TWM271454U - Constricting belt for traveling case - Google Patents

Description

M271454 四、創作說明（1) 【新型所屬之技術領域】 本創作係提供一種行李… 整長度並具有快速束緊并朱相用之束緊帶，尤指一種可調 【先前技術】 '仃李箱的束緊帶。

按外出旅遊時，尤其B 物、貴重物品及證件放置疋出國時機’用以提供隨身衣 行李箱除了有多個附具抵的行李箱是不可缺少的。一般的 常會附有一條束緊帶來绑鍊之隔層以供行李容納之外，通 時因為拉鍊鬆脫或損壞而緊订李箱，以防行李在沿途轉運 第一圖所示，顯示有一 q導致内谷物脫洛受損或遺失。如 的束緊帶2 ，該束緊嫌^用行李箱1及用以綁緊該行李箱 211的第一帶體2了 包含長度一定且自由端具有母扣 2 2 1的第二帶體2及一可調整長度且自由端具有公扣 李箱上；當要束綁行該，帶體的另一端是連接在行 的調整環2 2 2來調敫=進触疋先以設在第二帶體2 2上 2 2 1***母扣2 Τ :帶體到適宜的長度後，再將公扣 ，述提供行李體來束緊行李箱。 由公扣2 2 1與母扣2 2 i組2在貫施上，雖然可藉 體以到達預定束緊的長I，但；2插扣式帶扣來鎖接帶 J仍舊麻帛，即行李箱1的體積會。ί束緊行李箱1的過 化，所以，為使得公扣2 ρ 隨者内容物的多少而變 箱1的束緊作用，使用1中後能具有 2 f來重新調整第二帶趙2 2 C用調整環 時間才能達成绑緊行李箱1的目的造成常需要多費 , W 此外，該由公扣 第5頁 M271454 四、創作說明（2) 2 2 1與母扣2 1 ί & + ^ 在束緊的效果上並不確J的帶扣不具有微調的作用，所以 【新型内容】 Κ 有鑑於此5本創竹去 驗，於今有本創作產生：積夕年之設計經驗從事研究試 一種行李箱用之克替册。疋以，本創作之主要目的在提供 帶並能更為確實地將行李箱束緊以防：李 損而導致内容物脫落受損或遺失者。 r :、達上述目的及其它效果之具體結構及技術手 :;土括個別設在束緊帶兩端的-齒條及-滑扣，其中! =二寬度方向具有複數棘齒 '且其自由端是可滑動 3j裝於滑扣内’❿滑扣是在一扣座 彈壓著的槓桿及一祜坌，广 饭弟彈黃 頭部且簧彈壓著的擋止件，於槓桿的 掣部:者音二空〗爪，並於擋止件的後段部具有齒狀的卡 長；的二Ϊ條穿滑扣㈣，係可往拉緊方向滑動以作 =調|’且擋止件的抵擎部會卡入棘齒的扣止面以將 位在選定的束緊位置上’ χ #扳動槓桿時，其推爪 :::齒條的棘齒使束緊帶往更拉緊的方向㈣，使得該 =緊帶能更加確實地束缚行李箱；另當上拉擋止件時，齒 條可在滑扣内朝放鬆方向作滑動以抽離滑扣者。 上述齒條的棘齒最好具有一位在後側的扣止面及一位 在前側的斜滑面。 〜上述扣座最好是在一底板之相對兩側形成有豎立突起 之女裝板，其底板與兩側安裝板之間具有提供齒條穿過的 第6頁 四、創作說明（3) 空間或通道，而兩側安裝板上八 一槽孔與第：槽孔用以個別地=具有對應並分隔開的第 桿穿插’並於第一槽孔與第第-銷桿與—第二銷 -凹陷部，又於兩側安裝板上：間的安裝板上形成有 孔用以個別地提供一第一彈簧 j /、有對應並分隔開的穿 上述槓桿最好具有拖接在上二彈簧的一端定位。 位在尾端的把手，於槓桿的頭部2 一槽孔上的頭部及一 爪，又槓桿的頭部以套接第一 面並具有至少_推 安裝板的第一槽孔上，藉由詨簧的第一銷桿柩接在兩側 槓桿尾端的把手在平時是朝；::彈簧彈麼著槓桿，使得 槓桿可作限制位置的升降位移。]伏，又第一槽孔最好提供 上述撞止件最好具有樯桩、 及一位在後段底面的卡掣部， =第二槽孔上的前端部 有相對的扳部，又梦+ & 1 & /、前端部兩側並突出地具 桿枢接在兩側安裝套接第二彈酱的第二銷 著撞止件，使得擔止件後段由該第二彈黃彈壓 另第二槽孔最好提供幹止株掣π在平時是朝下倒伏； 實施方式J • χ下、’Ό σ附圖進一步說明本創作具體實施例結構及多 得將擋止件往上拉“，5 =限制位置的升降位移，使 卡抵關係能脫離Π將==抵擎部與棘齒扣止面的 ”的”，以令齒二使其推爪釋放對齒條 果 °月參閱第一圖所示，顯示一行李箱1及用以綁緊該行

M271454 3、創作說明（4) =相的本創作束緊帶3，該束緊帶3包含 =的：：：體31及-自由端具有滑扣C有齒 的另-端是連接在行李箱1上：：體 :李相時，只需將 上虽要束綁 帶體32的滑扣5内穿㉟，就能自動在义：沿著第二 形成嵌扣接合而產生-可將行李箱綁緊的緊位置 配合第三圖、第四圖所示，上述c。 成在第一帶體3 i自由端部上的齒條4是—内=可—體形 向具有複數棘齒4 i的帶狀條，&每一棘齒：：面寬度方 在後側的扣止面4 1 1及一位在前側的斜滑1，有-位 上述滑扣5包含—扣座51、—槓桿以1J。 5 3 ’其中扣座5 1係於-底板5 1 1之相對 擒止件 暨立突起之安裝板5 1 2，其底板5 1 1可連^形成有 體32的自由端部上，今底板@ …第二帶 5 1 ?之Η呈亡二 1 1與兩側安裝板 b 1 2之間具有棱供第一帶體3丄與齒條 5 1 5 ，而兩側安裝板5丄2上分別具有對麋=八== 第一槽孔5 1 3與第二槽孔5工4用 | :l刀隔開的 銷桿5 5 2穿插，在圖中實施例，該 “：形成向後上傾的弧狀型態，並於第-槽孔5 1 3 第一槽孔5 1 4之間的安裝板5丄2上形成有一凹陷部 5 if:?於兩側安裝板5 1 2上分別具有對應並分隔開 芽孔b 1 7、5 1 8用以個別地提供一第一彈簧5 6 1 及一第二彈簧562的一端定位 ’、 上的頭 第二彈簧5 6 2的一端定位。 上述槓扣5 2具有框接在上述第一槽孔5 2 3

M271454 四、創作說明（5) 部521及一位在尾端的 〜^^〜〜 5 2 1外表面並具有至少-推l5m桿5 2的頭部 第-銷桿5 5 J 頭部以套接第-彈筈ς t具 弟鋼杆樞接在 泮耳561的 横桿52尾端彈壓著積桿52， 的第-槽孔5 i 3提供言：時：朝後倒伏，又呈弧狀 移。 槓扣5 2可作限制位置的升降位 上述撞 前端部5 3 端部5 3 1 對的扳部5 段的卡擎部 形體；又擋 銷桿5 5 2 上，藉由第 5 3後段的 第二槽孔5 移；另當擋 5 3 3是橫 並使得樞接 5 3 3之間 依據本 示，只要將

IT 1及一 兩側並 3 3之 5 3 2 止件5 樞接在 二彈簧 卡掣部 1 4提 止件5 跨於扣 於扣座 的凹部 創作所 齒條4 3具有 位在後 突出地 間形成 係形成 3前端 兩側安 5 6 2 5 3 2 供擋止 3樞接 座安裝 5 1上 5 3 4 形成的 穿*** 段底面 具有相 有凹部 可嵌入 部以套 裝板5 彈壓著 在平時 件5 3 在扣座 板5 1 的槓桿 内定位 束緊帶 滑扣5 上述第 的卡掣 對的扳 5 3 4 上述棘 接第二 1 2的 擋止件 是朝下 可作限 5 1後 2上的 5 2中 ，如第 3於實 内，利 二槽孔5 部5 3 2 部5 3 3 ’而設於 齒4 1之 彈簧5 6 第二槽孔 5 3，使 倒伏，又 制位置的 ，其兩突 凹陷部5 段位於兩 一圖所不 施上，如 用齒條4 1 4上的 ’在其前 ’於該相 擋止件後 間的齒狀 2的第二 5 14 得擔止件 呈弧狀的 升降位 出的扳部 1 6内， 扳部 者。 第四圖所 的棘齒斜

马、創作說明（b) 滑面4 1 2頂抵槓桿5 2的推爪、 掣部5 3 2，就可往拉緊方向3及擋止件5 3的抵 齒條4滑移到選定的束緊位置 以作長度的調整，又當 部5 3 2卡入棘齒4 1的扣止面4藉由擋止件5 3的抵& 不能向放鬆方向移動而將齒條 1 1 ，就能使得齒條4 上。 〃定位在選定的束緊位置 再參閱第五圖，其顯示者 把手5 2 2時，其推爪5 2 3·!^扳起第四圖之槓桿5 2 倒伏，即當槓桿5 2之把手5 齒條4的棘齒4 1方向 5 5 1將形成一支點，使得槓=上扳起時，第一銷桿 操作槓桿5 2的推爪5 2 3朝:f 2可向前作擺動，而當 時，將會卡入所對應的一棘 〃 4的棘齒4 1方向倒伏 方向前進-棘齒4 1距離，如：二：動齒條4向束緊 W，就能促使束緊帶3更：：實次的操作横桿 止件；當朝後地向上拉起第四… ^ ’ 被第一銷桿552支承及被第二彈菩 彈壓著的擋止件5 3將往上位移，而使得擋止件/ 的抵掣部5 3 2與棘齒扣止面4 1 1的卡抵關係脫 二且會將槓桿5 2上抬以使其推爪5 2 3釋放對齒條棘 1的卡掣，則齒條4就可在滑扣内朝放鬆方向作滑 調整或是將齒條4取離滑扣5。 藉由本創作的結構設計於束緊實施上，只要將齒條4 ***滑扣5内’就可使齒條4順著棘齒4 1斜滑面 4 1 2向拉緊方向作調整，其在束緊行李箱i的操作上相 M271454 -------- 四、創作說明（7) 當便利，又本創作的槓桿並呈 " ^ 束緊帶3能更為確實地將行李、★有美供微調的作用以促使該 扳部5 3 3橫跨於凹陷部5 2 ^ 1束緊，·另擋止件5 3的 5 3 3之間的凹部5 3 4内—内及槓桿5 2位於兩扳部 之間的接合能相當穩固，故本 亦使得齒條4與滑扣5 的，且較習用者具有進步性。彳作能達成預期的設計目 關於上舉實施例僅是針太 並無限制其他變化或修創作之設計特徵作說明， 作另-具體實施例（在^二如第七圖所係本創 例說明者相同哎同等中，關於和上述第一實施 細部結構說二：：上同-標號，而省略其 箱“圍的長度使行=具！：束綁在行李 ::二的齒條4滑動地沿著另-端的滑扣5、以束 自動選定的束緊位置形成嵌扣接合 5尤2 箱=的束緊力量’而且藉由損桿52的操作並；= 箱1作進一步的束緊。 I7將订李 =本創作所設計的束緊帶雖然是以行李箱為較佳者 訑例U說明，但並不限制於行李箱實施，其也 Λ 似的物件使用。因此’對習於此技術人士而言=供類 與修改仍將併入於後附申請專利範圍内。 ”肩變化 第11頁 M271454 圖式簡單說明 【圖式簡單說明】 第一圖係顯示以一習用沾 圖； S用的束緊帶來綁緊#本 ^ 園 冢仃李箱的立體示意

第二圖係顯示以本創作一册A 示意圖； ，、V貧施例綁緊行李箱的立體 第三圖係本創作束緊帶的立 第四圖係本創作之齒條組人刀解略圖，· 第五圖係操作第四圖之槓二使m之部分剖面圖，· 意圖，· 其推爪朝齒條方向倒伏的示 第六圖係上技第四圖之 圖；及 田 使其及槓桿脫離齒條的示土 第七圖係顯示以本創一 意圖 【主要元件符號說明】 1 、行李箱 21、 31、第一帶體 22、 32、第二帶體 2 2 2、調整環 4、 齒條 4 1 1 、扣止面 5、 滑扣 5 1 1、底板 513、5i4、槽孔 5 1 6 、凹陷部 箱的 示 音圖。 束緊帶實施例綁緊行李 2 、束緊帶 2 1 1、母扣 2 2 1 、公扣 3 、6 、束緊帶 4 1、棘齒 4 1 2 、斜滑面 5 1、扣座 5 1 2、安裝板 5 1 5 、空間 穿孔 5 1 7、5 1 8、 M271454 圖式簡單說明 2、槓桿 5 2 1 、頭部

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Claims (1)

1. M271454 五、申請專利範圍 上第：：：李；用，束緊帶，包括·· "、一知連接在行李箱卜，& 有齒條，該齒條内侧 字相上而一自由端呈 有一扣止面及一斜滑面，又方向具有複數棘嵩，每-棘齒 有滑扣，該滑扣是^二:連接在行李箱上，而-自由端具 的槓桿及-被第二彈簧彈口 ：以：：：被第-彈簧彈壓著 有至少一推爪，而在浐目S ，於槓桿的頭部JL 其中第一帶具有卡掣部； 往拉緊方向滑動以作入：J帶體的滑扣内，並 人棘齒的扣止面以將齒條定：選的抵掣部會卡 扳動槓桿時，其推爪可 疋的束緊位置上，並當 的方向移動；X當上拉擋止：；的帶往更拉緊 方向作滑動以抽離滑扣者。 W條可在滑扣内朝放鬆 2、 如申請專利範圍第1 帶，其中，扣座是在一底板u之行李箱用之束緊 安裝板，其底板與兩㈣安裝板之。有豎立突起之 =，：兩側安裝板上分別具有對應並分穿過的空 第一槽孔用以個別地提供一第一 3的第一槽孔與 桿與擋止件，並於兩側安裝板上八二，二第二銷桿樞接槓 穿孔用以個別地提供一第一强:八有對應並分隔開的 位。 ，一第二彈簧的一端定 3、 如申請專利範圍第2項所 帶，其中，第一槽孔與第二槽孔係形=相用之束緊 糸形成向後上傾的弧狀型