TWI772115B - 可傾斜車輛及其組裝方法 - Google Patents

可傾斜車輛及其組裝方法 Download PDF

Info

Publication number
TWI772115B
TWI772115B TW110126648A TW110126648A TWI772115B TW I772115 B TWI772115 B TW I772115B TW 110126648 A TW110126648 A TW 110126648A TW 110126648 A TW110126648 A TW 110126648A TW I772115 B TWI772115 B TW I772115B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
main frame
head pipe
along
frame
down direction
Prior art date
Application number
TW110126648A
Other languages
English (en)
Other versions
TW202304732A (zh
Inventor
黃正宏
蔡豐智
Original Assignee
光陽工業股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 光陽工業股份有限公司 filed Critical 光陽工業股份有限公司
Priority to TW110126648A priority Critical patent/TWI772115B/zh
Priority to US17/866,671 priority patent/US11926389B2/en
Priority to CN202210850203.4A priority patent/CN115636040A/zh
Priority to FR2207363A priority patent/FR3125503A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of TWI772115B publication Critical patent/TWI772115B/zh
Publication of TW202304732A publication Critical patent/TW202304732A/zh

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/027—Motorcycles with three wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/18—Joints between frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/32—Steering heads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/05—Tricycles characterised by a single rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/08—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with steering devices acting on two or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/10—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with means for inwardly inclining the vehicle body on bends

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

一種可傾斜車輛，定義相互垂直的一上下方向，及一橫向方向。該可傾斜車輛包含一車架單元、一設置於該車架單元的可傾機構，及二可轉動地設置於該可傾機構下方的前輪。該車架單元包括一沿該上下方向延伸的頭管，及一可拆卸地連接該頭管的主車架。該可傾機構包括二樞接該頭管且沿該橫向方向延伸的橫桿，及二分別樞接每一橫桿之相反左右兩端且沿該上下方向延伸的連接桿。該等連接桿分別可相對於該頭管沿該上下方向位移。透過該頭管可拆卸地連接該主車架的設計，可各自分離地進行零件裝卸與維修，藉此增加便利性及工作效率。

Description

可傾斜車輛及其組裝方法
本發明是有關於一種車輛，特別是指一種可傾斜車輛及其組裝方法。
參閱圖1，為一種習知的三輪車輛1，包含一車架單元11、一設置於該車架單元11的可傾機構12，及二連接該可傾機構12的前輪13(圖1因繪示角度僅繪示一個)。該車架單元11包括一供該可傾機構12設置的頭管111，及一位於該頭管111後方，且焊接該頭管111而呈一體式的主車架112。該可傾機構12包括一設置於該頭管111之前方的上橫桿121、二位於該上橫桿121下方並分別設置該頭管111前後方的下橫桿122，及二分別設置於該上橫桿121與該等下橫桿122之左右兩端，並能相對於該頭管111上下滑動的連接桿(圖未繪示)。該等前輪13分別連接該等連接桿，因而能相對於該頭管111上下位移。其中，由於該等下橫桿122分別設置於該頭管111的前後方，能進一步地強化整體結構強度，以穩定該等連接桿的滑動。
然而，由於該車架單元11與該可傾機構12間設置許多零件，以至於當需要維修或汰換零件時，常會受到該頭管111與該主車架112的空間障礙，以造成裝卸及維修的不方便。再者，由於該頭管111與該主車架112為一體式的設計，導致在裝卸及維修時，將會需要規格尺寸較為大型的治具以做固定使用，以至於在操作上較為不便，且作業效率也較差，因此上述缺失有待改善。
[本發明欲解決之課題]
因此，本發明之目的，即在提供一種提升零件裝卸與維修便利性的可傾斜車輛。
再者，本發明之另一目的，即在提供一種提升零件裝卸與維修便利性之可傾斜車輛的組裝方法。
[解決問題之技術手段]
於是，本發明可傾斜車輛，定義相互垂直的一上下方向，及一橫向方向。該可傾斜車輛包含一車架單元、一設置於該車架單元的可傾機構，及二可轉動地設置該可傾機構下方的前輪。
該車架單元包括一沿該上下方向延伸的頭管，及一可拆卸地連接該頭管的主車架。該可傾機構設置於該頭管，且包括至少一樞接該頭管且沿該橫向方向延伸的橫桿，及二分別樞接該至少一橫桿之相反左右兩端，且沿該上下方向延伸的連接桿。每一連接桿可相對於該頭管沿該上下方向位移。
該等前輪分別可轉動地設置於該等連接桿下方。
在本發明的一些實施例中，該頭管具有一沿該上下方向延伸並供該至少一橫桿樞接的主體件、至少一設置於該主體件且沿該上下方向位於該至少一橫桿上方的上組設件，及至少一設置於該主體件且沿該上下方向位於該至少一橫桿下方的下組設件。該至少一上組設件與該至少一下組設件大致朝向該主車架之方向延伸。該主車架具有一與該頭管相間隔的會合部、一由該會合部大致朝該至少一上組設件之方向延伸的上組合部，及一由該會合部大致朝該至少一下組設件之方向延伸的下組合部。該上組合部與該下組合部相間隔且分別與該至少一上組設件及該至少一下組設件鎖接，並與該頭管共同界定出一用以供該至少一橫桿穿伸設置與擺動的活動空間。
在本發明的一些實施例中，該主車架沿一垂直該橫向方向之前後方向延伸，且具有二彼此沿該橫向方向可拆卸地相連接的會合部，及二分別由該等會合部沿該前後方向往後延伸，並彼此沿該橫向方向間隔的結合部。
在本發明的一些實施例中，該可傾斜車輛還包含一設置於該主車架的動力單元。該主車架具有一前車架件，及一沿該前後方向可拆卸地連接該前車架件的後車架件。該前車架件具有分別沿該橫向方向連接該動力單元前端之兩側的該等結合部，該後車架件連接該動力單元後端。
在本發明的一些實施例中，該主車架還具有二分別由該等會合部沿該前後方向往後延伸，且位於該等結合部上方的連管部。每一會合部之後端沿該上下方向間隔地焊接相對應之該結合部的前端及該連管部的前端。每一連管部的後端與相對應之該結合部焊接。
在本發明的一些實施例中，該可傾斜車輛還包含一設置於該可傾機構的前懸單元。該前懸單元包括二分別連接該等連接桿並供該等前輪設置的避震器，及二分別設置於該等避震器並可***作地鎖定該等避震器的行程鎖定器。
在本發明的一些實施例中，該車架單元還包括數個連接該頭管與該主車架的固定螺絲。該等固定螺絲其中一者沿該橫向方向鎖固該至少一上組設件與該上組合部。該等固定螺絲其中另一者沿該橫向方向鎖固該至少一下組設件與該下組合部。
於是，本發明可傾斜車輛的組裝方法包含一前段結構組裝步驟，及一中段結構組裝步驟。
在該前段結構組裝步驟中，將該可傾機構組裝於該車架單元之頭管上。
在該中段結構組裝步驟中，將該頭管之該至少一上組設件與該至少一下組設件分別組裝於該主車架之該上組合部與該下組合部。
在本發明的一些實施例中，在該前段結構組裝步驟中，該至少一橫桿是穿伸該活動空間，並可擺動地裝設於該頭管之主體件上。
在本發明的一些實施例中，該可傾斜車輛還包含一設置於該可傾機構的前懸單元。該前懸單元包括二分別供該等前輪設置的避震器。該組裝方法還包含一避震組裝步驟。在該避震組裝步驟中，將該前懸單元之該等避震器分別連接於該可傾機構之該等連接桿。
[本新型所能達成之效果]
本發明可傾斜車輛中，透過該頭管與該主車架可拆卸地組裝的機構設計，使得該可傾機構的裝卸作業可獨自在該頭管上進行，進而提升裝卸與維修的便利性及效率。再者，由於該頭管與該主車架可各自進行裝卸作業，以至於能配合規格相對較小的治具使用，進一步地提升便利性及效率。
在本發明的一些物品實施例中，透過該至少一上組設件、該至少一下組設件、所述上組合部及所述下組合部間的結構設計，能形成該活動空間，以提供較為充裕的空間進行裝卸或維修等作業，藉此增加便利性及效率。
在本發明的一些物品實施例中，利用該主車架自身可拆卸組裝的設計，便能符合不同的生產需求，進一步地提升適用性。
在本發明的一些物品實施例中，藉由該等會合部、該等結合部及該等連管部間焊接的連結設計，進一步的提升整體強度，以至於能穩定的連接該動力單元。
在本發明的一些物品實施例中，藉由該等固定螺絲是沿該橫向方向連接該頭管與該主車架的機構設計，將便於相關人員執行組裝或拆卸，而能進一步地提升作業效率。
本發明可傾斜車輛的組裝方法中，利用該頭管、該主車架及該可傾機構之間可拆卸的設計，不僅能增加組裝的多元性，還能有效地提升組裝便利性，進而提升生產的效率。
在本發明的一些方法實施例中，利用該活動空間寬廣而能提供充裕的操作空間，使得裝卸該可傾機構於該頭管上的作業更為便利。
在本發明的一些方法實施例中，該前懸單元可依照需求，以較為便利的方式組裝於該頭管上。
在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖2至圖5，為本發明可傾斜車輛A之一物品實施例，包含一車架單元2、一設置於該車架單元2的可傾機構3、二可轉動地設置該可傾機構3之下方的前輪4、一連接該可傾機構3與該等前輪4的前懸單元5，及一連接該車架單元2的動力單元6。其中，為了方便說明，圖3至圖5省略部分車用元件，例如後車輪、把手、車殼等。另外要敘明的是，為了方便說明本物品實施例結構之間的關係，定義一上下方向L1、一垂直該上下方向L1的橫向方向L2，及一垂直該橫向方向L2的前後方向L3。
該車架單元2包括一頭管21、一沿該前後方向L3位於該頭管21後方並可拆卸地連接該頭管21的主車架22，及數個連接該頭管21與該主車架22的固定螺絲23。該頭管21具有一沿該上下方向L1傾斜延伸的主體件211、二由該主體件211朝向該主車架22之方向延伸且沿該橫向方向L2相間隔的上組設件212，及二由該主體件211朝向該主車架22之方向延伸且沿該橫向方向L2相間隔，並沿該上下方向L1間隔地位於該等上組設件212下方的下組設件213(圖3因繪示角度僅繪示一個)。該主車架22沿該前後方向L3延伸，且具有一可拆卸地連接該頭管21的前車架件221，及一沿該前後方向L3可拆卸地連接該前車架件221的後車架件222。本物品實施例不以該等上組設件212與該等下組設件213的延伸態樣為限，該等上組設件212與該等下組設件213亦可往該主車架22之方向傾斜延伸、彎折延伸，或是筆直延伸，以符合不同的需求。
參閱圖3、圖5與圖6，該前車架件221具有二沿該前後方向L3與該頭管21相間隔的會合部223、二分別由該等會合部223朝該等上組設件212往上傾斜延伸的上組合部224、二分別由該等會合部223朝該等下組設件213往下傾斜延伸的下組合部225(圖3因繪示角度僅繪示一個)、二分別由該等會合部223沿該前後方向L3往後延伸且彼此沿該橫向方向L2間隔的結合部226，及二分別由該等會合部223沿該前後方向L3往後延伸，且位於該等結合部226上方的連管部227。該等會合部223透過鎖接的方式，使彼此沿該橫向方向L2可拆卸地相結合。該等上組合部224隨著該等會合部223結合而相疊合，並供該等上組設件212鎖接定位。該等下組合部225隨著該等會合部223結合而相疊合，並供該等下組設件213鎖接定位。每一結合部226之前端焊接相對應之該會合部223之後端，且該結合部226之後端沿該上下方向L1往上延伸而可拆卸地連接該後車架件222。每一連管部227之前端焊接相對應之該會合部223之後端，且該連管部227之後端焊接相對應之該結合部226，藉此提升該會合部223與該結合部226之間的強度。其中，該等會合部223、該等上組合部224、該等下組合部225及該頭管21共同界定出一活動空間220。本物品實施例不以該等上組合部224與該等下組合部225的延伸態樣為限，該等上組合部224與該等下組合部225亦可往該頭管21之方向傾斜延伸、彎折延伸，或是筆直延伸，以符合不同的需求。其中，圖6省略部分元件，以利說明。
另外需要的是，該等會合部223是透過數個沿該橫向方向L2螺設的結合螺絲24而相互連接。其中，該等結合螺絲24沿該上下方向L1位於該等上組合部224與該等下組合部225之間，能進一步地縮小該等會合部223的規格尺寸，藉此減輕重量而達到輕量化的功效。再者，沿該上下方向L1與該前後方向L3的視角觀點，該等結合螺絲24不位於同一軸線上，藉此避免應力集中而影響強度的情況發生。
該後車架件222具有二沿該前後方向L3延伸且沿該橫向方向L2相間隔的後延部228，及數個沿該橫向方向L2延伸且用以結合該等後延部228的支撐桿229。其中，該等後延部228透過螺接的方式分別與該等結合部226相連接，藉此使該後車架件222固定於該前車架件221。
該等固定螺絲23其中一者沿該橫向方向L2穿設並鎖固該等上組設件212與該等上組合部224，該等固定螺絲23其中另一者沿該橫向方向L2穿設並鎖固該等下組設件213與該下組合部225。
參閱圖3至圖5，該可傾機構3設置在該頭管21上，且包括二沿該橫向方向L2左右延伸且沿該上下方向L1間隔地樞接在該主體件211的橫桿31，及二樞接於該等橫桿31且沿該上下方向L1延伸的連接桿32。具體來說，每一橫桿31之中心處與該主體件211相互樞接，且其沿該橫向方向L2之兩端分別供該等連接桿32樞設，並具有一樞設於該主體件211沿該前後方向L3之前側的前桿件311，及一樞設於該主體件211沿該前後方向L3之後側，且沿該上下方向L1位於該等上組設件212與該等下組設件213之間並能穿伸設置於該活動空間220而進行擺動的後桿件312。每一連接桿32具有一樞設於每一橫桿31之該前桿件311與該後桿件312之間的上桿件321，及一連接該上桿件321與該前懸單元5的連接件322。其中，每一連接桿32透過該等橫桿31，可相對於該頭管21沿該上下方向L1位移。另外需要說明的是，該物品實施例中不以所述橫桿31之數量為限，可依據實際需求進行調整。其中，所述橫桿31之數量可為一個，能避免佔用該活動空間220，進而能縮短該主車架22的尺寸，以達到緊湊化與輕量化。理所當然地，所述橫桿31之數量亦可為三個以上，藉此強化整體之結構強度。
該等前輪4透過該前懸單元5可分別可轉動地設置該等連接桿32的下方，並可透過該等連接桿32帶動而相對於該頭管21沿該上下方向L1位移。藉由該等前輪4相對於該頭管21間的位置變化，便能在該等前輪4貼地的同時，達到該車架單元2傾斜的功效。
該前懸單元5包括二分別連接該等連接件322與該等前輪4的避震器51，及二分別設置於該等避震器51上，並可***作地鎖定該等避震器51的行程鎖定器52。具體來說。每一避震器51沿該上下方向L1延伸且能沿該上下方向L1伸縮變化，並用以緩衝相對應之該前輪4相對於該頭管21的位移量，每一行程鎖定器52可鎖定相對應之該避震器51而不進行任何的伸縮變化，藉此影響相對應之該前輪4沿該上下方向L1的位移量，並提升該等避震器51的泛用性。
該動力單元6固定於該前車架件221與該後車架件222上，並用以提供本物品實施例行駛的驅動力。其中，該動力單元6之前端沿該橫向方向L2的兩側分別供該等結合部226連接固定，該動力單元6之後端供該後車架件222連接固定。在本物品實施例中，該動力單元6可為內燃機或是馬達。此外，圖3之該動力單元6僅用幾何圖形來表示其設置位置以及與該車架單元2間的連結關係，其實際形狀並不受限於圖3所呈現之態樣。
因此，當需要組裝、拆卸或維修設置於該車架單元2上的零件時，只要將該頭管21卸離該主車架22，即可進行分開作業，以至於能避開該主車架22及該動力單元6等較為笨重的結構，直接在該頭管21上、該可傾機構3、該等前輪4與該前懸單元5上進行零件的裝卸或維修，有效地提升作業的便利性及效率。再者，由於該頭管21與該主車架22可各自分開裝卸及維修的設計，能配合相對較小的固定治具，進一步地提升裝卸的便利性及效率。再者，藉由該頭管21之該等上組設件212與該等下組設件213，及該主車架22之該等上組合部224與該等下組合部225之間的結構設計，藉此形成空間較為寬廣的該活動空間220，提供足夠的空間以供相關人員進行裝卸及維修該可傾機構3，使得零件裝卸及維修的作業較為多元，而有較高的適用性。
參閱圖7，為一種可傾斜車輛A(參閱圖2)的組裝方法之方法實施例，且包含一車架前置組裝步驟71、一前段結構組裝步驟72、一中段結構組裝步驟73，及一避震組裝步驟74。
參閱圖7與圖8，在該車架前置組裝步驟71中，將該主車架22之右半段透過鎖接的方式，連接該主車架22之左半段。具體來說，將該等會合部223透過該等結合螺絲24裝設而穩固地相結合，並使該等上組合部224相貼靠，且同時使該等下組合部225(參閱圖3，且圖3因繪示角度僅繪示一個)相貼靠。其中，該等上組合部224能依照需求，透過鎖接的方式相結合，以提升固定的能力，而該等下組合部225亦同。此外，本方法實施例不以該前車架件221與該後車架件222之間的組裝方式為限，只要能組裝成該主車架22即可，故在此不多冗述。其中，圖8省略部分元件(如該等連接桿32)，以利說明。
參閱圖3與圖7，在該前段結構組裝步驟72中，透過鎖接的方式，將該可傾機構3組裝於該車架單元2之頭管21上。
參閱圖6、圖7與圖9，在該中段結構組裝步驟73，將該頭管21之該等上組設件212與該等下組設件213，分別透過該等固定螺絲23而組裝固定於該主車架22之該等上組合部224與該等下組合部225。特別需要說明的是，在進行該中段結構組裝步驟73前，會先進行該車架前置組裝步驟71而完成該主車架22的安裝，才將該頭管21裝設於該主車架22上。也就是說，若要拆卸本物品實施例時，可直接將該頭管21卸離該主車架22，而不用預先拆解該主車架22，在操作上較為便利。其中，圖9省略部分元件，以利說明。
參閱圖4與圖7，在該避震組裝步驟74中，將該前懸單元5之該等避震器51分別連接於該可傾機構3之該等連接桿32上，並將該等前輪4與該等行程鎖定器52裝設於該等避震器51上。
因此，利用該頭管21、該主車架22、該可傾機構3及該前懸單元5之間可拆卸的設計，不僅能增加組裝的多元性，還能有效地提升組裝便利性，進而提升生產的效率。特別需要說明的是，透過該車架前置組裝步驟71中能先行組裝該主車架22的設計，使得進行該中段結構組裝步驟73時，不用變動該主車架22的結構，即可安裝該頭管21。相反地，當需要拆卸及維修時，也不需要變動該主車架22的結構，即可直接拆卸該頭管21，在操作上較為便利。另外特別說明的是，本方法實施例不侷限於該前段結構組裝步驟72、該中段結構組裝步驟73，及該避震組裝步驟74之間的順序，可以依照圖7所示之順序進行組裝，亦可依照需求進行調整而有較多元的組裝方式。也就是說，本方法實施例亦可先進行該中段結構組裝步驟73以結合該頭管21及該主車架22之後，再進行該前段結構組裝步驟72以結合該可傾機構3與該頭管21。其中，由於該活動空間220較為寬廣，不僅能供兩個後桿件312(參閱圖3)穿伸，還有足夠的空間使得組裝人員能在該活動空間220內使用工具，輕易地將該等後桿件312可擺動地裝設於該主體件211上。
再者，今若沿該前後方向L3組裝該等固定螺絲23，通常需搭配特殊工具(如延長桿)使用，但其在操作上較為困難，且容易在組裝時偏擺而發生無法鎖固的情況，或是直接手持扳手伸進車輛內進行鎖固，但其會受限於車輛結構而操作上較不順手，導致組裝的便利性較差。因此，藉由該等固定螺絲23是沿該橫向方向L2鎖接該頭管21與該主車架22，以便於相關人員能在車輛的側方進行組裝與拆卸，在組裝上較不會受到車輛結構的干涉，使得整個過程中不需要彎腰伸進車輛內部操作，也不需要搭配延長桿等工具使用，以至於操作上符合人因工程而較為方便且容易，進一步地提升作業效率，並能避免該等固定螺絲23鎖設偏擺的情況發生，以達到高組裝穩固性的功效。
此外，本方法實施例不以該等前輪4與該動力單元6的設置步驟為限，可視實際需求組裝而分別組裝於該可傾機構3上及該車架單元2上。
綜上所述，本發明可傾斜車輛及其組裝方法，透過該頭管21與該主車架22可拆卸組裝的設計，使得零件拆裝及維修更為容易，因而能提升裝卸與維修的便利性。再者，由於該活動空間220較為寬廣，不僅能供兩個後桿件312裝設，以提升整體強度，還能提供較為充裕的空間，以供相關人員方便裝卸及維修，進一步地提升便利性。再者，由於該頭管21與該主車架22可各自進行零件維修及裝卸，因而能配合尺寸相對較小的治具，更有效地提升工作的便利性及效率，故確實能達成本發明之目的。
惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
2:車架單元 21:頭管 211:主體件 212:上組設件 213:下組設件 22:主車架 220:活動空間 221:前車架件 222:後車架件 223:會合部 224:上組合部 225:下組合部 226:結合部 227:連管部 228:後延部 229:支撐桿 23:固定螺絲 24:結合螺絲 3:可傾機構 31:橫桿 311:前桿件 312:後桿件 32:連接桿 321:上桿件 322:連接件 4:前輪 5:前懸單元 51:避震器 52:行程鎖定器 6:動力單元 71:車架前置組裝步驟 72:前段結構組裝步驟 73:中段結構組裝步驟 74:避震組裝步驟 A:可傾斜車輛 L1:上下方向 L2:橫向方向 L3:前後方向
本發明之其它的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一側視圖，說明一種習知的三輪車輛； 圖2是一立體圖，說明本發明可傾斜車輛之一物品實施例； 圖3是一側視角度的示意圖，說明該物品實施例的一車架單元，及一動力單元； 圖4是一前視圖，說明該物品實施例之一可傾機構、兩前輪，及一前懸單元； 圖5是一俯視圖，說明該車架單元之一頭管及一主車架，並省略該可傾機構、該等前輪，及該動力單元； 圖6是一側視角度的分解圖，說明該頭管與該主車架間組裝的情況； 圖7是一流程圖，說明本發明可傾斜車輛的組裝方法之一方法實施例； 圖8是一俯視角度的分解圖，說明該主車架的組裝情況；及 圖9是一俯視角度的分解圖，配合圖8說明該頭管與該主車架間組裝的情況。
2:車架單元
21:頭管
211:主體件
212:上組設件
213:下組設件
22:主車架
220:活動空間
221:前車架件
222:後車架件
223:會合部
226:結合部
227:連管部
23:固定螺絲
24:結合螺絲
3:可傾機構
31:橫桿
311:前桿件
312:後桿件
32:連接桿
4:前輪
6:動力單元
L1:上下方向
L2:橫向方向
L3:前後方向

Claims (10)

  1. 一種可傾斜車輛，定義相互垂直的一上下方向，及一橫向方向，該可傾斜車輛包含：一車架單元，包括一沿該上下方向延伸的頭管，及一可拆卸地連接該頭管的主車架，該主車架沿一垂直該橫向方向之前後方向延伸，且具有二彼此沿該橫向方向可拆卸地相連接的會合部；一可傾機構，設置於該頭管，且包括至少一樞接該頭管且沿該橫向方向延伸的橫桿，及二分別樞接該至少一橫桿之相反左右兩端，且沿該上下方向延伸的連接桿，每一連接桿可相對於該頭管沿該上下方向位移；及二前輪，分別可轉動地設置於該等連接桿下方。
  2. 如請求項1所述的可傾斜車輛，其中，該頭管具有一沿該上下方向延伸並供該至少一橫桿樞接的主體件、至少一設置於該主體件且沿該上下方向位於該至少一橫桿上方的上組設件，及至少一設置於該主體件且沿該上下方向位於該至少一橫桿下方的下組設件，該至少一上組設件與該至少一下組設件大致朝向該主車架之方向延伸，該會合部與該頭管相間隔，該主車架還具有一由該會合部大致朝該至少一上組設件之方向延伸的上組合部，及一由該會合部大致朝該至少一下組設件之方向延伸的下組合部，該上組合部與該下組合部相間隔且分別與該至少一上組設件及該至少一下組設件鎖接，並與該頭管共同界定出一用以供該至少一橫桿穿伸設置與擺動的活動空 間。
  3. 如請求項1所述的可傾斜車輛，其中，該主車架還具有二分別由該等會合部沿該前後方向往後延伸，並彼此沿該橫向方向間隔的結合部。
  4. 如請求項3所述的可傾斜車輛，還包含一設置於該主車架的動力單元，該主車架具有一前車架件，及一沿該前後方向可拆卸地連接該前車架件的後車架件，該前車架件具有分別沿該橫向方向連接該動力單元前端之兩側的該等結合部，該後車架件連接該動力單元後端。
  5. 如請求項3所述的可傾斜車輛，其中，該主車架還具有二分別由該等會合部沿該前後方向往後延伸，且位於該等結合部上方的連管部，每一會合部之後端沿該上下方向間隔地焊接相對應之該結合部的前端及該連管部的前端，每一連管部的後端與相對應之該結合部焊接。
  6. 如請求項1所述的可傾斜車輛，還包含一設置於該可傾機構的前懸單元，該前懸單元包括二分別連接該等連接桿並供該等前輪設置的避震器，及二分別設置於該等避震器，並可***作地鎖定該等避震器的行程鎖定器。
  7. 如請求項2所述的可傾斜車輛，其中，該車架單元還包括數個連接該頭管與該主車架的固定螺絲，該等固定螺絲其中一者沿該橫向方向鎖固該至少一上組設件與該上組合部，該等固定螺絲其中另一者沿該橫向方向鎖固該至少一下組設件與該下組合部。
  8. 一種如請求項2所述之可傾斜車輛的組裝方法，包含： 一前段結構組裝步驟，將該可傾機構組裝於該車架單元之頭管上；及一中段結構組裝步驟，將該頭管之該至少一上組設件與該至少一下組設件分別組裝於該主車架之該上組合部與該下組合部。
  9. 如請求項8所述的組裝方法，其中，在該前段結構組裝步驟中，該至少一橫桿是穿伸該活動空間，並可擺動地裝設於該頭管之主體件上。
  10. 如請求項8所述的組裝方法，其中，該可傾斜車輛還包含一設置於該可傾機構的前懸單元，該前懸單元包括二分別供該等前輪設置的避震器，該組裝方法還包含一避震組裝步驟，在該避震組裝步驟中，將該前懸單元之該等避震器分別連接於該可傾機構之該等連接桿上。
TW110126648A 2021-07-20 2021-07-20 可傾斜車輛及其組裝方法 TWI772115B (zh)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW110126648A TWI772115B (zh) 2021-07-20 2021-07-20 可傾斜車輛及其組裝方法
US17/866,671 US11926389B2 (en) 2021-07-20 2022-07-18 Tilting vehicle and a method for assembling the same
CN202210850203.4A CN115636040A (zh) 2021-07-20 2022-07-19 可倾斜车辆及其组装方法
FR2207363A FR3125503A1 (fr) 2021-07-20 2022-07-19 Véhicule inclinable et procédé pour assembler ce dernier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW110126648A TWI772115B (zh) 2021-07-20 2021-07-20 可傾斜車輛及其組裝方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TWI772115B true TWI772115B (zh) 2022-07-21
TW202304732A TW202304732A (zh) 2023-02-01

Family

ID=83439763

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW110126648A TWI772115B (zh) 2021-07-20 2021-07-20 可傾斜車輛及其組裝方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11926389B2 (zh)
CN (1) CN115636040A (zh)
FR (1) FR3125503A1 (zh)
TW (1) TWI772115B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US12005976B2 (en) * 2020-11-12 2024-06-11 Electrocamion Inc. Hybrid tractor truck

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TW201819238A (zh) * 2016-11-15 2018-06-01 光陽工業股份有限公司 車輛的輪軸行程鎖定裝置
CN108137116A (zh) * 2015-07-29 2018-06-08 比亚乔公司 机动车辆前悬架
JP2018103913A (ja) * 2016-12-27 2018-07-05 本田技研工業株式会社 車両
TW202015957A (zh) * 2018-09-07 2020-05-01 日商山葉發動機股份有限公司 傾斜車輛

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105377683B (zh) * 2014-01-31 2018-04-03 雅马哈发动机株式会社 车辆
EP3450289B1 (en) * 2016-05-30 2021-12-15 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Vehicle
JP2018144698A (ja) * 2017-03-07 2018-09-20 ヤマハ発動機株式会社 車両
JP2018144697A (ja) * 2017-03-07 2018-09-20 ヤマハ発動機株式会社 車両

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108137116A (zh) * 2015-07-29 2018-06-08 比亚乔公司 机动车辆前悬架
TW201819238A (zh) * 2016-11-15 2018-06-01 光陽工業股份有限公司 車輛的輪軸行程鎖定裝置
JP2018103913A (ja) * 2016-12-27 2018-07-05 本田技研工業株式会社 車両
TW202015957A (zh) * 2018-09-07 2020-05-01 日商山葉發動機股份有限公司 傾斜車輛

Also Published As

Publication number Publication date
US11926389B2 (en) 2024-03-12
US20230025109A1 (en) 2023-01-26
TW202304732A (zh) 2023-02-01
CN115636040A (zh) 2023-01-24
FR3125503A1 (fr) 2023-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10533298B2 (en) Working machine
JP5026773B2 (ja) ねじ締結作業用ジグ装置
TWI772115B (zh) 可傾斜車輛及其組裝方法
CN101941494B (zh) 一种车架补强及锁定装置
US10661621B2 (en) Fifth wheel hitch assembly having direct-mount mounting brackets
JP7357672B2 (ja) ソファシートフレーム、ソファベースアセンブリ、ソファ及びソファ生産組立プロセス
CN104648576A (zh) 一种自行车的折叠方法及折叠自行车
CN106314644A (zh) 一种反向三轮车
CN204432878U (zh) 一种折叠自行车
JP2001509557A (ja) 建設機械用フレーム組立体及びフレーム組立体の製造方法
US11180215B2 (en) Suspension system for sidecars
CN215155162U (zh) 可调节客车座椅转运料车
CN108821191A (zh) 一种前移叉车倾斜机构和货叉架总成
US20210122282A1 (en) Haul truck dump body finish machined rear pivot support
CN221436318U (zh) 一种汽车座椅装配夹具及设备
CN220029227U (zh) 装载机车架组对工装
CN219789957U (zh) 一种汽车座椅安装脚架
JP5647433B2 (ja) ドーザ装置
CN211635206U (zh) 一种折叠式木摇马
CN2928626Y (zh) 座兜与儿童推车的组合体
JPH0940391A (ja) ４ウエイフォークリフト
WO2015032049A1 (zh) 臂架结构及其制造方法、臂架及其布置方法以及泵送设备
JP4742384B2 (ja) 四輪車両の接地機構、四輪車両、四足の接地機構、構造体
GB2578641A (en) Folding bicycle
CN113291394A (zh) 一种可调节客车座椅分装转运料车