TWI705006B - 輪具結構 - Google Patents

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TWI705006B TW108133873A TW108133873A TWI705006B TW I705006 B TWI705006 B TW I705006B TW 108133873 A TW108133873 A TW 108133873A TW 108133873 A TW108133873 A TW 108133873A TW I705006 B TWI705006 B TW I705006B
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Abstract

本發明是提供一種輪具結構，本發明係藉由一輪圈、一花轂、複數輪輻鋼絲及複數形成於該輪圈之內緣周面並相對位於各該輪輻鋼絲之相對立向連結位置的迫抵端面所相對構成；本發明藉由各該輪輻鋼絲之中心軸線、該輪圈所對應迫抵端面及該花轂為相對配置角度是為垂直立向面，俾使該第一螺帽件及該第二螺帽件鎖固於該輪輻鋼絲之該第二連結螺段並緊固於該輪圈時，該第一螺帽件及該第二螺帽件之相對該輪圈的接觸端面可完全貼觸迫抵於所相對應的該迫抵端面，令該輪圈之使用上為對準輪軸中心進而受力平均，使本發明之輪圈整體的結構強度可大輻提昇且增加結構之穩固，不易產生變形者。

Description

輪具結構
本發明是有關一種輪具結構，尤其是一種該輪圈及該花轂藉由該複數輪輻鋼絲之雙向直立螺組結合時，該輪圈之使用上為對準輪軸中心進而受力平均，令本發明之輪圈整體的結構強度大輻提昇且穩定，不易產生變形之創新結構設計者。
一般輪具可應用於輪椅或自行車所使用，隨著世代演變輪具都在不斷地改進各種不同組件以增加強度。習知的車輪組結構主要係由外圍之輪圈、中心花轂及連結於輪圈與花轂之間的複數輪輻鋼絲所形成，該輪圈內壁穿設複數的穿孔，且各輪輻鋼絲一端固接於花轂，而輪輻鋼絲另一端穿設穿孔至輪圈內，並利用一固定件與輪輻鋼絲相互鎖接固定。但由於輪圈在加工時大部份皆採用鋁擠方式製造成形，當該輪輻鋼絲加上固定件鎖緊螺帽後，輪輻鋼絲鎖固的螺帽與輪圈內壁接合的接合面係呈一圓弧面，導致固定件及螺帽無法與輪圈的穿孔外緣端面完全貼合，嚴重者造成偏斜受力不平均，進而無法對準輪軸中心，造成輪圈整體的結構不穩固；另外，請參閱中華民國專利公告號M442280『自行車輪圈組合裝置』，其包括一輪圈、一車輪轂及複數輻條，其中：該輪圈內側設有複數組接件，各組接件設有一組設於輪圈內之內埋端，以及一外露於輪圈內側之結合端；各輻條設有一組設於車輪轂之固設端，且於另一端設有一與組接件之結合端相互卡固之卡固槽；然而該習知輪圈內側設有複數組接件 並非藉由螺鎖結合，僅藉由卡固連結方式容易造成結構強度不足，如長期輪體在震動狀態容易造成卡固連結元件脫落或斷裂。
鑑於以上之現象，本案創作人乃基於多年製作之經驗，進而創作出使用上為對準輪軸中心進而受力平均，令本發明之輪圈整體的結構強度大輻提昇且結構穩固，不易產生變形之輪具結構。
即，本發明之主要目的，是在提供一種輪具結構；其所欲解決之問題點，是針對習知輪圈在加工時大部份皆採用鋁擠方式製造成形，當該輪輻鋼絲加上固定件鎖緊螺帽後，輪輻鋼絲鎖固的螺帽與輪圈內壁接合的接合面係呈一圓弧面，導致固定件及螺帽無法與輪圈的穿孔外緣端面完全貼合，嚴重者造成偏斜受力不平均，進而無法對準輪軸中心，造成輪圈整體的結構不穩固之問題點加以改良突破；而其解決問題之技術特點，包括一輪圈，其內緣周面環狀均佈有複數貫穿部，該輪圈內部中心處設一花轂，該花轂兩側對應該輪圈之各該貫穿部分別設有相對應的貫孔，該貫穿部及該貫孔分別藉由複數輪輻鋼絲相對交錯結合組裝，其中該輪輻鋼絲分別具有一第一連結螺段及一第二連結螺段，該第一連結螺段是穿置於該花轂二側的貫孔後藉由一螺組件螺組結合，而該第二連結螺段係穿置於該輪圈之各該貫穿部後，再藉由一第一螺帽件及一第二螺帽件相對螺鎖於該第二連結螺段，並使該第一螺帽件及該第二螺帽件對鎖於該貫穿部周緣內外端面位置；複數迫抵端面，分別形成於該輪圈之內緣周面並相對位於各該輪輻鋼絲之相對立向連結位置，亦即一單位的之輪輻鋼絲立向對位於一單位的迫抵端面，其中各該輪輻鋼絲之中心軸線與該所對應迫抵端面的相對角度 是為90度的垂直立向面，而各該迫抵端面之間分別形成一角度轉折區，藉由該角度轉折區而使各該迫抵端面形成朝向內、外的傾斜面，且依序排列，俾使該第一螺帽件及該第二螺帽件鎖固於該輪輻鋼絲之該第二連結螺段並緊固於該輪圈時，該第一螺帽件及該第二螺帽件之相對該輪圈的接觸端面可較完整貼觸迫抵於所相對應的該迫抵端面者；藉此創新獨特設計，本發明藉由各該輪輻鋼絲之中心軸線、該輪圈所對應迫抵端面及該花轂為相對配置角度是為垂直立向面，及藉由該角度轉折區而使各該迫抵端面形成朝向內、外的傾斜面，且依序排列，俾使該第一螺帽件及該第二螺帽件鎖固於該輪輻鋼絲之該第二連結螺段並緊固於該輪圈時，該第一螺帽件及該第二螺帽件之相對該輪圈的接觸端面可完全貼觸迫抵於所相對應的該迫抵端面，令該輪圈及該花轂藉由該複數輪輻鋼絲之雙向直立螺組結合時，該輪圈之使用上為對準輪軸中心進而受力平均，使本發明之輪具整體結構強度大輻提昇並達到結構穩定，不易產生變形者。
10:輪圈
11:迫抵端面
111:角度轉折區
12:貫穿部
20:輪輻鋼絲
21:第一連結螺段
22:第二連結螺段
23:限位凸緣
30:第一螺帽件
31:第一內螺部
40:第二螺帽件
41:第二外螺部
42:第二內螺部
43:驅轉端
50:花轂
51:貫孔
60:螺組件
Y:中心軸線
V:相對配置角度
第1圖：是本發明輪具結構之組合立體圖。
第2圖：是本發明輪具結構之分解立體圖。
第3圖：是本發明輪具結構之輪圈、輪輻鋼絲、第一螺帽件與第二螺帽件之分解立體圖。
第4圖：是本發明輪具結構之前視圖。
第5圖：是第4圖沿4-4線之剖視圖。
第6圖：是第5圖指示線6之局部放大圖，具係顯示該輪輻鋼絲之中心軸線、該輪圈所對應迫抵端面與該花轂的相對配置角度是為垂直立向面。
第7圖：是第5圖指示線7之局部放大圖，具係顯示該輪輻鋼絲之中心軸線、該輪圈所對應迫抵端面及該花轂的相對配置角度為垂直立向面。
第8圖：是第5圖指示線8之局部放大圖，具係顯示該輪輻鋼絲結合於該花轂之剖視圖。
請參閱第1~8圖所示，是本發明輪具結構之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構之限制；包括：一輪圈(10)，係為碳纖維(Carbon fiber)材質製成，該輪圈(10)內緣周面環狀均佈有複數貫穿部(12)，該輪圈(10)內部中心處設一花轂(50)，該花轂(50)兩側對應該輪圈(10)之各該貫穿部(12)分別設有相對應的貫孔(51)，該貫穿部(12)及該貫孔(51)分別藉由複數輪輻鋼絲(20)相對交錯結合組裝，其中該輪輻鋼絲(20)分別具有一第一連結螺段(21)及一第二連結螺段(22)，該第一連結螺段(21)是穿置於該花轂(50)二側的貫孔(51)後藉由一螺組件(60)螺組結合，而該第二連結螺段(22)係穿置於該輪圈(10)之各該貫穿部(12)後，再藉由一第一螺帽件(30)及一第二螺帽件(40)相對螺鎖於該第二連結螺段(22)，並使該第一螺帽件(30)及該第二螺帽件(40)對鎖於該貫穿部(12)周緣內外端面位置；複數迫抵端面(11)，分別形成於該輪圈(10)之內緣周面並相對位於各該輪輻鋼絲(20)之相對立向連結位置，亦即一單位的之輪輻鋼絲(20) 立向對位於一單位的迫抵端面(11)，其中各該輪輻鋼絲(20)之中心軸線(Y)、該輪圈(10)所對應迫抵端面(11)及該花轂(50)的相對配置角度(V)為垂直立向面，而各該迫抵端面(11)之間分別形成一角度轉折區(111)，藉由該角度轉折區(111)而使各該迫抵端面(11)形成朝向內、外的傾斜面，且為依次排列，如第6~7圖所示，各該迫抵端面(11)與水平線分別形成一傾斜角度a，俾使該第一螺帽件(30)及該第二螺帽件(40)鎖固於該輪輻鋼絲(20)之該第二連結螺段(22)並緊固於該輪圈(10)時，該第一螺帽件(30)及該第二螺帽件(40)相對該輪圈(10)的接觸端面可完全貼觸迫抵於所相對應的該迫抵端面(11)者。
較佳地，其中該第一螺帽件(30)設有一第一內螺部(31)，且該第二螺帽件(40)一端設有一第二內螺部(42)及一設於外環周緣的第二外螺部(41)，其中該第一螺帽件(30)之該第一內螺部(31)內徑相同於該第二螺帽件(40)之該第二外螺部(41)，且該第二螺帽件(40)之該第二內螺部(42)內徑相同於該輪輻鋼絲(20)之該第二連結螺段(22)，又該第二螺帽件(40)之另端設有一非圓形槽口形態的驅轉端(43)，且輪圈對應該驅轉端(43)設有一開孔，可供手工具伸入該開孔驅轉該驅轉端(43)，令該第二螺帽件(40)之該第二內螺部(42)先朝內穿設該貫穿部(12)伸出於該輪圈(10)內緣，再令該輪輻鋼絲(20)之該第二連結螺段(22)螺組於該第二螺帽件(40)之該第二內螺部(42)，螺組後再令該第一螺帽件(30)之該第一內螺部(31)螺組於該第二螺帽件(40)之該第二外螺部(41)者。
較佳地，其中該輪輻鋼絲(20)之該第一連結螺段(21)相鄰位置設有一限位凸緣(23)，令該限位凸緣(23)提供擋止限位於該花轂(50)之該 貫孔(51)外緣端面位置，再令該輪輻鋼絲(20)之該第一連結螺段(21)與該螺組件(60)相對螺組者。
藉此，本發明藉由各該輪輻鋼絲(20)之中心軸線(Y)、該輪圈(10)所對應迫抵端面(11)及該花轂(50)為相對配置角度(V)是為垂直立向面，俾使該第一螺帽件(30)及該第二螺帽件(40)鎖固於該輪輻鋼絲(20)之該第二連結螺段(22)並緊固於該輪圈(10)時，該第一螺帽件(30)及該第二螺帽件(40)之相對該輪圈(10)的接觸端面可完全貼觸迫抵於所相對應的該迫抵端面(11)，令該輪圈(10)及該花轂(50)藉由該複數輪輻鋼絲(20)之雙向直立螺組結合時，該輪圈(10)之使用上可達到較佳的強度及剛性，且不易產生變形者。
10:輪圈
11:迫抵端面單元
111:角度轉折區
20:輪輻鋼絲
30:第一螺帽件
40:第二螺帽件
50:花轂
60:螺組件

Claims (4)

  1. 一種輪具結構，包括：一輪圈，其內緣周面環狀均佈有複數貫穿部，該輪圈內部中心處設一花轂，該花轂兩側對應該輪圈之各該貫穿部分別設有相對應的貫孔，該貫穿部及該貫孔分別藉由複數輪輻鋼絲相對交錯結合組裝，其中該輪輻鋼絲分別具有一第一連結螺段及一第二連結螺段，該第一連結螺段是穿置於該花轂二側的貫孔後藉由一螺組件螺組結合，而該第二連結螺段係穿置於該輪圈之各該貫穿部後，再藉由一第一螺帽件及一第二螺帽件相對螺鎖於該第二連結螺段，並使該第一螺帽件及該第二螺帽件對鎖於該貫穿部周緣內外端面位置；複數迫抵端面，分別形成於該輪圈之內緣周面並相對位於各該輪輻鋼絲之相對立向連結位置，亦即一單位的之輪輻鋼絲立向對位於一單位的迫抵端面，其中各該輪輻鋼絲之中心軸線、該輪圈所對應迫抵端面及該花轂之相對配置角度為垂直立向面，而各該迫抵端面之間分別形成一角度轉折區，藉由該角度轉折區而使各該迫抵端面形成朝向內、外的傾斜面，且為依次排列，俾使該第一螺帽件及該第二螺帽件鎖固於該輪輻鋼絲之該第二連結螺段並緊固於該輪圈時，該第一螺帽件及該第二螺帽件相對該輪圈的接觸端面可完全貼觸迫抵於所相對應的該迫抵端面者。
  2. 如請求項1所述之輪具結構，其中該輪圈為碳纖維(Carbon fiber)材質製成。
  3. 如請求項1所述之輪具結構，其中該第一螺帽件設有一第一內螺部，且該第二螺帽件一端設有一第二內螺部及一設於外環周緣的第二外螺部，其中該第一螺帽件之該第一內螺部內徑相同於該第二螺帽件之該第二外螺 部，且該第二螺帽件之該第二內螺部內徑相同於該輪輻鋼絲之該第二連結螺段，又該第二螺帽件之另端設有一非圓形槽口形態的驅轉端，令該第二螺帽件之該第二內螺部先朝內穿設該貫穿部伸出於該輪圈內緣，再令該輪輻鋼絲之該第二連結螺段螺組於該第二螺帽件之該第二內螺部，螺組後再令該第一螺帽件之該第一內螺部螺組於該第二螺帽件之該第二外螺部者。
  4. 如請求項1所述之輪具結構，其中該輪輻鋼絲之該第一連結螺段相鄰位置設有一限位凸緣，令該限位凸緣提供擋止限位於該花轂之該貫孔外緣端面位置，再令該輪輻鋼絲之該第一連結螺段與該螺組件相對螺組者。
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