TWI735713B

TWI735713B - 自行車曲柄總成

Info

Publication number: TWI735713B
Application number: TW106142660A
Authority: TW
Inventors: 古家; 山中正広; 江村篤裕
Original assignee: 日商島野股份有限公司
Priority date: 2016-12-21
Filing date: 2017-12-06
Publication date: 2021-08-11
Also published as: TW201823089A; US10336401B2; DE102017223334A1; US20180170478A1

Abstract

一種自行車曲柄總成包含用來將鏈輪固定於曲柄臂的固定構件。固定構件包含用以防止鏈輪於軸向方向相對於曲柄軸移動的徑向延伸的突出部、及被固定於曲柄臂的軸向延伸的底座部份。接觸部件被設置在底座部份的內周邊上且接觸曲柄軸，或是被設置在曲柄軸上且接觸底座部份。接觸部件容許力在曲柄軸與固定構件之間被傳輸，以限制自行車曲柄總成的撓曲（flexing）。

Description

自行車曲柄總成

[0001] 本發明概括而言相關於自行車曲柄總成。更明確地說，本發明相關於具有用來將鏈輪固定於自行車曲柄總成的固定構件的自行車曲柄總成。

[0002] 在直接安裝型（direct-mount type）的自行車曲柄總成中，有時使用固定構件來將鏈輪固定於曲柄臂。在此種總成中，徑向間隙可能存在於相鄰的部件之間。

[0003] 根據本發明的第一方面，一種自行車曲柄總成包含曲柄臂，其包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，其包含鏈輪本體、及被設置在鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；及固定構件，其包含底座部份、突出部、及第一螺紋。突出部從底座部份的外周邊相對於自行車曲柄總成的旋轉中心軸線徑向向外延伸。突出部被建構成防止鏈輪於平行於旋轉中心軸線的軸向方向相對於曲柄軸移動。固定構件包含被設置在底座部份的內周邊上的接觸部件。接觸部件被建構成在固定構件的第一螺紋與被設置在曲柄臂及曲柄軸之一者上的第二螺紋接合的狀態中接觸曲柄軸。　　[0004] 以根據第一方面的自行車曲柄總成，可提供具有高抗彎勁度（bending stiffness）的自行車曲柄總成。　　[0005] 根據本發明的第二方面，在根據第一方面的自行車曲柄總成中，底座部份具有環狀形狀。　　[0006] 以根據第二方面的自行車曲柄總成，可減少自行車曲柄總成的部件的總數，且可容易地將固定構件安裝於曲柄臂及曲柄軸之一者。　　[0007] 根據本發明的第三方面，在根據第二方面的自行車曲柄總成中，底座部份具有管狀形狀。　　[0008] 以根據第三方面的自行車曲柄總成，可增加固定構件的剛性。　　[0009] 根據本發明的第四方面，在根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，第二螺紋被設置在曲柄臂上。　　[0010] 以根據第四方面的自行車曲柄總成，可簡化曲柄軸的結構。　　[0011] 根據本發明的第五方面，在根據第四方面的自行車曲柄總成中，第二螺紋形成在曲柄軸安裝部份上。　　[0012] 以根據第五方面的自行車曲柄總成，可簡化曲柄軸的結構。　　[0013] 根據本發明的第六方面，在根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，底座部份具有管狀形狀，且底座部份被建構成在第一螺紋與第二螺紋接合的狀態中於相對於旋轉中心軸線的徑向方向被部份地設置在曲柄臂的曲柄軸安裝部份與曲柄軸之間。　　[0014] 以根據第六方面的自行車曲柄總成，可提供具有高抗彎勁度的自行車曲柄總成。　　[0015] 根據本發明的第七方面，在根據第六方面的自行車曲柄總成中，第一螺紋被設置在底座部份的外周邊上，且第二螺紋被設置在曲柄臂的曲柄軸安裝部份上。　　[0016] 以根據第七方面的自行車曲柄總成，可提供具有高抗彎勁度的自行車曲柄總成。　　[0017] 根據本發明的第八方面，在根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，突出部於相對於旋轉中心軸線的圓周方向繞底座部份的外周邊延伸。　　[0018] 以根據第八方面的自行車曲柄總成，可有效地防止鏈輪於平行於旋轉中心軸線的軸向方向移動。　　[0019] 根據本發明的第九方面，在根據第八方面的自行車曲柄總成中，突出部於相對於旋轉中心軸線的圓周方向延伸成完全環繞底座部份的外周邊。　　[0020] 以根據第九方面的自行車曲柄總成，可堅固地防止鏈輪於平行於旋轉中心軸線的軸向方向移動。　　[0021] 根據本發明的第十方面，在根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，鏈輪本體具有第一轉矩傳輸外型，且曲柄軸安裝部份具有被建構成與第一轉矩傳輸外型接合的第二轉矩傳輸外型。　　[0022] 以根據第十方面的自行車曲柄總成，可有效地在鏈輪與曲柄臂之間傳輸轉矩。　　[0023] 根據本發明的第十一方面，在根據第十方面的自行車曲柄總成中，第一轉矩傳輸外型包含多個內花鍵，且第二轉矩傳輸外型包含多個外花鍵。　　[0024] 以根據第十一方面的自行車曲柄總成，可有效地在鏈輪與曲柄臂之間傳輸轉矩。　　[0025] 根據本發明的第十二方面，在根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，突出部具有上面形成有滾花的面向鏈輪表面。　　[0026] 以根據第十二方面的自行車曲柄總成，可防止固定構件不可取地鬆動。　　[0027] 根據本發明的第十三方面，在根據第十二方面的自行車曲柄總成中，鏈輪本體具有上面形成有滾花的面向突出部表面。　　[0028] 以根據第十三方面的自行車曲柄總成，可防止固定構件不可取地鬆動。　　[0029] 根據本發明的第十四方面，根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成還包含墊圈，此墊圈被建構成於軸向方向被定位在鏈輪本體與突出部之間。　　[0030] 以根據第十四方面的自行車曲柄總成，可防止突出部及鏈輪本體的滾花在第一螺紋與第二螺紋互相接合時受損。　　[0031] 根據本發明的第十五方面，根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成還包含密封構件，此密封構件被建構成於相對於旋轉中心軸線的徑向方向被定位在固定構件與曲柄軸之間。　　[0032] 以根據第十五方面的自行車曲柄總成，可防止水、灰塵等進入固定構件與曲柄軸之間。　　[0033] 根據本發明的第十六方面，在根據第十五方面的自行車曲柄總成中，密封構件具有近端部及遠端部，遠端部被固定於固定構件，且近端部接觸曲柄軸。　　[0034] 以根據第十六方面的自行車曲柄總成，可防止水、灰塵等進入固定構件與曲柄軸之間。　　[0035] 根據本發明的第十七方面，在根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，曲柄軸具有第一端部及第二端部，第二端部於平行於自行車曲柄總成的旋轉中心軸線的軸向方向相反於第一端部，並且多個第一花鍵被設置在第一端部上，且多個第二花鍵被設置在第二端部上。　　[0036] 以根據第十七方面的自行車曲柄總成，可有效地在曲柄臂與曲柄軸之間傳輸轉矩。　　[0037] 根據本發明的第十八方面，在根據第十七方面的自行車曲柄總成中，曲柄軸具有於軸向方向在第一端部與第二端部之間的中間部份，且所述的多個第一花鍵於徑向方向延伸得比中間部份的外周邊表面遠。　　[0038] 以根據第十八方面的自行車曲柄總成，可有效地在曲柄臂與曲柄軸之間傳輸轉矩。　　[0039] 根據本發明的第十九方面，在根據第十八方面的自行車曲柄總成中，曲柄軸以壓入配合（press-fitted）方式而被附接於曲柄臂的曲柄軸安裝部份。　　[0040] 以根據第十九方面的自行車曲柄總成，可有效地在曲柄臂與曲柄軸之間傳輸轉矩。　　[0041] 根據本發明的第二十方面，在根據第十八方面的自行車曲柄總成中，曲柄軸藉著黏著劑而被附接於曲柄臂的曲柄軸安裝部份。　　[0042] 以根據第二十方面的自行車曲柄總成，可有效地在曲柄臂與曲柄軸之間傳輸轉矩。　　[0043] 根據本發明的第二十一方面，在根據第十七至第二十方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，曲柄軸具有於軸向方向在第一端部與第二端部之間的中間部份，且中間部份的外周邊表面與所述的多個第二花鍵齊平或是被設置於所述的多個第二花鍵的徑向外側。　　[0044] 以根據第二十一方面的自行車曲柄總成，可有效地在曲柄臂與曲柄軸之間傳輸轉矩。　　[0045] 根據本發明的第二十二方面，在根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，固定構件具有工具接合外型（tool-engagement profile）。　　[0046] 以根據第二十二方面的自行車曲柄總成，可藉著使用工具而容易地使第一螺紋與第二螺紋接合。　　[0047] 根據本發明的第二十三方面，在根據第二十二方面的自行車曲柄總成中，工具接合外型形成在突出部的徑向外表面上。　　[0048] 以根據第二十三方面的自行車曲柄總成，因為工具接合外型形成在突出部的徑向外表面上，所以可使固定構件的內周邊可靠地接觸曲柄軸。　　[0049] 根據本發明的第二十四方面，在根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，接觸部件為與底座部份分開的構件。　　[0050] 以根據第二十四方面的自行車曲柄總成，可增加選擇用於接觸部件的材料的自由度。　　[0051] 根據本發明的第二十五方面，在根據第二十四方面的自行車曲柄總成中，接觸部件是由非金屬材料製成。　　[0052] 以根據第二十五方面的自行車曲柄總成，可以用壓入配合方式容易地將固定構件安裝在曲柄軸上。　　[0053] 根據本發明的第二十六方面，在根據第二十四方面或第二十五方面的自行車曲柄總成中，接觸部件至少部份地為環狀。　　[0054] 以根據第二十六方面的自行車曲柄總成，可容易地將固定構件安裝在曲柄軸上且使接觸部件沿著曲柄軸的外周邊接觸曲柄軸。　　[0055] 根據本發明的第二十七方面，在根據第二十六方面的自行車曲柄總成中，接觸部件具有於相對於旋轉中心軸線的徑向方向延伸的狹縫。　　[0056] 以根據第二十七方面的自行車曲柄總成，可容易地將固定構件安裝在曲柄軸上。　　[0057] 根據本發明的第二十八方面，在根據第二十四至第二十七方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，底座部份具有凹部，而接觸部件被至少部份地定位於凹部內。　　[0058] 以根據第二十八方面的自行車曲柄總成，可將接觸部件定位於底座部份。　　[0059] 根據本發明的第二十九方面，在根據第二十八方面的自行車曲柄總成中，凹部包含於相對於旋轉中心軸線的圓周方向延伸的溝槽。　　[0060] 以根據第二十九方面的自行車曲柄總成，可將接觸部件定位於底座部份成為使得接觸部件不會於軸向方向移動。　　[0061] 根據本發明的第三十方面，在根據第二十四至第二十九方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，接觸部件為彈性體（elastomeric）。　　[0062] 以根據第三十方面的自行車曲柄總成，可容易地用壓入配合方式將固定構件安裝在曲柄軸上。　　[0063] 根據本發明的第三十一方面，在根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，接觸部件包含從底座部份的內周邊徑向向內延伸的隆凸部。　　[0064] 以根據第三十一方面的自行車曲柄總成，可有效地使接觸部件接觸曲柄軸。　　[0065] 根據本發明的第三十二方面，在根據第三十一方面的自行車曲柄總成中，隆凸部從底座部份的內周邊徑向向內延伸等於或小於0.2mm（毫米）的距離。　　[0066] 以根據第三十二方面的自行車曲柄總成，可有效地使接觸部件接觸曲柄軸。　　[0067] 根據本發明的第三十三方面，在根據第一至第二十三方面、第三十一方面、及第三十二方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，底座部份與接觸部件彼此成整體地形成為單一的單件式構件。　　[0068] 以根據第三十三方面的自行車曲柄總成，可容易地製造固定構件。　　[0069] 根據本發明的第三十四方面，在根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，接觸部件具有軸向內端部及軸向外端部，曲柄軸具有推拔狀表面，而此推拔狀表面被建構成在第一螺紋與第二螺紋接合的狀態中接觸固定構件的接觸部件，且推拔狀表面傾斜成使得曲柄軸的直徑從軸向內端部朝向軸向外端部增大。　　[0070] 以根據第三十四方面的自行車曲柄總成，可用壓入配合方式將固定構件堅固地安裝在曲柄軸上。　　[0071] 根據本發明的第三十五方面，在根據第三十四方面的自行車曲柄總成中，推拔狀表面與旋轉中心軸線之間所界定的角度等於或小於兩度。　　[0072] 以根據第三十五方面的自行車曲柄總成，可用壓入配合方式將固定構件堅固地安裝在曲柄軸上。　　[0073] 根據本發明的第三十六方面，在根據先前各方面中的任一方面的自行車曲柄總成中，曲柄軸包含為與曲柄軸分開的構件的附加接觸部件，且附加接觸部件被建構成在固定構件的第一螺紋與第二螺紋接合的狀態中接觸固定構件的接觸部件。　　[0074] 以根據第三十六方面的自行車曲柄總成，可增加選擇用於附加接觸部件的材料的自由度。　　[0075] 根據本發明的第三十七方面，在根據第三十六方面的自行車曲柄總成中，附加接觸部件是由非金屬材料製成。　　[0076] 以根據第三十七方面的自行車曲柄總成，可用壓入配合方式將固定構件堅固地安裝在曲柄軸上。　　[0077] 根據本發明的第三十八方面，一種自行車曲柄總成包含曲柄臂，其包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，其包含鏈輪本體、及被設置在鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；及固定構件，其包含管狀部份、及從管狀部份的外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸的突出部。管狀部份具有第一螺紋，此第一螺紋被建構成與被設置在曲柄臂的曲柄軸安裝部份上的第二螺紋接合，第一螺紋形成在管狀部份的外周邊上，突出部被建構成防止鏈輪於平行於旋轉中心軸線的軸向方向相對於曲柄軸移動，且固定構件具有形成在突出部的徑向外表面上的工具接合外型。　　[0078] 以根據第三十八方面的自行車曲柄總成，因為工具接合外型形成在突出部的徑向外表面上，所以可使固定構件的內周邊可靠地接觸曲柄軸。　　[0079] 根據本發明的第三十九方面，一種自行車曲柄總成包含曲柄臂，其包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，其包含鏈輪本體、及被設置在鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；及固定構件，其包含底座部份及突出部。突出部從底座部份的外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸，且底座部份具有第一螺紋，此第一螺紋被建構成與被設置在曲柄臂及曲柄軸之一者上的第二螺紋接合。自行車曲柄總成還包含密封構件，此密封構件被建構成於相對於旋轉中心軸線的徑向方向被定位在固定構件與曲柄軸之間。　　[0080] 以根據第三十九方面的自行車曲柄總成，可防止水、灰塵等進入固定構件與曲柄軸之間。　　[0081] 根據本發明的第四十方面，在根據第三十九方面的自行車曲柄總成中，密封構件具有近端部及遠端部，近端部被固定於固定構件，且遠端部接觸底部托架總成。　　[0082] 以根據第四十方面的自行車曲柄總成，可防止水、灰塵等進入固定構件與底座托架總成之間。　　[0083] 根據本發明的第四十一方面，在根據第三十九方面或第四十方面的自行車曲柄總成中，密封構件具有近端部及遠端部，遠端部被固定於固定構件，且近端部接觸曲柄軸。　　[0084] 以根據第四十一方面的自行車曲柄總成，可防止水、灰塵等進入固定構件與曲柄軸之間。

[0106] 以下參考所附的圖式敘述本發明的經選擇的實施例。對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的本發明的各種不同實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍請求項及其等效物所界定的本發明。　　[0107] 首先參考圖1，圖中顯示根據本發明的至少一個所揭示的實施例的例示性的自行車10。自行車10包含被附接於後車輪18的車架14。前叉22將前車輪26附接於車架14。車把30被附接於車架14。車架14包含於底部托架總成42處會合的座管（seat tube）34及下管（downtube）38。自行車曲柄總成46由底座托架總成42支撐。　　[0108] 自行車曲柄總成46包含鏈輪48、為第一曲柄臂的曲柄臂50、第二曲柄臂54、及踏板58。踏板58、第一曲柄臂50、及第二曲柄臂54被耦接於鏈輪48，以用已知的方式驅動鏈輪48。鏈條62將動力從鏈輪48傳輸至後鏈輪總成66。後傳動裝置70以已知的方式改變鏈條62在後鏈輪總成66上的位置。除了自行車曲柄總成46外，自行車10為傳統式的且將不被詳細敘述，而只會被敘述至描述自行車曲柄總成46的操作及環境有必要的程度。　　[0109] 為參考的目的，自行車10被視為處於圖1中的豎立位置，使得後車輪18的軸線（未標號）平行於自行車10停歇在上面的水平支撐平面82。直立中心平面86通過自行車的車架14的中心（見圖2）。直立中心平面86垂直於後車輪18的軸線。直立中心平面86在自行車10處於豎立位置時垂直於圖1所示的水平支撐平面82。在本申請案中，以下的方向術語「向前」、「向後」、「左」、「右」、「向上」、及「向下」以及任何其他類似的方向術語指的是相對於在自行車10處於圖1的豎立位置時於騎行位置坐在自行車10上而面對車把30的騎車者所決定的方向。　　[0110] 參考圖2，自行車曲柄總成46包含曲柄臂50，此曲柄臂50包含曲柄軸安裝部份94。自行車曲柄總成46還包含鏈輪48。鏈輪48包含鏈輪本體102、及被設置在鏈輪本體102的外周邊上的多個鏈輪齒106。　　[0111] 自行車曲柄總成46還包含曲柄軸110。參考圖2，曲柄軸110具有垂直於直立中心平面86的旋轉中心軸線114。旋轉中心軸線114為自行車曲柄總成46的旋轉中心軸線。參考圖3，曲柄軸110具有第一端部118及第二端部122，並且第二端部122於自行車曲柄總成46的旋轉中心軸線114的軸向方向120相反於第一端部118。在舉例說明的實施例中，多個第一花鍵126被設置在第一端部118上，且多個第二花鍵130被設置在第二端部122上。曲柄軸110具有於軸向方向120在第一端部118與第二端部122之間的中間部份134。在圖3及4的各實施例中，第一花鍵126於徑向方向延伸得比中間部份134的外周邊表面遠。在圖3的曲柄軸110中，所述的多個第二花鍵130具有小於中間部份134的極大直徑的極大直徑。但是，在圖4的曲柄軸110b中，所述的多個第二花鍵130b具有等於中間部份134的極大直徑的極大直徑。因此，在圖3及4的各實施例中，中間部份134的外周邊表面與所述的多個第二花鍵130、130b齊平或是被設置於所述的多個第二花鍵130、130b的徑向外側。　　[0112] 第一組的內花鍵142形成在第一曲柄臂50的曲柄軸安裝部份94上，其中曲柄軸安裝部份94為第一曲柄軸安裝部份94。更明確地說，曲柄軸安裝部份94包含通孔150，而曲柄軸110通過通孔150。內花鍵142形成在通孔150的周邊上。第二組的內花鍵146形成在第二曲柄臂54的第二曲柄軸安裝部份96上。在如圖2所示的自行車曲柄總成46的組裝狀態中，第一組的內花鍵142與曲柄軸110上的所述的多個第一花鍵126配合，且第二組的內花鍵146與曲柄軸110上的所述的多個第二花鍵130配合。如此，轉矩在曲柄臂50、54與曲柄軸110之間被確實地傳輸。　　[0113] 再次參考圖2，自行車曲柄總成46是由被安裝於底部托架吊架（bottom bracket hanger）154的底部托架總成42支撐。底部托架吊架154是以傳統方式被固定於座管34及下管38。第一軸承158及第二軸承162被定位在曲柄軸110與底部托架吊架154之間，以將曲柄軸110支撐於底部托架吊架154，使得曲柄軸110可繞旋轉中心軸線114相對於底部托架吊架154旋轉，亦即相對於車架14旋轉。第一軸承158被定位於第一圓筒形軸承殼體166內，且第二軸承162被定位於第二圓筒形軸承殼體170內。圓筒形管件174被定位在第一圓筒形軸承殼體166與第二圓筒形軸承殼體170之間。第一圓筒形軸承殼體166及第二圓筒形軸承殼體170如圖2所示被裝配於底部托架吊架154的兩相反端部內。如圖2所示且如圖6中最佳顯示的，鏈輪48藉著以下會詳細敘述的固定構件178而被固定於曲柄軸安裝部份94。　　[0114] 在圖6所示的實施例中，曲柄軸110以壓入配合方式而被附接於曲柄臂50的曲柄軸安裝部份94。明確地說，曲柄軸110被***通孔150內。亦即，在圖6的實施例中，曲柄軸110被壓入配合至曲柄軸安裝部份94內以形成干涉配合（interference fit）。但是，必非並定要用壓入配合來將曲柄軸110固定於曲柄軸安裝部份94。替代性地，在圖11所示的實施例中，曲柄軸110藉著黏著劑182而被附接於曲柄臂50的曲柄軸安裝部份94。亦即，黏著劑182位於在曲柄軸安裝部份94上的第一組的內花鍵142與在曲柄軸110上的所述的多個第一花鍵126之間。另外，雖然未顯示，曲柄軸110可藉著其他方法例如熔接（welding）或擴散結合（diffusion bonding）而被固定於曲柄軸安裝部份94。雖然在舉例說明的實施例中採用花鍵來傳輸轉矩，但是其他已知的外型或轉矩傳輸結構可被替代性地採用在曲柄軸110與曲柄軸安裝部份94之間。　　[0115] 參考圖5，鏈輪本體102具有第一轉矩傳輸外型190，並且曲柄軸安裝部份94具有被建構成與第一轉矩傳輸外型190接合的第二轉矩傳輸外型194。在圖5及6的實施例中，第一轉矩傳輸外型190包含多個內花鍵198，並且第二轉矩傳輸外型194包含多個外花鍵202。所述的多個內花鍵198從鏈輪本體102的中心孔於繞旋轉中心軸線114的徑向向內方向突出。所述的多個外花鍵202從曲柄軸安裝部份94（明確地說，從曲柄軸安裝部份94的安裝凸座206）的徑向外表面於繞旋轉中心軸線114的徑向向外方向突出。圖5顯示內花鍵198配合於外花鍵202。如此，轉矩可在鏈輪48與曲柄軸安裝部份94之間被確實地傳輸。在圖5的視圖中，固定構件178已為了說明的目的而被移去。雖然花鍵198、202被採用於舉例說明的實施例中，但是其他轉矩傳輸外型或結構可被替代性地採用。舉例而言，鏈輪48與曲柄軸安裝部份94之間的轉矩可經由將鏈輪48固定於曲柄臂50的緊固件而被傳輸。　　[0116] 參考圖6，固定構件178為用來將鏈輪48固定於曲柄軸安裝部份94及於曲柄軸110的圓筒形構件。固定構件178可由強度大而重量輕的金屬製成，舉例而言諸如鋼或鋁合金等。固定構件178包含底座部份214、突出部218、及第一螺紋222。突出部218相對於自行車曲柄總成46的旋轉中心軸線114從底座部份214的外周邊徑向向外延伸。突出部218被建構成防止鏈輪48於平行於旋轉中心軸線114的軸向方向相對於曲柄軸110移動。鏈輪48於軸向方向被部份地定位在突出部218與曲柄軸安裝部份94之間。固定構件178包含被設置在底座部份214的內周邊上的接觸部件226。接觸部件226被建構成在固定構件178的第一螺紋222與被設置在曲柄臂50及曲柄軸110之一者上的第二螺紋230接合的狀態中接觸曲柄軸110。接觸部件226容許力在曲柄軸110與固定構件178之間於徑向方向被傳輸。如此，指向徑向的力可在固定構件178與曲柄軸110的一部份之間被傳輸，其中曲柄軸110的該部份係與曲柄軸110被固定於曲柄安裝部份94的位置軸向地且向內地間隔開。　　[0117] 參考圖6，突出部218在此實施例中實質上為凸緣。另外，圖6顯示底座部份214具有環狀形狀。另外，圖6顯示底座部份214具有管狀形狀。亦即，圖6的實施例中的底座部份214形成圍繞曲柄軸110的中空圓筒。如在圖6中所見的，固定構件178在包含旋轉中心軸線114的半剖面平面中被觀看時具有概括地L形的截面。　　[0118] 因此，在圖6中，固定構件178包含管狀部份234、及相對於旋轉中心軸線114從管狀部份234的外周邊徑向向外延伸的突出部218。管狀部份234具有第一螺紋222，此第一螺紋222被建構成與被設置在曲柄臂50的曲柄軸安裝部份94上的第二螺紋230接合。第一螺紋222形成在管狀部份234的外周邊上。　　[0119] 在圖6的實施例中，第一螺紋222被設置在底座部份214上，並且第二螺紋230被設置在曲柄臂50上。在圖6的實施例中，第二螺紋230被設置在曲柄臂50的曲柄軸安裝部份94上。更明確地說，第二螺紋230形成在曲柄軸安裝部份94的安裝凸座206的內周邊上。在圖6的實施例中，第一螺紋222被設置在底座部份214的外周邊上。在圖10的可替代的自行車曲柄總成46c中，第二螺紋230c形成在曲柄軸110c上。在圖10的實施例中，第一螺紋222c形成在底座部份214c或管狀部份234c的內表面上。如此，底座部份214、214c具有第一螺紋222、222c，而第一螺紋222、222c被建構成與被設置在曲柄臂50及曲柄軸110c之一者上的第二螺紋230、230c接合。　　[0120] 參考圖6，底座部份214被建構成在第一螺紋222與第二螺紋230接合的狀態中於相對於旋轉中心軸線114的徑向方向被部份地設置在曲柄臂50的曲柄軸安裝部份94與曲柄軸110之間。另外，突出部218於相對於旋轉中心軸線114的圓周方向從底座部份214的外周邊延伸。雖然突出部218並不須延伸環繞底座部份214的整個周邊，但是在圖6的實施例中，突出部218於相對於旋轉中心軸線114的圓周方向延伸成完全環繞底座部份214的外周邊。換句話說，在圖6的實施例中，突出部218形成繞底座部份214完整的三百六十度的環部。　　[0121] 如圖5所示，鏈輪本體102具有上面形成有滾花（knurling）242的面向突出部表面238。參考圖6，突出部218具有上面形成有滾花242b的面向鏈輪表面246。在圖5的實施例中，鏈輪本體102的面向突出部表面238上的滾花242是由徑向延伸齒形成。突出部218的面向鏈輪表面246上所形成的滾花242b也是由徑向延伸齒形成。但是，其他類型的滾花可被採用。在舉例說明的實施例中，在突出部218的面向鏈輪表面246以及鏈輪本體102的面向突出部表面238兩者上的滾花242、242b是以繞自行車曲柄總成46的旋轉中心軸線114整個地延伸的環狀圖案被設置，但是滾花242、242b並不須繞自行車曲柄總成46的旋轉中心軸線114整個地延伸。舉例而言，滾花242、242b可被設置於間隔開的數個圓周區間。　　[0122] 進一步參考圖6，自行車曲柄總成46包含墊圈250，此墊圈250被建構成於軸向方向120被定位在鏈輪本體102與突出部218之間。圖6的舉例說明的實施例中的墊圈250為圓形且繞自行車曲柄總成46的旋轉中心軸線114整個地延伸。墊圈250提供使滾花242、242b的齒可咬入的材料。墊圈250可由各種不同的材料例如金屬（例如，鋁合金）或塑膠製成。墊圈250並非必要且可被省略。　　[0123] 在圖6的實施例中，自行車曲柄總成46還包含密封構件254，此密封構件254被建構成於相對於旋轉中心軸線114的徑向方向被定位在固定構件178與曲柄軸110之間。此實施例的密封構件254為環狀且繞曲柄軸110的表面整個地延伸。在圖6的實施例中，密封構件254具有近端部258及遠端部262。遠端部262被固定於固定構件178，且近端部258接觸曲柄軸110。舉例而言，環狀溝槽266可形成於突出部218的內周邊，並且密封構件254的遠端部262可如圖6所示被裝配於環狀溝槽266內。或者，用以接收密封構件254的環狀溝槽可形成在底座部份214的內周邊上。舉例說明的實施例中的密封構件254較佳地由彈性體材料例如橡膠或塑膠製成。　　[0124] 在圖9的自行車曲柄總成46b中，密封構件254b也形成底座托架總成42與固定構件178之間的密封。如圖9所示，密封構件254b具有近端部258b及遠端部262b。近端部258b被固定於固定構件178，且遠端部262b接觸底部托架總成42。更明確地說，在圖9的實施例中，遠端部262b接觸第一圓筒形軸承殼體166的端面。但是，密封構件254b可被成形為接觸其他部份，例如第一軸承158。除了密封構件254b，圖9的自行車曲柄總成46b與圖6的自行車曲柄總成46實質上相同。　　[0125] 固定構件178具有工具接合外型268。如圖6及7所示，工具接合外型268形成在突出部218的徑向外表面上。在圖6及7的實施例中，工具接合外型268是由多個凹部構成的圖案形成，但是其他的工具接合外型可被採用。舉例而言，突出部218的徑向外表面可具有多邊形形狀（未顯示）以成為工具接合外型。如圖8所示，作為替代，內工具接合外型268b可形成在固定構件178b的突出部218b的內周邊表面上。具有匹配外型的工具（未顯示）可被用來藉著將固定構件178繞曲柄總成的軸線旋轉而鎖緊或鬆開固定構件178。但是，對於將接觸部件226設置在底座部份214的內周邊上而言，形成在突出部218的徑向外表面上的工具接合外型268比在突出部218b的內周邊表面上的內工具接合外型268b為佳。工具接合外型268便利自行車曲柄總成46上的維修工作。　　[0126] 在圖6、9、及10的各實施例中，舉例而言，接觸部件226為與底座部份214、214c分開的構件。因此，接觸部件226是在組裝期間被安裝於固定構件178、178c。另外，在圖6、9、及10的各實施例中，接觸部件226是由非金屬材料製成。在這些實施例中，接觸部件226為彈性體。舉例而言，接觸部件226是由塑膠或橡膠製成。　　[0127] 在至少圖6的實施例中，舉例而言，被顯示在圖13中的接觸部件226為可捲繞底座部份214的撓性條272。此例示性的撓性條272在圖12中以在捲繞底座部份214之前的平坦狀態被顯示。參考圖13，接觸部件226於在固定構件178、178c上的安裝狀態中至少部份地為環狀。另外，如圖13所示，接觸部件226具有於相對於旋轉中心軸線114的徑向方向延伸的狹縫270。狹縫270形成於撓性條272的兩端部會合之處。但是，撓性條272的兩端部會合之處並非必定要形成有間隙，因為撓性條272的兩端部可在接觸部件226被安裝在固定構件178上時互相接觸。撓性條272可被擠製成形，此降低製造成本。但是，接觸部件226可形成為連續的環狀帶。　　[0128] 在圖6、9、及10的各實施例中，舉例而言，底座部份214、214c具有凹部274，而接觸部件226被至少部份地定位於凹部274內。舉例而言，如圖6所示，凹部274包含於相對於旋轉中心軸線114的圓周方向延伸的溝槽278。在舉例說明的實施例中，凹部274具有均勻的深度且繞固定構件178的整個圓周延伸。　　[0129] 參考例如顯示圖6的部份放大的區域的圖14，接觸部件226包含從底座部份214的內周邊徑向向內延伸的隆凸部282。在圖6及圖14的例示性實施例中，隆凸部282從管狀部份234（底座部份214）的內周邊徑向向內延伸等於或小於0.2mm（毫米）的距離280。更佳地，距離280等於或小於0.1mm。　　[0130] 參考圖14，接觸部件226具有軸向內端部290及軸向外端部294。曲柄軸110具有推拔狀表面298，此推拔狀表面298被建構成在第一螺紋222與第二螺紋230接合的狀態中接觸固定構件178的接觸部件226。推拔狀表面298傾斜成使得曲柄軸110的直徑從軸向內端部290朝向軸向外端部294增大。較佳地，推拔狀表面298與旋轉中心軸線114之間所界定的角度302等於或小於兩度。更佳地，角度302等於或小於一度。　　[0131] 參考圖15及16，在替代的自行車曲柄總成46d及46e中，曲柄軸110d、110e包含為與曲柄軸110d、110e分開的構件的附加接觸部件306、306e。附加接觸部件306、306e被建構成在固定構件178d、178e的第一螺紋222與第二螺紋230接合的狀態中接觸固定構件178d、178e的接觸部件226d、226e。圖15的附加接觸部件306可被裝配於形成於曲柄軸110d的圓周凹部310內。圖16的附加接觸部件306e可被裝配於形成於曲柄軸110e的圓周凹部310內。除此之外，圖15及16的自行車曲柄總成46d及46e與圖6的自行車曲柄總成46實質上相同。另外，在圖15及16的實施例中，附加接觸部件306、306e是由非金屬材料製成。舉例而言，附加接觸部件306、306e可為彈性體且可為例如塑膠或橡膠。並且，附加接觸部件306、306e可如同圖12的接觸部件226形成為條或帶的形狀。　　[0132] 在圖15的實施例中，附加接觸部件306具有於徑向向外方向朝向固定構件178d的接觸部件226d延伸的隆凸部314。在圖16的實施例中，接觸部件226e為彈性體且在圓周上被配置在固定構件178e的內周邊上，並且附加接觸部件306e為彈性體且在圓周上被配置在曲柄軸110e的外周邊上。在圖16的實施例中，雖然未顯示，但是在固定構件178e上的接觸部件226e可如同圖6的接觸部件226被裝配於凹部內。　　[0133] 在圖17的替代的自行車曲柄總成46f中，固定構件178f包含底座部份214f及接觸部件226f。但是，底座部份214f與接觸部件226f彼此成整體地形成為單一的單件式構件318。因此，接觸部件226f可由與底座部份214f的金屬材料相同的金屬材料製成。　　[0134] 圖18及19顯示另一實施例的自行車曲柄總成46g，此自行車曲柄總成46g包含用來調整鏈輪48於平行於旋轉中心軸線114的軸向方向120的位置的調整間隔件322。調整間隔件322具有於軸向方向120量測的預定厚度。在圖18的狀態中，調整間隔件322位在鏈輪48的外側，此根據一些自行車的後鏈輪總成66的位置而將鏈輪48定位於相對地向內的軸向位置。在圖19的狀態中，調整間隔件322位在鏈輪48的內側，此根據一些自行車的後鏈輪總成66的位置而將鏈輪48定位於相對地向外的軸向位置。藉著改變調整間隔件322與鏈輪48於軸向方向120的相對位置，在鏈輪48與後鏈輪總成66之間延伸的鏈條路線可根據騎車者的要求而被調整。調整間隔件322在其面向內側表面上具有滾花242c。滾花242c可如同圖5所示的在鏈輪本體102上的滾花242由徑向延伸齒形成。滾花242c只形成在調整間隔件322的面向內側表面上，並且調整間隔件322的相反側表面為平坦狀，使得不論調整間隔件322是處於圖18的位置或是處於圖19的位置，都只有一個界面是有兩個滾花表面彼此接合，此保持鏈輪48的正確軸向位置。除了調整間隔件322的添加及為順應調整間隔件322的鏈輪本體102的軸向尺寸的改變外，圖18及19的實施例與圖6的實施例實質上相同。參考圖18，墊圈250可被設置在鏈輪48與固定構件178之間以保護滾花242不受損。同樣地，在圖19中，墊圈250可被設置在調整間隔件322與固定構件178之間。　　[0135] 圖20及21顯示兩個另外的實施例，其中固定構件178h、178j的形狀與先前實施例的固定構件的形狀不同。在圖20的自行車曲柄總成46h中，固定構件178h在包含旋轉中心軸線114的半剖面平面中被觀看時具有顛倒L形的截面。固定構件178h具有底座部份214h，此底座部份214h為圓筒形且於徑向方向在曲柄軸110與突出部218h之間延伸。在此實施例中朝向鏈輪本體102軸向延伸且為管狀的突出部218h形成在底座部份214h的外周邊上。第一螺紋222h形成於突出部218h的內表面。在圖20的自行車曲柄總成46h中，第二螺紋230h形成在曲柄軸安裝部份94h（亦即，安裝凸座206）的外周邊表面上。接觸部件226h形成在底座部份214h的內表面上。接觸部件226h在第一螺紋222h與第二螺紋230h接合時接觸曲柄軸110的外表面。工具接合外型268形成在固定構件178h的外周邊表面上。如同在圖14的實施例中，圖20的曲柄軸110可具有推拔狀表面298。另外，滾花242可形成在突出部218h的面向鏈輪表面246上及在鏈輪本體102的相應的面向突出部表面238上。雖然未顯示，但是墊圈可被設置在鏈輪本體102與固定構件178h之間。雖然未顯示，但是圖20的自行車曲柄總成46h可在靠近底座部份214h的內周邊處結合有如同圖6所示者的密封構件。另外，圖20的接觸部件226h可如同在圖6及13的實施例中由被裝配於凹部274內的撓性條227形成。　　[0136] 在圖21的自行車曲柄總成46j中，固定構件178j為概括地圓盤形。固定構件178j具有突出部218j及底座部份214j。接觸部件226j形成於底座部份214j的內周邊。第一螺紋222j形成在接觸部件226j上。第二螺紋230j形成在曲柄軸110j的外表面上。接觸部件226j在第一螺紋222j與第二螺紋230j接合時接觸曲柄軸110j的外表面。滾花242可形成在突出部218j的面向鏈輪表面246上及在鏈輪48的面向突出部表面238上。工具接合外型268可形成在固定構件178j的外周邊表面上。雖然未顯示，但是墊圈可被設置在鏈輪本體102與固定構件178j之間。另外，雖然未顯示，但是圖21的自行車曲柄總成46j可在靠近底座部份214j的內周邊處結合有如同圖6所示者的密封構件。　　[0137] 雖然已相關於特定的實施例詳細敘述本發明，但是熟習此項技術者在達成對特定的實施例的瞭解時可容易地構思該等實施例的替代、變化、及等效物。因此，本發明的範圍應被評定為由附隨的申請專利範圍請求項及其等效物所界定的範圍。

[0138]10‧‧‧自行車14‧‧‧車架18‧‧‧後車輪22‧‧‧前叉26‧‧‧前車輪30‧‧‧車把34‧‧‧座管38‧‧‧下管42‧‧‧底部托架總成46‧‧‧自行車曲柄總成46b‧‧‧自行車曲柄總成46c‧‧‧自行車曲柄總成46d‧‧‧自行車曲柄總成46e‧‧‧自行車曲柄總成46f‧‧‧自行車曲柄總成46g‧‧‧自行車曲柄總成46h‧‧‧自行車曲柄總成46j‧‧‧自行車曲柄總成48‧‧‧鏈輪50‧‧‧曲柄臂，第一曲柄臂54‧‧‧第二曲柄臂58‧‧‧踏板62‧‧‧鏈條66‧‧‧後鏈輪總成70‧‧‧後傳動裝置82‧‧‧水平支撐平面86‧‧‧直立中心平面94‧‧‧曲柄軸安裝部份，第一曲柄軸安裝部份94h‧‧‧曲柄軸安裝部份98‧‧‧第二曲柄軸安裝部份102‧‧‧鏈輪本體106‧‧‧鏈輪齒110‧‧‧曲柄軸110b‧‧‧曲柄軸110c‧‧‧曲柄軸110d‧‧‧曲柄軸110e‧‧‧曲柄軸110j‧‧‧曲柄軸114‧‧‧旋轉中心軸線118‧‧‧第一端部120‧‧‧軸向方向122‧‧‧第二端部126‧‧‧第一花鍵130‧‧‧第二花鍵130b‧‧‧第二花鍵134‧‧‧中間部份142‧‧‧內花鍵146‧‧‧內花鍵150‧‧‧通孔154‧‧‧底部托架吊架158‧‧‧第一軸承162‧‧‧第二軸承166‧‧‧第一圓筒形軸承殼體170‧‧‧第二圓筒形軸承殼體174‧‧‧圓筒形管件178‧‧‧固定構件178b‧‧‧固定構件178d‧‧‧固定構件178e‧‧‧固定構件178f‧‧‧固定構件178h‧‧‧固定構件178j‧‧‧固定構件182‧‧‧黏著劑190‧‧‧第一轉矩傳輸外型194‧‧‧第二轉矩傳輸外型198‧‧‧內花鍵202‧‧‧外花鍵206‧‧‧安裝凸座214‧‧‧底座部份214c‧‧‧底座部份214f‧‧‧底座部份214h‧‧‧底座部份214j‧‧‧底座部份218‧‧‧突出部218b‧‧‧突出部218h‧‧‧突出部218j‧‧‧突出部222‧‧‧第一螺紋222c‧‧‧第一螺紋222h‧‧‧第一螺紋222j‧‧‧第一螺紋226‧‧‧接觸部件226d‧‧‧接觸部件226e‧‧‧接觸部件226f‧‧‧接觸部件226h‧‧‧接觸部件226j‧‧‧接觸部件230‧‧‧第二螺紋230c‧‧‧第二螺紋230h‧‧‧第二螺紋230j‧‧‧第二螺紋234‧‧‧管狀部份234c‧‧‧管狀部份238‧‧‧面向突出部表面242‧‧‧滾花242b‧‧‧滾花242c‧‧‧滾花246‧‧‧面向鏈輪表面250‧‧‧墊圈254‧‧‧密封構件254b‧‧‧密封構件258‧‧‧近端部258b‧‧‧近端部262‧‧‧遠端部262b‧‧‧遠端部266‧‧‧環狀溝槽268‧‧‧工具接合外型268b‧‧‧內工具接合外型270‧‧‧狹縫272‧‧‧撓性條274‧‧‧凹部278‧‧‧溝槽280‧‧‧距離282‧‧‧隆凸部290‧‧‧軸向內端部294‧‧‧軸向外端部298‧‧‧推拔狀表面302‧‧‧角度306‧‧‧附加接觸部件306b‧‧‧附加接觸部件310‧‧‧圓周凹部314‧‧‧隆凸部318‧‧‧單一的單件式構件322‧‧‧調整間隔件

[0085] 圖1為具有本發明的自行車曲柄總成的自行車的右側視圖。　　[0086] 圖2為圖1的自行車的曲柄總成的部份剖面圖。　　[0087] 圖3為圖2的曲柄軸的側視圖。　　[0088] 圖4為圖2的曲柄軸的另一實施例。　　[0089] 圖5為圖2的曲柄總成的部份立體圖。　　[0090] 圖6為圖2的曲柄總成的部份剖面圖。　　[0091] 圖7為圖6的固定構件的立體圖。　　[0092] 圖8為圖6的固定構件的另一實施例的立體圖。　　[0093] 圖9為圖2的曲柄總成的另一實施例的部份剖面圖。　　[0094] 圖10為圖2的曲柄總成的另一實施例的部份剖面圖。　　[0095] 圖11為圖6的曲柄總成的另一實施例的部份剖面圖。　　[0096] 圖12為圖6的曲柄總成的接觸部件在組裝前的平面圖。　　[0097] 圖13為圖6的曲柄總成的接觸部件在組裝前的立體圖。　　[0098] 圖14為圖6的曲柄總成的部份的放大剖面圖。　　[0099] 圖15為圖2的曲柄總成的另一實施例的部份剖面圖。　　[0100] 圖16為圖2的曲柄總成的另一實施例的部份剖面圖。　　[0101] 圖17為圖2的曲柄總成的另一實施例的部份剖面圖。　　[0102] 圖18為圖2的曲柄總成的另一實施例的部份剖面圖。　　[0103] 圖19為圖18的實施例的部份剖面圖，其中鏈輪位置已被改變。　　[0104] 圖20為圖2的曲柄總成的另一實施例的部份剖面圖。　　[0105] 圖21為圖2的曲柄總成的另一實施例的部份剖面圖。

46‧‧‧自行車曲柄總成

48‧‧‧鏈輪

50‧‧‧曲柄臂，第一曲柄臂

94‧‧‧曲柄軸安裝部份，第一曲柄軸安裝部份

102‧‧‧鏈輪本體

110‧‧‧曲柄軸

114‧‧‧旋轉中心軸線

118‧‧‧第一端部

126‧‧‧第一花鍵

142‧‧‧內花鍵

150‧‧‧通孔

166‧‧‧第一圓筒形軸承殼體

178‧‧‧固定構件

206‧‧‧安裝凸座

214‧‧‧底座部份

218‧‧‧突出部

222‧‧‧第一螺紋

226‧‧‧接觸部件

230‧‧‧第二螺紋

234‧‧‧管狀部份

238‧‧‧面向突出部表面

242‧‧‧滾花

242b‧‧‧滾花

246‧‧‧面向鏈輪表面

250‧‧‧墊圈

254‧‧‧密封構件

258‧‧‧近端部

262‧‧‧遠端部

266‧‧‧環狀溝槽

268‧‧‧工具接合外型

274‧‧‧凹部

278‧‧‧溝槽

282‧‧‧隆凸部

Claims

一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂，包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，包含鏈輪本體、及被設置在該鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；及固定構件，包含底座部份、突出部、及第一螺紋，其中該突出部從該底座部份的外周邊相對於該自行車曲柄總成的旋轉中心軸線徑向向外延伸，該突出部被建構成防止該鏈輪於平行於該旋轉中心軸線的軸向方向相對於該曲柄軸移動，該固定構件包含被設置在該底座部份的內周邊上的接觸部件，且該接觸部件被建構成在該固定構件的該第一螺紋與被設置在該曲柄臂上的第二螺紋接合的狀態中接觸該曲柄軸。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該底座部份具有環狀形狀。
如申請專利範圍第2項所述的自行車曲柄總成，其中該底座部份具有管狀形狀。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該第二螺紋形成在該曲柄軸安裝部份上。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該底座部份具有管狀形狀，且該底座部份被建構成在該第一螺紋與該第二螺紋接合的狀態中於相對於該旋轉中心軸線的徑向方向被部份地設置在該曲柄臂的該曲柄軸安裝部份與該曲柄軸之間。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該突出部於相對於該旋轉中心軸線的圓周方向繞該底座部份的該外周邊延伸。
如申請專利範圍第6項所述的自行車曲柄總成，其中該突出部於相對於該旋轉中心軸線的該圓周方向延伸成完全環繞該底座部份的該外周邊。
申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該鏈輪本體具有第一轉矩傳輸外型，且該曲柄軸安裝部份具有被建構成與該第一轉矩傳輸外型接合的第二轉矩傳輸外型。
如申請專利範圍第8項所述的自行車曲柄總成，其中該第一轉矩傳輸外型包含多個內花鍵，且該第二轉矩傳輸外型包含多個外花鍵。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該突出部具有上面形成有滾花的面向鏈輪表面。
如申請專利範圍第10項所述的自行車曲柄總成，其中該鏈輪本體具有上面形成有滾花的面向突出部表面。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，還包含：墊圈，被建構成於該軸向方向被定位在該鏈輪本體與該突出部之間。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，還包含：密封構件，被建構成於相對於該旋轉中心軸線的徑向方向被定位在該固定構件與該曲柄軸之間。
如申請專利範圍第13項所述的自行車曲柄總成，其中該密封構件具有近端部及遠端部，該遠端部被固定於該固定構件，且該近端部接觸該曲柄軸。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該曲柄軸具有第一端部及第二端部，該第二端部於平行於該自行車曲柄總成的該旋轉中心軸線的該軸向方向相反於該第一端部，且多個第一花鍵被設置在該第一端部上，且多個第二花鍵被設置在該第二端部上。
如申請專利範圍第15項所述的自行車曲柄總成，其中該曲柄軸具有於該軸向方向在該第一端部與該第二端部之間的中間部份，且該多個第一花鍵於徑向方向延伸得比該中間部份的外周邊表面遠。
如申請專利範圍第16項所述的自行車曲柄總成，其中該曲柄軸以壓入配合方式而被附接於該曲柄臂的該曲柄軸安裝部份。
如申請專利範圍第16項所述的自行車曲柄總成，其中該曲柄軸藉著黏著劑而被附接於該曲柄臂的該曲柄軸安裝部份。
如申請專利範圍第15項所述的自行車曲柄總成，其中該曲柄軸具有於該軸向方向在該第一端部與該第二端部之間的中間部份，且該中間部份的外周邊表面與該多個第二花鍵齊平或是被設置於該多個第二花鍵的徑向外側。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該固定構件具有工具接合外型。
如申請專利範圍第20項所述的自行車曲柄總成，其中該工具接合外型形成在該突出部的徑向外表面上。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該接觸部件為與該底座部份分開的構件。
如申請專利範圍第22項所述的自行車曲柄總成，其中該接觸部件是由非金屬材料製成。
如申請專利範圍第22項所述的自行車曲柄總成，其中該接觸部件至少部份地為環狀。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該底座部份與該接觸部件彼此成整體地形成為單一的單件式構件。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該接觸部件具有軸向內端部及軸向外端部，該曲柄軸具有推拔狀表面，該推拔狀表面被建構成在該第一螺紋與該第二螺紋接合的狀態中接觸該固定構件的該接觸部件，且該推拔狀表面傾斜成使得該曲柄軸的直徑從該軸向內端部朝向該軸向外端部增大。
如申請專利範圍第26項所述的自行車曲柄總成，其中該推拔狀表面與該旋轉中心軸線之間所界定的角度等於或小於兩度。
如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該曲柄軸包含為與該曲柄軸分開的構件的附加接觸部件，且該附加接觸部件被建構成在該固定構件的該第一螺紋與該第二螺紋接合的狀態中接觸該固定構件的該接觸部件。
如申請專利範圍第28項所述的自行車曲柄總成，其中該附加接觸部件是由非金屬材料製成。
一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂，包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，包含鏈輪本體、及被設置在該鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；及固定構件，包含管狀部份、及從該管狀部份的外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸的突出部，其中該管狀部份具有第一螺紋，該第一螺紋被建構成與被設置在該曲柄臂的該曲柄軸安裝部份上的第二螺紋接合，該第一螺紋形成在該管狀部份的該外周邊上，該突出部被建構成防止該鏈輪於平行於該旋轉中心軸線的軸向方向相對於該曲柄軸移動，且該固定構件具有形成在該突出部的徑向外表面上的工具接合外型。
一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂，包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，包含鏈輪本體、及被設置在該鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；固定構件，包含底座部份及突出部，其中該突出部從該底座部份的外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸，且該底座部份具有第一螺紋，該第一螺紋被建構成與被設置在該曲柄臂及該曲柄軸之一者上的第二螺紋接合；及密封構件，被建構成於相對於該旋轉中心軸線的徑向方向被定位在該固定構件與該曲柄軸之間，其中該突出部被建構成防止該鏈輪於平行於該旋轉中心軸線的軸向方向相對於該曲柄軸移動。
一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂，包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，包含鏈輪本體、及被設置在該鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；及固定構件，包含底座部份、突出部、及第一螺紋，其中該突出部從該底座部份的外周邊相對於該自行車曲柄總成的旋轉中心軸線徑向向外延伸，該突出部被建構成防止該鏈輪於平行於該旋轉中心軸線的軸向方向相對於該曲柄軸移動，該固定構件包含被設置在該底座部份的內周邊上的接觸部件，且該接觸部件被建構成在該固定構件的該第一螺紋與被設置在該曲柄臂及該曲柄軸之一者上的第二螺紋接合的狀態中接觸該曲柄軸，其中該底座部份具有管狀形狀，且該底座部份被建構成在該第一螺紋與該第二螺紋接合的狀態中於相對於該旋轉中心軸線的徑向方向被部份地設置在該曲柄臂的該曲柄軸安裝部份與該曲柄軸之間，且其中該第一螺紋被設置在該底座部份的該外周邊上，且該第二螺紋被設置在該曲柄臂的該曲柄軸安裝部份上。
一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂，包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，包含鏈輪本體、及被設置在該鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；及固定構件，包含底座部份、突出部、及第一螺紋，其中該突出部從該底座部份的外周邊相對於該自行車曲柄總成的旋轉中心軸線徑向向外延伸，該突出部被建構成防止該鏈輪於平行於該旋轉中心軸線的軸向方向相對於該曲柄軸移動，該固定構件包含被設置在該底座部份的內周邊上的接觸部件，且該接觸部件被建構成在該固定構件的該第一螺紋與被設置在該曲柄臂及該曲柄軸之一者上的第二螺紋接合的狀態中接觸該曲柄軸，其中該接觸部件為與該底座部份分開的構件，其中該接觸部件至少部份地為環狀，且其中該接觸部件具有於相對於該旋轉中心軸線的徑向方向延伸的狹縫。
一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂，包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，包含鏈輪本體、及被設置在該鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；及固定構件，包含底座部份、突出部、及第一螺紋，其中該突出部從該底座部份的外周邊相對於該自行車曲柄總成的旋轉中心軸線徑向向外延伸，該突出部被建構成防止該鏈輪於平行於該旋轉中心軸線的軸向方向相對於該曲柄軸移動，該固定構件包含被設置在該底座部份的內周邊上的接觸部件，且該接觸部件被建構成在該固定構件的該第一螺紋與被設置在該曲柄臂及該曲柄軸之一者上的第二螺紋接合的狀態中接觸該曲柄軸，其中該接觸部件為與該底座部份分開的構件，且其中該底座部份具有凹部，而該接觸部件被至少部份地定位於該凹部內。
如申請專利範圍第34項所述的自行車曲柄總成，其中該凹部包含於相對於該旋轉中心軸線的圓周方向延伸的溝槽。
一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂，包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，包含鏈輪本體、及被設置在該鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；及固定構件，包含底座部份、突出部、及第一螺紋，其中該突出部從該底座部份的外周邊相對於該自行車曲柄總成的旋轉中心軸線徑向向外延伸，該突出部被建構成防止該鏈輪於平行於該旋轉中心軸線的軸向方向相對於該曲柄軸移動，該固定構件包含被設置在該底座部份的內周邊上的接觸部件，且該接觸部件被建構成在該固定構件的該第一螺紋與被設置在該曲柄臂及該曲柄軸之一者上的第二螺紋接合的狀態中接觸該曲柄軸，其中該接觸部件為與該底座部份分開的構件，且其中該接觸部件為彈性體。
一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂，包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，包含鏈輪本體、及被設置在該鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；及固定構件，包含底座部份、突出部、及第一螺紋，其中該突出部從該底座部份的外周邊相對於該自行車曲柄總成的旋轉中心軸線徑向向外延伸，該突出部被建構成防止該鏈輪於平行於該旋轉中心軸線的軸向方向相對於該曲柄軸移動，該固定構件包含被設置在該底座部份的內周邊上的接觸部件，且該接觸部件被建構成在該固定構件的該第一螺紋與被設置在該曲柄臂及該曲柄軸之一者上的第二螺紋接合的狀態中接觸該曲柄軸，且其中該接觸部件包含從該底座部份的該內周邊徑向向內延伸的隆凸部。
如申請專利範圍第37項所述的自行車曲柄總成，其中該隆凸部從該底座部份的該內周邊徑向向內延伸等於或小於0.2mm(毫米)的距離。
一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂，包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，包含鏈輪本體、及被設置在該鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；固定構件，包含底座部份及突出部，其中該突出部從該底座部份的外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸，且該底座部份具有第一螺紋，該第一螺紋被建構成與被設置在該曲柄臂及該曲柄軸之一者上的第二螺紋接合；及密封構件，被建構成於相對於該旋轉中心軸線的徑向方向被定位在該固定構件與該曲柄軸之間，其中該密封構件具有近端部及遠端部，該近端部被固定於該固定構件，且該遠端部接觸底部托架總成。
一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂，包含曲柄軸安裝部份；鏈輪，包含鏈輪本體、及被設置在該鏈輪本體的外周邊上的多個鏈輪齒；曲柄軸；固定構件，包含底座部份及突出部，其中該突出部從該底座部份的外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸，且該底座部份具有第一螺紋，該第一螺紋被建構成與被設置在該曲柄臂及該曲柄軸之一者上的第二螺紋接合；及密封構件，被建構成於相對於該旋轉中心軸線的徑向方向被定位在該固定構件與該曲柄軸之間，其中該密封構件具有近端部及遠端部，該遠端部被固定於該固定構件，且該近端部接觸該曲柄軸。