TWI702560B - 航班行李及其辨識方法與系統 - Google Patents

Abstract

一種航班行李之辨識方法，航班行李特別是手提箱，此方法係有利地提出以下步驟：啟動一電子顯示裝置以設定該顯示裝置於準備接收狀態，該顯示裝置被整合於該航班行李內並被設置為一電子標籤；從一報到(check in)裝置將航班所需之一航班及個人資料傳送至該顯示裝置；以及於該顯示裝置之一顯示表面圖形化呈現該航班及個人資料。

Description

航班行李及其辨識方法與系統

本發明是有關於分別如申請專利範圍第1項及第13項所述之一種航班行李辨識方法及系統，以及如申請專利範圍第19項所述之航班行李。

在已知的航班行李特別是手提箱(suitcase)之辨識方法及系統中，航班行李係藉由報到(check in)裝置的方式來報到，報到裝置例如一行動電話、一電腦、一報到櫃台、或一報到自動售票機(automat)。針對此件航班行李之所謂的「行李標籤」接著被印製，並固定於此件航班行李。與航班有關之重要的航班及個人資料係被標示在行李標籤上。具有行李標籤的此件行李接著可被提交至行李託運(drop off)裝置，特別是行李託運櫃台、具有行李托運的報到櫃台、或自助託運櫃台。然而，對於自動及簡化的航班包裹辨識方法有越來越多的需求。

本發明的目的係提供一種航班行李辨識方法及系統、 以及自動化並簡化的航班行李。

本發明的目的係由申請專利範圍第1、13、及19項所述之特徵所完成。

依據本發明提出一種航班行李之辨識方法，航班行李特別是手提箱，係有利地提出以下步驟：啟動一電子顯示裝置以設定顯示裝置於準備接收狀態，顯示裝置被整合於航班行李內並被設置為一電子標籤；從一報到裝置將航班所需之一航班及個人資料傳送至顯示裝置；以及於顯示裝置之一顯示表面圖形化呈現航班及個人資料。

依據本發明之方法，可將航班及個人資料呈現在一顯示裝置上，顯示裝置被整合於行李內並設置為一電子標籤。航班及個人資料也可傳送至顯示裝置。再者，由於航班及個人資料僅在顯示裝置被啟動而設定在準備接收狀態後才會被傳送，本發明之方法具有航班及個人資料不會被假造(manipulate)的優點。

因此本發明之方法的優點在於呈現在電子標籤(即顯示裝置)上的航班及個人資料如同傳統紙本行李標籤所標示之航班及個人資料，是安全且可避免被假造的。

顯示裝置可僅在該顯示裝置啟動之後的一預定時間視窗內位於準備接收狀態。

此作法提供額外的安全優點，因為顯示裝置上或電子標籤上的顯示表面可僅在顯示裝置啟動之後的一預定時間視 窗內才能被更改。

報到裝置可為行動電話、一電腦、一報到櫃台、或一報到自動售票機。乘客可照平常方式在此報到裝置進行報到。

具有顯示裝置顯示航班及個人資料的此件航班行李可提交(hand in)至行李託運裝置。行李託運裝置可為行李託運櫃台、具有行李托運的報到櫃台、或自助託運櫃台。

電子顯示裝置可藉由一啟動裝置的手動啟動而被啟動，啟動裝置被配置在航班行李上。此為另一安全性之優點，這是因為啟動僅可由手動方式達成。啟動裝置較佳地可設置在顯示裝置處。作為一替代方式，啟動裝置可設置在手提箱手把、手推車手把(trolley handle)、或此件航班行李的鎖上。

啟動裝置可配置在航班行李內部。再者，此為另一安全性之優點，這是因為顯示裝置僅可由航班行李的所有者所啟動，因僅有此人能開啟此件航班行李的鎖。

作為另一替代方式，舉例來說，與顯示裝置有關之外部啟動裝置可被用於啟動顯示裝置，並設定顯示裝置為準備接收狀態。此外部啟動裝置的可以類似於遙控開啟一台車輛的方式來操作。

也可使顯示裝置僅允許從某些或先前指定之報到裝置進行傳輸。此作法特別可用於若啟動裝置並不被配置在此件行李內部之時。

此件行李可於機場提交至行李託運裝置，特別是行 李託運櫃台、具有行李托運的報到櫃台、或自助託運櫃台。

此件航班行李可包含此件行李之本體，其中顯示裝置係配置在行李本體中。

屏蔽裝置可以避免啟動裝置之非期望的啟動。

若啟動裝置係配置在此件航班行李本體或顯示裝置的區域中，特別地若啟動裝置係設計為按鈕，屏蔽裝置可避免啟動裝置非期望的啟動。舉例來說，若啟動裝置的按鈕係配置在手提箱內部，屏蔽裝置可避免按鈕受到航班行李內部物件撞擊而被意外啟動。可想得到的是，航班行李內部物件在行李運送過程中會移動，且可能會觸發啟動裝置，這取決於手提箱是如何被移動或存放。屏蔽裝置避免啟動裝置直接被存取，從而避免被意外啟動。

顯示裝置之顯示表面上的航班及個人資料之圖形顯示尺寸及配置對應至傳統紙本標籤上的標示尺寸及配置。

顯示裝置可包含一無電流(currentless)顯示器。無電流顯示器可不需供應電流以永久顯示資料。只有在修改顯示內容時才需要電流。此顯示器也被稱為雙穩態顯示器。電池可被提供以供應電流至顯示器，以達修改顯示內容之目的。

顯示裝置可實質上齊平於航班行李外部表面延伸。

航班及個人資料可經由藍牙傳輸。航班及個人資料對應於傳統紙本行李標籤上所指示的資料。航班及個人資料可圖形化地呈現於顯示裝置的顯示表面。顯示裝置的顯示表面上的航 班及個人資料的圖形呈現因而對應至傳統紙本行李標籤上所指示的資料。

在歐洲內的航班，兩綠色條係相隔一預定距離並較佳地顯示在顯示裝置的縱向邊緣上。顯示裝置的顯示表面較佳地具有長方型表面，較佳地具有兩橫邊及兩縱邊。

顯現在顯示裝置的顯示表面上的航班及個人資料的圖形呈現可被掃描以用於自動行李運送。如此，顯現在顯示裝置的顯示表面上的航班及個人資料可以相同於傳統紙本行李標籤的作法而被掃描以進行行李運送。因此，自動行李運送不需要針對具有此種電子標籤形式之顯示裝置的航班行李的運送而被調整。

當託運此件航班行李時，可藉由配置在顯示裝置上的一RFID晶片之方式進行自動偵測，偵測顯示航班及個人資料的顯示裝置是否存在。依此方式，託運此件航班行李的方法可進一步被自動化。在自助託運櫃台的例子中，舉例來說，具有顯示裝置並在顯示裝置上顯示航班及個人資料的此件航班行李可自動被偵測。

被託運的此件航班行李的自動電子確認可被送出。電子確認例如可被送至報到裝置。

此件航班行李可為手提箱，顯示裝置可被配置在手提箱的縱側，此處也可提供一手把。依此方式，顯示在顯示裝置上的航班及個人資料可被配置在類似於傳統紙本行李標籤的位 置處，即通常配置在手提箱縱側的手把上。

顯示裝置的顯示器可由包含塑膠材質製成，此材質並具有彈性。依此方式，可避免顯示裝置的顯示器在此件航班行李運送過程中毀損(break)，使電子標籤無法顯示。

再者，依據本發明提供一種系統，用以辨識一航班行李特別是手提箱，系統包含以下特徵：一報到裝置，用以儲存一航班所需之一航班及個人資料；一航班行李，具有被設計為一電子標籤的一整合的顯示裝置；一啟動裝置，用於啟動整合在航班行李內的顯示裝置，以設定顯示裝置為準備接收狀態，其中在顯示裝置係準備接收狀態時，可將航班及個人資料從報到裝置傳送至顯示裝置；其中航班及個人資料係適於呈現在顯示裝置的一顯示表面上。

啟動裝置可被配置在此件行李上，較佳地係配置在顯示裝置上。

啟動裝置可為按鈕，配置在此件行李上，特別是在顯示裝置上。

啟動裝置可為按壓按鈕或滑動按鈕，藉以設定顯示裝置為準備接收狀態。

啟動裝置可配置在航班行李內部並被手動啟動。

此件行李可被提供一屏蔽裝置，以避免啟動裝置特別是按鈕被意外啟動。

啟動裝置可被提供在此件行李的外部。

再者，依據本發明提出一種航班行李，包含行李本體，其中顯示裝置係配置在行李本體，且行李本體係可打開及關閉的，而啟動裝置可配置在此件行李本體上，較佳地在顯示裝置上，其中顯示裝置可被啟動裝置啟動。

在這方面，行李本體可包含至少行李之第一部件及至少行李之第二部件，其中航班行李可被打開或關閉。

啟動裝置可被配置在此件行李本體內部，且可被適於手動操作。

配置啟動裝置於此件行李本體內部的優點在於，僅有此行李的授權使用者(即可開啟例如解鎖此件航班行李的人)能夠存取啟動裝置。特別地，非授權的第三方對於啟動裝置的存取或啟動(例如在此件行李的運送過程中)可被避免。使用位在此件行李內部的啟動裝置，行李可有效避免外部的影響。

啟動裝置可為按鈕，配置在此件行李上，較佳地在顯示裝置上。

再者，屏蔽裝置可提供在航班行李上，屏蔽裝置避免啟動裝置被意外啟動。

屏蔽裝置例如可為額外的物件，屏蔽裝置例如可配置在關閉狀態之此件航班行李的按扭前，從而安全地避免按鈕被存取。在開啟狀態下，額外的物件允許按鈕的存取，以使按鈕可被啟動。

屏蔽裝置可直接被配置在行李本體上及/或在顯示裝置上。

屏蔽裝置可藉由一通道而被形成，此通道被配置在啟動裝置前面並具有一開口。作為通道之屏蔽裝置的設置的優點在於啟動裝置特別是按鈕的存取僅能經由此通道。

通道的路徑及通道開口的幾何形狀可設計成使得啟動裝置僅可被特定形狀之物件所存取。特別地，通道的尺寸及路徑可適於人的手指。

在此方面，通道可為直線的或一次或多次彎曲。藉由將通道配置在啟動裝置前面的此一設計，也可避免啟動裝置被意外啟動。通道從第一端的開口延伸至另一對向端的啟動裝置。通道可僅經由開口而被存取。

啟動裝置的通道開口在關閉狀態的行李中可被覆蓋。此設計的特定優點在於僅在此件行李為開啟狀態時，啟動裝置特別是按鈕才是可存取的，從而是可啟動(actuable)或可活化的(activatable)。

屏蔽裝置的通道可被配置在行李本體的第一部件上，當行李在關閉狀態時通道開口係由行李本體的第二部件所覆蓋。在這種情況下，通道開口例如可藉由關閉狀態下之行李的第二部件的內表面而被關閉。當此件行李被打開時，行李的第二部件會離開行李的第一部件，從而使了屏蔽裝置的通道開口清楚可見。如此，屏蔽裝置的通道開口在行李為開啟狀態下是可存取的，而 啟動裝置可經由通道而被啟動。

在關閉狀態下，開口可藉由關閉裝置而被覆蓋。

關閉裝置可被配置在此件行李的第二部件上。

特別地，可思及一配置，其中具有通道之屏蔽裝置與開口係配置在此件行李本體的第一部件上，且關閉裝置係與通道和開口相對配置，且位在此件行李本體的第二部件上。於此例中，關閉裝置的幾何形狀適於屏蔽裝置的通道開口。在此件行李為關閉狀態下，關閉裝置可接合(engage)或圍住(embrace)開口而關閉此開口。當此件行李被打開時，此件行本之第一部件離開此件行本之第二部件，因此，關閉裝置可從通道開口被移開，使得通道開口可被自由存取。

為了對本發明之上述及其他方面有更佳的瞭解，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：

1:航班行李

2:報到裝置

3:行李之本體

4:電腦

5:系統

6:縱向側

8:顯示裝置

10:手把

11:第一部件

12:第二部件

20:報到自動櫃台

22:螢幕

24:鍵盤

26:顯示服務

27、32:航班及個人資料

28:報到櫃台

30:條碼

36、38:綠色條

40:啟動裝置

41:殼體

42:屏蔽裝置

43:開口

45:顯示器

46:保護膜

47:通道

48:關閉裝置

50:行李託運裝置

第1圖繪示航班行李之辨識系統。

第2圖繪示替代實施例。

第3圖繪示另一替代實施例。

第4圖繪示再一替代實施例。

第5圖繪示顯示裝置。

第6圖為航班行李之顯示裝置的平面上視圖。

第7圖為行李託運裝置。

第8圖為具有屏蔽裝置之行李於開啟狀態下之外部詳細示意圖。

第9圖為具有屏蔽裝置之行李於開啟狀態下之內部詳細示意圖。

第10圖為具有屏蔽裝置之行李於關閉狀態下之內部詳細示意圖。

第11圖為另一實施例中具有另一屏蔽裝置之行李於開啟狀態下之內部詳細示意圖。

第12圖為另一實施例中具有另一屏蔽裝置之行李於關閉狀態下之內部詳細示意圖。

第1圖繪示用於辨識行李1之系統5。所繪示之此件行李1較佳地為手提箱(suitcase)。在所示實施例中，此件航班行李1具有航班行李之本體3。顯示裝置8係整合在此件航班行李的本體3。顯示裝置8係設置為電子標籤。再者，報到裝置2係被提供。繪示於第1圖之報到裝置2為行動電話。航班所需之航班及個人資料可儲存在報到裝置2。資料也可以暫存的方式儲存在報到裝置2一小段時間。啟動裝置40(未繪示於第1圖)係提供以啟動整合於此件航班行李1之顯示裝置8，以設定顯示裝置為準備接收狀態。當為準備接收狀態時，航班及個人資料可被從報到裝置2傳送至顯示裝置8，而被顯示在顯示裝置的顯示表面26上。

在航班行李1之辨識方法中，首先整合在航班行李 中且被設置為電子標籤的電子顯示裝置8係被啟動，以設定顯示裝置為準備接收狀態。之後，航班所需之航班及個人資料係從報到裝置2傳送至顯示裝置8。在之後的步驟中，航班及個人資料係圖形化地顯示在顯示裝置8的顯示表面26上。

如所述實施例，顯示裝置8較佳地係配置在此件行李1的縱向側6上，其中手把10也被配置於此處。以此方式，顯示在顯示裝置8上的航班及個人資料係提供在一個位置，此位置係相仿於通常被貼附在手把的傳統紙本行李標籤的位置。啟動裝置40也可被配置在此件行李1上。舉例來說，啟動裝置可配置在手把10、鎖、行李的本體3、或顯示裝置8上。較佳地，啟動裝置40係配置在行李1內部。這提供了只有行李1的所有者能存取啟動裝置之額外的優點。以此方式，未獲授權的人無法修改顯示裝置8上的航班及個人資料。航班及個人資料從報到裝置2至顯示裝置8的傳送可透過藍牙實現。

第2-4圖繪示另外的替代實施例。此些實施例不同之處在於報到裝置並非如第1圖所示之行動電話2，而是在第2圖中的電腦4、在第3圖中的報到自動櫃台20，其中報到過程可透過鍵盤24及螢幕22來實現。第4圖繪示報到櫃台28，其中此件行李1係由人員進行報到。然而，與一般程序不同的是，人員並不一定得貼附紙本標籤至此件行李1，而是能將航班及個人資料直接從設置在報到櫃台28的電腦傳送至此件行李1。

第5圖為顯示裝置8的分解示意圖，顯示裝置8包 括了行李1的一部份。顯示裝置8包含設置在殼體41中的顯示器45。顯示器45係由保護(protective)玻璃或保護膜46所覆蓋。再者，在所示實施例中，顯示裝置8包含啟動裝置40。啟動裝置40可為手動啟動之啟動裝置。在所示實施例中，啟動裝置40可為按鈕，按鈕可從行李1內部被手動操作。此處，啟動裝置40可從行李本體3內的孔洞延伸至行李的內側。作為顯示裝置8之配置的替代作法，啟動裝置40也可配置在手把10或行李本體3的另一處。作為另一替代實施例，外部啟動裝置也是可行的。此一外部啟動裝置作用方式類似當開啟車輛時之遙控控制。

可實行的是，顯示裝置8僅允許航班及個人資料從某些或先前指定之報到裝置2、4、20、28來進行傳送。若啟動裝置40並不如第5圖所示被配置在行李內部，此作法可特別地被提供。若啟動裝置40例如係配置在行李1的外部表面，啟動裝置40可由非授權的人所啟動，然而僅能在特定或先前預定之報到裝置2、4、20、28傳送資料時才可進行資料之傳送。

在第6圖中，顯示裝置8係更詳細地被繪示。第6圖繪示顯示裝置8、及顯示裝置8之顯示表面26的平面上視圖。航班及個人資料係呈現為條碼30、及顯示裝置8的顯示表面26上的縮寫27、28、32。再者，顯示表面26可被提供兩綠色條36、38，綠色條36、38較佳地被配置在縱向邊緣32。此些綠色條36、38特別地可針對歐洲內的航班被顯示。顯示裝置8的顯示器45較佳地為無電流顯示器。這表示顯示器45不需供應電流以永久 顯示航班及個人資料。僅在顯示內容有修改時才需要電流。為達此，顯示裝置8可包含電池。

手動啟動裝置的額外優點在於無電流顯示器，此顯示裝置8僅在啟動裝置啟動後被設定為準備接收狀態，且顯示裝置8僅在此時需要電流。

第7圖繪示行李託運裝置50。在所示實施例中，第7圖繪示自助託運櫃台。在此櫃台，乘客可自行提交此件行李。在以前，必須要列印傳統紙本行李標籤並由乘客貼附標籤至此件行李。此處所述之系統及方法的優點在於，託運此件行李是非常簡化的，因航班及個人資料可在先前由乘客直接傳送至顯示裝置，或直接在現場(on site)以電子方式進行傳送。麻煩的紙本行李標籤黏貼帶的貼附是不需要的。藉由配置在顯示裝置中的RFID晶片的方式，託運櫃台可自動地偵測到顯示有航班及個人資料的顯示裝置已被放置在櫃台上。作為一替代作法，自助託運櫃台的掃描裝置可掃描顯示裝置9的顯示服務26，以偵測到顯示有航班及個人資料的顯示裝置係被配置在航班行李1中。

第8圖及第9圖繪示航班行李1之行李本體3的詳細示意圖。行李本體3具有行李之第一部件11及行李之第二部件12，其中手把10可被配置在行李之第二部件12的外側。在行李的第一部件11中，具有顯示器45的顯示裝置8可被整合。在所示實施例中，整合的顯示裝置8包含位在內側之啟動裝置40(未繪示)，啟動裝置40係由屏蔽裝置42保護以避免意外的啟動。啟 動裝置40可為按扭40。啟動裝置40位在所示之屏蔽裝置42裝置之下。屏蔽裝置42具有通道47，從開口43延伸至啟動裝置40。第8圖及第9圖顯示在開啟狀態下的航班行李1，其中屏蔽裝置42的開口43是可存取的。較佳地手動啟動之啟動裝置40可由以下方式而被啟動：將手指經由開口43通過通道47以達啟動裝置40。

第10圖為關閉狀態下之行李的內部示意圖，其中，在所示實施例中，屏蔽裝置42的開口43係由行李之第二部件12的內表面所覆蓋或關閉。因此，不再可能藉由接合於屏蔽裝置42的通道47而啟動此啟動裝置40。類似地，屏蔽裝置42例如藉由位在行李本體3內部的物件而避免啟動裝置之意外啟動。

第11圖為另一實施例之行李1之內部示意圖，其中顯示裝置8係整合在行李的第一部件11。顯示裝置8包含位在屏蔽裝置42下的啟動裝置40(未繪示)。啟動裝置40係經由開口43及屏蔽裝置42的通道47而可被存取。在行李的第二部件12上，關閉裝置48係配置在屏蔽裝置42之開口43的對面。關閉裝置48係適於屏蔽裝置42之開口43的幾何形狀。

第12圖繪示另一實施例之行李1於關閉狀態下的內部示意圖。關閉裝置48覆蓋或封閉(enclose)屏蔽裝置42之通道47的開口43。因此，在行李1的關閉狀態下啟動裝置40不能再被存取，使得在行李1的關閉狀態下可避免啟動裝置40被啟動。

綜上所述，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上， 然其並非用以限定本發明。本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾。因此，本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1:航班行李

2:報到裝置

3:行李之本體

5:系統

6:縱向側

8:顯示裝置

10:手把

11:第一部件

Claims (25)

1. 一種一航班行李的辨識方法，包含：啟動一電子顯示裝置以設定該顯示裝置於準備接收狀態，該顯示裝置被整合於該航班行李並被設置為一電子標籤；從一報到(check in)裝置將航班所需之一航班及個人資料傳送至該顯示裝置；以及於該顯示裝置之一顯示表面圖形化呈現該航班及個人資料，其中該顯示裝置係僅在該顯示裝置啟動之後的一預定時間視窗內位於準備接收狀態，該電子顯示裝置係僅由一啟動裝置的手動啟動而被啟動，該啟動裝置被配置在該航班行李上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之方法，其中該報到裝置為一行動電話、一電腦、一報到櫃台、或一報到自動售票機(automat)。
3. 如申請專利範圍第1項所述之方法，其中該啟動裝置係被配置在該航班行李內部。
4. 如申請專利範圍第1或3項所述之方法，其中該啟動裝置係藉由一屏蔽裝置而避免意外啟動。
5. 如申請專利範圍第1項所述之方法，其中該顯示裝置之該顯示表面上的該航班及個人資料之圖形顯示尺寸及配置對應至一傳統紙本標籤上的標示尺寸及配置。
6. 如申請專利範圍第1項所述之方法，其中該顯示裝置包含 一無電流(currentless)顯示器。
7. 如申請專利範圍第1項所述之方法，其中該航班及個人資料係經由藍牙傳送。
8. 如申請專利範圍第1項所述之方法，其中兩綠色條係相隔一預定距離並顯示在該顯示裝置的縱向邊緣上。
9. 如申請專利範圍第1項所述之方法，其中顯現在該顯示裝置的顯示表面上的該航班及個人資料的圖形呈現係被掃描以用於自動行李運送。
10. 如申請專利範圍第1項所述之方法，其中在託運(drop off)該航班行李時，藉由配置在該顯示裝置上的一RFID晶片之方式進行自動偵測，偵測具備一電子標籤的一顯示裝置是否存在。
11. 一種一航班行李的辨識系統，包含：一報到裝置，用以儲存一航班所需之一航班及個人資料；一航班行李，具有被設計為一電子標籤的一整合的顯示裝置；一啟動裝置，用於啟動整合在該航班行李內的該顯示裝置，以設定該顯示裝置為準備接收狀態，其中當該顯示裝置係準備接收狀態時，將該航班及個人資料從該報到裝置傳送至該顯示裝置；其中該航班及個人資料係適於呈現在該顯示裝置的一顯示表面上，其中該顯示裝置係僅在該顯示裝置啟動之後的一預定時間 視窗內位於準備接收狀態，該顯示裝置係僅由該啟動裝置的手動啟動而被啟動，該啟動裝置被配置在該航班行李上。
12. 如申請專利範圍第11項所述之系統，其中該啟動裝置係配置在該航班行李內部。
13. 如申請專利範圍第11項所述之系統，其中該啟動裝置係一按鈕，配置在該航班行李上。
14. 如申請專利範圍第11項所述之系統，其中一屏蔽裝置係提供以避免該啟動裝置被意外啟動。
15. 一種航班行李，包含一行李本體，其中一顯示裝置係配置在該行李本體，且該行李本體係可打開及關閉的，包含：一啟動裝置，其中該顯示裝置藉由被該啟動裝置啟動，該啟動裝置被配置在該行李本體上，其中該顯示裝置係僅在該顯示裝置啟動之後的一預定時間視窗內位於準備接收狀態，其中該顯示裝置係僅由該啟動裝置的手動啟動而被啟動。
16. 如申請專利範圍第15項所述之航班行李，其中該行李本體係由該行李本體之至少一第一部件及該行李本體之至少一第二部件所組成，使得該航班行李可被打開及關閉。
17. 如申請專利範圍第15或16項所述之航班行李，其中該啟動裝置係被配置在該行李本體的內部。
18. 如申請專利範圍第15或16項所述之航班行李，其中該啟動裝置係一按鈕，配置在該航班行李上。
19. 如申請專利範圍第15項所述之航班行李，其中一屏蔽裝置係被提供以避免該啟動裝置被意外啟動。
20. 如申請專利範圍第15項所述之航班行李，其中一屏蔽裝置係直接被配置在該行李本體上及/或在該顯示裝置上。
21. 如申請專利範圍第19或20項所述之航班行李，其中該屏蔽裝置係藉由一通道而被形成，該通道被配置在該啟動裝置前面並具有一開口。
22. 如申請專利範圍第21項所述之航班行李，其中在該行李的關閉狀態下，該啟動裝置之通道開口係被覆蓋。
23. 如申請專利範圍第21項所述之航班行李，其中該屏蔽裝置的該通道係被配置在該行李本體的該第一部件上，當該行李在關閉狀態時該通道開口係由該行李本體的該第二部件所覆蓋。
24. 如申請專利範圍第21項所述之航班行李，其中在該行李的關閉狀態下，該開口係由一關閉裝置所覆蓋。
25. 如申請專利範圍第24項所述之航班行李，其中該關閉裝置係被配置在該行李本體的該第二部件上。

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