TWI811943B - 通關交領櫃輔助系統及其輔助方法 - Google Patents

Abstract

本發明為一種通關交領櫃輔助系統及其輔助方法，係包括管理伺服器、貨櫃場模組以及通訊裝置，藉由管理伺服器供使用者建立交領櫃資料後，經貨櫃場模組預審該交領櫃資料，管理伺服器再依預審結果形成領櫃單資料，此後，貨櫃車司機僅須透過所攜帶之通訊裝置接收該領櫃單資料，即可於貨櫃場進行通關、領櫃以及出場之程序，其間無須頻繁下車進行各種人工作業，以解決習知技術之耗時與效率的問題。

Description

通關交領櫃輔助系統及其輔助方法

本發明係關於輔助領取空櫃之技術，尤指一種可簡化領櫃過程，以節省領櫃時間以及減少人工作業之通關交領櫃輔助系統及其輔助方法。

於貨櫃車執行貨運任務前，貨櫃車司機通常須先進行領櫃，獲得用以執行貨運任務之空櫃(或空貨櫃)。於司機駕駛貨櫃車進行領櫃作業而欲進入存放空櫃之貨櫃場時，司機須先帶著第一領櫃單(即空櫃請領單)，其中，第一領櫃單包括船公司、船名航次、S/O、櫃型、承運車號、司機電話、運往貨主、貨主電話等資訊，於司機將第一領櫃單攜至貨櫃場之櫃台時，由櫃台人員辨別第一領櫃單上所記載之內容，透過手動輸入之方式，將第一領櫃單之內容輸入至電腦，此後，再以人工手寫方式產製用以進行貨櫃場領取空櫃之第二領櫃單(即空櫃提領單)，其中，第二領櫃單包括船公司、船名航次、S/O、櫃型、櫃號、承運車號、司機電話、運往貨主、貨主電話等資訊，司機於收到第二領櫃單並進入貨櫃場後，經司機與貨櫃場之現場抓櫃人員確認第二領櫃單後，依據第二領櫃單領取空櫃，接著，司機於取得空櫃且經檢查空櫃之狀態(例如空櫃之外觀的完整性)後，於第二領櫃單上填寫所領取之櫃號、空櫃重量等空櫃之相關資料，最後由貨櫃場之櫃台人員確認第二領櫃單上之相關資料，且手動輸入空櫃之封條資訊，才能將空櫃對應之封條以及貨櫃交替驗收單(Equipment Interchange Receipt ，EIR)交給司機。

據此可知，習知之空櫃的領櫃流程相當繁瑣，且於過程中多須經由人工作業(例如辨識、填寫、手動輸入與紙本資料傳遞等），因而相當耗時費力；再者，第一領櫃單以及第二領櫃單所需填寫之資料繁多，是以，人工作業更易造成資料提供過程中發生錯誤，將徒增領櫃作業之時間，甚更無法順利領櫃之問題。

鑑於上述問題，如何簡化領櫃作業，以減少因人工作業所致之耗時費力且易生錯誤之問題，此將成為目前本技術領域人員急欲追求之目標。

為解決上述現有技術之問題，本發明係揭露一種通關交領櫃輔助系統，係包括：管理伺服器，用以提供交領櫃資料；貨櫃場模組，設於存放貨櫃之貨櫃場並與管理伺服器耦接，該貨櫃場模組包括位於該貨櫃場的入口之識別單元與入口管制單元及位於該貨櫃場的出口之出口管制單元，其中，該貨櫃場模組於自該管理伺服器接收該交領櫃資料時，對該交領櫃資料進行審查流程，以傳送審查結果至該管理伺服器，而令該管理伺服器形成領櫃單資料；以及通訊裝置，係與管理伺服器、貨櫃場模組耦接，該通訊裝置接收該領櫃單資料，以據之產生識別碼，供該識別單元讀取，再於該貨櫃場模組確認身分後，令該入口管制單元開啟該入口以執行領櫃程序，俾於完成領櫃程序後，令該通訊裝置經該管理伺服器傳送對應該領櫃程序之貨櫃資料至該貨櫃場模組，以於該貨櫃場模組執行出場程序後，令該出口管制單元開啟該出口。

於一實施例中，該貨櫃場模組復包括用以依據該領櫃單資料產生指引資訊之指引單元。

於另一實施例中，該指引單元包括用以偵測該通訊裝置的位置之複數感測器及用以依據該領櫃單資料及該複數感測器之偵測結果以產生對應的訊息顯示之複數指示器。

於另一實施例中，該複數感測器係RFID感測器、WIFI感測器或藍芽感測器。

於另一實施例中，該貨櫃場模組復包括設於該貨櫃場中之停車位置以偵測車輛於該停車位置的停車狀態之停車指示單元。

於另一實施例中，該停車指示單元包括設於該停車位置之側邊以於偵測到該車輛時產生警示訊號之至少一感應器及用以接收該警示訊號以進行告警之警示器。

於另一實施例中，該至少一感應器為紅外線感應器、雷達感應器或光達感應器。

於另一實施例中，該貨櫃場模組包括用以顯示該出場程序的進度之顯示單元及用以於完成出場程序時輸送領櫃文件至該貨櫃場的該出口之輸送單元，其中，該輸送單元為用以輸送該領櫃文件之輸送氣管。

於又一實施例中，該領櫃文件包括貨櫃封條及貨櫃交替驗收單。

本發明另揭露一種通關交領櫃輔助方法，係包括：由管理伺服器提供交領櫃資料，使貨櫃場模組對該交領櫃資料進行審查流程，俾由該管理伺服器形成領櫃單資料；以及根據該領櫃單資料使通訊裝置產生識別碼，以於該貨櫃場模組確認身分後，執行領櫃程序，俾於完成領櫃程序後，該通訊裝置經該貨櫃場模組傳送對應該領櫃程序之貨櫃資料，使該貨櫃場模組執行出場程序。

由上可知，本發明之通關交領櫃輔助系統及其輔助方法利用管理伺服器將交領櫃資料提供至貨櫃場模組進行預審，並於確認交領櫃資料正確時，由管理伺服器形成領櫃單資料，以供貨櫃車司機利用所攜帶之通訊裝置接收領櫃單資料進入貨櫃場，並依貨櫃場模組之指引以快速到達領櫃處，於完成領櫃後再依指引至貨櫃場之出口，藉由通訊裝置完成出場程序之指令後，即可離開貨櫃場，故本發明大幅簡化交領櫃資料之預審、進入貨櫃場、領櫃以及出場程序之時間及人工作業，俾可達到節省時間與人力之目的，並進一步提高其效率。

以下藉由特定的具體實施形態說明本發明之技術內容，熟悉此技藝之人士可由本說明書所揭示之內容輕易地瞭解本發明之優點與功效。然本發明亦可藉由其他不同的具體實施形態加以施行或應用。

圖1係本發明之通關交領櫃輔助系統之系統架構圖，圖2係本發明之通關交領櫃輔助系統之實際應用示意圖。如圖所示，本發明之通關交領櫃輔助系統1包括管理伺服器11、設置於貨櫃場裝置中之貨櫃場模組12以及通訊裝置13，其中，使用者可透過管理伺服器11建立交領櫃資料，經貨櫃場模組12進行審查，且由管理伺服器11依據審查結果形成領櫃單資料，貨櫃車9之司機即可透過隨身之通訊裝置13接收領櫃單資料，據之進入貨櫃場8進行領櫃作業。另外，本發明之通關交領櫃輔助系統1亦可包括用以與管理伺服器11進行資料交換之貨櫃資訊伺服器14。關於本發明之通關交領櫃輔助系統1之說明，詳述如下。

管理伺服器11係用以提供交領櫃資料，使用者(例如船公司、貨主、車行、報關行或櫃場人員)可透過管理伺服器11，提供通關相關資訊以建立用以進行領櫃之交領櫃資料(或通關資料)，例如船公司提供之通關相關資訊(包括船公司名稱、船名或航次、貨櫃規格以及卸貨港等資訊)，或貨主藉由管理伺服器11提供包括車行、車號、司機名稱、拖車重量、淨重以及總重等通關相關資訊，使管理伺服器11將通關相關資訊建檔形成交領櫃資料，進而將交領櫃資料傳送至貨櫃場模組12進行預先審查，俾依審查結果形成用以進入貨櫃場8進行領櫃流程之領櫃單資料，且將領櫃單資料傳送至貨櫃場模組12以及通訊裝置13。其中，本發明之預先審查係管理伺服器11對應配合之貨櫃場所設之預審機制，詳言之，於交領櫃資料建立且發起領櫃流程後，配合之貨櫃場將收到該領櫃流程之相關資訊，進而審核該領櫃流程之相關資訊的內容(例如船公司名稱、船名、航次、領櫃代號、櫃型、車行名稱、司機名稱等資料)是否正確，例如檢查船公司之貨櫃與型號於貨櫃場內是否有庫存。於交領櫃資料正確且該船公司之櫃型於貨櫃場內有庫存時，則允許領櫃，以進行領櫃流程，反之，於領櫃資訊錯誤或船公司之貨櫃於貨櫃場無庫存時，則不允許領櫃。

在一實施例中，管理伺服器11係為透過網際網路所架設之網路平台，其可用於與貨櫃資訊伺服器14進行通關相關資訊或交領櫃資料之交換，並將所接收的通關相關資訊轉換為統一格式之通關資料形式，且存於一資料庫中，以提供給貨櫃場模組12與通訊裝置13，也可接收貨櫃場模組12與通訊裝置13傳出之資訊；易言之，通過管理伺服器11或貨櫃資訊伺服器14將通關相關資訊進行格式化，以將不同格式之通關相關資訊整合成格式相同之格式化資料，據之形成交領櫃資料，舉例而言，同一船公司於不同貨櫃場中所顯示之名稱可能存在差異，例如，「陽明海運股份有限公司」於不同貨櫃場中可能為陽明海運、陽明、YM、Yang Ming等不同名稱，是以，管理伺服器11或貨櫃資訊伺服器14利用資料庫內預先儲存之對照表進行比對之方式，使名稱之格式統一，例如將Yang Ming更改為陽明海運，並提供客戶統編資料做重複確認，以維持資料正確性。於一實施例中，管理伺服器11於處理或形成交領櫃資料或領櫃單資料時，將先加密資料，以增加資料之安全性。

在一實施例中，貨櫃資訊伺服器14係用以依據使用者所提供之通關相關資訊，建立交領櫃資料，亦即，使用者可透過管理伺服器11或貨櫃資訊伺服器14建立交領櫃資料。進言之，貨櫃資訊伺服器14係可將所建立之交領櫃資料進行儲存，或用以儲存使用者於管理伺服器11所建立之交領櫃資料，是以，貨櫃資訊伺服器14係可與管理伺服器11進行資料交換，使用者亦可透過貨櫃資訊伺服器14預先建立用以進行領櫃之交領櫃資料，管理伺服器11可自領櫃資訊伺服器14取得使用者所建立之交領櫃資料。在一實施例中，貨櫃資訊伺服器14係如貨櫃的擁有者之船公司或貨櫃主管機關內的櫃動資料庫，其可為透過網際網路所架設之網站平台，用於接收、儲存通關資料，並與管理伺服器11進行通關相關資訊之交換。

貨櫃場模組12係設於貨櫃場8，其中，貨櫃場8係存放許多貨櫃之場所，以供貨櫃車9自入口81進入至交領櫃資料對應之空櫃的放置區域82進行領櫃程序，於完成領櫃後，自貨櫃場8之出口83離開。具體而言，貨櫃場模組12係包括位於貨櫃場8的入口81之識別單元121與入口管制單元122以及位於該貨櫃場8的出口83之出口管制單元123，其中，貨櫃場模組12於自管理伺服器11接收交領櫃資料時，對交領櫃資料進行審查流程，於確認交領櫃資料為正確時，將審查結果回傳至管理伺服器11，使管理伺服器11形成領櫃單資料，進而傳送給通訊裝置13。於一實施例中，入口管制單元122以及出口管制單元123係為可受貨櫃場模組12控制開啟與關閉之電控閘門，而識別單元121係可為一一維或二維條碼(如QR code)掃描器，且設於貨櫃車駕駛座一側之車窗高度，例如設置於支撐柱或支撐桿上或設於門口之門柱上，並可調整高度，以於貨櫃車9至貨櫃場8之入口81處時，司機可在不下車的情況下進行身分辨識，以自入口81進入貨櫃場8。

於一具體實施例中，貨櫃場系統12係設於貨櫃場8，且用以連接空櫃單元124之伺服器，其中，空櫃單元124係可包括貨櫃場8之貨櫃場櫃台、位於貨櫃場櫃台之電腦主機及／或貨櫃場現場人員所配置之電腦設備或平板電腦等裝置。進言之，貨櫃場模組12係可包括對應連線之電腦設備、可攜帶式智慧電子設備或固定式智慧電子設備，且用於與管理伺服器11以及通訊裝置13進行對應交領櫃資料之領櫃單資料之交換(或傳遞)，同時可審查自管理伺服器11所發出之通關資料或交領櫃資料，並以識別單元121與通訊裝置13配合，以核對領櫃單資料的內容，且可另設顯示單元125顯示核對結果，接著，再指引司機至領取空櫃之指定區域，其中，指定區域即為進行抓櫃之停車位置84。

通訊裝置13係可由領櫃之司機所隨身攜帶之電子攜帶式通訊裝置，其可為智慧型手機、平板電腦或筆記型電腦，或可與管理伺服器通訊連接之其他電子裝置。以智慧型手機為例，係安裝與管理伺服器11對應之應用程式(Application Program，APP)，以便於與管理伺服器11透過網路進行連線，而使用管理伺服器11之相關服務。另外，通訊裝置13亦可透過網頁瀏覽器經網路連線至管理伺服器11。是以，通訊裝置13經與管理伺服器11連線，即可用以接收管理伺服器11所傳送之領櫃單資料，據之產生識別碼。

於一具體實施例中，通訊裝置13可用於與管理伺服器11、貨櫃場模組12進行資料之交換，也能利用其顯示單元125與貨櫃場模組12之識別單元121配合，以使司機可通行進入貨櫃場，舉例而言，司機以通訊裝置13之顯示單元顯示QR Code碼的形式之識別碼，以供具有QR Code掃描功能之識別單元121進行掃描，詳言之，識別碼係對應具有領櫃資訊與司機基本資料內容的數位之領櫃單資料所呈現之QR Code碼，而識別單元121係用以掃描識別碼之QR Code掃描器，據此，司機僅須透過通訊裝置13顯示對應數位領櫃單之QR Code碼，供QR Code掃描器掃描，即可通行。是以，本發明能藉以利用掃描貨櫃單資料之方式替代傳統用人工書寫的方式。

據上所述，貨櫃車9之司機即可透過所攜帶之通訊裝置13，依據領櫃單資料顯示對應之識別碼，供識別單元121讀取，以於貨櫃場模組12讀取到識別碼後，控制該入口管制單元122開啟該入口，使司機可進入貨櫃場8執行領櫃程序。因此，本發明藉由上述之預審機制先將包含司機基本資料之領櫃資訊送往櫃場進行預審機制，司機於拿到通過預審機制之數位領櫃單到達櫃場，即可進行身分與欲領櫃型的資料比對，無須額外對司機之身分進行確認，以達到無紙化以及快速進場之目的。另外，若貨櫃場模組12無法讀取司機之通訊裝置13所顯示之識別碼時，貨櫃場模組12可通知司機透過通訊裝置13直接與貨櫃場8內之人員進行資料確認。

於一實施例中，貨櫃場模組12復可包括用以依據司機之通訊裝置13所對應之領櫃單資料產生指引資訊之指引單元127，其中，指引單元係可包括用以偵測該通訊裝置13的位置之複數感測器1271及用以依據該領櫃單資料及該複數感測器1271之偵測結果以產生對應的訊息顯示之複數指示器1272，其中，指示器1272係包括指示燈以及螢幕。於一具體實施例中，各感測器1271係RFID感測器、WIFI感測器或藍芽感測器。

本發明之通關交領櫃輔助系統1於司機駕駛貨櫃車抵達過櫃場入口時，貨櫃車司機出示通訊裝置13以顯示對應具有船公司、櫃型等資訊之領櫃單資料的QR code碼，由位於入口81之識別單元121(具體為QR code掃碼器)以讀取QR code碼，於識別單元121將所讀取之QR code碼資訊傳送至空櫃單元而使司機進入貨櫃場8時，於入口81之QR code掃碼器旁復可設置感測器1271，以感應貨櫃車上之E-tag或通訊裝置13，藉此取得貨櫃車之車牌號碼以及當下之位置資訊，且將車牌號碼傳送至空櫃單元124，空櫃單元124接收到船公司、櫃型與車牌號碼資訊後，進行資料核對，如所接收之資料與預先審查時之資料一致，則控制設於入口81之指示器1272的螢幕，以顯示「綠色V」符號，即允許貨櫃車進站，反之，如所接收之資料與預先審查時之資料不一致，則控制入口區域之螢幕，顯示「紅色X」符號，不允許貨櫃車進站。

進言之，如為允許貨櫃車通行之情形，空櫃單元124依據「船公司、櫃型」資訊尋找出貨櫃場內實際存放該類型船公司、櫃型之貨櫃存放區(例如如圖2所示之貨櫃場內的第二車道之位置2-3)，接著，空櫃單元124控制車道之對應指示器1272之指示燈開啟綠燈，且於指示器1272之螢幕上顯示「車牌號碼、船公司、櫃型以及指定車位」，具體而言，於無貨櫃車進站之情形下，所有指示器1272之指示燈皆顯示為「紅燈」狀態，指示器1272旁的螢幕也皆為「無畫面」狀態。指示器1272之指示燈顯示「紅燈」之狀態持續至貨櫃場模組12允許貨櫃車進站，此時，貨櫃場模組12依據於貨櫃車進站時自司機之通訊裝置13所取得之「船公司、櫃型、車牌號碼」等領櫃單資料，控制相對應之車道的指示燈開啟「綠燈」，藉以提示貨櫃車之司機進入綠燈亮起之車道，於貨櫃場模組12控制指示燈為「綠燈」的同時，貨櫃場模組12亦對指示器1272旁的螢幕發送「車牌號碼、船公司、櫃型與指定車位」資訊，以於螢幕上顯示。易之，本發明藉由貨櫃場模組12之車輛指引之機制，以將司機導引至領櫃單資料中對應之空櫃的放置區域82。

詳言之，司機於進入貨櫃場8後，由於司機所配帶之通訊裝置13具有無線網路(WIFI)或藍芽(Bluetooth)功能，是以，貨櫃場模組12可透過設置無線網路設備或藍芽設備，以例如天線之感測器1271感應通訊裝置13，藉此計算司機之通訊裝置之即時位置，於實際應用上，可設定感測器1271於一固定週期之時間內(例如每秒、每5秒等週期)，持續感應貨櫃車9之E-tag或通訊裝置13，感測器1271將所感應之感應資訊傳送至空櫃單元124，空櫃單元124依據感應資訊計算貨櫃車9之即時位置以及感測器1271與貨櫃車9之距離，且比對領櫃單資料中所應領取之空櫃的放置區域82，據之於貨櫃場8中所分設之指示器1272上顯示領櫃之指引資訊以及顯示例如貨櫃車之車號、船公司、櫃型以及停車位置等相關訊息，具體如圖3所示，以依序指引司機至空櫃存位之具體位置(例如位置1-3或位置2-3)，亦即，本發明依據指引單元127之複數指示器1272，將司機指引至空櫃場內，且透過複數指示器1272之螢幕與指示燈之燈號進行顯示，透過視覺提示之方式，令司機行駛至空櫃存位之具體位置。

另外，如圖4所示，貨櫃場模組12亦可將感測器1271之位置偵測結果直接傳送或透過管理伺服器11傳送至司機之通訊裝置13，使得司機可透過通訊裝置之APP進行指引，詳言之，於貨櫃車進場時，由空櫃單元124發送指引路線圖至司機之通訊裝置13，使通訊裝置13顯示「現在位置」與「指定車位位置」及指引路線，司機可藉由通訊裝置13所顯示之指引路線圖，配合貨櫃場內之指示器顯示內容，將貨櫃車行駛至指定車道，易言之，本發明透過於司機之通訊裝置13上顯示空櫃場之環境地圖，同時於該地圖上顯示至指定位置之路徑，司機即可依據指示將貨櫃車行駛至所指定之位置，以進行抓櫃流程，俾可減少司機查找位置之時間或駛至錯誤位置之問題。於一實施例中，由於貨櫃車9上係設有E-tag，是以，貨櫃場模組可將感測器設置為RFID感測器，透過RFID感測器之感測天線偵測貨櫃車上之E-tag，以計算其即時位置，並進行位置指引。

於司機將貨櫃車9依據位置之指引資訊而抵達貨櫃場9中之領櫃區域，而欲進入具體之停車位置84時，本發明之貨櫃場模組12復可包括設於貨櫃場8中之停車位置84以偵測車輛(即貨櫃車9)於停車位置84的停車狀態之停車指示單元128，其中，停車指示單元128係可包括設於停車位置84之側邊以於偵測到該車輛時產生警示訊號之至少一感應器1281及用以接收該警示訊號以進行告警之警示器1282。於一實施例中，感應器1281為紅外線感應器、雷達感應器或光達感應器。

詳言之，當司機依指引駕駛貨櫃車9至準備領取貨櫃之停車位置84時，貨櫃場模組12係可於停車位置84設置停車指示單元128，以停車指示單元128之感應器1281為紅外線感應器為例，其可使用二個紅外線感應器，分別設於停車位置84之前側及後側，以於貨櫃車9自後側駛入停車位置時，後側之紅外線感應器感應到貨櫃車9，即判斷有貨櫃車9正在進入停車位置84，此時，即可發出告警進行提示，而若於貨櫃車9進入停車位置84至後側之紅外線感應器未感應到貨櫃車時，即貨櫃車已正確進入停車位置，而停止告警提示，司機即可得知已正確進入停車位置而可停止行駛，若司機未適當停止貨櫃車時，將造成貨櫃車9向前行駛而超出停車位置之前端，使得位於前端之紅外線感應器感應到貨櫃車，據之判斷貨櫃車9未正確停於停車位置，進而發出告警提示，使司機得知目前之停車狀態。是以，本發明透過設置停車指示單元，以正確提示司機停車之狀態。

於司機將貨櫃車停妥後，由貨櫃場8之抓櫃人員進行抓櫃程序，其中，如圖5所示，其中，於貨櫃車進場且貨櫃場模組12發送指引路線圖至司機之通訊裝置13後，復可將進場之貨櫃車對應之相關資訊傳送給抓櫃人員，即於司機在貨櫃場8內行駛期間，對指定車道負責之抓櫃人員發送貨櫃車對應之相關，令抓櫃人員可在貨櫃車進站時，立即準備抓取對應船公司與櫃型之貨櫃。具體而言，抓櫃人員係可配置與貨櫃場模組或管理伺服器連線之行動裝置(如圖所示)，以於貨櫃車9進入貨櫃場8時，貨櫃場模組12將領櫃單資料中對應之空櫃資料及位置傳送至抓櫃人員之行動裝置，以顯示貨櫃車及待領取之空櫃之相關資料，例如即將進站之貨櫃車9的車牌號碼、指定車位、車道、櫃型以及船公司與即將進站等訊息，抓櫃人員即可直接確認欲進行領櫃之貨櫃車9之相關訊息，以據之執行抓櫃程序。

於司機完成領櫃程序而將貨櫃車9行駛至貨櫃場8之出口83而進行出場程序時，本發明之貨櫃場模組12復可包括用以顯示出場程序的進度之顯示單元1291及用以於完成出場程序時輸送例如貨櫃封條以及貨櫃交替驗收單之領櫃文件至該貨櫃場的出口83之輸送單元1292。於一實施例中，輸送單元1292為用以輸送領櫃文件之輸送氣管。據此，司機於正確停入領櫃之停車位置84，且已完成領櫃程序時，即可將貨櫃車9依據指引單元127之指示而駛向貨櫃場之出口83，待貨櫃車9位於出口83處或出口83附近準備自貨櫃場8之出口83離開時，依據顯示單元1291之指示執行出場程序。

具體而言，顯示單元1291可為液晶顯示器、LED顯示器或燈號顯示器，如圖6所示之燈號顯示器為例，其可依出場程序之步驟而具有對應之提示燈號，例如具有三個提示燈號之燈號顯示器。於貨櫃車9到達出口時，貨櫃場模組12以綠色燈號(即第1個綠色燈號)提示司機進行貨櫃號碼之掃描，司機即依提示以通訊裝置13掃描所領取之空櫃上之貨櫃號碼或條碼，以傳送至貨櫃場模組12或經管理伺服器11傳送至貨櫃場模組12，於貨櫃場模組12確認無誤後，顯示綠色燈號(即第2個綠色燈號)，貨櫃場8內之人員於確認貨櫃號碼及相關資料無誤後，將司機所領取之貨櫃所對應之貨櫃封條以及貨櫃交替驗收單形成包裹，透過輸送單元1292將貨櫃封條以及貨櫃交替驗收單輸送至司機所在之出口處，進而顯示紅色燈號以提示司機領取貨櫃封條以及貨櫃交替驗收單，以完成出場程序。司機利用通訊裝置經管理伺服器傳送對應領櫃程序之貨櫃資料(例如所掃描之貨櫃號碼)至貨櫃場模組，貨櫃場模組12俾於司機執行完成出場程序後，控制位於貨櫃場8之出口83的出口管制單元123開啟該出口，使司機可駕駛具有所領取之空櫃的貨櫃車9離開貨櫃場8。本發明於司機領到空櫃準備離開貨櫃場8時，透過通訊裝置13配合貨櫃場模組12所設置之顯示單元1291以及輸送單元1292所形成之離場機制，可使得司機不須下車至貨櫃場9之櫃台與貨櫃場人員接觸及進行人工作業，即可快速完成出場程序而離開貨櫃場8，可達到節省處理以及移動位置所需之時間及減少人力之目的。

圖7係本發明之通關交領櫃輔助系統於實際應用之步驟流程圖，係利用通關交領櫃輔助系統以執行相關流程步驟或稱為通關交領櫃輔助方法，詳述如下。

於步驟S701中，接收通關相關資訊，以形成交領櫃資料。使用者（例如船公司、貨主、報關行及或貨櫃場人員）於管理伺服器或貨櫃資訊伺服器提供相關之通關資訊，其中，管理伺服器與貨櫃資訊伺服器之間可進行資料交換，以產生完整之通關相關資訊，進而形成交領櫃資料，使用者即可透過管理伺服器或貨櫃資訊伺服器進行通關資料查詢。再者，管理伺服器可供貨櫃場與船公司取得貨櫃、船班與通關之相關資料(COPARN)。貨主、報關行或櫃場人員亦可透過管理伺服器取得交領櫃之資訊，其交領櫃之資訊透過管理伺服器以及貨櫃資料伺服器之兩平台進行資料交換，以彙總出完整的交領櫃資料(或通關資料)，據以供貨主、報關行及貨櫃場人員查詢，貨主可提前傳送貨品資訊給管理伺服器，以進一步將交領櫃資料發送給貨櫃場系統進行預審。

具體而言，使用者透過貨櫃資訊伺服器提供通關相關資訊，使貨櫃資訊伺服器與管理伺服器進行資料交換，使用者可於提供通關相關資訊後，透過貨櫃資訊伺服器查詢所提供之通關相關資訊所形成之交領櫃資料的內容。另外，使用者亦可利用管理伺服器提供通關相關資訊，使管理伺服器與貨櫃資訊伺服器進行資料交換，使用者亦可透過管理伺服器查詢所提供之通關相關資訊所對應之交領櫃資料的內容。於使用者提供通關相關資訊後，管理伺服器將所產生之交領櫃資料進行儲存，例如可於進行資料交換時儲存於貨櫃資訊伺服器，進而依據通關相關資訊產生用於進行領櫃之交領櫃資料，以傳送給貨櫃場模組以及通訊裝置。

於步驟S702中，審查交領櫃資料。於貨櫃場模組接收到交領櫃資料時，進行預審程序，即對所接收之交領櫃資料的內容進行審查，若審查結果為通過審查，貨櫃場模組回覆管理伺服器通過審查之審查結果，若審查結果為不通過，則將審查不通過之內容藉由管理伺服器通知使用者，例如以管理伺服器所設置之顯示器進行顯示，供使用者進行判斷及回覆審查結果。易言之，貨櫃場模組接收自管理伺服器所發出之交領櫃資料，以對交領櫃資料之內容進行預審機制，同時將審查結果透過顯示器顯示器顯示審查結果，亦即，如審查結果為通過，則完成貨櫃之交領櫃資料的預先審查程序，且將審查結果傳送至管理伺服器，以供使用者查詢，若審查結果為不通過之情形，由使用者於管理伺服器或貨櫃資訊系統重新確認，以再次提供正確之交領櫃資料。管理伺服器於接收到通過之審查結果後，依審查結果將交領櫃資料轉換成領櫃單資料，以傳送至貨櫃車之司機所配備之通訊裝置(例如具有與管理伺服器對應之智慧型手機或平板電腦)。

具體來說，貨櫃場模組依據管理伺服器所發出之完整的交領櫃資料比對資料內容（例如船公司名稱、空櫃之櫃型、所剩餘的空櫃數量），若比對結果為不通過（例如貨櫃場內未具該船公司之空櫃或貨櫃場內已經無所指定的船公司之空櫃的櫃型之相關資料），則貨櫃場模組將交領櫃資料標記為「不通過」並回傳管理伺服器，接著，由貨主、報關行或櫃場人員修正資料內容以便重新審查。反之，若審查結果為通過，貨櫃場模組將交領櫃資料標記為「通過」，並傳送至管理伺服器，管理伺服器再依通過審查之交領櫃資料產生領櫃單資料，進而將領櫃單資料傳送至指定通訊裝置（例如司機所攜帶裝有對應管理伺服器之APP的智慧型手機），司機即可開始進行交領櫃程序。

於步驟S703中，進行領櫃程序。司機於接收到管理伺服器所傳送之領櫃單資料時，即可進行領櫃程序。於進行貨櫃之交領櫃流程時，司機可透過所攜帶之通訊裝置接收管理伺服器所發出之領櫃單資料，並進行交櫃或領櫃程序，其中，於司機將貨櫃車行駛至貨櫃場之入口以進行通關時，司機透過通訊裝置依據領櫃單資料自動產生與貨櫃場模組之識別單元配合之QR Code條碼，供貨櫃場模組之識別單元進行掃描，以核對領櫃單資料。

詳言之，司機之通訊裝置收到之領櫃單資料後，司機便依領櫃單資料抵達貨櫃場，貨櫃場之入口設有固定式或可調整之識別單元，用來感應電子化的領櫃單資料於通訊裝置上所顯示之QR Code條碼，且固定式或可調整之識別單元的高度係可依據貨櫃車之車窗高度設計或調整，以恰好位於拖車車窗的高度，司機於入口時，即可透過通訊裝置上之APP產生對應領櫃單資料之QR Code條碼，於QR Code條碼靠近固定式或可調整之識別單元時，使識別單元掃描QR Code條碼以得到領櫃單資料之內容後，可於識別單元附近設置顯示器，以顯示核對結果。據此，司機可不須於入口處之通關時，下車至貨櫃場之場台進行人工作業，據之節省核對時間。另外，於完成前述之核對後，同時也將此核對成功之領櫃單資料以及核對結果的相關資訊傳送至管理伺服器，管理伺服器據之將領櫃單資料所對應貨櫃場之入口至指定領櫃之停車位置之指引資訊傳送至司機之通訊裝置，其中，指引資訊包含目前司機所在之位置與被指定車位停放之位置標記，通訊裝置所顯示之圖示可為GPS圖資或櫃場位置模擬圖等，如圖4所示。因此，即便司機是初次至貨櫃場或不熟悉貨櫃場，仍可依此提示資訊掌握貨櫃場之環境與目的地方向。

於步驟S704中，確認身分以進行位置之指引。貨櫃場模組透過設置於貨櫃場之入口的識別單元經讀取通訊裝置QR Code條碼而獲得領櫃單資料後，進行通關資料之比對以及確認身分，以判斷是否符合進入貨櫃場進行領櫃程序之條件，於領櫃單資料通過比對後，藉由貨櫃場模組之指引單元顯示指引資訊。

於本發明中，貨櫃場模組透過識別單元讀取司機所配帶之電子攜帶式之通訊裝置所顯示之QR Code，以核對以及判斷領櫃單資料是否符合通關條件，於符合通關條件時，貨櫃場模組開啟入口管制單元，使司機可駕駛貨櫃車自入口進入貨櫃場，此時，貨櫃場模組可於貨櫃場內設置無線射頻辨識(RFID)設備，其中，RFID設備係可為用以讀取RFID之電子設備，用以偵測貨櫃車上之電子標籤(E-tag)之訊號，或設置WIFI訊號發射器或藍芽訊號發射器，以對貨櫃車上之通訊裝置進行偵測，且於設定之週期時間內持續對貨櫃車之位置進行感應，藉以經分析以取得貨櫃車之位置資訊，再將貨櫃車之位置資訊透過通訊裝置傳送至貨櫃場模組之指引單元，使指引單元所具有之複數指示器依據貨櫃車之位置資訊顯示相應指示及指引至準備領櫃之停車位置，於貨櫃車行駛至停車位置前，指引單元會透過RFID設備、WIFI訊號發射器或藍芽訊號發射器之天線感應貨櫃車是否已至指定位置，若貨櫃車未至指定位置，則會以對應貨櫃車位置之指示器進行指引，或以閃爍燈號作為警示。

於實際應用上，以貨櫃場模組設置RFID設備為例，若經核對成功時，貨櫃場模組開啟入口之入口管制裝置，使貨櫃車進入貨櫃場，由於貨櫃場中佈設許多RFID設備之RFID讀取器，例如於車道之路口處設置RFID讀取器，於貨櫃車靠近櫃場內之RFID讀取器的感應範圍內時，將讀取貨櫃車上之E-tag的訊號，貨櫃場模組依據領櫃單資料之內容分別傳送對應貨櫃車之指引命令至司機的通訊裝置，以指引司機將貨櫃車行駛至指定之停車位置，其中，於貨櫃車行經之路線上或每個車道之路口處復設置例如顯示螢幕之指示器，以於貨櫃車接近對應之RFID讀取器時，配合附近之指示器顯示相關之指引提示。另外，貨櫃場之現場的抓櫃機人員復可隨身攜帶行動裝置，以顯示即將入站之貨櫃車的車牌號碼與抓櫃資訊，在車道之路口處的指示器的顯示畫面上依RFID讀取器之讀取結果而產出相應之指示，同時也顯示領櫃資訊（例如船公司、櫃型與指定停車位置），輔以燈號顯示為「綠燈」，藉以協助指引司機進入正確之車道。

再者，於司機進入指定車道後，於貨櫃場內之停車位置上，設置感測器(例如紅外線感應器或地感線圈)，以確認貨櫃車是否停妥於指定之停車位置。於抓取貨櫃階段，紅外線感應器於指定車道之指定的停車位置（具體可為貨櫃場內之車道內所框列之區域及其對應之編號）啟動紅外線感應機制，其紅外線感應器之設置範圍係可依貨櫃車之車身長度，以設於車頭前方與車尾後方等兩位置，若該兩位置之紅外線感應器應測到貨櫃車，將判定為超過感應範圍意即未停至指定位置，車道內所設置之警示器會發出警示燈光與聲音提醒司機，直至司機停至指定之停車位置。貨櫃場內持續以RFID設備定位貨櫃車之E-tag，且依定位資訊於指示器之螢幕上顯示相應指示。據此，本發明設有自動指引機制，以指引貨櫃車可順利移動至指定之停車位置，免除尋找位置之困擾，且於用以準備進行領櫃之停車位置上具有紅外線感測機制，以確認貨櫃車停於指定之停車位置，減少司機與抓櫃人員溝通時間，提升抓櫃效率。於一實施例中，司機於停妥在指定位置後，可從攜帶之通訊裝置收到出站位置之引導畫面，待完成抓櫃時，即可位即將貨櫃車行駛到出口。以進行出場程序。

於步驟S705中，進行出場程序。司機於執行完成領櫃程序後，將貨櫃車駛向貨櫃場之出口，以進行出場程序，亦即，於貨櫃車位於貨櫃場之出口時，藉由貨櫃場模組設於出口之顯示單元提示出場程序之指令，使司機依序完成出場程序。具體而言，司機透過通訊裝置掃描貨櫃資訊(例如貨櫃號碼或貨櫃條碼)，經貨櫃場模組核對後，貨櫃場模組依貨櫃資訊透過設於出口之氣送管傳送封條等文件，進而開啟出口管制單元，其中，出口管制單元件可為透過貨櫃場模組所控制之閘門。另外，司機於透過氣送管收到封條時，可透過通訊裝置掃描例如封條號碼之封條資料，以回傳封條資料至貨櫃場模組進行重複檢核作業，以確認所領取之空櫃之資料以及封條資料皆為正確。此時，管理伺服器復可將通關資訊、貨櫃號碼與封條號碼彙整成為貨櫃交替驗收單(EIR)，如圖8所示。

詳言之，如圖8所示，且同時參考圖1，於貨櫃交替驗收單中，各欄位之相關資訊由對應之管理伺服器11、通訊裝置13以及貨櫃資訊伺服器14所提供，於本實施例中，暫以各欄位中所呈現之對應的元件符號示之。亦即，貨櫃交替驗收單之各項資訊可自動自管理伺服器11、通訊裝置13以及貨櫃資訊伺服器14中自動獲得。具體而言，例如由於貨櫃資訊伺服器14儲存有通關相關資訊，因而於產生貨櫃交替驗收單時，由貨櫃資訊伺服器14自動提供船公司名稱(如陽明海運)、貨櫃屬性、貨櫃規格或卸貨港等資訊；再者，總重、拖車重量或產生時間等資訊，係可於使用者透過管理伺服器11所建立之交領櫃資料自動提供；另外，貨櫃號碼、封條號碼、空櫃重量或淨重，則於司機自貨櫃場領取貨櫃後，透過通訊裝置13上傳之資訊自動提供。其中，由於貨櫃交替驗收單之各欄位資訊依所執行之交領櫃任務不同而有所差異，故以各欄位之資訊的來源代之，以說明貨櫃交替驗收單中各欄位資訊由對應之伺服器或裝置自動提供。是以，本發明可達到貨櫃交替驗收單數位化，減少傳統人工輸入貨櫃交替驗收單資料與紙本傳遞作業，可使船公司、貨主、櫃場、車行、報關行、司機、與車隊即時查詢貨櫃狀態做貨櫃交接使用，其中，查詢EIR之功能由管理伺服器提供WEB查詢與APP查詢兩種查詢方式，使船公司、貨主、櫃場、車行、報關行、司機透過WEB或APP以查詢貨櫃狀態與EIR資訊，另外，管理伺服器針對查詢EIR之功能亦提供查詢交領櫃流程之即時進度。據此，本發明可提供司機透過APP將此E化之EIR資訊進行貨櫃交接，以達到取代原本紙本作業之目的，更可達到加速交領櫃流程之功效，再者，船公司、貨主、櫃場、車行、報關行則可經由WEB、APP查詢EIR資訊以及查詢交領櫃流程之即時進度，以提供即時查詢之功能。

詳言之，於執行出場程序時，首先，司機待抓櫃人員完成抓櫃作業後，以通訊裝置掃描所領取之空櫃上的貨櫃資訊，且將貨櫃資訊傳送至管理伺服器，由管理伺服器將貨櫃資訊傳送至貨櫃場模組，貨櫃場模組即可控制出口用以顯示出場程序之顯示單元，其中，顯示單元可利用指示燈以燈號進行提示，例如令第一個燈號顯示綠燈，代表司機已完成掃描貨櫃資訊。此後，櫃場即可收到司機掃描櫃號與櫃場系統核對無誤後完成貨櫃交替驗收單所需之貨櫃號碼資料。

其次，貨櫃場模組將所接收之貨櫃資訊進行核對，如貨櫃資訊核對成功（例如櫃號未為其他使用者事先預約），將核對成功訊息傳送至管理伺服器進行儲存，同時令出站指示燈第二個燈號顯示綠燈，表示貨櫃場模組已完成貨櫃資訊核對，確認該貨櫃可出站。

接著，貨櫃場模組依貨櫃車於入口所提供之QR Code中的領櫃單資料，透過例如氣送管之輸送單元將對應之封條於貨櫃場之櫃台自動掃描封條資訊後，傳送至出口之氣送管，以供司機領取，同時將掃描封條資訊傳送至管理伺服器，再由管理伺服器將此封條資訊傳送至指定之司機的通訊裝置之APP上，此時，司機之通訊裝置的APP之畫面顯示封條號碼資訊與「請確認封條號碼資訊是否與實際封條號碼相同？」，由司機點選「相同」按鈕後，傳送「確認完畢」訊息至管理伺服器，再藉管理伺服器將此資訊傳送至貨櫃場模組，以完成貨櫃交替驗收單所需之封條號碼資料，貨櫃場模組再將出站指示燈之第三燈號顯示為綠燈，同時開啟位於出口之出口管制單元，司機通過管制單元即完成出站。據此，利用本發明之出場程序之機制，可使得貨櫃場之櫃檯依領櫃單資訊，以將對應之封條透過氣送管輸送至出口，司機將不必費時費力去櫃檯進行人工作業以領取封條與貨櫃交替驗收單，同時也在司機領取封條時做封條號碼確認。

於一實施例中，本發明之氣送管係利用氣送管之管道兩端的氣體壓力差，使管道中產生氣流，於氣流之速度達到一定值時，管道中的物件即在氣流的動力作用下自管道的一端輪送至另一端。

據此，本發明將司機之出場程序簡化，減少因人工作業可能造成之錯誤以及所產生之額外的時間成本，同時也數位化領取封條之程序，使得司機不必再花時間等待櫃台人員手動輸入封條號碼資料產生貨櫃交替驗收單，亦即，司機在不必下車之情況下，而可直接在貨櫃場之出口領取封條。

綜上所述，本發明之通關交領櫃輔助系統及其輔助方法供使用者透過管理伺服器供使用者建立交領櫃資料，使貨櫃場模組對交領櫃資料進行預審，於預審結果為正確時，管理伺服器依預審結果形成領櫃單資料，供待領櫃之貨櫃車司機利用隨身攜帶之通訊裝置接收領櫃單資料，進而於貨櫃場執行通關程序、領櫃程序以及出站程序，據此，本發明具有優點如下。

第一，本發明於貨櫃場之入口架設固定感應或可調整之識別單元，其中，識別單元之高度依貨櫃車之高度設置，使司機以通訊裝置(例如智慧型手機)產生領櫃單資料而供貨櫃場之識別裝置判讀核對之期間，司機不需下車，僅需將通訊裝置伸出車窗靠近供識別單元，即可由識別單元自動掃描、核對資料，接著，可於識別單元旁設置顯示螢幕以顯示核對結果，進而提供車輛指引資訊，據此，本發明可簡化進入貨櫃場之通關程序。

第二，本發明透過貨櫃場模組進行核對資料時，復以例如無線射頻識別模組之感測器感應貨櫃車上之E-tag或通訊裝置，且於固定週期時間內重複進行感應，藉以定位貨櫃車之位置，進而將位置之相關資訊傳送至指引單元，使指引單元依位置之相關資訊顯示對應之指引，亦可由通訊裝置顯示目前司機之位置以及欲進行領櫃之停車位置，即可提供司機行車路徑之指引，俾於完成領櫃後，由通訊裝置顯示目前位置以及即貨櫃場之出口的位置，以提供自動引導之功能。

第三，於出場流程中，司機仍僅須以通訊裝置掃描所領取之空櫃的貨櫃資訊，接著，於貨櫃場之出口處所設置之氣送管領取封條，司機再透過通訊裝置中對應管理伺服器之APP確認封條號碼後，由貨櫃場開啟出口處之閘門，即可完成出站流程，據之達到簡化出場程序之目的。

第四，完成領櫃流程即完成貨櫃交替驗收單(EIR單)所需資料，本發明提供船公司、貨主、櫃場與車隊即時查詢貨櫃狀態，作為貨櫃交接使用，讓司機不用下車即可取得貨櫃交替驗收單資訊，達到無紙化作業。

上述實施例僅為例示性說明，而非用於限制本發明。任何熟習此項技藝之人士均可在不違背本發明之精神及範疇下，對上述實施例進行修飾與改變。因此，本發明之權利保護範圍係由本發明所附之申請專利範圍所定義，只要不影響本發明之效果及實施目的，應涵蓋於此公開技術內容中。

1:通關交領櫃輔助系統 11:管理伺服器 12:貨櫃場模組 121:識別單元 122:入口管制單元 123:出口管制單元 124:空櫃單元 125:顯示單元 127:指引單元 1271:感測器 1272:指示器 128:停車指示單元 1281:感應器 1282:警示器 1291:顯示單元 1292:輸送單元 13:通訊裝置 14:貨櫃資訊伺服器 8:貨櫃場 81:入口 82:放置區域 83:出口 84:停車位置 9:貨櫃車 S701~S705:步驟

圖1係本發明之通關交領櫃輔助系統之系統架構圖。

圖2係本發明之通關交領櫃輔助系統之實際應用示意圖。

圖3係本發明之指示器之顯示示意圖。

圖4係本發明之通訊裝置顯示指引資訊之示意圖。

圖5係本發明之抓櫃人員之行動裝置顯示畫面之示意圖。

圖6係本發明之顯示單元為燈號顯示器之示意圖。

圖7係本發明之通關交領櫃輔助系統於實際應用之步驟流程圖。

圖8係本發明之貨櫃交替驗收單之示意圖。

1:通關交領櫃輔助系統 11:管理伺服器 12:貨櫃場模組 13:通訊裝置 14:貨櫃資訊伺服器

Claims (9)

1. 一種通關交領櫃輔助系統，係包括：貨櫃資訊伺服器，用以依據使用者所提供之通關資訊建立交領櫃資料；管理伺服器，用以自該貨櫃資訊伺服器取得該交領櫃資料，且提供該交領櫃資料；貨櫃場模組，係設於存放貨櫃之貨櫃場並與該管理伺服器耦接，該貨櫃場模組包括位於該貨櫃場的入口之識別單元與入口管制單元及位於該貨櫃場的出口之出口管制單元，其中，該貨櫃場模組於自該管理伺服器接收該交領櫃資料時，對該交領櫃資料進行審查流程，以傳送審查結果至該管理伺服器，而令該管理伺服器形成領櫃單資料；以及通訊裝置，係與該管理伺服器、該貨櫃場模組耦接，該通訊裝置與該管理伺服器連線以接收該管理伺服器所傳送之該領櫃單資料，以據之產生識別碼，供該識別單元讀取，再於該貨櫃場模組確認身分後，令該入口管制單元開啟該入口以執行領櫃程序，俾於完成該領櫃程序後，令該通訊裝置經該管理伺服器傳送對應該領櫃程序之貨櫃資料至該貨櫃場模組，以於該貨櫃場模組執行出場程序後，令該出口管制單元開啟該出口。
2. 如請求項1所述之通關交領櫃輔助系統，其中，該貨櫃場模組復包括用以依據該領櫃單資料產生指引資訊之指引單元。
3. 如請求項2所述之通關交領櫃輔助系統，其中，該指引單元包括用以偵測該通訊裝置的位置之複數感測器及用以依據該領櫃單資料及該複數感測器之偵測結果以產生對應的訊息顯示之複數指示器。
4. 如請求項3所述之通關交領櫃輔助系統，其中，該複數感測器係RFID感測器、WIFI感測器或藍芽感測器。
5. 如請求項1所述之通關交領櫃輔助系統，其中，該貨櫃場模組復包括設於該貨櫃場中之停車位置以偵測車輛於該停車位置的停車狀態之停車指示單元。
6. 如請求項5所述之通關交領櫃輔助系統，其中，該停車指示單元包括設於該停車位置之側邊以於偵測到該車輛時產生警示訊號之至少一感應器及用以接收該警示訊號以進行告警之警示器。
7. 如請求項6所述之通關交領櫃輔助系統，其中，該至少一感應器為紅外線感應器、雷達感應器或光達感應器。
8. 如請求項1所述之通關交領櫃輔助系統，其中，該貨櫃場模組包括用以顯示該出場程序的進度之顯示單元及用以於完成出場程序時輸送領櫃文件至該貨櫃場的該出口之輸送單元。
9. 一種通關交領櫃輔助方法，係包括：由貨櫃資訊伺服器依據使用者所提供之通關資訊建立交領櫃資料；由管理伺服器自該貨櫃資訊伺服器取得該交領櫃資料，且提供該交領櫃資料，使貨櫃場模組對該交領櫃資料進行審查流程，俾由該管理伺服器形成領櫃單資料；以及由通訊裝置與該管理伺服器連線以接收該管理伺服器所傳送之該領櫃單資料，且根據該領櫃單資料產生識別碼，以於該貨櫃場模組確認身分後，執行領櫃程序，俾於完成該領櫃程序後，該通訊裝置經該貨櫃場模組傳送對應該領櫃程序之貨櫃資料，使該貨櫃場模組執行出場程序。

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