TWI758846B - 承載座及洩壓閥 - Google Patents

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一種承載座及洩壓閥，其中承載座用以容置電池及控制電路板並包含殼體以及洩壓閥。洩壓閥包含缸體、復位件以及活塞頭。缸體的第一蓋板及第一側牆共同圍繞出開槽。第一側牆包含洩壓孔。殼體的排氣孔連通於開槽。洩壓孔連通於開槽。復位件連接於開槽。活塞頭的第二側牆及第二蓋板共同圍繞出凹槽。凹槽透過排氣孔連通於容置空間。第二蓋板透過復位件活動地容置於開槽。當活塞頭位於初始位置時，第二側牆遮蔽洩壓孔而使洩壓孔及容置空間彼此不連通。當活塞頭受壓而位於洩壓位置時，第二側牆分離於洩壓孔而使洩壓孔透過排氣孔連通於容置空間。

Description

承載座及洩壓閥
本發明係關於一種承載座及洩壓閥，特別係關於一種包含洩壓孔的承載座及洩壓閥。
一般來說，電動汽車或電動機車中會包含電池包(battery pack)，藉以提供驅動引擎所需的電力。然，當電池包受到震動、衝擊或是產生過度充電、過度放電及內部短路之狀況時，電池包有可能會因為溫度升高而產生***。
當電池包***時，便有可能損毀電動汽車或電動機車中的其他元件，甚至是造成駕駛人員受傷。因此，電池包上通常會設有閥體以釋放電池包***所產生的壓力。然而，由於電池包***時會沿不同的方向產生氣流，且傳統的閥體係以凸出的表面來接收電池包***所產生的氣流，因此傳統的閥體往往會因受力不均而無法正常運作的情形。
本發明在於提供一種承載座及洩壓閥，藉以使洩壓閥的活塞頭能均勻地接收來自不同方向的氣流而確保洩壓閥能正常運作。
本發明一實施例所揭露之承載座用以容置一電池及一控制電路板並包含一殼體以及一洩壓閥。殼體包含一容置空間以及一排氣孔。排氣孔連通於容置空間。電池及控制電路板用以容置於容置空間中。洩壓閥包含一缸體、一復位件以及一活塞頭。缸體包含一第一蓋板及一第一側牆。第一側牆凸出於第一蓋板並固定於殼體。第一蓋板及第一側牆共同圍繞出一開槽。第一側牆包含一洩壓孔。殼體的排氣孔連通於開槽。洩壓孔連通於開槽。復位件連接於開槽。活塞頭包含一第二蓋板及一第二側牆。第二側牆凸出於第二蓋板並抵靠缸體的第一側牆。第二側牆及第二蓋板共同圍繞出一凹槽。凹槽透過開槽及排氣孔連通於容置空間。第二蓋板透過復位件活動地容置於開槽而使得活塞頭包含一初始位置及一洩壓位置。當活塞頭位於初始位置時，活塞頭的第二側牆遮蔽第一側牆的洩壓孔而使得洩壓孔及容置空間彼此不連通。當活塞頭受壓而位於洩壓位置時，活塞頭的第二側牆分離於第一側牆的洩壓孔而使洩壓孔透過排氣孔連通於容置空間，且復位件用以使活塞頭從洩壓位置復位回初始位置。
本發明另一實施例所揭露之洩壓閥用以固定於一殼體。殼體包含一容置空間。洩壓閥包含一缸體、一復位件以及一活塞頭。缸體包含一第一蓋板及一第一側牆。第一側牆凸出於第一蓋板。第一蓋板及第一側牆共同圍繞出一開槽。第一側牆包含一洩壓孔。洩壓孔連通於開槽。復位件連接於開槽。活塞頭包含一第二蓋板及一第二側牆。第二側牆凸出於第二蓋板並抵靠第一側牆。第二側牆及第二蓋板共同圍繞出一凹槽。凹槽用以連通於殼體的容置空間。第二蓋板透過復位件活動地容置於開槽而使得活塞頭包含一初始位置及一洩壓位置。當活塞頭位於初始位置時，活塞頭的第二側牆遮蔽第一側牆的洩壓孔而使得洩壓孔及殼體的容置空間彼此不連通。當活塞頭受壓而位於洩壓位置時，活塞頭的第二側牆分離於第一側牆的洩壓孔而使洩壓孔連通於殼體的容置空間。
根據上述實施例所揭露之承載座及洩壓閥，由於活塞頭的第二側牆及第二蓋板共同圍繞出凹槽且第二側牆抵靠第一側牆，因此電池***時所產生的***氣流流入凹槽時得以均勻地推抵活塞頭的第二蓋板。並且，即使***氣流推抵活塞頭的第二側牆，第二側牆也會因抵靠於缸體的第一側牆而不會相對缸體傾斜或歪斜。如此一來，洩壓閥的活塞頭能均勻地接收來自不同方向的***氣流，進而確保洩壓閥能在電池***時正常運作而有效地釋放電池***所產生的壓力。
以下在實施方式中詳細敘述本發明之實施例之詳細特徵以及優點，其內容足以使任何本領域中具通常知識者了解本發明之實施例之技術內容並據以實施，且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式，任何本領域中具通常知識者可輕易地理解本發明相關之目的及優點。以下之實施例係進一步詳細說明本發明之觀點，但非以任何觀點限制本發明之範疇。
請參閱圖1至圖3。圖1為電池、控制電路板以及根據本發明一實施例之承載座的立體圖。圖2為圖1中的電池、控制電路板以及承載座的側剖示意圖。圖3為圖1中的承載座之活塞頭位於初始位置時的側剖示意圖之局部放大圖。
於本實施例中，承載座10用以容置一電池20及一控制電路板30並包含一殼體100以及一洩壓閥200。電池20例如為鋰電池。承載座10例如用以設置於電動車中並例如用以固定於車架上。
於本實施例中，殼體100包含一容置空間101以及一排氣孔102。並且，於本實施例中，容置空間101包含一第一容置空間103及一第二容置空間104。第一容置空間103及第二容置空間104彼此並排。排氣孔102連通於第一容置空間103。電池20用以容置於第一容置空間103中。控制電路板30用以容置於第二容置空間104中。於其他實施例中，若第二容置空間連通於第一容置空間，則排氣孔也可連通於第二容置空間。
於本實施例中，洩壓閥200包含一缸體201、一復位件202、一活塞頭203、一第一密封環204、一第二密封環205及一第三密封環206。於本實施例中，缸體201包含一第一蓋板2010、一第一側牆2011及一止擋凸板2012。第一側牆2011凸出於第一蓋板2010並固定於殼體100。第一蓋板2010及第一側牆2011共同圍繞出一開槽2013。殼體100的排氣孔102連通於開槽2013。此外，第一側牆2011包含三個洩壓孔2014，且這些洩壓孔2014連通於開槽2013。此外，於本實施例中，洩壓閥200更包含多個螺絲207。第一側牆2011透過這些螺絲207固定於殼體100，但並不以此為限。於其他實施例中，第一側牆亦可透過鉚釘或其他類型的緊固件固定於殼體。止擋凸板2012凸出於第一側牆2011並位於開槽2013中。
於本實施例中，復位件202例如為壓縮彈簧。復位件202位於開槽2013中，且復位件202的一端固定於缸體201的第一蓋板2010。
於本實施例中，活塞頭203包含一第二蓋板2030及一第二側牆2031。第二側牆2031凸出於第二蓋板2030並抵靠缸體201的第一側牆2011。第二側牆2031及第二蓋板2030共同圍繞出一凹槽2032。凹槽2032透過排氣孔102連通於第一容置空間103。此外，第二蓋板2030包含一槽底面2033。槽底面2033位於凹槽2032。於本實施例中，槽底面2033面對殼體100的排氣孔102。復位件202的另一端固定於活塞頭203的第二蓋板2030。也就是說，復位件202的相對兩端分別固定於缸體201的第一蓋板2010及活塞頭203的第二蓋板2030，而使得第二蓋板2030透過復位件202活動地容置於開槽2013進而使得活塞頭203包含一初始位置及一洩壓位置。此外，於本實施例中，止擋凸板2012止擋於第二側牆2031遠離第二蓋板2030的一側。然，於其他實施例中，缸體亦可無需包含止擋凸板而改以在第一側牆上設置卡槽並在第二側牆上設置卡凸塊來止擋第二側牆。
於本實施例中，第一密封環204設置於止擋凸板2012靠近活塞頭203的第二蓋板2030的一側。
於本實施例中，第二密封環205夾設於缸體201的第一側牆2011及殼體100之間並分離於開槽2013。如此一來，第二密封環205得以加強缸體201的第一側牆2011及殼體100之間的密合度。於其他實施例中，當第一側牆及殼體之間的密合度已滿足需求時，洩壓閥亦可無需包含第二密封環。
於本實施例中，第三密封環206夾設於缸體201的第一側牆2011及活塞頭203的第二側牆2031之間並分離於第一側牆2011的這些洩壓孔2014。如此一來，第三密封環206得以加強缸體201的第一側牆2011及活塞頭203的第二側牆2031之間的密合度。於其他實施例中，當第一側牆及第二側牆之間的密合度已滿足需求時，洩壓閥亦可無需包含第三密封環。
如圖3所示，當電池20正常運作時，活塞頭203會受復位件202推抵而維持於初始位置。當活塞頭203位於初始位置時，活塞頭203的第二側牆2031會遮蔽第一側牆2011的這些洩壓孔2014而使得這些洩壓孔2014及第一容置空間103彼此不連通。此外，當活塞頭203位於初始位置時，第一密封環204會夾設於止擋凸板2012及活塞頭203的第二側牆2031之間，而提升止擋凸板2012及活塞頭203的第二側牆2031之間之密合度。於其他實施例中，當止擋凸板及第二側牆之間的密合度已滿足需求時，洩壓閥亦可無需包含第一密封環。
請參閱圖4。圖4為圖1中的承載座之活塞頭位於洩壓位置時的側剖示意圖之局部放大圖。如圖4所示，當電池20***而產生一第一***氣流F1及一第二***氣流F2時，第一***氣流F1及第二***氣流F2會從容置電池20的第一容置空間103透過排氣孔102流動至活塞頭203的凹槽2032中，並推抵活塞頭203而使活塞頭203克服復位件202的彈力而於開槽2013中沿一洩壓方向D1活動至洩壓位置。具體來說，第一***氣流F1係流動至活塞頭203的第二蓋板2030之槽底面2033，而第二***氣流F2係流動至活塞頭203的第二側板2031。當活塞頭203位於洩壓位置時，活塞頭203的第二側牆2031會分離於缸體201的第一側牆2011的這些洩壓孔2014而使這些洩壓孔2014透過排氣孔102連通於第一容置空間103。如此一來，從容置電池20的第一容置空間103流出的第一***氣流F1及第二***氣流F2便得以透過排氣孔102從這些洩壓孔2014排放至外界，藉以降低承載座10中的壓力。由於本實施例中的第一側牆2011包含三個洩壓孔2014，因此第一***氣流F1及第二***氣流F2得以均勻地從這些洩壓孔2014排放至外界。須注意的是，於其他實施例中，只要能順暢地排放***氣流，第一側牆亦可僅包含單個洩壓孔、兩個洩壓孔或是四個以上之洩壓孔。此外，當活塞頭203位於洩壓位置時，復位件202會受到壓縮。當電池20停止排放第一***氣流F1及第二***氣流F2時，受到壓縮的復位件202會釋放彈性位能而使活塞頭203從洩壓位置復位回初始位置。
由於活塞頭203的第二蓋板2030中位於凹槽2032的槽底面2033面對排氣孔102，因此第一***氣流F1流動至活塞頭203的凹槽2032中時會均勻地推抵活塞頭203的第二蓋板2030。此外，即使第二***氣流F2推抵活塞頭203的第二側牆2031，第二側牆2031也會因抵靠於缸體201的第一側牆2011而受第一側牆2011支撐。如此一來，第二側牆2031便不會相對缸體201傾斜或是歪斜。須注意的是，於其他實施例中，只要活塞頭的第二蓋板能均勻地受***氣流推抵，第二蓋板的槽底面亦可無需面對排氣孔。
此外，本發明並不以復位件的形式為限。請參閱圖5，圖5為根據本發明另一實施例之承載座之活塞頭位於初始位置時的側剖示意圖之局部放大圖。於本實施例中，復位件202a例如為流體供應單元。復位件202a用以沿一供應方向D2將一流體供應至開槽2013a中並使此流體介於缸體201a的第一蓋板2010a及活塞頭203a的第二蓋板2030a之間，進而使流體推抵活塞頭203a的第二蓋板2030a靠近缸體201a的第一蓋板2010a之一側。
此外，在本發明的一實施例中，本發明之技術係可應用於車載裝置，例如自駕車、電動車或半自駕車等等。
根據上述實施例所揭露之承載座及洩壓閥，由於活塞頭的第二側牆及第二蓋板共同圍繞出凹槽且第二側牆抵靠第一側牆，因此電池***時所產生的***氣流流入凹槽時得以均勻地推抵活塞頭的第二蓋板。並且，即使***氣流推抵活塞頭的第二側牆，第二側牆也會因抵靠於缸體的第一側牆而不會相對缸體傾斜或歪斜。如此一來，洩壓閥的活塞頭能均勻地接收來自不同方向的***氣流，進而確保洩壓閥能在電池***時正常運作而有效地釋放電池***所產生的壓力。
雖然本發明以前述之諸項實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為準。
10…承載座 100…殼體 101…容置空間 102…排氣孔 103…第一容置空間 104…第二容置空間 200…洩壓閥 201…缸體 2010…第一蓋板 2011…第一側牆 2012…止擋凸板 2013…開槽 2014…洩壓孔 202…復位件 203…活塞頭 2030…第二蓋板 2031…第二側牆 2032…凹槽 2033…槽底面 204…第一密封環 205…第二密封環 206…第三密封環 207…螺絲 20…電池 30…控制電路板 201a…缸體 2010a…第一蓋板 2013a…開槽 202a…復位件 203a…活塞頭 2030a…第二蓋板 F1…第一***氣流 F2…第二***氣流 D1…洩壓方向 D2…供應方向
圖1為電池、控制電路板以及根據本發明一實施例之承載座的立體圖。 圖2為圖1中的電池、控制電路板以及承載座的側剖示意圖。 圖3為圖1中的承載座之活塞頭位於初始位置時的側剖示意圖之局部放大圖。 圖4為圖1中的承載座之活塞頭位於洩壓位置時的側剖示意圖之局部放大圖。 圖5為根據本發明另一實施例之承載座之活塞頭位於初始位置時的側剖示意圖之局部放大圖。
10…承載座 100…殼體 200…洩壓閥 2014…洩壓孔 207…螺絲 20…電池 30…控制電路板

Claims (8)

  1. 一種承載座，用以容置一電池及一控制電路板，該承載座包含：一殼體，該殼體包含一容置空間以及一排氣孔，該排氣孔連通於該容置空間，該電池及該控制電路板用以容置於該容置空間中；以及一洩壓閥，該洩壓閥包含：一缸體，該缸體包含一第一蓋板及一第一側牆，該第一側牆凸出於該第一蓋板並固定於該殼體，該第一蓋板及該第一側牆共同圍繞出一開槽，該第一側牆包含一洩壓孔，該殼體的該排氣孔連通於該開槽，該洩壓孔連通於該開槽，其中該缸體更包含一止擋凸板，該止擋凸板凸出於該第一側牆並位於該開槽中，當該活塞頭位於該初始位置時，該止擋凸板止擋於該活塞頭的該第二側牆遠離該第二蓋板的一側；一復位件，該復位件連接於該開槽；以及一活塞頭，該活塞頭包含一第二蓋板及一第二側牆，該第二側牆凸出於該第二蓋板並抵靠該缸體的該第一側牆，該第二側牆及該第二蓋板共同圍繞出一凹槽，該凹槽透過該排氣孔連通於該容置空間，該第二蓋板透過該復位件活動地容置於該開槽而使得該活塞頭包含一初始位置及一洩壓位置；其中，當該活塞頭位於該初始位置時，該活塞頭的該第二側牆遮蔽該第一側牆的該洩壓孔而使得該洩壓孔及該容置空間彼此 不連通，當該活塞頭受壓而位於該洩壓位置時，該活塞頭的該第二側牆分離於該第一側牆的該洩壓孔而使該洩壓孔透過該排氣孔連通於該容置空間，且該復位件用以使該活塞頭從該洩壓位置復位回該初始位置。
  2. 如請求項1所述之承載座，其中該復位件為壓縮彈簧，且該復位件的相對兩端分別固定於該缸體的該第一蓋板及該活塞頭的該第二蓋板。
  3. 如請求項1所述之承載座，其中該復位件為流體供應單元，該復位件用以將一流體供應至該開槽中並使該流體介於該缸體的該第一蓋板及該活塞頭的該第二蓋板之間，進而使該流體推抵該活塞頭的該第二蓋板靠近該缸體的該第一蓋板之一側。
  4. 如請求項1所述之承載座，其中該活塞頭的該第二蓋板包含一槽底面，該槽底面位於該凹槽並面對該殼體的該排氣孔。
  5. 如請求項1所述之承載座，其中該洩壓閥更包含一密封環，該密封環設置於該止擋凸板靠近該第二蓋板的一側，當該活塞頭位於該初始位置時，該密封環夾設於該止擋凸板及該活塞頭的該第二側牆之間。
  6. 如請求項1所述之承載座，其中該洩壓閥更包含一密封環，該密封環夾設於該缸體的該第一側牆及該殼體之間並分離於該開槽。
  7. 如請求項1所述之承載座，其中該洩壓閥更包含一密封環，該密封環夾設於該缸體的該第一側牆及該活塞頭的該第二側牆之間並分離於該第一側牆的該洩壓孔。
  8. 如請求項1所述之承載座，其中該殼體的該容置空間包含一第一容置空間及一第二容置空間，該第一容置空間及該第二容置空間彼此並排，該第一容置空間用以容置該電池，該第一容置空間連通於該排氣孔，該第二容置空間用以容置該控制電路板。
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