TWM263281U - Segment carroof article container - Google Patents

Description

M263281

【新型所屬之技術領域】 刀奴式車頂置物架 本創作係關於一 一種可分段形成一前 中間連結框架之置設 物空間，於該前框架 阻，且增加攔阻功能 式且可增加置物空間 -後之車頂置物架結構’:且:Γ搭兀 ::增加置物架之長度，據以增： 則端並形成有—钭 -Γ: 置 ，擗备札口I斜面鈿緣，可減低風 ，免物σ口衝脫掉落，以形成一分 之車頂置物架結構者。 又 【先前技術】 請參閱第五圖所示，係為一般習用之 Ε，其主要係由複數個直 木結構 各直桿5 1與橫桿5 桿5 2相互固接，且 鳊並弓弧延伸向上固接於一方形 上忙杯5 3，以形成一栅攔桿體5 〇 , 形 桿5 4固接於栅攔桿體5 〇其下方周圍^ 广下框 一可承載置物之框架結構，再將該 7 =形成 (圖中未示），設於車頂上方，以d;=元件 E者。 〜欣車頂置物架結構 【内谷】（所欲解決之技術問題）

y准本創作者發現，由於前述之置物架結構JL係一體 形，該置物框架大小形狀因宏，盔 ^ j 之物品過多，則置物架之容物空間 施ίΐί置物架内空間後，其僅能將物品往上堆疊 使仔推置於車頂之高度愈往上增加’容易 險

第5頁 四、創作說明（2) 確有待改良之空間者。 (解決問題之技術手段） 本創作者有鑑於此，乃；馬 構之研究及融會貫通之構尼了寺耆長期對於 構改良，其主要έ士播在山 而創作出一種 成，其係將該旱體、上框桿 前、後框架其兩端框桿末 7 j形成一前一: 用插桿穿伸入連接端， =4形成有插桿: ，遂可形成一分段式之置3=力前、後框架相」 俾利包裝、運輸與組裝η，可有; 互固接形成一u型框竿，二，另可利用^ 插桿與連接端相互穿伸# & ^逡口型框架3 架之長度增加，以前、後框架; 者= 具極佳實用性與創新效之攔阻功效，信 (對照先前技術之功效） 茲由以上說明ρ Α ， 如下之若干功效：于知，本創作相較先前技術 1、可分段# - 物架結構其係為可二^效節省材積··由於本創 俾禾丨~ ...... 刀段式之結構設計，可有效 俾利包裝、運輸與組裝之功效者。 有效 L用置物架結 •頂置物架結 ‘下框桿所組 框架’於該 連接端，利 連接成一體 節省材積， 數個桿體相 用框桿間之 間’使置物 使該前框架 阻，同時配 整體結構確 ’確可達到 卞之車頂置 斧省材積， M263281 風阻與攔阻 突出之斜面 成之緩衝空 效避免因車 極佳攔阻之 單、組裝容 形成有插桿 内即可完成 益者。

置物空間：由於本創作 ，即可於該分段式置物 β 可增加長度之置物架 之車頂置物架結構 架間加設纟且裝有一 結構者’卩達増加 功效：由於 端緣，可據 間，配合其 輛緊急煞車 功效。 易：由於本 與連接端， 組裝連結， 9、創作說明（3) 2、 可增加 其係為可分段式 連結框架，形成 置物空間之功效 3、 具減低 架則端設有底端 斜面端緣内部形 攔阻效果，可有 物架者，以提供 4、 構件簡 各框架桿體末端 桿穿伸入連接端 具產業實用性效 本創作之車了員置物 以減低風阻，且今 上方上框桿產生= 而使物品衝脫出置 創作之置物架係於 其構件簡單，將插 組裝非常容易，確 物 桿 橫 框0 兩 現 實施方 請參 架結構1 4 (桿1 4 桿2 〇 固接於 直桿1 12^體，以 者，此 式 閱 A1 柵1 形 結 第一 ，其 4 1 1 4 形成 攔桿 (1 成前 構所 〜二圖所示，係為本創作之分段 主要係由複數個直桿工工（工工貝置 )相互固接，且各直桿丄丄（、橫 1 )末端並彎弧延伸向上 t γ與 一柵攔桿體i 〇，另执# 2於方形上 ^ ! n JL-r η, 另5又使一方形下框桿3 體10其下方周圍彎弧段處， 01 1 1 )間於栅攔桿體]_ 〇中段二丄，後段兩兩臂弧桿部1 2 ( 1 2」;t 形成之承載面可供使用者放置各種物品使 M263281 、創作說明（4) 用，其可將該置物架架設於車頂端，俾' 架結構A功效者，其主要改良在於： 〜車頂置物 將置物架A側邊上、下框椁2 土：加J該置物架A分開形成—前一後框架B中：處一分 刖框木B —端上、下框桿2丄、3丄 C，於該 之插桿2 1 1 、3 1 1 ，另側上成管徑較小 設為連接端212、312，並設使該末端 下框杯2 2、3 2末端相對形成有連接端2 一端上、 與插桿2 2 i、3 2丄，使該插= ; = ” 2 可將該前、後框架B、C接設連結二，、，接端内，以 之置物架結構A者，即可達有 =成一分段式 輸與組裝之功效者；另其中，框；2裝、運 :::桿21、31之二末端同樣形成為插；：J =七 ，且々該後框架c上、下框桿22、] 9古山戈連接鈿 接端或插桿端，同樣玎達框架間之連結功效=相對設有連 又其中，其可將該前框架B之上框媒π二 位移縮減，則直桿1 1末端形成突出:端部向後 伸向上與上框桿21固•，使前框度彎， 1 3之斜面端緣Β 1 ’可據以減低風阻者有同Π 斜面二内部形成之緩衝空間，配 1C1之阻核即可提供有效之攔阻功能，π避 產= =置物架A% 數個直""、橫样…與 M263281 勾、創作說明（5) 互接設形成 折形成有彎 2 3、3 3 以分別形成 2，將該連 各框架之插 置物架，以 連結框架D ，即可恢復 請配合 之置物架結 連結件4 0 藉由以 物框架B、 其並可搭配 且可增加置 一 u型 弧桿部 兩端相 有插桿 結框架 桿與接 增加置 收起， 一般大 參閱第 構A應 以將置 上構件 C，透 連結框 物空間 之連結 12 2 對前、 2 3 1 D置設 設端相 物空間 使前、 小之置 四圖所 用實施

物架A 組成， 過框桿 架D之 之車頂 框架D ，於連 後框架 ^ 3 3 於前、 互穿伸 ，當不 後框架 物架結 示，係 於車頂 組裝固 使該置 連接端 置設， 置物架 ’且於 結框架 B、c 1與連 後框架 連結， 需使用 B、c 構A 〇 為本創 之示意 定於車 物架可 與插桿 以提供

結構A 直桿1 D二側 之插桿 接端2 B、c 即可形 時，只 再穿伸 作可增 圖，其 。阿端彎 上、下框椁 端與連接端 3 2 ' 3 3 之間’並藉 成—加長之 需將中間之 連結成~體 加置物空間 可利用數個 頂適當處。 形成一前一後之置 之相互穿伸連結， 使用者一具分段式 者。

综上所述，本創作「分段式車頂置物架結構」， 供一種架設於車頂之置物架結構，其係可將該置物年分 一前一後之框架體，可減少材積，便利包裝運輸盥植裝者 ，且可於該前、後框架之間接設有一連結框架，：此即可 =置物空，，且其可設使該前框架其前端緣形成有斜面 鈿緣，以可減低風阻與提升攔阻功效，整體確具實 性與創新效益者’且其構成結構又未曾見於書刊或公開使 用’誠符合新型專利申請要件，懇請肖局明*，早曰准

M263281 四、創作說明（6) 予專利，至為感禱。 需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施立即所運 用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生 之功能作用仍未超出說明書及圖示所涵蓋之精神時，均應 在本創作之範圍内，合予陳明。

第10頁 M263281 圖式簡單說明 【圖式簡單說明】 第一圖係為本創作置物架之立體組合圖。 第二圖係為本創作置物架之立體分解圖。 第三圖係為本創作置物架之實施例圖。 第四圖係為本創作置物架應用於車體之示意圖 第五圖係為習用置物架之外觀示意圖。 主要

A B C E 元件符號說明】 車頂置物架結構 前框架 B 後框架 D 習用車頂置物架結構 0 12 2 13· 14· 14 2 柵·爛桿體 直桿 彎弧桿部 彎弧桿部 彎突部 橫桿 橫桿 11· 112 12 1 斜面端緣 連結框架 直桿 直桿 彎弧桿部 « 4 橫桿 2 0 • 上框桿 2 1·· •上框桿 2 1 1 插桿 2 12· •連接端 2 2 • 上框桿 2 2 1· •插桿 2 2 2 連接端 2 3 • 上框桿 2 3 1· •插桿 第11頁

M263281 圖式簡單說明 2 3 2 · •連 接 端 3 0 • · •下 框 桿 3 1 · · •下 框 桿 3 1 1 · •插 桿 3 12· •連 接 端 3 2 • · •下 框 桿 3 2 1· •插 桿 3 2 2 · •連 接 端 3 3 • · •下 框 桿 3 3 1· •插 桿 3 3 2 · •連 接 端 4 0 • · •連 結 件 5 0 • · •柵 搁 桿體 5 1 · · •直 桿 5 2 • · •橫 桿 5 3 · · •上 框 桿 5 4 • · •下 框 桿

第12頁

Claims (1)

1. M263281 1 丨丨―1·1· 五、申請專利範圍 由柵攔桿體、上框夕2車頂置物架結構」，其構成包括： 係由複數個直桿盘^框桿所組成，其中，該柵欄椁體 鈿係，考折向上延伸以固接於一上框桿，柵=^與杈桿末 於車頂端，以提供一車 ί =二=，將該置物架架設 將上述置物架一分， &其特徵在於： 藉該前、後框Γ 刚—後之框架，其可 成一可八；】：卜側框桿間相互穿伸以接設成-體，开, 利包裝、運輸與組裝之功；；構* ”康以節省材積，俾 年4、ΪΪ申請專利範圍第1項所述之分段式車頂置物 ::構，I中，於該前框架一端上、下框桿末申2 =杈小之插桿，另侧上、下框桿末端設為連接端，並於= 二框架二端框桿末端相對形成有連接端與插桿，使該^ 得穿伸於連接端内，以可將該前、後框架相互 ^讯: —體’形成一分段式之置物架結構者。 甲接5又成 加 3、依據申請專利範圍第2項所述之分段式車頂置物 $結構’其亦可設使該前框架其二端框桿末端形成為插桿 端或連接端，且令該後框架相對設有連接端或插桿端，^ 達創意接設連結之功效者。 4、依據申請專利範圍第1項所述之分段式車頂置物 架結構，其中，其係可將該前框架之上框桿前端部向後位 移縮減，則直桿末端即形成突出且具適當角度彎折延伸向 上與上框桿固接，使前框架具有一底部突出之斜面端緣， _ 第13頁 M263281 五、申請專利範圍 可據以減低風阻者’且精該前框架前端斜面端緣其内部形 成之緩衝空間，配合該上框桿之阻檔，即可提供有效之攔 阻功能，可避免物品因緊急煞車產生之反作用力而衝脫 置物架者。 5 加 ° ，依據申請專利範圍第1項所述之分段式車頂置夺 構，其中，其可將一 u型連結框架置設於前、後框 之間：利用其框桿間之相互穿伸連結 ； ，以達增加置物空間之功效者。 置物木長名 架結1：ί申；：：j f第5項所述之分段式車頂置， 與上、下框桿相』接設形^框架係利用複數個直桿、横詞 桿兩端相對前 ‘：：:亥連結框架二側上、下相 接端與插桿端，树

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