TWI780611B - 同步釋鎖機構與嬰兒車 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種同步釋鎖機構，配置於一座椅以及一車架上，座椅包括一座椅架、一背靠以及一樞轉軸，座椅架以及背靠透過樞轉軸彼此樞接；車架包括一鎖固件，且鎖固件選擇性地鎖定車架。同步釋鎖機構包括一提把、一鎖定件、一彈性件以及一牽引件，提把樞接於座椅架及/或背靠；鎖定件沿樞轉軸的軸向滑設於樞轉軸、座椅架以及背靠且耦接於提把；彈性件配置於鎖定件以及座椅架之間或鎖定件以及背靠之間；牽引件連接於提把以及鎖固件。此外，本發明還提供一種包括上述同步釋鎖機構的嬰兒車。

Description

同步釋鎖機構與嬰兒車

本發明提供一種同步釋鎖機構及嬰兒車，且特別是關於一種可同步解除座椅以及車架鎖定狀態的同步釋鎖機構以及應用上述同步釋鎖機構的嬰兒車。

嬰兒車是一種相當常見的幼兒用品，可讓父母在室內及室外的路面安全且平穩地推送嬰兒並同時給予照護。一般而言，嬰兒車包括供嬰幼兒乘坐的座椅以及承載上述座椅的車架，且多半設計為可鎖定及收合的型式，可以在使用時將座椅以及車架鎖定在展開的狀態，並且在完畢時將兩者收合以減少佔據的空間。然而，目前市面上的嬰兒車的座椅以及車架多半是透過不同的鎖定機構進行鎖定及釋鎖，當使用者需要解除座椅以及車架的鎖定時需要逐一操作各個機構釋鎖，不僅對於使用者而言較為麻煩且不便，對於維護人員來說也有機構相對複雜且容易損壞的問題。

發明人遂竭其心智悉心研究，進而研發出一種可同步解除座椅以及車架鎖定狀態的同步釋鎖機構以及應用上述同步釋鎖機構的嬰兒車，以期達到節省使用者釋鎖步驟及時間並且簡化機構的效果。

本發明提供一種同步釋鎖機構，配置於一座椅以及一車架上，座椅包括一座椅架、一背靠以及一樞轉軸，座椅架以及背靠透過樞轉軸彼此樞接；車架包括一鎖固件，且鎖固件選擇性地鎖定車架。同步釋鎖機構包括一提把、一 鎖定件、一彈性件以及一牽引件，提把樞接於座椅架及/或背靠且包括一導軌以及一滑塊，導軌與樞轉軸的距離呈漸變關係，且滑塊滑設於導軌上；鎖定件沿樞轉軸的軸向滑設於樞轉軸、座椅架以及背靠且耦接於提把；彈性件配置於鎖定件以及座椅架之間或鎖定件以及背靠之間；牽引件連接於鎖固件且透過滑塊連接於提把。

在一實施例中，鎖定件包括一本體以及一延伸臂，其中本體配置於座椅架以及背靠之間，延伸臂連接於本體且沿軸向穿設於提把以及座椅架。提把形成有一通孔，通孔上形成有至少一推抵部，推抵部包括一驅動面，延伸臂包括一受驅面，驅動面以及受驅面相對於軸向傾斜且彼此抵接。

在一實施例中，延伸臂為複數個，這些延伸臂相對於本體對稱配置，且這些延伸臂遠離本體的一端上分別形成有一凸部。

在一實施例中，同步釋鎖機構還包括一操作件、一驅動件、一推抵件以及一連接件，操作件配置於背靠上，驅動件以及推抵件沿樞轉軸的徑向滑設於背靠，且連接件連接於操作件以及驅動件。

在一實施例中，同步釋鎖機構還包括一操作件、一驅動件、一推抵件以及一連接件，操作件配置於背靠上，驅動件以及推抵件沿樞轉軸的徑向滑設於背靠，且連接件連接於操作件以及驅動件。

在一實施例中，驅動件包括一驅動面，推抵件包括一受驅面，驅動件的驅動面以及推抵件的受驅面相對於軸向傾斜且彼此抵接。

除此之外，本發明還提供一種嬰兒車，包括一座椅、一車架以及上述的同步釋鎖機構。座椅包括一座椅架、一背靠以及一樞轉軸，且座椅架以及 背靠透過樞轉軸彼此樞接；車架包括一鎖固件，鎖固件選擇性地鎖定車架，且座椅配置於車架上。

在一實施例中，車架還包括一把手、一關節、一前腳以及一後腳，把手的一端樞接於後腳且透過關節與前腳鉸接，鎖固件的至少一部份配置於關節內，且把手與後腳的樞接處位於關節的上方。

在一實施例中，車架還包括一連桿，連桿樞接於前腳以及後腳，且前腳與連桿的樞接處位於關節的下方。

在一實施例中，車架還包括一支撐件，支撐件配置於連桿上，且座椅架滑設於支撐件上。

在一實施例中，背靠包括一凸柱，後腳的一端部上形成有一凹槽，且凸柱配置於凹槽內。

在一實施例中，座椅架形成有缺口，且提把的至少一部份容置於缺口內。

在一實施例中，座椅架包括一限位部，限位部配置於缺口內且選擇性地抵接於提把。

在一實施例中，座椅架以及背靠分別包括一配鎖部，且各配鎖部與鎖定件彼此嵌合。

在一實施例中，座椅架形成有一走線部，走線部相對於樞轉軸配置於導軌的外側，且牽引件穿設於走線部。

藉此，本發明的同步釋鎖機構以及嬰兒車能透過提把驅動鎖定件在座椅架以及背靠之間滑動，對座椅架以及背靠進行鎖定或釋鎖，且提把可透過 牽引件帶動鎖固件同步對車架釋鎖，不僅節省使用者對嬰兒車不同構件釋鎖的時間，且能簡化機構減少車體產生故障的機率。

為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。

100:嬰兒車

10:座椅

11:座椅架

11a:缺口

11b:限位部

11d:滑套

11e:走線部

12:背靠

12a:配鎖部

12b:凸柱

13:樞轉軸

20:車架

20a:左前腳

20b:右前腳

20c:左後腳

20d:右後腳

20e:左關節

20f:右關節

20g:支撐件

20h:第一交叉件

20i:第二交叉件

20j:左連桿

20k:右連桿

20m:把手

20n:右樞接座

20p、20p’:第一絞架

20q、20q’:第二絞架

20r:左樞接座

20s、20s’:第三絞架

20t、20t’:第四絞架

21:鎖固件

22:凹槽

30:同步釋鎖機構

31:提把

31a:驅動面

31b:導軌

31c:滑塊

31d:通孔

31e:推抵部

31f:凹部

32:鎖定件

32a:本體

32b:延伸臂

321:受驅面

322:凸部

323:嵌合部

33:彈性件

34:牽引件

35:操作件

36:連接件

37:驅動件

371:驅動面

372:凹部

38:推抵件

381:受驅面

382:凹部

A~K:區域

L:樞軸線

L1~L20:樞轉中心線

x、y、z:方向

圖1為本發明的嬰兒車的一實施例在展開狀態時的立體示意圖。

圖2為圖1的嬰兒車另一角度的立體示意圖。

圖3為圖1的嬰兒車再一角度的立體示意圖。

圖4為圖3中區域A的放大示意圖。

圖5為圖3中區域B的放大示意圖。

圖6為圖1中的座椅以及同步釋鎖機構組裝完成時的立體示意圖。

圖7為圖6另一角度的立體示意圖。

圖8為圖6的部份元件分解示意圖。

圖9為圖8中的驅動件以及頂推件的放大示意圖。

圖10為圖8中區域C的放大示意圖。

圖11為圖6隱藏部份座椅架元件的立體示意圖。

圖12為圖11中區域D的放大示意圖。

圖13為圖11另一角度的立體示意圖。

圖14為圖13中區域E的放大示意圖。

圖15為圖8中的提把的立體示意圖。

圖16為圖8中的鎖定件的立體示意圖。

圖17為圖6隱藏部份背靠元件的立體示意圖。

圖18為圖17中區域F的放大示意圖。

圖19為圖17另一角度的立體示意圖。

圖20為圖6再一角度的立體示意圖。

圖21為圖1的嬰兒車在一般狀態時的側視示意圖。

圖22為圖21的仰視示意圖。

圖23為圖21的嬰兒車的部份元件剖視示意圖。

圖24為圖21的嬰兒車當背靠展開時的俯視示意圖。

圖25為圖24的仰視示意圖。

圖26為圖1中的車架的立體示意圖。

圖27為圖26中區域G的放大示意圖。

圖28為圖26中區域H的放大示意圖。

圖29為圖26中區域I的放大示意圖。

圖30為圖26中區域J的放大示意圖。

圖31為圖26中區域K的放大示意圖。

圖32為圖1的嬰兒車隱藏車架後另一角度的立體示意圖。

圖33為圖26的車架在折疊過程中的立體示意圖。

圖34為圖1的嬰兒車在折疊過程中的立體示意圖。

圖35為圖34的嬰兒車另一角度的立體示意圖。

圖36為圖34的嬰兒車再一角度的立體示意圖。

有關本發明之前述及其它技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之較佳實施例的詳細說明中，將可清楚地呈現。值得一提的是，以下實施例所提到的方向用語，例如：上、下、左、右、前或後等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用以說明，而非對本發明加以限制。此外，在下列的實施例中，相同或相似的元件將採用相同或相似的標號。

請參考圖1至圖5，其中圖1為本發明的嬰兒車的一實施例在展開狀態時的立體示意圖，圖2為圖1的嬰兒車另一角度的立體示意圖，圖3為圖1的嬰兒車再一角度的立體示意圖，圖4為圖3中區域A的放大示意圖，而圖5為圖3中區域B的放大示意圖。本實施例的嬰兒車100包括一座椅10、一車架20以及一同步釋鎖機構30，其中座椅10用以提供嬰幼兒乘坐且包括一座椅架11、一背靠12以及一樞轉軸13，座椅架11以及背靠12透過樞轉軸13彼此樞接，座椅10配置於車架20上，且同步釋鎖機構30連接於座椅10以及車架20。值得一提的是，圖1中的x方向、y方向以及z方向分別代表車架20的前方、左方以及上方，且在後文中將延續使用。

詳細而言，樞轉軸13穿設於座椅架11以及背靠12的左右兩端，使得背靠12的左端樞接於座椅架11的左側，背靠12的右端樞接於座椅架11的右側，從而在兩者可彼此樞轉的情況下增加連接強度。另一方面，車架20包括一左前腳20a、一右前腳20b、一左後腳20c、一右後腳20d、一左關節20e、一右關節20f以及一把手20m，把手20m的左右兩端分別樞接於左後腳20c以及右後腳20d，且同時分別透過左關節20e以及右關節20f與左前腳20a以及右前腳20b鉸接。如圖所示，把手20m與左後腳20c的樞接處位於左關節20e的上方，且把手20m與右後腳20d的樞接處位於右關節20f的上方，透過這樣的配置有利於把手20m相對於左前 腳20a、右前腳20b、左後腳20c以及右後腳20d樞轉，這部份將會於後文中詳述。除此之外，由於車架20為大致左右對稱的結構，因此後續將僅描述車架20其中一側的元件作為代表。

請一併參考圖6至圖14，其中圖6為圖1中的座椅以及同步釋鎖機構組裝完成時的立體示意圖，圖7為圖6另一角度的立體示意圖，圖8為圖6的部份元件分解示意圖，圖9為圖8中的驅動件以及頂推件的放大示意圖，圖10為圖8中區域C的放大示意圖，圖11為圖6隱藏部份座椅架元件的立體示意圖，圖12為圖11中區域D的放大示意圖，圖13為圖11另一角度的立體示意圖，而圖14為圖13中區域E的放大示意圖。本實施例的同步釋鎖機構30用以對背靠12以及車架20進行同步釋鎖，且包括一提把31、一鎖定件32、一彈性件33以及一牽引件34。提把31沿一樞軸線L樞接於座椅架11，且提把31、座椅架11以及背靠12依序層疊。較佳地，樞軸線L平行於車架20的左右方向，更佳地，樞軸線L通過樞轉軸13且與樞轉軸13的軸線重合，這樣的配置可減少提把31、座椅架11以及背靠12彼此偏心旋轉所產生的額外負載。當然，依據實際需要，提把31也可以樞接於背靠12且配置於座椅架11以及背靠12之間，或者是位於座椅架11的外側，同樣可實現提把31、座椅架11以及背靠12三者彼此樞轉的目的，本發明對此不加以限制。

另一方面，鎖定件32套設於樞轉軸13上且沿樞轉軸13的軸向滑設於樞轉軸13、座椅架11以及背靠12。藉此，鎖定件32可在一鎖定位置(如圖11至圖14所示)以及一釋鎖位置間滑動，當鎖定件32位於鎖定位置時，座椅架11以及背靠12為鎖定狀態而無法彼此樞轉；而當鎖定件32位於釋鎖位置時，座椅架11以及背靠12可相對於彼此樞轉。此外，鎖定件32耦接於提把31，因此當提把31相對於樞軸線L旋轉的過程中，鎖定件32將在上述的鎖定位置以及解鎖位置間切換。

在本實施例中，彈性件33例如是一彈簧且配置於鎖定件32以及座椅架11之間，因此當使用者未操作同步釋鎖機構30時，鎖定件32會受到彈性件33的頂推而維持在鎖定位置，避免嬰兒車100使用時意外收合。值得一提的是，在其它可能的實施例中，彈性件33也可以配置於鎖定件32以及背靠12之間，且可透過拉伸張力牽引鎖定件32至鎖定位置，本發明對此不加以限制。

另一方面，車架20還包括至少一鎖固件21(可參考圖23)，在本實施例中鎖固件21的數量為兩個，分別容置於左前腳20a以及右前腳20b內，且這些鎖固件21的至少一部份分別配置於左關節20e以及右關節20f內，用以鎖定車架20使把手20m無法相對於左前腳20a以及右前腳20b樞轉，而在其它可能的實施例中，鎖固件21也可以僅有一個並配置於車架20的單側，同樣也可以達到鎖定車架20樞轉的效果，而牽引件34例如是一鋼纜且連接於提把31以及鎖固件21。因此，當使用者操作提把31樞轉時，鎖定件32將從鎖定位置滑動至釋鎖位置並解除座椅架11以及背靠12之間的鎖定狀態，同時提把31會透過牽引件34帶動鎖固件21同步對車架20釋鎖，使得把手20m可相對於左前腳20a以及右前腳20b樞轉，從而達到同步釋鎖的效果。

具體而言，請參考圖8、圖10、圖12以及圖14至圖16，其中圖15為圖8中的提把的立體示意圖，而圖16為圖8中的鎖定件的立體示意圖。如圖14以及圖15所示，提把31包括一導軌31b以及一滑塊31c，其中導軌31b為弧形並以樞轉軸13的軸線(即樞軸線L)為軸心，且導軌31b與樞轉軸13以及樞軸線L的距離呈漸變關係，而滑塊31c滑設於導軌31b上，且牽引件34的一端連接於滑塊31c，換言之，牽引件34透過滑塊31c連接於提把31。透過這樣的配置，當使用者旋轉提把31時，滑塊31c會受到座椅架11的擋掣而相對於導軌31b滑動，且由於導軌31b 與樞轉軸13的距離呈漸變關係，因此滑塊31c將如同受到凸輪作用而改變與鎖固件21之間的相對距離，從而使牽引件34帶動鎖固件21並對車架20釋鎖。

以下將針對提把31如何驅動鎖定件32自鎖定位置滑動至釋鎖位置進行說明。如圖15所示，提把31形成有一通孔31d，通孔31d上形成有至少一推抵部31e，在本實施例中推抵部31e的數量例如是兩個，沿通孔31d的周向對稱配置且朝通孔31d的內側突出，這些推抵部31e分別包括一驅動面31a，用以驅動鎖定件32。另一方面，鎖定件32包括一本體32a以及至少一延伸臂32b，其中本體32a配置於座椅架11以及背靠12之間，而延伸臂32b連接於本體32a且沿樞轉軸13的軸向穿設於提把31的通孔31d以及座椅架11，此外，延伸臂32b包括一受驅面321，且驅動面31a以及受驅面321相對於軸向傾斜且彼此抵接。透過這樣的配置，當提把31樞轉時，驅動面31a將會沿通孔31d的周向推抵受驅面321，且由於驅動面31a以及受驅面321均相對於軸向傾斜，因此鎖定件32將會因為延伸臂32b會沿軸向朝提把31的內側移動，從而自鎖定位置滑動至釋鎖位置。

更進一步而言，為了降低單一延伸臂32b在通孔31d周向上受到的彎矩，延伸臂32b的數量可以為兩個、三個甚至是更多個，這些延伸臂32b相對於本體32a對稱配置，但也可以為不對稱的配置方式，且為了避免延伸臂32b彼此之間產生干涉，這些延伸臂32b在遠離本體32a的一端上分別形成有一凸部322，而受驅面321配置於凸部322上。同時，提把31在這些推抵部31e之間形成有凹部31f，這些凹部31f在通孔31d的周向上相對於推抵部31e凹陷且用以供延伸臂32b穿設。透過這樣的配置，提把31推動鎖定件32的轉矩可以透過這些延伸臂32b共同分擔，且各個延伸臂32b彼此之間不會互相干涉，進而能縮小提把31以及鎖定件32所佔據的體積。

另一方面，如圖10以及圖12所示，座椅架11以及背靠12分別具有與鎖定件32的本體32a互相嵌合的配鎖部12a，在本實施例中，本體32a為外齒輪，而配鎖部12a為內齒輪結構，藉此可限定鎖定件32與座椅架11以及背靠12之間的轉動行程並且防止周向上的相對滑動。除此之外，為了便於牽引件34走線，如圖13所示，座椅架11形成有一走線部11e，其中走線部11e例如是一線槽且相對於樞轉軸13配置於導軌31b的外側，且牽引件34穿設於走線部11e。較佳地，走線部11e配置於座椅架11的底側，如此一來可避免牽引件34相對於座椅10的上表面突出影響乘坐體驗。

除了透過提把31對座椅架11以及背靠12進行釋鎖外，本實施例的同步釋鎖機構30還具有其它的釋鎖方式。請參考圖8、圖9以及圖17至圖19，其中圖17為圖6隱藏部份背靠元件的立體示意圖，圖18為圖17中區域F的放大示意圖，而圖19為圖17另一角度的立體示意圖。如圖所示，本實施例的同步釋鎖機構30還包括一操作件35、一連接件36、一驅動件37以及一推抵件38，其中操作件35配置於背靠12上，驅動件37以及推抵件38沿樞轉軸13的徑向滑設於背靠12，且連接件36連接於操作件35以及驅動件37。

詳細而言，操作件35例如是一按鈕，可供使用者操作藉以對座椅架11以及背靠12進行釋鎖；連接件36例如是一鋼纜且穿設於背靠12的內部，其一端連接於操作件35，另一端連接於驅動件37上；如圖9以及圖18所示，驅動件37以及推抵件38配置於背靠12的外側，其中驅動件37包括一驅動面371，而推抵件38相鄰於本體32a且包括一受驅面381，且驅動面371以及受驅面381相對於樞轉軸13的軸向傾斜且彼此抵接。與提把31以及鎖定件32的情形相似，當使用者按壓或撥弄操作件35時，操作件35將會透過連接件36拉動驅動件37沿樞轉軸13的徑 向滑動，且因為驅動面371以及受驅面381相對於樞轉軸13的軸向傾斜，因此將會連帶將推抵件38沿樞轉軸13的軸向移動並推動本體32a，從而使鎖定件32自鎖定位置移動至釋鎖位置。換言之，當使用者想單獨釋鎖座椅架11以及背靠12並維持車架20的展開時，可透過操作件35對鎖定件32進行釋鎖，增加同步釋鎖機構30使用上的彈性。

值得一提的是，驅動件37還形成有一凹部372，而推抵件38也形成有一凹部382，藉此，當驅動件37以及推抵件38組裝於背靠12上時，樞轉軸13可以穿設於凹部372以及凹部382內，藉此對驅動件37以及推抵件38進行有限度的限位。

請再次參考圖6至圖8，如圖所示，座椅架11形成有缺口11a。較佳地，缺口11a配置於座椅架11的後側，且提把31的至少一部份容置於缺口11a內。詳細而言，當使用者未操作同步釋鎖機構30時，提把31可相對於樞軸線L旋轉並完全收入缺口11a內，且由於缺口11a配置於座椅架11的後側，因此不會影響到正在乘坐的嬰幼兒。較佳地，座椅架11還包括一限位部11b，其中限位部11b例如是一擋塊且配置於缺口11a內。當提把31完全容置於缺口11a內時，限位部11b可對提把31進行擋掣以避免提把31持續朝座椅架11的底側旋轉，換言之，透過限位部11b選擇性地抵接於提把31，可讓使用者在提取提把31時更加便利。

請參考圖20至圖36，本實施例的嬰兒車100的車架20除了上述的元件外，還包括一左連桿20j以及一右連桿20k。以左連桿20j為例，其一端樞接於左前腳20a，另一端樞接於左後腳20c，且左前腳20a與左連桿20j的樞接處位於左關節20e的下方，結合把手20m與左後腳20c樞接處位於左關節20e上方的配置關係，當使用者操作同步釋鎖機構30對鎖固件21進行解鎖時，把手20m以及左前腳 20a分別位於左關節20e的相異兩側，且由於把手20m與左後腳20c樞接處位於左關節20e的上方，因此可在左前腳20a以及左後腳20c的輪子均接觸地面的情況下將把手20m向下彎折，亦即能將車架20的重心降低，確保嬰兒車100在收折時的穩定性。

詳細而言，如圖26至圖31所示，車架20還包括一支撐件20g、一第一交叉件20h以及一第二交叉件20i，其中支撐件20g配置於左連桿20j以及右連桿20k上，且座椅架11滑設於支撐件20g上。更進一步而言，座椅架11還包括至少一滑套11d，且滑套11d套設於支撐件20g上。藉此，當使用者透過操作件35對背靠12進行調整角度時，座椅架11可相對於車架20在前後方向上滑動，使得嬰幼兒乘坐時座椅10的重心位於座椅架11的後側，而在收合時座椅10的重心隨著座椅架11以及背靠12向前樞轉而移往座椅架11的前側，可防止嬰兒車100重心位置改變而導致承載嬰幼兒的座椅10翻覆。

除此之外，車架還包括一第一交叉件20h以及一第二交叉件20i，如圖5以及圖26至31所示，第一交叉件20h的一端透過一右樞接座20n樞接於右關節20f，而第一交叉件20h的另一端透過第一絞架20p鉸接於一第二絞架20q，而第二絞架20q遠離第一絞架20p的一側與左連桿20j樞接；同理，第二交叉件20i的一端透過一左樞接座20r樞接於左關節20e，而第二交叉件20i的另一端透過一第三絞架20s鉸接於一第四絞架20t，而第四絞架20t遠離第三絞架20s的一側與右連桿20k樞接；另一方面，左連桿20j透過一第一絞架20p’以及一第二絞架20q’與左後腳20c彼此樞接，右連桿20k透過一第三絞架20s’以及一第四絞架20t’與右後腳20d樞接。透過這樣的配置，左後腳20c與把手20m之間的樞轉中心線L1、右後腳20d與把手之間的樞轉中心線L2、右樞接座與右關節20f的樞轉中心線L3、第一絞架 20p與第二絞架20q的樞轉中心線L5、左樞接座20r與左關節20e的樞轉中心線L8、第三絞架20s與第四絞架20t的樞轉中心線L10、第一絞架20p’與第二絞架20q’的樞轉中心線L13、第三絞架20s’與第四絞架20t’的樞轉中心線L16、左連桿20j與左前腳20a的樞轉中心線L19以及右連桿20k與右前腳20b的樞轉中心線L20均沿車架20的左右方向延伸，且右樞接座20n與第一交叉件20h的樞轉中心線L4與樞轉中心線L3交錯、第一絞架20p與第一交叉件20h的樞轉中心線L6與樞轉中心線L5交錯、第二絞架20q與左連桿20j的樞轉中心線L7與樞轉中心線L5交錯、左樞接座20r與第二交叉件20i的樞轉中心線L9與樞轉中心線L8交錯、第三絞架20s與第二交叉件20i的樞轉中心線L11與樞轉中心線L10交錯、第四絞架20t與右連桿20k的樞轉中心線L12與樞轉中心線L10交錯、第一絞架20p’與左連桿20j的樞轉中心線L14與樞轉中心線L13交錯、第二絞架20q’與左後腳20c的樞轉中心線L15與樞轉中心線L13交錯、第三絞架20s’與右連桿20k的樞轉中心線L17與樞轉中心線L16交錯、第四絞架20t’與右後腳20d的樞轉中心線L18與樞轉中心線L16交錯。

另一方面，如圖4、圖27以及圖28所示，背靠12在兩側還各包括一凸柱12b，左後腳20c以及右後腳20d的上端部分別形成有一凹槽22，且凸柱12b分別配置於凹槽22內。藉此，座椅10可分別透過座椅架11以及背靠12滑設及樞設於支撐件20g以及凹槽22，增加乘坐時的穩定性以及釋鎖後收合的便利度。

結合附圖，將對本實施例的嬰兒車100的工作原理進行說明：當要將圖21或圖23所示狀態的嬰兒車100調整成圖24所示狀態的嬰兒車100時，操作人員可對操作件35進行操作，並由操作件35透過連接件36帶動驅動件37沿樞轉軸13的徑向向外滑移，藉由驅動面371與受驅面381的配合而帶動推抵件38沿樞轉軸13的軸向滑移，從而推動鎖定件32脫離與背靠12的配鎖部12a的嵌合關 係，調整背靠12相對於座椅架11的角度；此時，沿圖21所示的背靠12旁邊的箭頭所指方向調整背靠12，使得背靠12經由樞軸線L相對座椅架11樞轉，形成如圖24所示的狀態。此外，在背靠12相對於座椅架11的樞轉過程中，座椅架11透過滑套11d的導向以及凸柱12b與凹槽22的樞轉配合下，座椅10可相對於車架20前後滑移。當需收折嬰兒車100時，僅需提把31向上提起，在提起的過程中，提把31透過驅動面31a與鎖定件32的受驅面321的配合而驅使鎖定件32自鎖定位置滑動至釋鎖位置。與此同時，提把31還透過導軌31b和滑塊31c的配合拉動牽引件34，並帶動鎖固件21進行釋鎖，實現車架20與背靠12的同步釋鎖。最後，將把手20m連同背靠12一同朝下旋轉，座椅架11也同時沿車架20的前後方向滑移且相對於背靠12樞轉，左後腳20c以及右後腳20d分別藉由第一交叉件20h以及第二交叉件20i的帶動下朝車架20的中間靠攏，形成如圖34至圖36的狀態。

本發明在上文中已以較佳實施例揭露，然熟習本項技術者應理解的是，上述實施例僅用於描繪本發明，而不應解讀為限制本發明之範圍。應注意的是，舉凡與上述實施例等效之變化與置換，均應設為涵蓋於本發明之範疇內。因此，本發明之保護範圍當以申請專利範圍所界定者為準。

100:嬰兒車

10:座椅

11:座椅架

12:背靠

12b:凸柱

20:車架

20a:左前腳

20b:右前腳

20c:左後腳

20e:左關節

20h:第一交叉件

20i:第二交叉件

20j:左連桿

20m:把手

31:提把

34:牽引件

L:樞軸線

x、y、z:方向

Claims (14)

1. 一種同步釋鎖機構，配置於一座椅以及一車架上，該座椅包括一座椅架、一背靠以及一樞轉軸，該座椅架以及該背靠透過該樞轉軸彼此樞接，該車架包括一鎖固件，且該鎖固件選擇性地鎖定該車架，該同步釋鎖機構包括：一提把，樞接於該座椅架及/或該背靠，該提把包括一導軌以及一滑塊，該導軌與該樞轉軸的距離呈漸變關係，且該滑塊滑設於該導軌上；一鎖定件，沿該樞轉軸的軸向滑設於該樞轉軸、該座椅架以及該背靠且耦接於該提把；一彈性件，配置於該鎖定件以及該座椅架之間或該鎖定件以及該背靠之間；以及一牽引件，連接於該鎖固件且透過該滑塊連接於該提把。
2. 如請求項1所述的同步釋鎖機構，其中該鎖定件包括：一本體，配置於該座椅架以及該背靠之間；以及一延伸臂，連接於該本體且沿該軸向穿設於該提把以及該座椅架；其中，該提把形成有一通孔，該通孔上形成有至少一推抵部，該至少一推抵部包括一驅動面，該延伸臂包括一受驅面，該驅動面以及該受驅面相對於該軸向傾斜且彼此抵接。
3. 如請求項2所述的同步釋鎖機構，其中該延伸臂為複數個，該複數個延伸臂相對於該本體對稱配置，且該複數個延伸臂遠離該本體的一端上分別形成有一凸部。
4. 如請求項1所述的同步釋鎖機構，還包括一操作件、一驅動件、一推抵件以及一連接件，該操作件配置於該背靠上，該驅動件以及該推抵件沿該樞轉軸的徑向滑設於該背靠，且該連接件連接於該操作件以及該驅動件。
5. 如請求項4所述的同步釋鎖機構，其中該驅動件包括一驅動面，該推抵件包括一受驅面，該驅動件的驅動面以及該推抵件的受驅面相對於該軸向傾斜且彼此抵接。
6. 一種嬰兒車，包括：一座椅，包括一座椅架、一背靠以及一樞轉軸，且該座椅架以及該背靠透過該樞轉軸彼此樞接；一車架，包括一鎖固件，該鎖固件選擇性地鎖定該車架，且該座椅配置於該車架上；以及如請求項1至5中任一項所述的同步釋鎖機構。
7. 如請求項6所述的嬰兒車，其中該車架還包括一把手、一關節、一前腳以及一後腳，該把手的一端樞接於該後腳且透過該關節與該前腳鉸接，該鎖固件的至少一部份配置於該關節內，且該把手與該後腳的樞接處位於該關節的上方。
8. 如請求項7所述的嬰兒車，其中該車架還包括一連桿，該連桿樞接於該前腳以及該後腳，且該前腳與該連桿的樞接處位於該關節的下方。
9. 如請求項8所述的嬰兒車，其中該車架還包括一支撐件，該支撐件配置於該連桿上，且該座椅架滑設於該支撐件上。
10. 如請求項7所述的嬰兒車，其中該背靠包括一凸柱，該後腳的一端部上形成有一凹槽，且該凸柱配置於該凹槽內。
11. 如請求項6所述的嬰兒車，其中該座椅架形成有缺口，且該提把的至少一部份容置於該缺口內。
12. 如請求項11所述的嬰兒車，其中該座椅架包括一限位部，該限位部配置於該缺口內且選擇性地抵接於該提把。
13. 如請求項6所述的嬰兒車，其中該座椅架以及該背靠分別包括一配鎖部，且各該配鎖部與該鎖定件彼此嵌合。
14. 如請求項6所述的嬰兒車，其中該座椅架形成有一走線部，該走線部相對於該樞轉軸配置於該導軌的外側，且該牽引件穿設於該走線部。

Images