TWI775381B

TWI775381B - 具身分差異之電動車充電管理方法及系統

Info

Publication number: TWI775381B
Application number: TW110112966A
Authority: TW
Inventors: 景弘王; 黃明三
Original assignee: 拓連科技股份有限公司
Priority date: 2021-04-09
Filing date: 2021-04-09
Publication date: 2022-08-21
Also published as: TW202239637A

Abstract

一種具身分差異之電動車充電管理方法及系統。首先，一伺服器取得一身分辨識資料。接著，伺服器依據身分辨識資料決定相應包括至少一電動車充電站之一充電場域之一充電資訊，其中充電資訊至少包括相應充電場域之一充電費率。

Description

具身分差異之電動車充電管理方法及系統

本發明係有關於一種電動車充電管理方法及系統，且特別有關於一種可以針對不同身分差異之使用者進行電動車充電管理之方法及系統。

近年來，隨著環保意識抬頭，以及電動車科技的進步，開發以電能作為動力來源的電動車輛取代以化石燃料作為動力的傳統車輛，逐漸成為車用領域內的重要目標，因此使得電動車輛愈來愈普及。為了提高電動車航程與使用意願，許多國家或城市都已開始規劃在公眾場所設置提供電力給電動車的充電站，也開始著手規劃在市區或風景區大量佈設充電站，使電動車的充電更為方便。

另一方面，隨著充電配套措施的逐步完善，各家車廠也積極推出各種款式的電動車，以搶佔電動車的商機。另一方面，許多電動車充電站營運業者也開始在許多充電場域中架設充電站。一般來說，車廠會自建充電站或跟電動車充電站營運業者合作，並發給車主一張實體的感應卡。車主可以在特定充電站利用實體感應卡進行感應以進行充電作業。車主可以利用充電站中的充電設備對電動車進行充電作業以獲得所需電力，而電動車充電站營運業者則可以進行充電計費以向車廠或車主收取相應充電作業的充電費用。目前來說，相應充電作業的收費機制較不具彈性，無法滿足所有電動車主的需求。因此，若能提供更具彈性的電動車充電管理方法及系統，將可大幅提高充電服務的便利性，進而提昇消費者的滿意度。

有鑑於此，本發明提供具身分差異之電動車充電管理方法及系統。

本發明實施例之一種具身分差異之電動車充電管理方法。首先，伺服器取得一身分辨識資料。接著，伺服器依據身分辨識資料決定相應充電場域之一充電資訊，其中充電資訊至少包括相應包括至少一電動車充電站之一充電場域之一充電費率。

本發明實施例之一種具身分差異之電動車充電管理系統包括一充電場域以及一伺服器。充電場域包括至少一電動車充電站。伺服器透過一第一網路連接至電動車充電站，取得一身分辨識資料，且依據身分辨識資料決定相應充電場域之一充電資訊，其中充電資訊至少包括相應充電場域之一充電費率。

在一些實施例中，一行動裝置利用一應用程式查詢充電場域或電動車充電站。行動裝置透過一第二網路將相應充電場域或電動車充電站之一資訊及身分辨識資料傳送至伺服器。伺服器透過第二網路將相應充電場域之充電資訊傳送至行動裝置。

在一些實施例中，一行動裝置利用一應用程式掃描相應電動車充電站之一二維辨識碼，以將包括身分辨識資料之一充電要求透過一第二網路傳送至伺服器。伺服器透過第二網路將相應充電場域之充電資訊傳送至行動裝置。

在一些實施例中，電動車充電站偵測一實體感應卡，以取得身分辨識資料。電動車充電站透過第一網路將包括身分辨識資料之一充電要求透過第一網路傳送至伺服器。伺服器透過第一網路將相應充電場域之充電資訊傳送至電動車充電站，以將充電資訊於電動車充電站之一顯示單元中顯示。

在一些實施例中，伺服器判斷身分辨識資料是否具有綁定之一行動裝置。當身分辨識資料具有綁定之行動裝置時，伺服器透過一第二網路將相應充電場域之充電資訊傳送至行動裝置。

在一些實施例中，伺服器判斷身分辨識資料是否屬於相應一特定車廠之會員。當身分辨識資料屬於特定車廠會員時，伺服器決定相應充電場域之充電費率為一第一費率。當身分辨識資料並不屬於特定車廠會員時，伺服器決定相應充電場域之充電費率為一第二費率，其中第二費率高於第一費率。

在一些實施例中，伺服器定期產生相應特定車廠之會員之一充電紀錄。伺服器將充電紀錄傳送至相應特定車廠之一車廠終端。

在一些實施例中，伺服器依據身分辨識資料查詢身分辨識資料相應之一會員種類。伺服器依據會員種類決定相應充電場域之充電費率，其中不同之會員種類具有不同之充電費率。

本發明上述方法可以透過程式碼方式存在。當程式碼被機器載入且執行時，機器變成用以實行本發明之裝置。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖示，詳細說明如下。

100:具身分差異之電動車充電管理系統

112:第一充電站

114:第二充電站

EV1、EV2:電動車

120:網路

130:伺服器

132:儲存單元

DB:資料庫

134:網路連接單元

136:處理器

140:行動裝置

142:儲存單元

AP:應用程式

144:網路連接單元

146:處理器

200:充電站

212:儲存單元

214:網路連接單元

216:充電槍

218:處理單元

220:卡片讀取單元

S510、S520:步驟

S610、S620、S630、S640、S650:步驟

S710、S720、S730、S740:步驟

S810、S820、S830、S840、S850:步驟

S910、S920、S930、S940、S950:步驟

S1010、S1020、S1030、S1040:步驟

S1110、S1120:步驟

S1210、S1220:步驟

第1圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之具身分差異之電動車充電管理系統。

第2圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電站。

第3圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之伺服器。

第4圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之行動裝置。

第5圖為一流程圖係顯示依據本發明實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。

第6圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。

第7圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。

第8圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。

第9圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。

第10圖為一流程圖係顯示依據本發明實施例之相應充電場域之充電費率之決定方法。

第11圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。

第12圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之相應充電場域之充電費率之決定方法。

第1圖顯示依據本發明實施例之具身分差異之電動車充電管理系統。依據本發明實施例之具身分差異之電動車充電管理系統100包括複數電動車充電站，如電動車充電站(112、114)、及透過一網路120分別與個別電動車充電站連接之一伺服器130。個別充電站可以提供電動車(EV1、EV2)進行一充電作業。在一些實施例中，網路120可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等。伺服器130可以透過網路120接收來自電動車充電站(112、114)的各種資料，並傳送相關信號給電動車充電站(112、114)。電動車充電站(112、114)可以依據由伺服器130接收之信號來進行相關作業。舉例來說，當電動車EV1透過電動車充電站112的一充電槍耦接至電動車充電站112以進行一充電作業時，電動車充電站112可持續將相應電動車EV1之充電作業的充電資訊透過網路120進行傳送，伺服器130可透過網路120由電動車充電站112接收相應充電作業之充電資訊。類似地，當電動車EV2透過電動車充電站114的一充電槍耦接至電動車充電站114以進行一充電作業時，電動車充電站114可持續將相應電動車EV2的充電作業的充電資訊透過網路120進行傳送，伺服器130可透過網路120由電動車充電站114接收相應充電作業之充電資訊。

值得注意的是，使用者可以將電動車EV1與電動車充電站112互相連接，如將充電槍***電動車的充電接口，以送出相應於電動車充電站112的充電請求，以利用電動車充電站112對電動車輛EV1進行充電作業。類似地，使用者可以將電動車EV2與電動車充電站114互相連接，如將充電槍***電動車的充電接口，以送出相應於電動車充電站114的充電請求，以利用電動車充電站114對電動車輛EV2進行充電作業。值得注意的是，在一些實施例中，伺服器130可以直接或間接接收來自相應電動車EV1車主的一行動裝置140的充電請求，依據充電請求產生充電授權指令並透過網路120傳送至電動車充電站112，以致使電動車充電站112輸出電力給與其電連接之電動車EV1，如電動機車或電動汽車等，或禁止電動車充電站112輸出電力給電動車EV1。提醒的是，在一些實施中，充電請求可以伴隨一身分認證與/或一付費機制，在身分認證與/或付費機制完成之後才會產生充電授權指令。在一些實施例中，電動車EV1的使用者可以利用其行動裝置下載並安裝一應用程式，以透過此應用程式的使用者介面產生充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式的掃瞄功能掃描電動車充電站112上的一二維辨識碼，如快速回應碼(Quick Response Code,QR碼)，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式選擇特定充電站，並執行一啟動功能，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。值得注意的是，在一些實施例中，電動車EV1車主可以使用一實體感應卡，如RFID感應卡來接近電動車充電站112上之一感應區(第1圖中未顯示)，用以產生相應之充電請求，並透過網路120傳送給伺服器130。提醒的是，在一些實施例中，使用者(電動車車主)可以具有一RFID感應卡。

提醒的是，電動車主之行動裝置140可以係任何具有上網能力之電子裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、全球定位系統、及筆記型電腦等。在一些實施例中，行動裝置140可以透過網路120由雲端管理伺服器130接收相應充電作業的狀態資訊及通知。在一些實施例中，狀態資訊及通知可以包括通知電動車已經停止充電、通知進行移車、與/或通知電動車充電設備之充電槍已經拔離電動車等。

提醒的是，在一些實施例中，伺服器130可以對於電動車充電站執行一負載調整作業。具體來說，伺服器130可以產生指示並將指示透過網路120傳送至電動車充電站(112、114)，以控制電動車充電站於特定時段以指定的電力參數，如指定的安培數來輸出電力給充電站連接之電動車，或禁止充電站輸出電力給電動車。

第2圖顯示依據本發明實施例之電動車充電站。第2圖所示之電動車充電站200可以適用於第1圖中之電動車充電站(112、114)，其具有處理運算能力以進行屬於電動車充電站的充電管理作業，並具有網路連接功能以便傳送、接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。

電動車充電站200至少包括一儲存單元212、一網路連接單元214、一充電槍216、一處理單元218、及一卡片讀取單元220。儲存單元212可以係一記憶體，用以儲存並記錄相關資料，如電動車充電站所包含的電動車充電站資訊，如充電站辨識碼、充電請求資訊等。注意的是，前述資料僅為本案例子，本發明並未限定於此。網路連接單元214可以透過一網路，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等以便傳送、接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。充電槍216可包含符合相同充電介面規格或符合不同充電介面規格之一或複數個充電連接器，其與對應電動車輛電性連接。處理單元218可以控制電動車充電站200中相關軟體與硬體之作業，並配合伺服器130執行本案之具身分差異之電動車充電管理方法，相關細節將於後進行說明。值得注意的是，在一些實施例中，處理單元218可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。在一實施例中，處理單元218可以將相應電動車輛之電量狀態利用網路連接單元214透過一網路進行傳送，供一雲端管理伺服器，如伺服器130進行後續之充電管理。在另一實施例中，處理單元218可透過伺服器130取得相應一充電作業之電力參數，並依據由伺服器130接收之電力參數決定輸出電力，並透過充電槍216將電力輸出至至少一電動車，以進行充電作業。卡片讀取單元220可以係一RFID讀取單元，用以感應一實體感應卡，如RFID卡之資訊，如相應實體感應卡之一卡片辨識碼。

必須注意的是，電動車充電站200具有一輸出電力上限值與一輸出電力下限值。具體來說，電動車充電站200最高可以以此輸出電力上限值作為電力參數，以在一充電作業中輸出電力給電動車。另一方面，電動車充電站200最低需以此輸出電力下限值作為電力參數，以在一充電作業中輸出電力給電動車。必須說明的是，由於不同廠牌、不同型號的充電站可能具有不同的輸出電力上限值與輸出電力下限值。本發明並未限定於任何數值，該數值會因為不同的充電站而有所不同。

第3圖顯示依據本發明實施例之伺服器。如第3圖所示，依據本發明實施例之伺服器130可以係任何以處理器為基礎之電子裝置，其至少包括一儲存單元132、一網路連接單元134、與一處理器136。值得注意的是，伺服器130可以接收個別充電場域中個別電動車充電站的各種資料。伺服器130可以直接或間接接收來自一行動裝置或一電動車充電站的充電請求，依據充電請求完成身分確認等動作後，產生充電授權指令並透過網路傳送至對應之電動車充電站，以允許對應之電動車充電站輸出電力給與其電連接之一電動車，如電動機車或電動汽車等，或禁止電動車充電站輸出電力給電動車。

儲存單元132，如一記憶體可以儲存並記錄相關資料，如相應電動車充電站的各種資料等。提醒的是，儲存單元132可以包括一資料庫DB，用以紀錄相應實體感應卡上之一識別資料及其對應的卡片識別碼。值得注意的是，在一些實施例中，識別資料可以係列印於實體感應卡上之一二維辨識碼，如QR碼。在一些實施例中，識別資料可為相應一特定使用者之一身分辨識資料，透過此身分辨識資料可以識別特定使用者的身分。舉例來說，在一實施例中，相應一特定使用者之身份辨識資料可用以識別特定使用者是否為一特定會員，例如特定車廠之會員等，但本發明並未限定於此。另外，在一些實施例中，資料庫DB亦可以記錄相應不同使用者、相應之身分辨識資料、及相應之充電費率。在一些實施例中，資料庫DB亦可以紀錄一特定使用者之一儲值金額，且當特定使用者進行充電時，充電作業產生之充電費用可以由此特定使用者相應之儲值金額來進行扣除。注意的是，儲存單元132可以包括充電資料、與相應充電場域之一或多種充電費率。充電資料係透過網路由充電場域中之個別電動車充電站所接收。充電資料可以至少包括相應一充電作業之一充電起始時間、一充電期間、一輸出電力、與/或表示是否正在執行一負載平衡作業之相關資訊。依據充電資料可以得知電動車充電站之使用狀態。提醒的是，當伺服器管理多個充電場域時，每一充電場域可以分別具有相應不同使用者身分之多種充電費率。換言之，不同身分的使用者對應不同的充電費率。充電費率之決定方法將於後進行說明。藉由網路連接單元134，伺服器130可以透過網路120，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路與電動車充電站(112、114)相互耦接並進行通訊，並將相關資料/信號/指令透過網路120傳送給不同的電動車充電站，以控制電動車充電站是否輸出電力及指定電力參數輸出電力給電動車進行充電。處理器136可以控制伺服器130中相關軟體與硬體之作業，並執行本案之具身分差異之電動車充電管理方法，相關細節將於後進行說明。值得注意的是，在一些實施例中，處理器136可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。在一些實施例中，處理器136可以決定相應一特定充電場域之一充電費率並依據所決定之充電費率計算相應一特定充電作業之充電費用。

第4圖顯示依據本發明實施例之行動裝置。如第4圖所示，依據本發明實施例之行動裝置140可以係任何具有上網能力之電子裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、全球定位系統、及筆記型電腦等。行動裝置140至少包括一儲存單元142、一網路連接單元144、與一處理器146。儲存單元142，如一記憶體可以儲存並記錄相關資料，如相應行動裝置所相應之一使用者之一身分識別資料，及透過網路120由伺服器130所接收的相關資料，如充電作業的狀態資訊及通知等。舉例來說，在一實施例中，相應一特定使用者之身份辨識資料可用以識別特定使用者是否為一特定會員，例如特定車廠之會員等，但本發明並未限定於此。在一些實施例中，狀態資訊及通知可以包括通知電動車已經停止充電、通知進行移車、與/或通知電動車充電設備之充電槍已經拔離電動車等。提醒的是，儲存單元142可以包括一應用程式AP。應用程式AP係用以進行電動車充電之用。應用程式AP可以包括一使用者介面，透過此使用者介面可以對於一特定電動車充電站產生充電請求。另外，應用程式AP可以具有一掃瞄功能，用以掃描特定電動車充電站上的一二維辨識碼，如QR碼，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。另外，透過應用程式AP之掃瞄功能亦可掃描實體感應卡上的識別資料，以取得相應使用者的身分辨識資料，其細節將於後進行說明。藉由網路連接單元144，行動裝置140可以透過網路120，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路與伺服器130相互耦接並進行通訊。處理器146可以控制行動裝置140中相關軟體與硬體之作業，並配合執行本案之具身分差異之電動車充電管理方法，相關細節將於後進行說明。值得注意的是，在一些實施例中，處理器146可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。

第5圖顯示依據本發明實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。依據本發明實施例之具身分差異之電動車充電管理方法適用於包括至少一電動車充電站之一充電場域、一行動裝置、及透過一網路連接至電動車充電站之一伺服器。

首先，如步驟S510，伺服器取得一身分辨識資料。值得注意的是，在一些實施例中，身份辨識資料可以係列印於實體感應卡，如RFID卡上之一二維辨識碼，如QR碼。在一些實施例中，伺服器係透過電動車充電站取得身分辨識資料。在一些實施例中，伺服器係透過行動裝置取得身分辨識資料。在一些實施例中，行動裝置的應用程式可以利用一掃描功能來掃描二維辨識碼，以取得身分辨識資料。接著，如步驟S520，伺服器依據身分辨識資料決定相應充電場域之一充電資訊。其中，充電資訊至少包括相應充電場域之一充電費率。具體來說，不同身分的使用者對應至不同的充電費率，伺服器可以透過身分辨識資料查詢一資料庫以識別出使用者身分，從而決定相應使用者身分的充電費率。舉例來說，在一些實施例中，使用者身分可以分為會員身分及非會員身分，其中非會員身分的充電費率為預設的第一費率，而會員身分的充電費率則為第一費率折扣後的一第二費率。換言之，伺服器可以依據身分辨識資料決定相應充電場域之充電費率。

第6圖顯示依據本發明另一實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。依據本發明實施例之具身分差異之電動車充電管理方法適用於一行動裝置、一伺服器、及與伺服器透過一網路連接之至少一電動車充電站。在此實施例中，使用者可以透過其行動裝置的應用程式查詢特定充電場域或電動車充電站來產生包括身分辨識資料之充電請求。

首先，如步驟S610，一行動裝置利用一應用程式查詢充電場域或電動車充電站。接著，如步驟S620，行動裝置透過一第二網路將相應充電場域或電動車充電站之一資訊及身分辨識資料傳送至伺服器。在一些實施例中，第二網路可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi 網路等。在此實施例中，行動裝置可以紀錄有相應行動裝置之一使用者之身分辨識資料，且行動裝置可以透過第二網路將包括相應充電場域或電動車充電站之資訊及身分辨識資料的充電請求傳送至伺服器。如步驟S630，伺服器透過第二網路取得身分辨識資料，並如步驟S640，依據身分辨識資料決定相應充電場域之一充電資訊。其中，充電資訊至少包括相應充電場域之一充電費率。如前所述，不同身分的使用者對應至不同的充電費率，伺服器可以透過身分辨識資料識別出使用者身分，從而決定相應使用者身分的充電費率。當決定相應充電場域之充電資訊之後，如步驟S650，伺服器透過第二網路將相應充電場域之充電資訊傳送至行動裝置。換言之，使用者可以透過行動裝置的應用程式來傳送身分辨識資料且可以透過行動裝置得知包括相應充電場域之充電費率的相應充電場域之充電資訊。

第7圖顯示依據本發明另一實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。依據本發明實施例之具身分差異之電動車充電管理方法適用於一行動裝置、一伺服器、及與伺服器透過一網路連接之至少一電動車充電站。在此實施例中，使用者可以透過其行動裝置的應用程式掃描相應電動車充電站之二維辨識碼來傳送包括身分辨識資料之充電請求。

首先，如步驟S710，行動裝置利用一應用程式掃描相應電動車充電站之一二維辨識碼，以將包括身分辨識資料之一充電要求透過一第二網路傳送至伺服器。在一些實施例中，第二網路可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等。在一些實施例中，應用程式可以具有一掃瞄功能，用以掃描特定電動車充電站上的一二維辨識碼，如QR碼，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。在此實施例中，行動裝置可以紀錄有相應行動裝置之一使用者之身分辨識資料，且行動裝置可以透過第二網路將包括相應電動車充電站之資訊及身分辨識資料的充電請求傳送至伺服器。如步驟S720，伺服器透過第二網路取得身分辨識資料。接著，如步驟S730，伺服器依據身分辨識資料決定相應充電場域之一充電資訊，其中充電資訊至少包括相應包括至少一電動車充電站之一充電場域之一充電費率。如前所述，不同身分的使用者對應至不同的充電費率，伺服器可以透過身分辨識資料識別出使用者身分，從而決定相應使用者身分的充電費率。當決定相應充電場域之充電資訊之後，如步驟S740，伺服器透過第二網路將相應充電場域之充電資訊傳送至行動裝置。換言之，使用者可以透過行動裝置取得包括相應充電場域之充電費率的充電資訊且不同身分的使用者取得的充電費率亦不相同。

第8圖顯示依據本發明另一實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。在此實施例中，使用者可以使用一實體感應卡，如RFID感應卡來接近電動車充電站上之一感應區，用以產生相應之充電請求。

首先，如步驟S810，電動車充電站偵測一實體感應卡，以取得身分辨識資料。在一些實施例中，身份辨識資料可以係列印於實體感應卡上之一二維辨識碼，如QR碼。電動車充電站可以利用卡片讀取單元感應實體感應卡取得相應實體感應卡之一卡片辨識碼及身份辨識資料。透過此身分辨識資料可以識別特定使用者的身分。如步驟S820，電動車充電站透過第一網路將包括身分辨識資料之一充電要求透過第一網路傳送至伺服器。在一些實施例中，第一網路可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等。如步驟S830，伺服器透過第一網路取得身分辨識資料。接著，如步驟S840，伺服器依據身分辨識資料決定相應充電場域之一充電資訊，其中充電資訊至少包括相應充電場域之充電費率。如前所述，不同身分的使用者對應至不同的充電費率，伺服器可以透過身分辨識資料識別出使用者身分，從而決定相應使用者身分的充電費率。之後，如步驟S850，伺服器透過第一網路將相應充電場域之充電資訊傳送至電動車充電站，以將充電資訊於電動車充電站之一顯示單元中顯示。換言之，電動車充電站的顯示單元會依據不同的使用者身分顯示不同的充電費率。

第9圖顯示依據本發明另一實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。在此實施例中，使用者可以使用一實體感應卡，如RFID感應卡來接近電動車充電站上之一感應區，用以產生相應之充電請求，且當使用者具有綁定之一行動裝置時，伺服器可以進一步將相應充電場域之充電資訊傳送至行動裝置。

首先，如步驟S910，電動車充電站偵測一實體感應卡，以取得身分辨識資料。在一些實施例中，身份辨識資料可以係列印於實體感應卡上之一二維辨識碼，如QR碼。電動車充電站可以利用卡片讀取單元讀取實體感應卡上之資訊取得相應實體感應卡之一卡片辨識碼及身份辨識資料。透過此身分辨識資料可以識別特定使用者的身分。如步驟S920，電動車充電站透過第一網路將包括身分辨識資料之一充電要求透過第一網路傳送至伺服器。在一些實施例中，第一網路可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等。之後，伺服器可以透過第一網路接收到充電請求，並從充電請求中取得身分辨識資料。接著，如步驟S930，伺服器判斷身分辨識資料是否具有綁定之一行動裝置。提醒的是，在一些實施例中，一第一使用者可以事先綁定一第一行動裝置，且伺服器可以對個別使用者對應的身分辨識資料及綁定的行動裝置進行紀錄。當身分辨識資料並未具有綁定之行動裝置時(步驟S940的否)，結束流程。當身分辨識資料具有綁定之行動裝置時(步驟S940的是)，如步驟S950，伺服器透過一第二網路將相應充電場域之充電資訊傳送至行動裝置。在一些實施例中，第二網路可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等。換言之，使用者可以透過綁定之行動裝置得知包括相應充電場域之充電資訊，其中充電資訊至少包括相應充電場域之充電費率。

第10圖顯示依據本發明實施例之相應充電場域之充電費率之決定方法。在此實施例中，當身份辨識資料為特定會員或非特定會員時的相應充電場域的充電費率將不相同。

首先，如步驟S1010，伺服器判斷身分辨識資料是否屬於相應一特定車廠之會員。舉例來說，在此實施例中，使用者可為特定車廠之會員或非為特定車廠之會員。在一些實施例中，使用者可以係購買一特定車廠之一電動車且成為相應此特定車廠的會員，伺服器可以紀錄所有會員的身分辨識資料。因此，伺服器可以據此判斷身分辨識資料是否屬於特定車廠之會員。當身分辨識資料屬於特定車廠之會員時(步驟S1020的是)，如步驟S1030，伺服器決定相應充電場域之充電費率為一第一費率。當身分辨識資料並不屬於特定車廠之會員時(步驟S1020的是)，如步驟S1040，伺服器決定相應充電場域之充電費率為一第二費率，其中第二費率高於第一費率。舉例來說，在一實施例中，具有非會員身分的使用者的充電費率可為一預設的第二費率，而具有會員身分的使用者的充電費率則為第二費率折扣後的一第一費率。換言之，屬於特定車廠之會員的使用者在此充電場域的充電作業的充電費用將比具有非會員身分的使用者的充電費用更便宜。在一些實施例中，特定車廠可以提供一特定期限的會員期間或一特定金額的儲值金額給購車的使用者。使用者在此會員期限或此特定金額內的充電費用將由特定車廠來支出。在一些實施例中，第一費率係為每小時收取0元，第二費率係為每小時收取6元。換言之，對於屬於特定車廠之會員使用者而言，在此充電場域的充電作業都係免費的。

第11圖顯示依據本發明另一實施例之具身分差異之電動車充電管理方法。在此實施例中，相應特定車廠之會員的充電歷史紀錄可自動生成，並提供給一車廠終端。如步驟S1110，伺服器定期產生相應特定車廠之會員之一充電紀錄。值得注意的是，在一些實施例中，充電紀錄可以包括相應一特定充電作業之一充電起始時間、一充電期間、一對應的充電費率、相應電動車充電站之資訊、與/或表示是否執行一負載平衡作業之相關資訊。依據充電紀錄可以得知相應特定車廠之特定會員之充電情形、行為與習慣。接著，如步驟S1120，伺服器將充電紀錄透過網路傳送至相應特定車廠之一車廠終端。其中車廠終端可以依據充電紀錄進行後續會員管理及其他應用。

第12圖顯示依據本發明另一實施例之相應充電場域之充電費率之決定方法。在此實施例中，會員可以分為多個會員種類，使用者可為多種會員種類中之一者且個別會員種類可以有對應的充電費率。首先，如步驟S1210，伺服器依據身分辨識資料查詢身分辨識資料相應之一會員種類。提醒的是，在一些實施例中，伺服器可以紀錄有個別使用者的身分辨識資料及其相應之會員種類。接著，如步驟S1220，伺服器依據會員種類決定相應充電場域之充電費率，其中不同之會員種類具有不同之充電費率。提醒的是，在一些實施例中，會員種類可以具有由高至低的多個等級且會員種類的等級愈高，充電費率愈低。換言之，伺服器可以依據相應身分辨識資料的會員種類決定充電費率。舉例來說，在一實施例中，會員種類分為金卡會員、銀卡會員及一般會員且其對應的充電費率分別為第一費率、第二費率、與第三費率，其中第一費率為第三費率的百分之五十，第二費率為第三費率的百分之八十。當使用者為一般會員時，相應充電費率為第三費率。當使用者為銀卡會員時，相應充電費率為第二費率。當使用者為金卡會員時，相應充電費率為第一費率。換言之，伺服器可以依據相應身分辨識資料的會員種類決定相應一特定充電作業的充電費率，再利用充電費率對特定充電作業計算充電費用。

因此，透過本案之具身分差異之電動車充電管理方法及系統可以針對充電作業的使用者進行身分辨識，基於使用者之身分差異決定充電場域之充電費率，並依據充電場域之充電費率來進行相應充電作業之計費與顯示作業，進而增加電動車之充電作業及費率管理的彈性。

本發明之方法，或特定型態或其部份，可以以程式碼的型態存在。程式碼可以包含於實體媒體，如軟碟、光碟片、硬碟、或是任何其他機器可讀取(如電腦可讀取)儲存媒體，亦或不限於外在形式之電腦程式產品，其中，當程式碼被機器，如電腦載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。程式碼也可以透過一些傳送媒體，如電線或電纜、光纖、或是任何傳輸型態進行傳送，其中，當程式碼被機器，如電腦接收、載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。當在一般用途處理單元實作時，程式碼結合處理單元提供一操作類似於應用特定邏輯電路之獨特裝置。

雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟悉此項技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可做些許更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

S510、S520:步驟

Claims

一種具身分差異之電動車充電管理方法，適用於包括至少一電動車充電站之一充電場域、及透過一第一網路連接至該電動車充電站之一伺服器，包括下列步驟：該伺服器取得相應一特定使用者之一身分辨識資料；以及該伺服器依據該身分辨識資料決定相應該充電場域之一充電資訊，其中該充電資訊至少包括相應該充電場域之一充電費率且不同身分的該特定使用者對應不同的相應該充電場域之該充電費率。
如申請專利範圍第1項所述之具身分差異之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：一行動裝置利用一應用程式查詢該充電場域或該電動車充電站；該行動裝置透過一第二網路將相應該充電場域或該電動車充電站之一資訊及該身分辨識資料傳送至該伺服器；以及該伺服器透過該第二網路將相應該充電場域之該充電資訊傳送至該行動裝置。
如申請專利範圍第1項所述之具身分差異之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：一行動裝置利用一應用程式掃描相應該電動車充電站之一二維辨識碼，以將包括該身分辨識資料之一充電要求透過一第二網路傳送至該伺服器；以及該伺服器透過該第二網路將相應該充電場域之該充電資訊傳送至該行動裝置。
如申請專利範圍第1項所述之具身分差異之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：該電動車充電站偵測一實體感應卡，以取得該身分辨識資料；該電動車充電站透過該第一網路將包括該身分辨識資料之一充電要求透過該第一網路傳送至該伺服器；以及該伺服器透過該第一網路將相應該充電場域之該充電資訊傳送至該電動車充電站，以將該充電資訊於該電動車充電站之一顯示單元中顯示。
如申請專利範圍第4項所述之具身分差異之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：該伺服器判斷該身分辨識資料是否具有綁定之一行動裝置；以及當該身分辨識資料具有綁定之該行動裝置時，該伺服器透過一第二網路將相應該充電場域之該充電資訊傳送至該行動裝置。
如申請專利範圍第1項所述之具身分差異之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：該伺服器判斷該身分辨識資料是否屬於相應一特定車廠之會員；當該身分辨識資料屬於該特定車廠會員時，該伺服器決定相應該充電場域之該充電費率為一第一費率；以及當該身分辨識資料並不屬於該特定車廠會員時，該伺服器決定相應該充電場域之該充電費率為一第二費率，其中該第二費率高於該第一費率。
如申請專利範圍第6項所述之具身分差異之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：該伺服器定期產生相應該特定車廠之會員之一充電紀錄；以及該伺服器將該充電紀錄傳送至相應該特定車廠之一車廠終端。
如申請專利範圍第1項所述之具身分差異之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：該伺服器依據該身分辨識資料查詢該身分辨識資料相應之一會員種類；以及該伺服器依據該會員種類決定相應該充電場域之該充電費率，其中不同之該會員種類具有不同之該充電費率。
一種具身分差異之電動車充電管理系統，包括：一充電場域，包括至少一電動車充電站；以及一伺服器，透過一第一網路連接至該電動車充電站，取得相應一特定使用者之一身分辨識資料，且依據該身分辨識資料決定相應該充電場域之一充電資訊，其中該充電資訊至少包括相應該充電場域之一充電費率且不同身分的該特定使用者對應不同的相應該充電場域之該充電費率。