TWI766576B - 具有轉位功能的遮陽簾 - Google Patents

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Abstract

一種具有轉位功能的遮陽簾，用以裝設在機動車輛的車體側壁上，對車體側壁中位於前傾側柱後方的後側窗提供遮陽功能，遮陽簾包括布簾機構與轉位機構，布簾機構包括簾布捲收軸管以及能自簾布捲收軸管中拉出展開與收合的簾布，簾布捲收軸管的底端樞設於後側窗下方鄰近前傾側柱處，且簾布捲收軸管能前後轉動，轉位機構設於簾布捲收軸管與車體側壁之間，轉位機構能使布簾機構的簾布收合時，使簾布捲收軸管能前傾至靠近前傾側柱的收合位置，維持車體內部裝設的整體性與美觀性，且布簾機構的簾布捲收軸管能***作朝後偏轉至直立狀態的常態位置，再使簾布展開對後側窗提供較大的遮蔽率。

Description

具有轉位功能的遮陽簾
本發明係關於一種遮陽簾，尤指一種用於裝設在機動車輛的車體側壁上，並能對車體側壁的側窗提供遮陽功能的遮陽簾。
為使機動車輛於其車體側壁的側窗處具備遮陽功能，在車體側壁的側窗的玻璃板內側大多設置遮陽簾。現有的遮陽簾概有手動式與電動式兩大類，各有其優點。一般而言，所述遮陽簾包括一布簾機構，該布簾機構包括簾布捲收軸管以及連接該簾布捲收軸管的一簾布，簾布能自簾布捲收軸管中拉出展開及收合，當遮陽簾為電動式遮陽裝置時，遮陽簾進一步具有一電動式布簾驅動機構，該電動式布簾驅動機連構連接該布簾機構的簾布的活動邊板，使其能電動方式控制簾布的展開與收合。
現有手動式遮陽簾與電動式遮陽簾皆能應用於機動車輛的側窗處提供遮陽簾功能。但是，目前具有三排座的休旅車等機動車輛中，因其車體長度較長，基於安全性，其車體的車體側壁於後側窗與中間側窗之間具有一前傾側柱（俗稱C柱），當現有遮陽簾應用於後側窗（位於Ｃ柱與Ｄ柱之間）時，若使簾布捲軸管與前傾側柱併排時，因簾布展開後，簾布的底邊相對後側窗的底緣呈朝上偏斜的型態，使得車外的光線通過簾布的底邊相對於後側窗底緣之間未被遮蔽的部分透過，致使遮陽簾之遮蔽率偏低，無法達到預定的遮陽效果。為使遮陽簾的簾布展開型態達到預定的遮蔽率，簾布的底邊必須與後側窗的底緣平齊，因此，現有遮陽簾的布簾機構的簾布捲收軸管採取直立方式設置，縱然簾布捲收軸管設置在靠近前傾側柱的後方位置，簾布捲收軸管的上段仍偏離在前傾側柱的後方一段距離，由於簾布捲收軸管無法與前傾側柱併合，導致遮陽簾的布簾機構難以與車體的構造與配備作整體性結合，且有美觀性不佳的問題。
本發明的目的在於提供一種具有轉位功能的遮陽簾，解決現有車用遮陽簾的布簾機構於收合狀態難以靠近車體側壁的前傾側柱問題。
為了達成前述目的，本發明所提出的具有轉位功能的遮陽簾，其用以裝設在一機動車輛的一車體側壁上，對該車體側壁中位於一前傾側柱後方的一後側窗的內側提供遮陽功能，該遮陽簾包括： 一布簾機構，其包括一簾布捲收軸管以及一簾布，該簾布裝設於該簾布捲收軸管中且能***作展開及收合，該簾布具有伸出該簾布捲收軸管外的一活動邊板，該簾布捲收軸管的底端具有一連接部，以及設於該連接部中的一轉軸，並以該轉軸樞設於該後側窗下方鄰近前傾側柱處，使該簾布捲收軸管能朝前及朝後轉動，且該簾布能自該簾布捲收軸管拉出展開而遮蔽該後側窗；以及 一轉位機構，其設置於該簾布捲收軸管與該車體側壁之間，該轉位機構能使該布簾機構於收合時，該簾布捲收軸管位於靠近該前傾側柱側邊呈前側狀態的收合位置，以及該布簾機構於展開時，該簾布捲收軸管能***作朝向該前傾側柱後方方向偏轉至直立狀態的常態位置。
藉由前述具有轉位功能的遮陽簾組成構造，其除了能於機動車輛中的車體側壁處提供後側窗的遮陽功能外，更能使該遮陽簾在收合狀態下，布簾機構能藉由轉位機構而朝前偏轉至靠近該車體側壁中位於後側窗前方的前傾側柱內側面的位置，使轉位後的布簾機構靠近前傾側柱，維持車體內部裝設的整體性與美觀性。再者，在該遮陽簾於簾布展開時，其係令布簾機構自前傾的狀態朝後轉位至直立狀態再拉開該簾布，使展開後的簾布底緣與後側窗底緣接近而平齊地遮蔽該後側窗，對後側窗提供較大的遮蔽率，提供最佳的遮陽功能。
本發明遮陽簾還可進一步利用布簾機構結合轉位機構產生的轉位功能，搭配所述前傾側柱內部具有收合空間的構造，使該布簾機構轉位至收合位置時，能夠被收納於所述前傾側柱內部的收合空間，藉由所述前傾側柱保護該布簾機構，並使布簾機構轉位至收合位置時能隱藏於所述前傾側柱內部。
本發明遮陽簾的布簾機構可為手動操作式機構，該轉位機構以轉位限制部件限制該簾布捲收軸管前後偏轉的角度範圍，彈性構件能對布簾機構的簾布捲收軸管提供復位彈力，藉此，讓使用者手動操作布簾機構的布簾於展開與收合過程中，布簾機構能夠隨著作用在布簾的力量而自動變換轉位，具備良好的操作簡便性。
本發明遮陽簾還可進一步包括軌道及布簾驅動機構，軌道設於後側窗下方，驅動機構包括驅動臂以及電動式驅動組件，驅動臂底端設於軌道中，驅動臂頂端連接簾布的活動邊板，電動式驅動組件能受控帶動驅動臂沿著軌道移動並帶動簾布展開收合，藉此，使該遮陽簾能夠受控以電動方式操作布簾機構的布簾展開和收合，另一方面，結合轉位機構使布簾機構能夠隨著作用在布簾機構的力量而自動變換轉位，具備良好的操作簡便性。
依據前揭發明內容的記載，本發明提出的具有轉位功能的遮陽簾係用以裝設在一機動車輛的一車體側壁上，如圖1、圖4、圖7、圖10及圖13所示，對該車體側壁中位於一前傾側柱1後方的一後側窗2提供遮陽功能，該遮陽簾主要係包括一布簾機構10以及一轉位機構20，該布簾機構10包括一簾布捲收軸管11以及一簾布12，該簾布12設於該簾布捲收軸管11且能***作展開及收合；該轉位機構20係設置於該簾布捲收軸管11與該車體側壁之間，使該布簾機構10於收合狀態下的收合位置靠近該前傾側柱1，且該布簾機構10能***作相對於所述前傾側柱1轉位至直立狀態的常態位置再展開該簾布12遮蔽該後側窗2，對後側窗2提供較大的遮蔽率。
較佳的，所述前傾側柱1內部預設有一收合空間1A，該收合空間1A於該前傾側柱1的後側及底端均形成開口，使該布簾機構10通過所述收合空間1A的開口進出該前傾側柱1的收合空間1A。當該布簾機構10轉位至收合位置時，能夠被收納於所述前傾側柱1內部的收合空間1A，藉由所述前傾側柱1保護該布簾機構10，並使布簾機構10轉位至收合位置時能隱藏於所述前傾側柱1的內部。
基於前揭的發明構思，本發明至少可以如圖1、圖4、圖7、圖10及圖13等揭示的多個較佳實施例予以實現。該遮陽簾可為手動操作式遮陽裝置或是電動操作式遮陽裝置，以下分別就每一個具體可行的較佳實施例提出說明。
如圖1至圖3所示的第一較佳實施例，其揭示該遮陽簾為一種手動操作式遮陽裝置，該遮陽簾包括一所述布簾機構10以及一所述轉位機構20，該布簾機構10包括一所述簾布捲收軸管11以及一所述簾布12。該簾布捲收軸管11的底端具有一連接部13以及設於該連接部13中的一轉軸14，該轉軸14可為獨立的部件；或者該轉軸14與該連接部13為一體成型的構件。該簾布捲收軸管11以該轉軸14樞設於該車體側壁的後側窗2下方的鄰近前傾側柱1處，使簾布捲收軸管11能朝前及朝後轉動。
所述布簾機構10中，該簾布捲收軸管11包括一管件111以及設於該管件111內部的一簾布捲收器112，該管件111後側具有沿著長度方向延伸的長孔，該簾布捲收器112可以選用現有產品，其具體構造於此不再贅述。所述連接部13則設於該管件111底端。該簾布12相異的兩側邊分別為一連接邊以及一活動邊板121，該簾布12以該連接邊通過所述管件111後側的長孔並伸入該簾布捲收軸管11的管件111內且連接該簾布捲收器112，使該簾布12能被該簾布捲收軸管11的簾布捲收器112自動捲收，該簾布12的活動邊板121位於該簾布捲收軸管11的管件111外，且該簾布12能自該簾布捲收軸管11拉出展開。該簾布12於全展開狀態，該活動邊板121能被固定於後側窗2的後側位置。
當該前傾側柱1內部預設收合空間1A時，該簾布捲收軸管11的下段通過該前傾側柱1的收合空間1A並伸出該前傾側柱1的底端，並以該管件111底端的連接部13樞設於該車體側壁位於該前傾側柱1的下方處，使該布簾機構10通過所述收合空間1A的開口進出該前傾側柱1內的收合空間1A，且在該布簾機構10轉位至收合位置時，該布簾機構10能被收納於該前傾側柱1內部的收合空間1A內，使布簾機構10隱藏於所述前傾側柱1內部。
如圖1至圖3所示，於本較佳實施例中，該布簾機構10係能被手動操作展開收合，該簾布12的活動邊板121設有一手把122，以該手把122提供使用者手持操作的部位，該布簾機構10還包括一掛件15，該掛件15設置於該後側窗2後側位置，使展開後的簾布12以活動邊板121連接在該掛件15上，而維持簾布呈展開狀態。該活動邊板121也能與該掛件15脫離，使簾布12被簾布捲收軸管11自動捲收呈收合狀態。
如圖1至圖3所示的第一較佳實施例，該轉位機構20係連接於該布簾機構10與該車體側壁之間，於本較佳實施例中，該轉位機構20係裝設於該布簾機構10的簾布捲收軸管11的底端與車體側壁的後側窗2下方的鄰近前傾側柱1處，該轉位機構20包括一轉位限制部件21以及一彈性構件22，該轉位限制部件21裝設於車體側壁並位於該連接部13的側邊限位，用以限制簾布捲收軸管11前後偏轉的角度範圍，該彈性構件22則能對該布簾機構10的簾布捲收軸管11提供復位彈力，使該布簾機構10藉由手拉簾布12朝後展開的力量而簾布捲收軸管11自前傾側柱1的側邊朝後偏轉至直立狀態的常態位置，當簾布12被簾布捲收軸管11收合時，藉由彈性構件22提供的復位彈力，使簾布捲收軸管11朝前偏轉復位至鄰近該前傾側柱1的收合位置，或進一步使該布簾機構10被收納於該前傾側柱1的收合空間1A內。
如圖1至圖3所示的第一較佳實施例，前述中，該彈性構件22可以選用扭力彈簧或壓縮彈簧，並組設於該連接部13與轉位限制部件21之間，並藉由彈性構件22對簾布捲收軸管11的連接部13提供朝前的彈力；或者，該彈性構件22也可以選用拉伸彈簧或彈性條，並連接於簾布捲收軸管11的上段與車體側壁之間。
如圖4、圖7、圖10及圖13所示的數種較佳實施例，皆是揭示所述遮陽簾為電動操作式遮陽裝置，所述遮陽簾除了包括一所述布簾機構10及一所述轉位機構20，還進一步包括一軌道以及一布簾驅動機構40，使所述遮陽簾能電動驅動方式驅動該布簾機構10的簾布12展開及收合。
如圖4、圖7、圖10及圖13所示，該布簾機構10同樣包括一所述簾布捲收軸管11以及一所述簾布12，該布簾機構10的具體構造係如前述，於此不再贅述。如圖4至圖15所示，該轉位機構20係設置於該簾布捲收軸管11與該車體側壁之間，使該布簾機構10於收合狀態能接近該前傾側柱1，或進一步使該布簾機構10被收納於該前傾側柱1的收合空間1A內，且該布簾機構10能***作相對於該前傾側柱1轉位至直立狀態並展開該簾布12遮蔽該後側窗2。所述轉位機構20係配合所述布簾驅動機構40與布簾機構10的組合型態而變化，有關所述轉位機構20的具體構造詳述於後。
如圖4、圖7、圖10及圖13所示，該軌道30用以裝設在該車體側壁位於後側窗2下方的側壁本體的頂部，該軌道30中具有開口朝上的軌槽。前述中，該軌道30可沉置於該側壁本體的頂部內，僅該軌道30的軌槽上端的開口顯露於該側壁本體的頂面。或者，該軌道30也可以裝設在該側壁本體的頂面上，使軌道30顯露在側壁本體的頂部。
如圖4至圖15所示，該布簾驅動機構40包括一驅動臂41與一電動式驅動組件42，該驅動臂41的底端設置於該軌道30中並能沿著該軌道30移動，該驅動臂41的上端則連接該簾布12的活動邊板121，該電動式驅動組件42裝設於該車體側壁內部且連接該驅動臂41，該電動式驅動組件42電性連接設於機動車輛的車內控制系統或控制開關，或者，進一步搭配設於車體側壁中的接觸開關或位置感測元件等進行位置的偵測和控制(圖未示)，使該電動式驅動組件42能受控而自動驅動驅動臂41沿該軌道30移動，並經由驅動臂41帶動該布簾機構10的簾布12展開及收合。
如圖4至圖15所示，前述中，所述電動式驅動組件42包括一馬達齒輪箱組421以及一具可撓曲性的驅動條422，該馬達齒輪箱組421電性連接該機動車輛的車內控制系統，所述驅動條422連接該馬達齒輪箱組421，並伸入該軌道30內連接該驅動臂41的底端，該馬達齒輪箱組421能受控驅動所述驅動條422進而帶動該驅動臂41沿著該軌道30移動，該馬達齒輪箱組421可以選用現有產品，其具體構造不再贅述。此外，該電動式驅動組件42也可以選用其他等效的驅動組件取代。所述驅動條422也可以依據實際使用需求而增加其數量。
如圖4至圖9所示的數種較佳實施例，能為該馬達齒輪箱組421驅動的所述驅動條422的一端係自該軌道30的前端31伸入並連接該驅動臂41的底端，或如圖10至圖15所示的數種較佳實施例，能為該馬達齒輪箱組421驅動的所述驅動條422係自該軌道30的後端32伸入並連接該驅動臂41的底端等，所述馬達齒輪箱組421皆能驅動所述驅動條422朝後推動驅動臂41拉動布簾機構10的簾布12展開，以及通過簾布12對布簾機構10的簾布捲收軸管11產生朝後拉動的力量，使簾布捲收軸管11自動朝後偏轉。另所述馬達齒輪箱組421皆能經由所述驅動條422驅動驅動臂41來拉動布簾機構10的簾布12收合。
所述轉位機構20係配合所述布簾驅動機構40與布簾機構10的組合型態而變化。其中，如圖4至圖6所示的較佳實施例，能為該馬達齒輪箱組421驅動的所述驅動條422的一端自該軌道30的後端32或前端31伸入並連接該驅動臂41的底端的實施型態時，該轉位機構20包括一轉位限制部件21以及一彈性構件22，該轉位限制部件21裝設於車體側壁並位於該簾布捲收軸管11的連接部13的側邊限位，用以限制簾布捲收軸管11前後偏轉的角度範圍，該彈性構件22則能對該布簾機構10的簾布捲收軸管11提供復位彈力，使該布簾機構10藉由電動式驅動組件42驅動的驅動臂41拉動簾布12朝後展開的力量，而使簾布捲收軸管11自前傾側柱1的側邊朝後偏轉至直立狀態的常態位置，當簾布12被簾布捲收軸管11收合時，藉由彈性構件22提供的復位彈力，使簾布捲收軸管11朝前偏轉復位至該前傾側柱1的側邊的收合位置，或使該布簾機構10被收納於該前傾側柱1的收合空間1A內，而使布簾機構10隱藏於所述前傾側柱1的內部。
前述中，當所述驅動條422的一端自該軌道30的後端32連接該驅動臂41的底端的實施型態時，於簾布12被簾布捲收軸管11收合時，除藉由彈性構件22提供復位彈力，並進一步藉由所述驅動條422驅動該驅動臂41通過活動邊板121對簾布捲收軸管11提供朝前的推力作用，使簾布捲收軸管11朝前偏轉復位至該前傾側柱1的側邊的收合位置，或使該布簾機構10被收納於該前傾側柱1的收合空間1A內。
前述中，該彈性構件22可以選用扭力彈簧或壓縮彈簧，並組設於該連接部13與轉位限制部件21之間，並藉由彈性構件22對簾布捲收軸管11的連接部13提供朝前的彈力；或者，該彈性構件22也可以選用拉伸彈簧或彈性條，並連接於簾布捲收軸管11的上段與車體側壁之間。
如圖7至圖9所示的較佳實施例，能為該馬達齒輪箱組421驅動的所述驅動條422的一端自該軌道30的前端31伸入並連接該驅動臂41的底端的實施型態時，該轉位機構20包括一轉位限制部件21、一轉位連動部23以及一復位作用件24，該轉位限制部件21裝設於車體側壁並位於該簾布捲收軸管11的連接部13的側邊限位，用以限制簾布捲收軸管11前後偏轉的角度範圍，該轉位連動部23係設於該連接部13且朝下延伸，該轉位連動部23的下段具有一通孔231，該驅動條422的遠離驅動臂41的另一端通過該轉位連動部23的通孔231，該復位作用件24設於該驅動條422於軌道30前端至該轉位連動部23之間的區段，該復位作用件24於能推動連接該簾布捲收軸管11的轉位連動部23而使簾布捲收軸管11朝前偏轉復位。
如圖7至圖9所示的較佳實施例中，該轉位機構20還可進一步包括一彈性構件22，該彈性構件22可以選用扭力彈簧或壓縮彈簧，並組設於該連接部13與轉位限制部件21之間，並藉由彈性構件22對簾布捲收軸管11的連接部13提供朝後的彈力，用以輔助推動簾布捲收軸管11朝後偏轉。或者，該彈性構件22也可以變更為對簾布捲收軸管11的連接部13提供朝前的彈力型態，用以輔助推動簾布捲收軸管11朝前偏轉。
如圖7至圖9所示的較佳實施例於簾布12展開時，其利用馬達齒輪箱組421驅動驅動條422對驅動臂41施以朝後的推力，進而經由驅動臂41對該布簾機構10的簾布12產生朝後的拉力，使前傾的簾布捲收軸管11自前傾側柱1的側邊位置先朝後偏轉，並藉由轉位限制部件21對該簾布捲收軸管11的連接部13的限位，使該簾布捲收軸管11朝後偏轉至直立狀態的常態位置後停止偏轉，接續在該馬達齒輪箱組421驅動該驅動條422帶動該驅動臂41對該布簾機構10的簾布12施以朝後的力量作用下，簾布12自簾布捲收軸管11拉出展開，直至簾布12的活動邊板121移到後側窗2的後側位置時停止。
如圖7至圖9所示，當布簾機構10的簾布12收合時，利用馬達齒輪箱組421驅動驅動條422對驅動臂41施以朝前的推力，進而經由驅動臂41對該布簾機構10的簾布12產生朝前的推力，同時由簾布捲收軸管11對簾布的自動收合，至驅動臂41前移至軌道30前端的預定位置時，設於驅動條422上的復位作用件24推抵連接該簾布捲收軸管11的轉位連動部23，而使該布簾機構10朝前偏轉復位，或進一步搭配彈性構件22提供的復位彈力，而使該布簾機構10朝前偏轉復位至該前傾側柱１的側邊的收合位置，或進一步使該布簾機構10被收納於該前傾側柱1的收合空間1A內，使布簾機構10隱藏於所述前傾側柱1的內部。
如圖10至圖12所示的較佳實施例，當通過該馬達齒輪箱組421的所述驅動條422的一端自該軌道30的後端32伸入並連接該驅動臂41的底端的實施型態時，該轉位機構20包括一轉位限制部件21、一轉位連動部23以及一復位作用件24，該轉位限制部件21裝設於車體側壁並位於該簾布捲收軸管11的連接部13的側邊，用以限制簾布捲收軸管前後偏轉的角度範圍，該轉位連動部23係設於該連接部13且朝下延伸，該轉位連動部23的下段具有一通孔231，該驅動條422遠離驅動臂41的一端通過該轉位連動部23的通孔231，該復位作用件24設於該驅動條422穿過該轉位連動部23的末端處，該復位作用件24能推動連接該簾布捲收軸管11的轉位連動部23而使簾布捲收軸管11朝前偏轉復位。
如圖10至圖12所示的較佳實施例中，該轉位機構20還可進一步包括一彈性構件22，該彈性構件22可以選用扭力彈簧或壓縮彈簧，並組設於該連接部13與轉位限制部件21之間，並藉由彈性構件22對簾布捲收軸管11的連接部13提供朝後的彈力，用以輔助推動簾布捲收軸管11朝後偏轉。或者，該彈性構件22也可以變更為對簾布捲收軸管11的連接部13提供朝前的彈力型態，用以輔助推動簾布捲收軸管11朝前偏轉。
如圖10至圖12所示，前述較佳實施例於簾布12展開時，其利用馬達齒輪箱組421驅動驅動條422對驅動臂41施以朝後的推力，進而經由驅動臂41對該布簾機構10的簾布12產生朝後的拉力，使前傾的簾布捲收軸管11自前傾側柱1的側邊位置先朝後偏轉，並藉由轉位限制部件21對該簾布捲收軸管11的連接部13的限位，使該簾布捲收軸管11朝後偏轉至直立狀態的常態位置後停止偏轉，接續在該馬達齒輪箱組421驅動該驅動條422帶動該驅動臂41對該布簾機構10的簾布12施以朝後的力量作用下，簾布12自簾布捲收軸管11拉出展開，直至簾布12的活動邊板121移到後側窗2後側位置時停止。
如圖10至圖12所示，當布簾機構10的簾布12收合時，利用馬達齒輪箱組421驅動驅動條422對驅動臂41施以朝前的推力，進而經由驅動臂41對該布簾機構10的簾布12產生朝前的推力，同時由簾布捲收軸管11對簾布12的自動收合，至驅動臂41前移至軌道30前端的預定位置時，設於驅動條422的復位作用件24推抵連接該簾布捲收軸管11的轉位連動部23，而使簾布捲收軸管11朝前偏轉復位，或進一步搭配彈性構件22提供的復位彈力，而使簾布捲收軸管11朝前偏轉復位至該前傾側柱1的側邊的收合位置。當該前傾側柱1的內部具有收合空間1A時，該布簾機構10轉位至收合位置時，該布簾機構10被收納於該前傾側柱1的收合空間1A內，使布簾機構10隱藏於所述前傾側柱1的內部。
如圖13至圖15所示的較佳實施例，當通過該馬達齒輪箱組421的所述驅動條422的一端係自該軌道30的後端32伸入並連接該驅動臂41的底端的實施型態時，該轉位機構20包括一轉位限制部件21以及一推桿25，該轉位限制部件21裝設於車體側壁並位於該簾布捲收軸管11的連接部13的側邊限位，用以限制簾布捲收軸管11前後偏轉的角度範圍，該布簾機構10藉由電動式驅動組件42驅動的驅動臂41拉動簾布12朝後展開的力量，而使簾布捲收軸管11自前傾側柱1的側邊朝後偏轉至直立狀態的常態位置。該推桿25係設於驅動臂41的底端且朝前凸伸，該推桿25於該驅動臂41移動的軌道30前端位置時，該推桿25能推抵簾布捲收軸管11朝前偏轉至該前傾側柱1的側邊的收合位置。
如圖13至圖15所示，於此較佳實施例中，該轉位機構20還可進一步包括一彈性構件22，該彈性構件22可以選用扭力彈簧或壓縮彈簧，並組設於該連接部13與轉位限制部件21之間，並藉由彈性構件22對簾布捲收軸管11的連接部13提供朝後的彈力，用以輔助推動簾布捲收軸管11朝後偏轉。或者，該彈性構件22也可以變更為對簾布捲收軸管11的連接部13提供朝前的彈力型態，用以輔助推動簾布捲收軸管11朝前偏轉。
如圖13至圖15所示，前述較佳實施例於簾布12展開時，其利用馬達齒輪箱組421驅動驅動條422對驅動臂41施以朝後的推力，進而經由驅動臂41對該布簾機構10的簾布12產生朝後的拉力，使前傾的簾布捲收軸管11自前傾側柱1的側邊位置先朝後偏轉，並藉由轉位限制部件21對該簾布捲收軸管11的連接部13的限位，使該簾布捲收軸管11朝後偏轉至直立狀態的常態位置後停止偏轉，接續在該馬達齒輪箱組421驅動該驅動條422帶動該驅動臂41對該布簾機構10的簾布12施以朝後的力量作用下，簾布12自簾布捲收軸管11拉出展開，直至簾布12的活動邊板121移到後側窗2後側位置時停止。
如圖13至圖15所示，當布簾機構10的簾布12收合時，利用馬達齒輪箱組421驅動驅動條422對驅動臂41施以朝前的推力，進而經由驅動臂41對該布簾機構10的簾布12產生朝前的推力，同時由簾布捲收軸管11對簾布12的自動收合，至驅動臂41前移至軌道30前端的預定位置時，設於驅動臂41底端的推桿25推抵該簾布捲收軸管11而使該布簾機構10朝前偏轉至收合位置。當該前傾側柱1的內部具有收合空間1A時，該布簾機構10轉位至收合位置時，該布簾機構10被收納於該前傾側柱1的收合空間1A內，使布簾機構10隱藏於所述前傾側柱1的內部。
藉由前述各較佳實施例的說明，本發明利用具有轉位功能的遮陽簾的整體組成構造，使其除能於機動車輛中的車體側壁處提供後側窗的遮陽功能外，更能使該遮陽簾在收合狀態下，布簾機構能藉由轉位機構而朝前偏轉至靠近該車體側壁中位於後側窗前方的前傾側柱內側面的位置，使轉位後的布簾機構靠近前傾側柱，或使布簾機構收合時能隱藏於前傾側柱內部，維持車體內部裝設的整體性與美觀性。再者，在該遮陽簾於簾布於展開時，布簾機構自前傾的狀態朝後轉位至直立狀態再拉開該簾布，使展開後的簾布底緣與後側窗底緣接近而平齊地遮蔽該後側窗，對後側窗提供較大的遮蔽率。
1:前傾側柱 1A:收合空間 2:後側窗 10:布簾機構 11:簾布捲收軸管 111:管件 112:簾布捲收器 12:簾布 121:活動邊板 122:手把 13:連接部 14:轉軸 15:掛件 20:轉位機構 21:轉位限制部件 22:彈性構件 23:轉位連動部 231:通孔 24:復位作用件 25:推桿 30:軌道 31:前端 32:後端 40:布簾驅動機構 41:驅動臂 42:電動式驅動組件 421:馬達齒輪箱組 422:驅動條
圖1為本發明具有轉位功能的遮陽簾的第一較佳實施例於收合位置的平面示意圖。 圖2為圖1所示遮陽第一較佳實施例於常態位置的平面示意圖。 圖3為圖1所示遮陽第一較佳實施例於簾布呈展開狀態的平面示意圖。 圖4為本發明具有轉位功能的遮陽簾的第二較佳實施例於收合位置的平面示意圖。 圖5為圖4所示遮陽第二較佳實施例於常態位置的平面示意圖。 圖6為圖4所示遮陽第二較佳實施例於簾布呈展開狀態的平面示意圖。 圖7為本發明具有轉位功能的遮陽簾的第三較佳實施例於收合位置的平面示意圖。 圖8為圖7所示遮陽第三較佳實施例於常態位置的平面示意圖。 圖9為圖7所示遮陽第三較佳實施例於簾布呈展開狀態的平面示意圖。 圖10為本發明具有轉位功能的遮陽簾的第四較佳實施例於收合位置的平面示意圖。 圖11為圖10所示遮陽第四較佳實施例於常態位置的平面示意圖。 圖12為圖10所示遮陽第四較佳實施例於簾布呈展開狀態的平面示意圖。 圖13為本發明具有轉位功能的遮陽簾的第五較佳實施例於收合位置的平面示意圖。 圖14為圖13所示遮陽第五較佳實施例於常態位置的平面示意圖。 圖15為圖13所示遮陽第五較佳實施例於簾布呈展開狀態的平面示意圖。
1:前傾側柱
1A:收合空間
2:後側窗
10:布簾機構
11:簾布捲收軸管
111:管件
112:簾布捲收器
12:簾布
121:活動邊板
122:手把
13:連接部
14:轉軸
15:掛件
20:轉位機構
21:轉位限制部件
22:彈性構件

Claims (5)

  1. 一種具有轉位功能的遮陽簾，其用以裝設在一機動車輛的一車體側壁上，對該車體側壁中位於一前傾側柱後方的一後側窗的內側提供遮陽功能，該遮陽簾包括：一布簾機構，其包括一簾布捲收軸管、一簾布、一軌道及一布簾驅動機構，該簾布裝設於該簾布捲收軸管中且能***作展開及收合，該簾布具有伸出該簾布捲收軸管外的一活動邊板，該簾布捲收軸管的底端具有一連接部，以及設於該連接部中的一轉軸，並以該轉軸樞設於該後側窗下方鄰近前傾側柱處，使該簾布捲收軸管能朝前及朝後轉動，且該簾布能自該簾布捲收軸管拉出展開而遮蔽該後側窗，該軌道用以裝設在該車體側壁且位於該後側窗下方，且該軌道具有開口朝上的一軌槽，該布簾驅動機構包括一驅動臂與一電動式驅動組件，該驅動臂的底端設置於該軌道上並能沿著該軌道移動，該驅動臂的上端連接該簾布的活動邊板，該電動式驅動組件用以裝設於該車體側壁內部且連接該驅動臂，該電動式驅動組件能受控而驅動該驅動臂，並經由該驅動臂帶動該布簾機構的簾布展開及收合；以及一轉位機構，其設置於該簾布捲收軸管與該車體側壁之間，該轉位機構能使該布簾機構於收合時，該簾布捲收軸管位於靠近該前傾側柱側邊呈前側狀態的收合位置，以及該布簾機構於展開時，該簾布捲收軸管能***作朝向該前傾側柱後方方向偏轉至直立狀態的常態位置；其中，所述電動式驅動組件包括一馬達齒輪箱組以及一具可撓曲性的驅動條，該驅動條連接該馬達齒輪箱組，該驅動條伸入該軌道內且該驅動條的一端自該軌道的前端伸入並連接該驅動臂的底端，該馬達齒輪箱組能受控驅動所述驅動條帶動該驅動臂沿著該軌道移動； 該轉位機構包括一轉位限制部件、一轉位連動部以及一復位作用件，該轉位限制部件裝設於該車體側壁並位於該簾布捲收軸管的連接部的側邊，用以限制該簾布捲收軸管前後偏轉的角度範圍，該轉位連動部設於該連接部且朝下延伸，該轉位連動部的下段具有一通孔，該驅動條遠離該驅動臂的一端通過該轉位連動部的通孔，該復位作用件設於該驅動條位於該軌道前端至該轉位連動部之間的區段，該復位作用件能推動連接該簾布捲收軸管的轉位連動部而使該簾布捲收軸管朝前偏轉至該收合位置。
  2. 一種具有轉位功能的遮陽簾，其用以裝設在一機動車輛的一車體側壁上，對該車體側壁中位於一前傾側柱後方的一後側窗的內側提供遮陽功能，該遮陽簾包括：一布簾機構，其包括一簾布捲收軸管以及一簾布，該簾布裝設於該簾布捲收軸管中且能***作展開及收合，該簾布具有伸出該簾布捲收軸管外的一活動邊板，該簾布捲收軸管的底端具有一連接部，以及設於該連接部中的一轉軸，並以該轉軸樞設於該後側窗下方鄰近前傾側柱處，使該簾布捲收軸管能朝前及朝後轉動，且該簾布能自該簾布捲收軸管拉出展開而遮蔽該後側窗；以及一轉位機構，其設置於該簾布捲收軸管與該車體側壁之間，該轉位機構能使該布簾機構於收合時，該簾布捲收軸管位於靠近該前傾側柱側邊呈前側狀態的收合位置，以及該布簾機構於展開時，該簾布捲收軸管能***作朝向該前傾側柱後方方向偏轉至直立狀態的常態位置；其中，所述電動式驅動組件包括一馬達齒輪箱組以及一具可撓曲性的驅動條，該驅動條連接該馬達齒輪箱組，該驅動條伸入該軌道內且該驅動條的一端自該軌道的後端伸入並連接該驅動臂的底端，該馬達齒輪箱組能受控驅動所述驅動條帶動該驅動臂沿著該軌道移動； 該轉位機構包括一轉位限制部件、一轉位連動部以及一復位作用件，該轉位限制部件裝設於該車體側壁並位於該簾布捲收軸管的連接部的側邊，用以限制該簾布捲收軸管前後偏轉的角度範圍，該轉位連動部設於該連接部且朝下延伸，該轉位連動部的下段具有一通孔，該驅動條遠離該驅動臂的一端通過該轉位連動部的通孔，該復位作用件設於該驅動條通過該轉位連動部的末端，該復位作用件能推動連接該簾布捲收軸管的轉位連動部而使該簾布捲收軸管朝前偏轉至該收合位置。
  3. 一種具有轉位功能的遮陽簾，其用以裝設在一機動車輛的一車體側壁上，對該車體側壁中位於一前傾側柱後方的一後側窗的內側提供遮陽功能，該遮陽簾包括：一布簾機構，其包括一簾布捲收軸管以及一簾布，該簾布裝設於該簾布捲收軸管中且能***作展開及收合，該簾布具有伸出該簾布捲收軸管外的一活動邊板，該簾布捲收軸管的底端具有一連接部，以及設於該連接部中的一轉軸，並以該轉軸樞設於該後側窗下方鄰近前傾側柱處，使該簾布捲收軸管能朝前及朝後轉動，且該簾布能自該簾布捲收軸管拉出展開而遮蔽該後側窗；以及一轉位機構，其設置於該簾布捲收軸管與該車體側壁之間，該轉位機構能使該布簾機構於收合時，該簾布捲收軸管位於靠近該前傾側柱側邊呈前側狀態的收合位置，以及該布簾機構於展開時，該簾布捲收軸管能***作朝向該前傾側柱後方方向偏轉至直立狀態的常態位置；其中，所述電動式驅動組件包括一馬達齒輪箱組以及一具可撓曲性的驅動條，該驅動條連接該馬達齒輪箱組，該驅動條伸入該軌道內且該驅動條的一端自該軌道的後端伸入並連接該驅動臂的底端，該馬達齒輪箱組能受控驅動所述驅動條帶動該驅動臂沿著該軌道移動； 該轉位機構包括一轉位限制部件以及一推桿，該轉位限制部件裝設於該車體側壁並位於該簾布捲收軸管的連接部的側邊，用以限制簾布捲收軸管前後偏轉的角度範圍，該推桿設於該驅動臂的底端且朝前凸伸，該推桿於該驅動臂移動至該軌道前端位置，該推桿能推抵該簾布捲收軸管朝前側偏轉至該前傾側柱的側邊的收合位置。
  4. 如請求項3所述的具有轉位功能的遮陽簾，其中，該轉位機構還包括一彈性構件，該彈性構件組設於該連接部與該轉位限制部件之間，該彈性構件能對該簾布捲收軸管的連接部提供彈力。
  5. 如請求項3或4所述的具有轉位功能的遮陽簾，其中，所述前傾側柱的內部具有一收合空間，該收合空間於所述前傾側柱的後側及底端均形成開口，使該布簾機構通過所述收合空間的開口進出所述前傾側柱的收合空間。
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