TWI797607B - 應用於塗佈機的y型輸送裝置 - Google Patents

Abstract

一種應用於塗佈機的Y型輸送裝置，適用於輸送一塗佈料品，該Y型輸送裝置包含二推抵單元及一滾動單元。每一推抵單元包括一沿一第一方向設置的固定桿、一設置於該固定桿的連接座、一安裝座、二承載座及二壓制輪組。該安裝座具有一連接於該連接座的基板及二自該基板延伸的腳板，該等承載座分別設置於該等腳板，該等壓制輪組分別設置於該等承載座，每一壓制輪組具有一沿該第一方向設置的輪軸及一呈可轉動地設置於該輪軸的壓制輪。該滾動單元具有一恆可轉動地設置於該等推抵單元間的滾動輪，藉由該滾動輪與相對應的該等壓制輪共同輥壓輸送該塗佈料品。

Description

應用於塗佈機的Y型輸送裝置

本發明是有關於一種輸送系統，特別是指一種應用於塗佈機的Y型輸送裝置。

一種現有的布料輸送系統，包括一用於輸送、捲收一布料的滾輪裝置，實務上，該滾輪裝置的滾輪多數採用展開輪或彎曲輪，以保持該布料的表面張力。

然而，該現有的布料輸送系統若安裝於一塗佈機用於輸送一經該塗佈機塗佈的塗佈布料時，在輸送該塗佈布料前，需等待該塗佈布料的塗層乾固，否則表面張力拉伸也會影響該塗佈布料膜面的平整度，故在該塗佈布料的塗層乾固前無法將該塗佈布料輸送到下一個加工站，如此一來，勢必造成產線效率下降，再者，若使用該現有的輸送系統輸送該塗佈布料，在輸送過程中，容易因展開輪本身的溝槽或彎曲輪本身的彎曲角度過大，造成該塗佈布料的塗層損毀，故需要針對該現有的輸送系統進行改良，以期能提昇塗佈機的產線效率及維持塗層品質。

因此，本發明的目的，即在提供一種能克服先前技術所述問題的應用於塗佈機的Y型輸送裝置。

於是，本發明應用於塗佈機的Y型輸送裝置，適用於輸送一塗佈料品，該應用於塗佈機的Y型輸送裝置包含二推抵單元及一滾動單元。每一推抵單元包括一沿一第一方向設置的固定桿、一設置於該固定桿的連接座、一安裝座、二承載座及二壓制輪組。該安裝座具有一連接於該連接座的基板及二自該基板延伸且彼此呈角度間隔的腳板，該等承載座分別設置於該等腳板，且每一承載座具有一連接於各別的該腳板的第一結合壁、一自該第一結合壁彎折並朝遠離該腳板的方向延伸的第二結合壁，及一自該第二結合壁彎折並朝遠離該第一結合壁的方向延伸的第三結合壁，該等壓制輪組分別設置於該等承載座，且每一壓制輪組具有一沿該第一方向設置於該第二結合壁的輪軸，及一呈可轉動地設置在該輪軸上並遠離該第二結合壁的壓制輪。該滾動單元具有一恆可轉動且設置於該等推抵單元間的滾動輪，該滾動輪具有二輪端部，每一輪端部與相對應的該等壓制輪共同輥壓輸送該塗佈料品。

本發明的功效在於：透過成對的該等夾持裝置及該等壓制輪，使該塗佈料品於塗上塗層且尚未乾固之際得以藉由該等壓制輪與該滾軸裝置共同夾持該塗佈料品的兩側及底部的未塗佈的部 分來輸送該塗佈料品以維持膜面方向性及膜面張力，因而得以提升該塗佈機的產線效率並維持塗層品質。

1:推抵單元

11:固定組

111:固定件

112:固定桿

12:連接座

121:連接座穿孔

122:第一螺孔

123:第三螺孔

124:第四螺孔

13:安裝座

131:基板

132:基板本體部

133:基板延伸部

134:基板孔

135:腳板

136:腳板本體部

137:腳板延伸部

138:腳板孔

14:第一調整組

141:第一螺栓

142:螺栓頭

15:承載座

151:第一結合壁

152:第一穿孔

153:第二結合壁

154:長形第二穿孔

155:第三結合壁

156:第三穿孔

16:第二調整組

161:第二螺栓

162:螺帽

17:第三調整組

171:第三螺栓

172:第四螺栓

18:壓制輪組

181:輪軸

182:被抵壓段

183:套置段

184:螺桿段

185:徑向螺孔

186:壓制輪

187:扣環

188:防鬆螺帽

19:抵壓組

191:抵壓桿

192:穿置段

193:螺栓頭

194:螺桿段

195:彈性件

2:滾動單元

21:滾動輪

210:中心軸線

211:輪端部

3:塗佈料品

4:塗佈機

41:立壁

D1:第一方向

D2:第二方向

D3:第三方向

D4:第四方向

θ1:包角角度

θ2:壓制角度

本發明的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本發明應用於塗佈機的Y型輸送裝置的一實施例的一前視圖；圖2是該實施例的其中一推抵單元的一立體圖；圖3是該實施例的該其中一推抵單元的一局部分解圖；圖4是該實施例的該其中一推抵單元的一局部放大示意圖；及圖5是該實施例的一使用示意圖。

參閱圖1，本發明應用於塗佈機的Y型輸送裝置的一實施例適用於安裝在一塗佈機4上並用於輸送一塗佈料品3，該塗佈機4包括二相互間隔的立壁41。該實施例包含二分別安裝於該二立壁41的推抵單元1，及一設置於該等推抵單元1間的滾動單元2。

由於本實施例的該等推抵單元1為成對設置，為簡要地介紹該實施例之結構，以下圖2、圖3及圖4均以右側的該推抵單元1 的結構表現，而右側與左側的結構相同，故以下敘述元件數量仍以整個輸送裝置為準。

參閱圖1、圖2及圖3，該推抵單元1包括一固定組11、一設置於該固定組11的連接座12、一連接於該連接座12的安裝座13、一設置於該連接座12及該安裝座13間的第一調整組14、二承載座15、二第二調整組16、一設置於該固定桿11及該連接座12間的第三調整組17、二分別設置於該等承載座15的壓制輪組18，及二分別設置在該二承載座15與該二壓制輪組18之間的抵壓組19。

該固定組11具有一固定於各別的該立壁41的固定件111，及一沿一第一方向D1設置於該固定件111的固定桿112。

該連接座12具有一沿該第一方向D1延伸且供該固定桿112穿置的連接座穿孔121、一沿一與該第一方向D1垂直的第二方向D2延伸並朝向該滾動單元2開放的第一螺孔122、一第三螺孔123，及一第四螺孔124，該第三螺孔123及該第四螺孔124連通該連接座穿孔121且沿該連接座穿孔121的圓周方向呈角度間隔設置。

該安裝座13具有一連接於該連接座12的基板131及二自該基板131延伸且彼此呈角度間隔的腳板135。更進一步來說，該基板131具有一沿該第二方向D2延伸的基板本體部132，及一自該基板本體部132沿該第一方向D1彎折且連接於該連接座12的基板 延伸部133，該基板延伸部133界定出一基板孔134，每一腳板135具有一自該基板本體部132延伸的腳板本體部136，及一自該腳板本體部136沿該第一方向D1彎折的腳板延伸部137，該腳板延伸部137界定出一腳板孔138。且該基板本體部132與該等腳板本體部136配合呈倒Y型，該基板131與該等腳板135為一體成型。

該第一調整組14具有一第一螺栓141，該第一螺栓141沿該第二方向D2穿過該基板孔134並鎖入該第一螺孔122，在該第一螺栓141未完全鎖緊時，該基板延伸部133未被該第一螺栓141的一螺栓頭142與該連接座12夾緊定位，使該安裝座13的該基板131可相對於該連接座12轉動，而在該第一螺栓141鎖緊時，該基板延伸部133被該第一螺栓141的該螺栓頭142與該連接座12夾緊定位，如此，便可以藉由該第一螺栓141調整該基板131及該連接座12間的緊迫程度，以使該安裝座13能相對於該連接座12以該第一螺栓141為支軸轉動，進而可調整該安裝座13相對於該連接座12的角度位置。此外，該第一調整組14也可為其他接合件，而不以此為限，該第一調整組14的實施方式為本領域通常知識者可擴充推知細節，故不予贅述。

該等承載座15分別設置於該等腳板135，且每一承載座15具有一連接於各別的該腳板135的第一結合壁151、一自該第一結合壁151彎折並朝遠離該腳板135的方向延伸的第二結合壁 153，及一自該第二結合壁153彎折並朝遠離該第一結合壁151的方向延伸的第三結合壁155，該第一結合壁151界定出一第一穿孔152，該第二結合壁153界定出一長形第二穿孔154，該第三結合壁155界定出一第三穿孔156。

每一第二調整組16設置於各別的該腳板135及該承載座15間，且具有一第二螺栓161及一對應該第二螺栓161的螺帽162，該第二螺栓161穿置於該腳板孔138及該第一穿孔152，該螺帽162螺鎖於第二螺栓161並靠近該第一結合壁151，在該螺帽162未鎖緊時，該承載座15可相對於各別的該腳板135轉動，在該螺帽162鎖緊時，該承載座15被固定而無法相對於各別的該腳板135轉動，如此，便可以藉由每一第二調整組16調整每一承載座15相對於各別的該腳板135的角度位置。此外，該等第二調整組16也可為其他接合件，而不以此為限，該等第二調整組16的實施方式為本領域通常知識者可擴充推知細節，故不予贅述。

該第三調整組17具有一對應該第三螺孔123的第三螺栓171，及一對應該第四螺孔124的第四螺栓172，在該第三螺栓171及該第四螺栓172鎖入該第三螺孔123及該第四螺孔124但未鎖緊時，該連接座12可相對於該固定桿112轉動及移動，而在該第三螺栓171及該第四螺栓172鎖緊時，該連接座12被固定在該固定桿112上，如此，便可藉由該第三調整組17調整該連接座12相對於該 固定桿112的角度及位於該固定桿112上的位置，進而可以調整該二推抵單元1之間的距離以因應不同寬度的該塗佈料品3。此外，該第三調整組17也可為其他接合件，而不以此為限，該第三調整組17的實施方式為本領域通常知識者可擴充推知細節，故不予贅述。

每一壓制輪組18具有一沿該第一方向D1設置於該第二結合壁153的輪軸181、一呈可轉動地套置在該輪軸181上且遠離該第二結合壁153的壓制輪186、一夾扣於該輪軸181的扣環187，及一鎖置於該輪軸181的防鬆螺帽188。

該輪軸181具有一無法穿過該長形第二穿孔154的被抵壓段182，自該被抵壓段182沿該第一方向D1朝向相反方向延伸的一套置段183與一穿過該長形第二穿孔154的螺桿段184，及一設置於該被抵壓段182的徑向螺孔185。

該壓制輪186套置於該套置段183，該扣環187扣置於該套置段183並位於該壓制輪186外側，具備防止該壓制輪186脫離該輪軸181的作用，且該壓制輪186受限為單向轉動。

該防鬆螺帽188螺鎖於該螺桿段184，具備防止該螺桿段184脫離該長形第二穿孔154的作用。

該壓制輪組18藉由該螺桿段184穿置於該長形第二穿孔154，具備可沿該長形第二穿孔154的長度方向移動的特性。

每一抵壓組19具有一穿置於相對應的該第三結合壁155 的抵壓桿191，及一套設於相對應的該抵壓桿191並抵置該第三結合壁155與該輪軸181的彈性件195。

該抵壓桿191具有一穿置該第三結合壁155的第三穿孔156的穿置段192，及設置於該穿置段192的相反兩端的一螺栓頭193、一螺桿段194。

該彈性件195在本實施例中為壓縮彈簧，但不應以此限制該彈性件195的範圍。

當該抵壓桿191的穿置段192穿過該第三穿孔156，將該彈性件195套置在穿置段192外，然後將該螺桿段194鎖入該輪軸181的徑向螺孔185，就可以使該彈性件195被限位在該第三結合壁155與該輪軸181的被抵壓段182之間，且藉由該彈性件195施予該被抵壓段182彈推力，使該輪軸181具備恆朝向遠離該第三結合壁155的方向移動的趨勢。

值得說明的是，藉由轉動該抵壓桿191，可以調變該螺桿段194鎖入該徑向螺孔185的深度，亦即，可以調變該第三結合壁155與該輪軸181之間的距離，相對可以調變該彈性件195的預設彈力，以產生調整該壓制輪186之壓制力的效果。

該二抵壓桿191的其中一者沿一橫交於該第一方向D1的第三方向D3抵置於相對應的該輪軸181，而該二抵壓桿191的另一者沿一橫交於該第一方向D1與該第三方向D3的第四方向D4抵置 於相對應的該輪軸181。

該滾動單元2具有一恆可轉動且設置於該等推抵單元1間的滾動輪21，及一驅使該滾動輪21轉動的動力傳動組(圖未示)，該滾動輪21具備平滑輪面，且具有二輪端部211，每一輪端部211與相對應的該二壓制輪186共同輥壓輸送該塗佈料品3的平行的二側邊部，在本實施例中，該動力傳動組為電動馬達與傳動輪及傳動皮帶的組合，但不以此為限，上述動力傳動組為本領域通常知識者可擴充推知細節，或可輕易以習知手段替換，故不予贅述。此外，在其他變化例中，該滾動輪21係由該塗佈料品3帶動而不需經由該動力傳動組驅動，該滾動輪21與該等壓制輪186共同輥壓該塗佈料品3的平行的二側邊部，並配合拉伸該塗佈料品3以使其保持預設張力。

實際操作的流程如下：在輸送該塗佈料品3前，為了方便置放該塗佈料品3，先拉抬該等抵壓桿191使該等壓制輪186離開該滾動輪21，接著，將該塗佈料品3的二側邊部置入該等壓制輪186及該滾動輪21之間，此時，該等彈性件195處於被壓縮狀態，然後，釋放該等抵壓桿191，即可藉由該等彈性件195自身的回復彈力，將該等壓制輪186彈推回原位並壓制在塗佈料品3的二側邊部與該滾動輪21上。如此一來，該等推抵單元1便分別與該滾動輪21的該等輪端部211共同抵壓該塗佈料品3的該二側邊部，最後，啟動該 滾動單元2以使該滾動輪21轉動，即可開始輥壓輸送該塗佈料品3。

值得一提的是，為確保該推抵單元1與該滾動輪21可以穩定輥壓該塗佈料品3，該等壓制輪186與該滾動輪21間的相對位置需經配合調整，參閱圖4、圖5，該塗佈料品3與該滾動輪21的前後接觸面相對於該滾動輪21的一中心軸線210界定出二假想線，並由該等假想線共同定義出一包角角度θ1，而每一推抵單元1的二壓制輪186與該滾動輪21的前後接觸面相對於該滾動輪21的中心軸線210定義出一壓制角度θ2，使該包角角度θ1大於該壓制角度θ2，藉由較小的該壓制角度θ2得以提供較大的摩擦力，能避免該塗佈料品3在輸送過程中打滑。

經由以上的說明，可總結本實施例的功效如下：

一、藉由將該二推抵單元1經設置位於該塗佈料品3的左、右側，並由每一推抵單元1的二壓制輪186抵置於該塗佈料品3的前、後側，再由該等壓制輪186與該滾動輪21輥壓於該塗佈料品3的頂、底側，如此，便可藉由上述推抵單元1與上述滾動輪21配合壓制該塗佈料品3的二側邊部以順利輥壓輸送該塗佈料品3，使該塗佈料品3保持預設張力，且不破壞該塗佈料品3的塗佈層。

二、藉由上述第三調整組17對應調整該二推抵單元1間的距離，藉此因應並適配不同寬度的該塗佈料品3。

三、藉由上述第一調整組14、第二調整組16、第三調整 組17的配合，予以調整該等壓制輪186相對於該滾動輪21的角度及位置，以提高該等壓制輪與該滾動輪21間的壓制品質。

四、藉由每一抵壓組19調整相對應的該彈性件195的預設彈力，可以因應不同材料及使用情況，調變針對該塗佈料品3的輥壓輸送力。

綜上所述，本發明應用於塗佈機的Y型輸送裝置，藉由該等壓制輪組18及該滾動輪21共同輥壓輸送該塗佈料品3，得以防止該塗佈料品3的塗層損毀，並簡便地調整各元件的旋轉角度以應用於不同的輸送場景，故確實能達成本發明的目的。

惟以上所述者，僅為本發明的實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。

1:推抵單元

11:固定組

111:固定件

112:固定桿

12:連接座

13:安裝座

15:承載座

18:壓制輪組

19:抵壓組

2:滾動單元

21:滾動輪

211:輪端部

3:塗佈料品

4:塗佈機

41:立壁

Claims (10)

1. 一種應用於塗佈機的Y型輸送裝置，適用於輸送一塗佈料品，該應用於塗佈機的Y型輸送裝置包含：二推抵單元，每一推抵單元包括：一固定桿，沿一第一方向設置；一連接座，設置於該固定桿；一安裝座，具有一連接於該連接座的基板，及二自該基板延伸且彼此呈角度間隔的腳板；二承載座，分別設置於該等腳板，每一承載座具有一連接於各別的該腳板的第一結合壁、一自該第一結合壁彎折並朝遠離該腳板的方向延伸的第二結合壁，及一自該第二結合壁彎折並朝遠離該第一結合壁的方向延伸的第三結合壁；及二壓制輪組，分別設置於該等承載座，每一壓制輪組具有一沿該第一方向設置於該第二結合壁的輪軸，及一呈可轉動地設置在該輪軸且遠離該第二結合壁的壓制輪；及一滾動單元，具有一恆可轉動地設置於該等推抵單元間的滾動輪，該滾動輪具有二輪端部，每一輪端部與相對應的該等壓制輪共同輥壓輸送該塗佈料品。
2. 如請求項1所述的應用於塗佈機的Y型輸送裝置，其中，每一推抵單元還包括一設置於該基板及該連接座間的第一調整組，藉由該第一調整組調整該基板及該連接座間的緊迫程度，以使該基板相對於該連接座轉動。
3. 如請求項2所述的應用於塗佈機的Y型輸送裝置，其中，每一推抵單元的該第一調整組具有一第一螺栓，該基板界定出一對應該第一螺栓的基板孔，該連接座具有一沿一垂直於該第一方向的第二方向延伸並對應該第一螺栓的第一螺孔及一供該固定桿穿置的連接座穿孔，使該第一螺栓可沿該第二方向穿置於該基板孔及該第一螺孔，以固定該基板及該連接座，藉由該第一螺栓調整該基板及該連接座間的緊迫程度，以使該基板相對於該連接座轉動。
4. 如請求項1所述的應用於塗佈機的Y型輸送裝置，其中，每一推抵單元還包括二分別設置於相對應的該等腳板及該等承載座間的第二調整組，藉由每一第二調整組調整相對應的該腳板及該承載座間的緊迫程度，以使該等承載座分別相對於該等腳板轉動。
5. 如請求項4所述的應用於塗佈機的Y型輸送裝置，其中，每一第二調整組具有一第二螺栓，每一腳板界定出一對應各別的該第二螺栓的腳板孔，每一承載座的該第一結合壁界定出一對應各別的該第二螺栓的第一穿孔，使每一第二螺栓可穿置於相對應的該腳板孔及該第一穿孔，以固定相對應的該腳板及該承載座，藉由每一第二螺栓調整相對應的該腳板及該承載座間的緊迫程度，以使該等承載座分別相對於該等腳板轉動。
6. 如請求項1所述的應用於塗佈機的Y型輸送裝置，其中，每一推抵單元還包括一設置於該固定桿及該連接座間的第三調整組，藉由該第三調整組調整該固定桿及該連接座 的緊迫程度，可使該連接座相對於該固定桿轉動以調整角度，並可沿該固定桿的長度方向移動。
7. 如請求項6所述的應用於塗佈機的Y型輸送裝置，其中，每一推抵單元的該第三調整組具有一第三螺栓及一第四螺栓，而該連接座具有一對應該第三螺栓的第三螺孔、一對應該第四螺栓的第四螺孔及一供該固定桿穿置的連接座穿孔，該第三螺孔及該第四螺孔連通該連接座穿孔且沿該連接座穿孔的圓周方向呈角度間隔設置，藉由該第三螺栓及該第四螺栓穿置於該連接座並調整靠抵該固定桿的緊迫程度，可使該連接座相對於該固定桿轉動以調整角度，並可沿該固定桿的長度方向移動。
8. 如請求項1所述的應用於塗佈機的Y型輸送裝置，其中，每一推抵單元還包括二分別設置在該二承載座與該二壓制輪組間的抵壓組，每一抵壓組具有一穿置於相對應的該第三結合壁的抵壓桿，該二抵壓桿的其中一者沿一橫交於該第一方向的第三方向抵置於相對應的該輪軸，而該二抵壓桿的另一者沿一橫交於該第一方向與該第三方向的第四方向抵置於相對應的該輪軸，每一壓制輪設置於相對應的該輪軸，且皆為單向轉動。
9. 如請求項8所述的應用於塗佈機的Y型輸送裝置，其中，每一承載座的該第二結合壁界定出一供相對應的該輪軸穿置的長型第二穿孔，每一承載座的該第三結合壁界定出一供相對應的該抵壓桿穿置的第三穿孔，每一抵壓組還具有一套設於相對應的該抵壓桿並抵置該第三結合壁與該 輪軸的彈性件，使每一輪軸被限位在相對應的該長型第二穿孔間，並藉由相對應的該彈性件使每一輪軸具備恆朝向遠離該第三結合壁的方向移動的趨勢。
10. 如請求項1所述的應用於塗佈機的Y型輸送裝置，其中，該塗佈料品與該滾動輪的前後接觸面相對於該滾動輪的一中心軸線界定出二假想線，並由該等假想線共同定義出一包角角度，而每一推抵單元的該等壓制輪與該滾動輪的前後接觸面相對於該中心軸線定義出一壓制角度，且該包角角度大於該壓制角度。

Images