TWI738425B - 電池固定結構及包含電池固定結構的載具 - Google Patents

Abstract

一種載具，包括車體、外蓋及電池固定結構。車體包括容置槽，容置槽容納電池。外蓋樞設於容置槽。電池固定結構包括樞接部、推抵裝置、定位裝置及內蓋。樞接部設於容置槽。推抵裝置設於外蓋。定位裝置設於容置槽。內蓋樞設於樞接部且位於推抵裝置與定位裝置之間。當外蓋往容置槽的方向樞轉時，推抵裝置往定位裝置的方向移動以推動內蓋往定位裝置的方向樞轉，直至外蓋蓋住容置槽且內蓋固定於定位裝置，使內蓋固定電池為止。藉此，當載具行駛在路面顛簸的道路上時，電池受到電池固定結構的固定，防止載具在行駛的過程中瞬間斷電而熄火。

Description

電池固定結構及包含電池固定結構的載具

本發明是有關一種電池固定結構及載具，特別是一種用以固定抽取式電池的電池固定結構及裝配有所述電池固定結構的載具。

二輪或三輪電動載具是利用一個或是多個電動機為動力來源的交通工具，通常是以可充電的電池作為電力來源。

一般來說，二輪或三輪電動載具的一或多個電池容納在一容置槽的一或多個電池槽中，容置槽的其他空間則為用於收納物品的一置物空間。一座墊覆蓋於容置槽上。當電池的電力不足時，掀開座墊，使用者即可將電池取出，至電池交換站更換電力飽滿的電池。

然而，電池並未受到良好的固定，所以當電動載具行駛在路面顛簸的道路上時，車體會上下跳動，電池也會隨著車體上下跳動。電池向上跳動的瞬間，電池的底部的電連接部將會脫離容置槽的底部的電連接部，導致電動載具在行駛過程中瞬間斷電而熄火。

本發明的主要目的在於提供一種電池固定結構，能夠提供電池良好的固定效果。

本發明的另一目的在於提供一種包含電池固定結構的載具，裝配有所述電池固定結構，防止行駛過程中瞬間斷電而熄火。

為了達成前述的目的，本發明提供一種電池固定結構，包括一樞接部、一推抵裝置、一定位裝置以及一內蓋。內蓋樞設於樞接部，並且位於推抵裝置與定位裝置之間；其中，推抵裝置往定位裝置的方向移動以推動內蓋往定位裝置的方向樞轉，直至內蓋固定於定位裝置，使內蓋固定至少一電池為止。

較佳地，內蓋包括一壓部及一限位部，壓部樞設於樞接部，限位部設置於壓部的一端並且位於推抵裝置與定位裝置之間，推抵裝置往定位裝置的方向移動以推動限位部帶著壓部往定位裝置的方向樞轉，直至推抵裝置與定位裝置共同固定限位部為止，壓部壓住至少一電池。

較佳地，壓部壓住至少一電池的頂部周圍。

較佳地，壓部的形狀概呈E形或U形。

較佳地，限位部開設一貫孔，限位部在樞轉的過程中，定位裝置進出貫孔。

較佳地，推抵裝置包括一推塊及一抵頂塊，抵頂塊位於推塊的一側，推塊往定位裝置的方向移動以推動內蓋往定位裝置的方向樞轉，直至抵頂塊抵頂於定位裝置的內側，使內蓋固定至少一電池為止。

較佳地，推抵裝置包括一固定塊，推塊滑設於固定塊，抵頂塊固設於固定塊。

較佳地，固定塊與推塊的其中之一具有至少一導軌，固定塊與推塊的另一者具有至少一導槽，至少一導軌滑設於至少一導槽。

較佳地，推抵裝置包括一彈性件，彈性件設置於固定塊與推塊之間。

較佳地，抵頂塊具有一柱狀部及一錐狀部，錐狀部設置於柱狀部的一端，並且往遠離柱狀部的方向漸縮。

較佳地，定位裝置包括至少一定位部及至少一突出部，至少一突出部設置於至少一定位部的一端；其中，內蓋在往定位裝置的方向樞轉的過程中接觸到至少一突出部，使得至少一定位部向內側移動，內蓋從至少一突出部的外側通過而繼續樞轉至其固定至少一電池為止，至少一定位部向外側移動至一初始位置，推抵裝置抵頂於至少一定位部的內側，至少一突出部固定內蓋。

較佳地，至少一定位部為一簧片。

較佳地，至少一突出部包括一滾輪。

較佳地，定位裝置位於樞接部的相對側。

較佳地，所述的電池固定結構進一步包括至少一扭轉彈簧，內蓋藉由至少一樞軸樞設於樞接部，至少一扭轉彈簧套設於至少一樞軸上。

較佳地，所述的電池固定結構進一步包括一緩衝結構，設置於內蓋的底部。

較佳地，所述的電池固定結構進一步包括一減噪結構，設置於定位裝置。

為了達成前述的目的，本發明提供一種包含電池固定結構的載具，包括一車體、一外蓋以及一電池固定結構。車體包括一容置槽，容置槽用以供至少一電池容納於其中。外蓋樞設於容置槽。電池固定結構包括一樞接部、一推抵裝置、一定位裝置以及一內蓋。樞接部設置於容置槽。推抵裝置設置於外蓋。定位裝置設置於容置槽。內蓋樞設於樞接部，並且位於推抵裝置與定位裝置之間。其中，當外蓋往容置槽的方向樞轉時，推抵裝置隨著外蓋往定位裝 置的方向移動以推動內蓋往定位裝置的方向樞轉，直至外蓋蓋住容置槽並且內蓋固定於定位裝置，使內蓋固定至少一電池為止。

較佳地，外蓋為一座墊並且樞設於容置槽的一側，樞接部設置於容置槽的一側，定位裝置設置於容置槽的內部。

較佳地，容置槽的內部具有一分隔壁，定位裝置設置於分隔壁的頂部。

本發明的功效在於，本發明的電池固定結構能夠提供良好的固定效果。當本發明的載具行駛在路面顛簸的道路上時，電池受到本發明的電池固定結構的固定而完全不會隨著車體上下跳動，電池依然保持電性連接電連接部以持續供電給本發明的載具，防止本發明的載具在行駛的過程中瞬間斷電而熄火。

以下配合圖式及元件符號對本發明的實施方式做更詳細的說明，俾使熟習該項技藝者在研讀本說明書後能據以實施。

圖1是本發明的載具的立體圖，其中外蓋2掀開。本發明提供一種包含電池固定結構的載具，包括一車體1、一外蓋2以及一電池固定結構3。

車體1包括一容置槽100，容置槽100用以供至少一電池4容納於其中。更明確地說，載具是二輪或三輪電動載具(例如，電動機車)。較佳地，容置槽100的內部具有一分隔壁101，分隔壁101將容置槽100的內部空間分隔成一電池槽102及一儲物槽103，電池槽102用以供至少一電池4容納於其中，儲物槽103用以供使用者放置個人物品。在本實施例中，電池槽102可容納二顆電池4，因此電池槽102的底部具有二電連接部(圖未示)，該等電池4分別電性連接該等電連接部以供電給本發明的載具。在其他實施例中，電池槽102內亦可僅容納一顆電池4，或者容納二顆以上的電池4，視本發明的載具的車型而定。車體1的其他構件屬於習知技術，此處將不詳細說明。

外蓋2樞設於容置槽100。更詳而言之，外蓋2為一座墊並且樞設於容置槽100的一側。較佳地，外蓋2樞設於容置槽100的前側中間。

圖2是本發明的電池固定結構3的立體圖，圖3是本發明的電池固定結構3的分解圖，圖4是本發明的電池固定結構3的推抵裝置30的立體圖，圖5是本發明的電池固定結構3的推抵裝置30的分解圖，圖6是本發明的電池固定結構3的推抵裝置30的另一視角的分解圖，圖7是本發明的電池固定結構3的推抵裝置30的剖面圖。電池固定結構3包括一樞接部10、一推抵裝置30、一定位裝置40以及一內蓋20，於本實施例中，樞接部10設置於容置槽100之外緣處，推抵裝置30設置於外蓋2，定位裝置40設置於容置槽100之分隔壁101之頂部，內蓋20樞設於樞接部10並且位於推抵裝置30與定位裝置40之間。

圖8、圖9及圖10顯示了本發明的電池固定結構3固定電池4的使用示意圖，圖11是本發明的載具的立體圖，其中外蓋2覆蓋容置槽100。請配合圖1及圖2所示，當外蓋2掀開且推抵裝置30抵靠於內蓋20時，若使用者欲將外蓋2覆蓋容置槽100時，意即當外蓋2往容置槽100的方向樞轉時，推抵裝置30隨著外蓋2往定位裝置40的方向移動以推動內蓋20往定位裝置40的方向樞轉，直至外蓋2蓋住容置槽100並且內蓋20固定於定位裝置40，使內蓋20固定該等電池4為止。因為定位裝置40能夠徹底將內蓋20固定，防止內蓋20往遠離定位裝置40的方向樞轉，所以內蓋20能夠提供該等電池4良好的固定效果。當本發明的載具行駛在路面顛簸的道路上時，該等電池4受到電池固定結構3的固定而完全不會隨著車體1上下跳動，該等電池4依然保持電性連接該等電連接部以持續供電給本發明的載具，防止本發明的載具在行駛的過程中瞬間斷電而熄火。

圖12、圖13及圖14顯示了本發明的電池固定結構3遠離電池4的使用示意圖，並且配合圖1。當外蓋2往遠離容置槽100的方向樞轉時，推抵裝置30隨著外蓋2往遠離定位裝置40的方向移動以遠離內蓋20與定位裝置40，內蓋20往遠離定位裝置40的方向樞轉以脫離定位裝置40並且遠離該等電池4。此時，外蓋2掀開，該等電池4不再受到電池固定結構3固定，該等電池4即可被取出以進行更換作業。

以下將進一步說明本發明的電池固定結構3的各個構件的細部構造、連接關係及其功效。

如圖2及圖3所示，樞接部10設置於容置槽100的一側。更清楚地說，樞接部10可拆卸地設置於容置槽100的前側中間，並且靠近外蓋2的內側。藉此，當外蓋2往容置槽100的方向樞轉時，推抵裝置30能夠馬上推動內蓋20往定位裝置40的方向樞轉，易於操作，且較為省力。

如圖2及圖3所示，內蓋20包括一壓部21及一限位部22，壓部21樞設於樞接部10，限位部22設置於壓部21的一端並且位於推抵裝置30與定位裝置40之間。在本實施例中，為了因應電池槽102可容納二顆電池4，壓部21包含一脊部211、二L形條212及二凸塊213。該等L形條212分別一體成型地從脊部211的一端往脊部211的二側延伸。該等凸塊213分別設置於該等L形條212上，靠近脊部211，並且位於脊部211的相對側，各凸塊213開設一樞孔2133。因此，壓部21的形狀概呈E形，脊部211對應該等電池4的內側，該等L形條212對應該等電池4的前側和外側。樞接部10開設二樞孔11，二樞軸50分別穿過該等凸塊213的該等樞孔2133與樞接部10的該等樞孔11。限位部22一體成型地設置於脊部211的另一端，並且開設一貫孔221。在其他實施例中，為了因應電池槽102僅容納一顆電池4，壓部21亦可只包含一L形條212及一凸塊213，樞接部10只開設一樞孔11，只有一樞軸50穿過凸塊213的樞孔2133和樞接部10的樞孔11。此實施例的壓部21的形狀概呈U形，脊部211和L形條212對應一顆電池4的內側、外側及前側。

如圖4至圖7所示，推抵裝置30包括一固定塊31、一推塊32及一抵頂塊33，固定塊31設置於外蓋2，推塊32滑設於固定塊31，抵頂塊33固設於固定塊31並且位於推塊32的一側。在本實施例中，固定塊31包含一凹槽311，凹槽311的二側分別設有一導軌312，推塊32的二側分別設有一導槽321，該等導軌312分別滑設於該等導槽321，從而推塊32能夠在凹槽311中相對抵頂塊33移動；凹槽311的二側分別設有一阻擋部313，阻擋部313位於導軌312的一端，並且能夠防止推塊32脫離固定塊31。在其他實施例中，凹槽311的二側分別設有一導槽321，推塊32的二側分別設有一導軌312，亦可達到相同的效果。

如圖2及圖3所示，定位裝置40包括一底座41、一基部42、二定位部43及二突出部44。底座41設置於分隔壁101的頂部，並且位於樞接部10的相對側。基部42可拆卸地設置於底座41上。該等定位部43設置於基部42的二側，並且構成一間隙431。該等突出部44分別設置於該等定位部43的一端。

如圖1及圖2所示，當外蓋2掀開時，推塊32抵靠於限位部22。

如圖8所示，當外蓋2往容置槽100的方向樞轉時，推抵裝置30隨著外蓋2往定位裝置40的方向移動，推塊32推動限位部22帶著壓部21往定位裝置40的方向樞轉。限位部22在往定位裝置40的方向樞轉的過程中，限位部22接觸到該等突出部44，使得該等定位部43向內側移動並且進入貫孔221中，限位部22得以從該等突出部44的外側通過而繼續往底座41的方向樞轉，不會受到該等突出部44的影響。

如圖9所示，限位部22從該等突出部44的外側通過而繼續往底座41的方向樞轉至壓部21壓住該等電池4的頂部周圍為止，該等定位部43向外側移動至一初始位置，抵頂塊33對準該等定位部43之間的間隙431。由於內蓋20已經固定該等電池4而無法再繼續往底座41的方向樞轉，所以推塊32停留在限位部22的頂端不動。不過，外蓋2尚未完全蓋住容置槽100，仍與容置槽100保持些微距離。

在本實施例中，為了因應電池槽102可容納二顆電池4，脊部211壓住該等電池4的內側，該等L形條212壓住該等電池4的前側和外側。在其他實施例中，為了因應電池槽102僅容納一顆電池4，脊部211和L形條212對應一顆電池4的內側、外側及前側。

如圖10及圖11所示，外蓋2繼續往容置槽100的方向樞轉至完全蓋住容置槽100，固定塊31帶著該抵頂塊33移動，直至抵頂塊33插設入該等定位部43之間的間隙431中並且抵頂於該等定位部43的內側為止，該等突出部44固定限位部22。藉此，抵頂塊33防止該等定位部43向內側移動，抵頂塊33與該等定位部43和該等突出部44共同固定限位部22，防止內蓋20往遠離定位裝置40的方向樞轉，使得壓部21能夠將該等電池4徹底固定。

如圖12所示，當外蓋2開啟時，推抵裝置30隨著外蓋2移動，推塊32遠離限位部22，同時抵頂塊33遠離該等定位部43之間的間隙431。此時，該等定位部43不再受到抵頂塊33的限制而可向內側移動，抵頂塊33與該等定位部43和該等突出部44不再共同固定限位部22，只有該等突出部44持續固定限位部22。

如圖13所示，可藉由舉起該等電池4或者舉起內蓋20的方式驅使內蓋20往遠離定位裝置40的方向樞轉。限位部22在往遠離定位裝置40的方向樞轉的過程中，並且接觸到該等突出部44，使得該等定位部43向內側移動並且逐漸離開貫孔221，限位部22得以從該等突出部44的外側通過而繼續往遠離定位裝置40的方向樞轉，不會受到該等突出部44的影響。

如圖14所示，限位部22從該等突出部44的外側通過而繼續往遠離定位裝置40的方向樞轉以脫離該等突出部44，壓部21往遠離定位裝置40的方向樞轉以遠離該等電池4，該等定位部43向外側移動至初始位置。如圖1所示，限位部22最終會抵靠於推塊32才停止樞轉。

值得一提的是，定位部43和突出部44的組合的數量只要設置一個即可固定限位部22。定位部43和突出部44的組合的數量愈多，固定限位部22的效果愈好，壓部21壓住該等電池4的效果愈好。實際應用時，定位部43和突出部44的組合的數量對應電池4的數量，每一組定位部43和突出部44能夠對應每一顆電池4。

如圖2及圖3所示，電池固定結構3進一步包括二扭轉彈簧60，該等扭轉彈簧60分別套設於該等樞軸50上。如圖8至圖10所示，壓部21在往定位裝置40的方向樞轉的過程中，該等扭轉彈簧60會隨著該等樞軸50的旋轉而被扭轉以產生彈力。如圖14所示，限位部22脫離該等突出部44以後，該等扭轉彈簧60的彈力可藉由該等樞軸50傳遞給壓部21，使得壓部21自動往遠離定位裝置40的方向樞轉，操作簡單且相當省力。

如圖4至圖7所示，推抵裝置30包括一彈性件34，彈性件34設置於固定塊31與推塊32之間。更明確地說，固定塊31開設一凹部314，推塊32開設一凹部322，彈性件34的二端分別容設於固定塊31的凹部314和推塊32的凹部322。如圖10所示，在固定塊31相對推塊32往底座41的方向移動的過程中，固定塊31壓縮彈性件34，使得彈性件34產生一彈力。如圖12所示，在推塊32遠離限位部22以後，彈性件34的彈力推動推塊32自動相對抵頂塊33往該等阻擋部313的方向移動至抵靠於該等阻擋部313為止，操作簡單且相當省力。

如圖2及圖3所示，各定位部43為一簧片，該等定位部43一體成型地突出於基部42的二側。如圖8及圖13所示，限位部22在樞轉的過程中接觸到該等突出部44，使得該等定位部43向內側彎折變形以產生一彈力。如圖9及圖14所示，在限位部22脫離該等突出部44以後，該等定位部43藉由其彈力自動向外側復位而恢復形狀。

如圖2及圖3所示，各突出部44包括一滾輪441，且滾輪441可旋轉地設置於各定位部43的頂部。如圖8及圖13所示，限位部22在樞轉的過程中接觸到該等滾輪441，藉由該等滾輪441的旋轉，限位部22能夠順暢地從該等滾輪441的外側通過而繼續樞轉，減少限位部22和該等滾輪441之間的摩擦，防止限位部22磨損。

如圖4及圖5所示，抵頂塊33具有一柱狀部331及一錐狀部332，錐狀部332設置於柱狀部331的一端，並且往遠離柱狀部331的方向漸縮。換言之，抵頂塊33的整體結構呈現上寬下窄。在本實施例中，柱狀部331為一矩形塊，具有四個垂直側面3311，錐狀部332為一四角錐台，具有四個傾斜側面3321及一平坦底面。在其他實施例中，柱狀部331可以是圓柱或多角柱，錐狀部332可以是圓錐、圓錐台、多角錐或多角錐台。如圖9所示，抵頂塊33在進入該等定位部43之間的間隙431的過程中，因為錐狀部332的底端較窄且其中二傾斜側面3321接觸該等定位部43的內側，所以錐狀部332能夠順利從該等定位部43的內側通過並且進入間隙431中。如圖10所示，在抵頂塊33插設入該等定位部43之間的間隙431以後，柱狀部331的二垂直側面3311抵頂於該等定位部43的內側，防止該等定位部43向內側移動。

如圖2及圖3所示，本發明的電池固定結構3進一步包括一緩衝結構70，緩衝結構70設置於內蓋20的底部。更明確地說，緩衝結構70嵌設於脊部211和該等L形條212的底部，故其形狀對應壓部21而概呈E形。如圖9所示，在脊部211和該等L形條212接觸到該等電池4的周圍的瞬間，緩衝結構70抵靠於該等電池4的頂部周圍。藉此，緩衝結構70提供良好的緩衝效果，避免脊部211和該等L形條212撞擊到該等電池4的頂部周圍而使脊部211、該等L形條212和該等電池4受損。

較佳地，緩衝結構70的材質為橡膠。然而，不以此為限，任何具有緩衝效果的材質均可作為緩衝結構70。

該等定位部43在向外側移動的過程中會產生噪音。尤其是，該等定位部43為簧片時，該等定位部43藉由其彈力向外側復位的過程中，噪音特別顯著。為了解決噪音問題，如圖2及圖3所示，本發明的電池固定結構3進一步包括一減噪結構80，減噪結構80設置於定位裝置40。更明確地說，減噪結構80包含複數減噪片81，該等減噪片81分別貼附於該等定位部43的外側和內側。藉此，該等減噪片81能夠吸收該等定位部43的振動力，降低該等定位部43所產生的噪音。較佳地，該等減噪片81的材質為橡膠。然而，不以此為限，任何具有減噪效果的材質均可作為減噪片81。

以上所述者僅為用以解釋本發明的較佳實施例，並非企圖據以對本發明做任何形式上的限制，是以，凡有在相同的發明精神下所作有關本發明的任何修飾或變更，皆仍應包括在本發明意圖保護的範疇。

1:車體

100:容置槽

101:分隔壁

102:電池槽

103:儲物槽

2:外蓋

3:電池固定結構

10:樞接部

11:樞孔

20:內蓋

21:壓部

211:脊部

212:L形條

213:凸塊

2133:樞孔

22:限位部

221:貫孔

30:推抵裝置

31:固定塊

311:凹槽

312:導軌

313:阻擋部

314:凹部

32:推塊

321:導槽

322:凹部

33:抵頂塊

331:柱狀部

3311:垂直側面

332:錐狀部

3321:傾斜側面

34:彈性件

40:定位裝置

41:底座

42:基部

43:定位部

431:間隙

44:突出部

441:滾輪

50:樞軸

60:扭轉彈簧

70:緩衝結構

80:減噪結構

4:電池

圖1是本發明的載具的立體圖，其中外蓋掀開。

圖2是本發明的電池固定結構的立體圖。

圖3是本發明的電池固定結構的分解圖。

圖4是本發明的電池固定結構的推抵裝置的立體圖。

圖5是本發明的電池固定結構的推抵裝置的分解圖。

圖6是本發明的電池固定結構的推抵裝置的另一視角的分解圖。

圖7是本發明的電池固定結構的推抵裝置的剖面圖。

圖8、圖9及圖10顯示了本發明的電池固定結構固定電池的使用示意圖。

圖11是本發明的載具的立體圖，其中外蓋覆蓋容置槽。

圖12、圖13及圖14顯示了本發明的電池固定結構遠離電池的使用示意圖。

1:車體

100:容置槽

101:分隔壁

102:電池槽

103:儲物槽

2:外蓋

3:電池固定結構

10:樞接部

20:內蓋

30:推抵裝置

40:定位裝置

4:電池

Claims (19)

1. 一種電池固定結構，包括：一樞接部；一推抵裝置，包括一推塊及一抵頂塊，該抵頂塊位於該推塊的一側；一定位裝置；以及一內蓋，樞設於該樞接部，並且位於該推抵裝置與該定位裝置之間；其中，該推塊往該定位裝置的方向移動以推動該內蓋往該定位裝置的方向樞轉，直至該抵頂塊抵頂於該定位裝置的內側，並且該內蓋固定於該定位裝置，使該內蓋固定至少一電池為止。
2. 如請求項1所述的電池固定結構，其中，該內蓋包括一壓部及一限位部，該壓部樞設於該樞接部，該限位部設置於該壓部的一端並且位於該推抵裝置與該定位裝置之間，該推抵裝置往該定位裝置的方向移動以推動該限位部帶著該壓部往該定位裝置的方向樞轉，直至該推抵裝置與該定位裝置共同固定該限位部為止，該壓部壓住該至少一電池。
3. 如請求項2所述的電池固定結構，其中，該壓部壓住該至少一電池的頂部周圍。
4. 如請求項2所述的電池固定結構，其中，該壓部的形狀概呈E形或U形。
5. 如請求項2所述的電池固定結構，其中，該限位部開設一貫孔，該限位部在樞轉的過程中，該定位裝置進出該貫孔。
6. 如請求項5所述的電池固定結構，其中，該推抵裝置包括一固定塊，該推塊滑設於該固定塊，該抵頂塊固設於該固定塊。
7. 如請求項6所述的電池固定結構，其中，該固定塊與該推塊的其中之一具有至少一導軌，該固定塊與該推塊的另一者具有至少一導槽，該至少一導軌滑設於該至少一導槽。
8. 如請求項6所述的電池固定結構，其中，該推抵裝置包括一彈性件，該彈性件設置於該固定塊與該推塊之間。
9. 如請求項5所述的電池固定結構，其中，該抵頂塊具有一柱狀部及一錐狀部，該錐狀部設置於該柱狀部的一端，並且往遠離該柱狀部的方向漸縮。
10. 如請求項1所述的電池固定結構，其中，該定位裝置包括至少一定位部及至少一突出部，該至少一突出部設置於該至少一定位部的一端；其中，該內蓋在往該定位裝置的方向樞轉的過程中接觸到該至少一突出部，使得該至少一定位部向內側移動，該內蓋從該至少一突出部的外側通過而繼續樞轉至其固定該至少一電池為止，該至少一定位部向外側移動至一初始位置，該推抵裝置抵頂於該至少一定位部的內側，該至少一突出部固定該內蓋。
11. 如請求項10所述的電池固定結構，其中，該至少一定位部為一簧片。
12. 如請求項10所述的電池固定結構，其中，該至少一突出部包括一滾輪。
13. 如請求項1所述的電池固定結構，其中，該定位裝置位於該樞接部的相對側。
14. 如請求項1所述的電池固定結構，進一步包括至少一扭轉彈簧，該內蓋藉由至少一樞軸樞設於該樞接部，該至少一扭轉彈簧套設於該至少一樞軸上。
15. 如請求項1所述的電池固定結構，進一步包括一緩衝結構，設置於該內蓋的底部。
16. 如請求項1所述的電池固定結構，進一步包括一減噪結構，設置於該定位裝置。
17. 一種包含電池固定結構的載具，包括：一車體，包括一容置槽，該容置槽用以供至少一電池容納於其中；一外蓋，樞設於該容置槽；以及一電池固定結構，包括：一樞接部，設置於該容置槽；一推抵裝置，設置於該外蓋，並且包括一推塊及一抵頂塊，該抵頂塊位於該推塊的一側；一定位裝置，設置於該容置槽；以及一內蓋，樞設於該樞接部，並且位於該推抵裝置與該定位裝置之間；其中，當該外蓋往該容置槽的方向樞轉時，該推塊隨著該外蓋往該定位裝置的方向移動以推動該內蓋往該定位裝置的方向樞轉，直至該外蓋 蓋住該容置槽，該抵頂塊抵頂於該定位裝置的內側，並且該內蓋固定於該定位裝置，使該內蓋固定至少一電池為止。
18. 如請求項17所述的包含電池固定結構的載具，其中，該外蓋為一座墊並且樞設於該容置槽的一側，該樞接部設置於該容置槽的一側，該定位裝置設置於該容置槽的內部。
19. 如請求項18所述的包含電池固定結構的載具，其中，該容置槽的內部具有一分隔壁，該定位裝置設置於該分隔壁的頂部。

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