TWI776100B - 燃油汽化裝置之結構 - Google Patents
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Abstract
一種燃油汽化裝置之結構,其包括有一氣體儲存槽、一壓力調控閥組以及一液體儲存槽,先將壓縮氣體儲存於氣體儲存槽內,並透過氣體儲存槽對壓縮氣體進行加溫之動作,以及通過壓力調控閥組之調壓動作後,將其傳送至液體儲存槽內,以使經過加溫與調壓後之壓縮氣體接觸並充分混合液體儲存槽內之燃油,藉此即可使燃油達到最佳汽化效果之目的。
Description
本創作係有關於一種燃油汽化裝置之結構,尤指一種可增加燃油汽化程度以達到最佳燃燒效率之汽化裝置結構。
許多運輸工具或工業設備機台乃需透過特殊之燃油來作為驅動動力之來源,雖燃油在處於液體狀態時可直接使用,但為了能夠讓燃油達到最佳之效率,運輸工具或工業設備機台大都是透過另一汽化設備來讓燃油從液體狀態轉換成氣體狀態,也就是所謂的燃油汽化,如此即可讓燃油達到最佳之效率,然,大多數汽化設備之結構複雜且製作成本高,不僅在維修上增加相當之困難程度以及無法讓燃油達到最大之汽化效果外,在操作上更有一定之難度,再者,為了增加燃油汽化或燃燒之效果,乃會加入不同種類之氣體,而由於每種氣體原本之壓力與溫度均不相同,必須調整至適配該燃油之溫度與壓力才可達到最佳之效果,但大多數之汽化設備乃無法進行調溫與調壓之動作,故,如何將上述缺失問題加以改進,乃為本案創作人所欲解決之技術困難點之所在。
本創作之主要目的在於:其主要由一氣體儲存槽、一壓力調控閥組以及一液體儲存槽所組成,先將壓縮氣體儲存於氣體儲存槽內,並透過氣體儲存槽對壓縮氣體進行加溫之動作,以及通過壓力調控閥組之調壓動
作後,將其傳送至液體儲存槽內,以使經過加溫與調壓後之壓縮氣體接觸並充分混合液體儲存槽內之燃油,藉此即可使燃油達到最佳汽化效果之目的。
1:燃油汽化裝置
2:氣體儲存槽
21:進氣端
22:出氣管
23:溫度調控器
3:壓力調控閥組
31:輸出管
32:壓力調控器
4:液體儲存槽
41:輸出端
5:壓縮氣體
第1圖係本創作之結構示意圖。
第2圖係本創作之較佳實施例示意圖一。
第3圖係本創作之較佳實施例示意圖二。
請參閱第1圖、第2圖與第3圖所示,係為本創作之結構示意圖與較佳實施例示意圖,由圖中可清楚看出,本創作之燃油汽化裝置1主要乃包括有:一氣體儲存槽2,其上乃設置有一進氣端21以及一出氣管22;一壓力調控閥組3,設置於氣體儲存槽2之一側,並與氣體儲存槽2之出氣管22連接,該壓力調控閥組3上另設置有一輸出管31;一液體儲存槽4,設置於壓力調控閥組3之一側,並與壓力調控閥組3之輸出管31連接,該液體儲存槽4上端另設置有一輸出端41;其中,氣體儲存槽2上乃另設置有一溫度調控器23;其中,壓力調控閥組3上乃另設置有一壓力調控器32;燃油汽化裝置1在使用時,主要是先將空氣、氧氣、氫氣或氮氣之壓縮氣體5由氣體儲存槽2之進氣端21導入氣體儲存槽2內,並透過溫度調控器23將壓縮氣體5進行加溫(或達到室溫)之動作,在進行加溫(或
達到室溫)之動作後,再透過氣體儲存槽2之出氣管22將其傳送至壓力調控閥組3內,同時透過壓力調控閥組3之壓力調控器32調整壓縮氣體5之壓力,最後,將已完成加溫(或達到室溫)與調壓之壓縮氣體5藉由壓力調控閥組3之輸出管31傳送至液體儲存槽4內,此時,壓縮氣體5乃會與液體儲存槽4內之燃油6接觸並充分混合,藉此即可使燃油6產生汽化之效果,最後汽化之燃油6則透過液體儲存槽4上端所設置之輸出端41排出,即可提供外部燃氣燃燒熱能及發電機組,運輸工具或工業設備機台所需之動力來源:承上述,由於壓縮氣體5原本乃是處於低溫、高壓以及液體之狀態,因此透過氣體儲存槽2之加溫(或達到室溫)與壓力調控閥組3之調壓程序後,乃可使壓縮氣體5在接觸燃油6可順利的混合並達到汽化之效果;另外,由於不同種類之壓縮氣體5在對應不同種類之燃油6時,有最佳混合之溫度與壓力,因此,透過氣體儲存槽2之溫度調控器23乃可將壓縮氣體5調整出最佳之溫度,例如0~800度(或室溫),以及透過壓力調控閥組3之壓力調控器32可調整出0.1Kg/cm2~100Kg/cm2之壓力條件,以對應所需汽化之燃油6,使其達到最佳之汽化效果;另外,若需同時添加多種壓縮氣體5,相同是先在氣體儲存槽2內平均壓縮氣體5之溫度後,再經由壓力調控閥組3調控出平均壓力,最後才傳送至液體儲存槽4內對燃油6進行汽化;舉例來說,一般習用汽化設備乃可將1Kg之液態戊烷達到12500Kcal之效果,而透過本創作之燃油汽化裝置1,1Kg之液態戊烷則可達到22500Kcal之效果,因此效果相當顯著;
綜上所述,相較於習用汽化設備所存在之種種缺失與無法達到最佳之汽化效果,本創作之燃油汽化裝置1乃透過氣體儲存槽2、壓力調控閥組3與液體儲存槽4,使燃油6可達到最佳汽化效果,再者,透過溫度調控器23與壓力調控器32之設計,乃可使壓縮氣體5調整出所對應燃油6之最佳溫度與壓力條件值。
上述所列舉的實施例係用以闡明本創作之一較佳可行實施例,並非用以限定本創作之範圍,任何熟習此技藝者,在不脫離本創作之精神和範圍內,當可做些許更動與潤飾,因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
1:燃油汽化裝置
2:氣體儲存槽
21:進氣端
22:出氣管
23:溫度調控器
3:壓力調控閥組
31:輸出管
32:壓力調控器
4:液體儲存槽
41:輸出端
Claims (4)
- 一種燃油汽化裝置之結構,其包括:一氣體儲存槽,其上乃設置有一進氣端以及一出氣管;一壓力調控閥組,設置於氣體儲存槽之一側,並與氣體儲存槽之出氣管連接,該壓力調控閥組上另設置有一輸出管;一液體儲存槽,設置於壓力調控閥組之一側,並與壓力調控閥組之輸出管連接,該液體儲存槽上端另設置有一輸出端;其主要是先將壓縮氣體儲存於氣體儲存槽內,並透過氣體儲存槽對壓縮氣體進行加溫之動作,以及通過壓力調控閥組之調壓動作後,將其傳送至液體儲存槽內,以使經過加溫與調壓後之壓縮氣體接觸並充分混合液體儲存槽內之燃油,藉此即可使燃油達到最佳汽化效果之目的。
- 如請求項1所述之燃油汽化裝置之結構,其中氣體儲存槽上乃另設置有一溫度調控器。
- 如請求項1所述之燃油汽化裝置之結構,其中壓力調控閥組上乃另設置有一壓力調控器,且該壓力調控器乃可進行0.1Kg/cm2~100Kg/cm2之壓力調控。
- 如請求項2所述之燃油汽化裝置之結構,其溫度調控器可將該壓縮氣體5調整出最佳之溫度,範圍為0~800度。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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TW108143235A TWI776100B (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 燃油汽化裝置之結構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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TW108143235A TWI776100B (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 燃油汽化裝置之結構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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TW202120795A TW202120795A (zh) | 2021-06-01 |
TWI776100B true TWI776100B (zh) | 2022-09-01 |
Family
ID=77516703
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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TW108143235A TWI776100B (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 燃油汽化裝置之結構 |
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TW (1) | TWI776100B (zh) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
TW200512419A (en) * | 2003-09-23 | 2005-04-01 | Huang Jie Chong | Gas tank for combustion |
CN110469866A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-19 | 万荣金坦能源科技有限公司 | 一种气化装置 |
-
2019
- 2019-11-27 TW TW108143235A patent/TWI776100B/zh active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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TW200512419A (en) * | 2003-09-23 | 2005-04-01 | Huang Jie Chong | Gas tank for combustion |
CN110469866A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-19 | 万荣金坦能源科技有限公司 | 一种气化装置 |
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TW202120795A (zh) | 2021-06-01 |
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GD4A | Issue of patent certificate for granted invention patent |