提供一種自行車座管之避震社 構,該組接和部設置-緩衝元件,且該緩衝元件係為較 軟於該本體讀質’以達增加賴㈣緩衝之功效。 本創作作目的之四即在提供一種自行車座管之避震結 構,該組接部之透空狀設計,可分散由下而上之傳導力^ 6 巩jy厶m 即可降低部分震動力量,提供避震緩衝之功效。 【實施方式】 . 首先請參照第--七圖,本創作所提供之一種自行車 座官之避震結構,其主要包含有:一本體G〇),及設於該 本體(10) —端之一組接部(2〇)。 該本體(10),係為管狀而具有一中空部位(1丨)。 • 該組接部(20) ’係呈環狀座體一體形成於該本體(10) 之一端,其係由封閉透空狀之一内壁(21),及具預設曲率 之一外壁(22)所共同形成,於該組接部(2〇)上方處之各該 内、外壁(21)(22)相對位置係設為一結合部(23),提供一 可夾持組設連結之部位;各該内、外壁(21)(22)係以同一 圓心彎弧成形;該結合部(23)可配合對應各該内、外壁 . (21)(22)形狀之一連結件(31),藉該連結件(31)之夾持連 φ 結’以供與一座墊(30)相互組設結合;再者,該結合部(23) 於該内壁(21)二側相對應部位分別設有一内壁接面(24), 其係以預設角度呈斜向上狀,該結合部(23)於該外壁(22) 二側相對應部位分別設有一外壁接面(25),其係以預設角 度呈斜向下狀。 其中,該本體(10)及組接部(20)係可為碳纖維或銘合 . 金等材質一體成形製成者。 • 措由上述構件,該座管本體(10)組接邹(2〇)且透空狀 7 T因應車體因路況障礙產生震動力量而傳遞至該 =⑽時’該組接部⑽會產㈣性變形以吸收該震動 、可減/傳遞至絲⑽)之震動力量,避免不舒適感, 、到避震緩衝之效果’且該結合部(23)可提供便利組設座 塾(30)<1纽,故整體結構極具避震緩衝及組設便利性者。 為供進-步瞭解本創作構造㈣、利技術手段及所 預’月達成之功效,茲將本創作使用方式加以敘述如下: 本創作之組設,係於該本體(1())之一端一體形成環狀 座體之該組接部(2〇),而具有封閉透空狀之該内壁(21), 及具預設曲率之該外壁(22),且該組接部(2〇)上方處之各 該内、外壁(21)(22)相對位置係設為一結合部(23),接著 將連結該座墊(30)之連結件(31)組設於該結合部(23)上, 即組設完成。 本創作之該本體(10)—端具有呈環狀座體之該組接部 (20) ’其上方處設有一結合部(23)以供與座墊(3〇)組設結 合’使該組接部(20)類似彈簧結構,當車體因路況障礙產 生震動力量並傳遞至該本體(10)時,該組接部(2〇)可產生 微量變形,如第八圖所示’以吸收震動力量,可減少傳遞 至座墊(30)之震動力量,以避免不舒適感,俾達避震緩衝 之功效;再者,該結合部(23)與座墊(30)之連結件(31)相 互組設結合時,可藉透空狀之該内壁(21)處供操作者手部 或工具進行安裝組設,以達便利組設之功效。 M392793 ' 本創作該結合部(23)二側傾斜狀之各該内、外壁接面 (24)(25)設計,配合該連結件(31)設有對應之形狀並加以 束合,如第六圖所示,以增加迫緊該結合部(23)之效果, 該連結件(31)亦可便利於該結合部(23)上調整位置,以便 利該座墊(30)作前、後位移或上、下傾斜調整動作,達到 穩固結合及便利調整座塾(30)之功效。 本創作該組接部(20)之透空狀設計,可分散由下而上 • 之傳導力,即可降低部份傳遞至座墊(30)之震動力量,同 樣可提供避震緩衝之功效者。 請參照第九圖,係為本創作之另一實施例,該組接部 (20)之各該内、外壁(22)(23)兩者間形成有中空之一容置 部(26),並於該容置部(26)内設置有一緩衝元件(27),則 該緩衝元件(27)係形成被包覆於該組接部(2〇)内,且該緩 衝元件(27)係為較軟於該本體(10)之材質應用,以達增加 • 彈性避震緩衝之功效;其中,該緩衝元件(27)係可為聚氨 酯(Polyurethane)或Kavler纖維等彈性材質製成者。 請參照第十圖,係為本創作之再一實施例,其中該容 置部(26)其分設之二端係延伸至該令空部位(11),而使註 緩衝元件(27)之二端與中空部位(11)相連通,同樣可達增 加彈性避震緩衝之功效。 綜合上述,本創作所揭露之「自行車座管之避震妗 構」,係提供一具環狀座體之座管結構,該本體(1〇)之一端 -體形成職颜之該組接部⑵)’其係㈣閉透空狀之 -内壁⑼,及具—外壁(22)所共同形成,且於該組接部 (20)上方„又為一結合部⑵),以供與座墊⑽便利組設連 結,當車體受路況障礙產生震動力量而傳遞至該本體⑽ 時’該组接部⑽可產生微量彈性變形以吸收該震動力 量,以連避震緩衝之效果,又該組接部(2_部可設置一 緩衝元件⑽,以增加避震緩衝之效果,而獲致一具避震 緩衝及組設便利性之自行車座管之避震結構,俾使整體碟 具產業實用性及創新效益,4構成結構又未f見於諸書 刊或公開使用’誠符合新型專利申請要件’料鈞局明 鑑,早曰准予專利,至為感禱。 需陳明者,以上所述乃是本創作之具體實施例及所運 用之技術原理’若依本創作之構想所作之改變,I所產生 之功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時,均應 在本創作之範圍内,合予陳明。 〜 M392793
【圖式簡單說明】 第一圖為本創作一較佳實施例之立體外觀圖。 第二圖為本創作一較佳實施例之局部剖面示意圖。 第三圖為本創作一較佳實施例另一視角之局部剖面圖。 第四圖為本創作一較佳實施例與座墊連結之立體外觀圖。 第五圖為本創作一較佳實施例與座墊連結之立體分解圖。 第六圖為本創作一較佳實施例與座整連結之組合剖面圖。 第七圖為本創作一較佳實施例與座墊連結之另一視角之組 合剖面圖。 第八圖為本創作一較佳實施例之動作示意圖。 第九圖為本創作另一實施例之局部剖面示意圖。 第十圖為本創作再一實施例之局部剖面示意圖。 \)y ΛΙ/ XMy xly \ly 11 1- 3 5 T 1- 12 2 2 2 3 rv XIV xiv /IV rv rv 【主要元件符號說明】 [本創作] 本體 (10) 中空部位 組接部 (20) 内壁 外壁 (22) 結合部 内壁接面 (24) 外壁接面 容置部 (26) 緩衝元件 座墊 (30) 連結件 11