TWI699302B - 電動手推兩用車 - Google Patents

Abstract

一種電動手推兩用車包含一車架本體、一乘坐單元、一推拉把架、一操控單元、一驅動模組及一車輪單元。操控單元包括一龍頭架、一連接於龍頭架下端的輪架及兩個設置於龍頭架的握把件。車輪單元包括至少一後輪、一驅動輪、一驅動模組、兩個旋轉機構及兩個前輪。驅動輪設置於輪架。驅動模組電性連接兩個握把件的其中一者與該驅動輪，並可受該握把件控制以控制該驅動輪轉動。每一旋轉機構具有一連接前輪的旋轉支架。當旋轉支架在一第一位置，前輪的下緣高於驅動輪的下緣，而當旋轉支架在一第二位置，前輪的下緣低於驅動輪的下緣。

Description

電動手推兩用車

本發明是有關於一種推車，特別是指一種電動手推兩用車。

家庭出遊通常都會選擇自行開車，對於有小朋友的家庭來說不但舒適度、機動性較高，在交通上所花的精力也比較少，不需要煩惱高鐵、火車、公車之間的轉乘問題。然而，在繁忙壅擠的都會區中，車輛往往無法找到鄰近景點的停車處，常需要繞到比較遠的地方停車再徒步至景點，對於有小朋友的家庭來說便是一大負擔，尤其是小朋友位於學齡前或是幼稚園階段，長距離的行走容易使小朋友體力不繼而鬧脾氣，造成家長們的困擾，即使是使用幼兒手推車，長距離的移動對家長來說也是會花費不少力氣與時間。

因此，本發明之其中一目的，即在提供一種可改善先前技術之問題的電動手推兩用車。

於是，本發明電動手推兩用車在一些實施態樣中，是包含一車架本體、一乘坐單元、一推拉把架、一操控單元，及一車輪單元。該乘坐單元設置於該車架本體。該推拉把架設置於該車架本體並位於該乘坐單元的後方。該操控單元位於該乘坐單元的前方，並包括一龍頭架、一連接於該龍頭架下端的輪架，及兩個設置於該龍頭架的握把件。該車輪單元包括至少一後輪、一驅動輪、一驅動模組、兩個旋轉機構，及兩個前輪。該後輪設置於該車架本體。該驅動輪設置於該輪架。該驅動模組電性連接該等握把件的其中一者與該驅動輪，且該驅動模組可受握把件控制以控制該驅動輪轉動。該等旋轉機構設置於該車架本體且分別位於該輪架的左右兩側，每一旋轉機構具有一旋轉支架，該旋轉支架可相對於該車架本體在一第一位置與一第二位置間旋轉。該等前輪分別設置於該等旋轉支架，且當該等旋轉支架在該第一位置，該等前輪的下緣高於該驅動輪的下緣，該驅動輪與該後輪用以共同帶動該車架本體移動，而當該等旋轉支架在該第二位置，該等前輪的下緣低於該驅動輪的下緣，該等前輪與該後輪用以共同帶動該車架本體移動。

在一些實施態樣中，每一旋轉機構還具有一設置於該車架本體的旋轉座，及一設置於該旋轉座的樞軸件，該旋轉座具有兩個導引板，該等導引板之間間隔出一旋轉空間，該旋轉支架連接於該樞軸件而可沿該旋轉空間在該第一位置與該第二位置間旋轉。

在一些實施態樣中，每一旋轉機構還具有一作動彈簧及一定位銷，該等導引板的至少其中一者具有一滑槽，該旋轉支架具有一連接於該樞軸件與該前輪的輪管座，及一穿設於該輪管座的作動桿，該輪管座具有一側開槽，該作動桿具有一安裝孔，該定位銷設置於該安裝孔並穿過該側開槽及該滑槽，該作動彈簧設置於該輪管座並抵接於該作動桿，該旋轉支架沿該旋轉空間轉動的同時該定位銷沿該滑槽移動，並使該旋轉支架能定位於該第一位置或該第二位置。

在一些實施態樣中，該滑槽具有位於兩相反端的一第一卡接端部與一第二卡接端部，該定位銷在該旋轉支架位於該第一位置與該第二位置時分別卡接於該第一卡接端部與該第二卡接端部。

在一些實施態樣中，每一旋轉機構還具有一連接於該輪管座與該車架本體之間的復位彈簧。

在一些實施態樣中，每一旋轉機構還具有一可轉動地設置於該輪管座的踏管。

在一些實施態樣中，該踏管可受操作地在一使用位置與一非使用位置間旋轉，每一旋轉機構還具有一設置於該旋轉座與該旋轉支架其中任一者並用以將該踏管定位於該非使用位置的收納件。

在一些實施態樣中，該踏管的材質為金屬，該收納件是以磁性材料製成。

在一些實施態樣中，該乘坐單元包括一設置於該車架本體的椅架，及一設置於該椅架的椅墊，該椅架具有一固定座管，及一可活動地設置於該固定座管的調整座管，該調整座管可相對於該固定座管沿一前後方向伸縮，以使該椅墊能受該調整座管帶動而在一第一狀態及一第二狀態間移動。

在一些實施態樣中，該車架本體具有一基座部，及一可沿一前後方向移動地設置於該基座部的伸縮部，該輪架連接於該伸縮部，以能調整該操控單元與該乘坐單元在該前後方向上的相對位置。

在一些實施態樣中，該龍頭架具有一連接於該輪架的立管，及一連接於該立管頂端的橫管，該橫管具有兩個位相反端的自由端部，該等自由端部分別供該等握把件設置，每一自由端部具有一導引槽、一限位槽及一底槽，該操控單元還包括一設置於該等橫管且兩端分別連接於該等握把件的握把彈簧、兩個分別設置於該等握把件並用以在該等自由端部的該等導引槽中滑動的導引件，及兩個分別設置於該等握把件並用以在該等自由端部的該等限位槽中滑動的限位件，當每一握把件移出相對應的該導引槽，該握把件能以相對應的該限位件為支點沿相對應的底槽旋轉收折。

在一些實施態樣中，該車輪單元還包括一防傾機構，該防傾機構具有一自該車架本體後側斜向下延伸的後桿，及一連接於該後桿末端的輔助輪。

本發明電動手推兩用車在一些實施態樣中，是包含一車架本體、一乘坐單元、一推拉把架、一操控單元，及一車輪單元。該乘坐單元設置於該車架本體。該推拉把架設置於該車架本體並位於該乘坐單元的後方。該操控單元位於該乘坐單元的前方，並包括一龍頭架、一連接於該龍頭架下端的輪架，及兩個設置於該龍頭架的握把件。該車輪單元包括兩個後輪、一驅動輪、一驅動模組、一旋轉機構，及兩個前輪。該等後輪設置於該車架本體。該驅動輪設置於該輪架。該驅動模組電性連接該等握把件的其中一者與該驅動輪，且該驅動模組可受握把件控制以控制該驅動輪轉動。該旋轉機構設置於該輪架，並具有一旋轉支架，該旋轉支架可相對於該車架本體在一第一位置與一第二位置間旋轉。該前輪設置於該旋轉支架，且當該旋轉支架在該第一位置，該前輪的下緣高於該驅動輪的下緣，該驅動輪與該等後輪用以共同帶動該車架本體移動，而當該等旋轉支架在該第二位置，該前輪的下緣低於該驅動輪的下緣，該前輪與該等後輪用以共同帶動該車架本體移動。

本發明至少具有以下功效：藉由在車架本體與前輪之間設置旋轉機構，使前輪可連同旋轉機構的旋轉支架相對於車架本體在一第一位置與一第二位置間旋轉，且當旋轉支架在該第一位置，前輪的下緣高於驅動輪的下緣，使該電動手推兩用車藉由驅動輪與該等後輪共同帶動該車架本體移動，呈現一電動車模式，使用者藉此能帶著小朋友以駕駛電動車的方式從停車處到達景點，減少在這段路程中行走時可能產生的負擔；當使用者到達景點，可再將該等旋轉支架調整至該第二位置，使該等前輪的下緣低於該驅動輪的下緣，切換為以該等前輪與該等後輪共同帶動該車架本體移動的手推車模式，藉由推拉把架操控該電動手推兩用車前進或後退，作為一般的幼兒推車或購物推車。

參閱圖1至圖3，本發明電動手推兩用車100之一實施例，包含一車架本體1、一乘坐單元2、一推拉把架3、一操控單元4，及一車輪單元5。該車架本體1包括一基座部11、兩個側架部12，及一伸縮部13。該等側架部12分別連接於該基座部11左右兩側，並各沿一前後方向D1朝前延伸。該伸縮部13設置於該基座部11前側中央並連接於該操控單元4。該伸縮部13可相對於該基座部11沿該前後方向D1移動，以連動該操控單元4相對於該車架本體1沿該前後方向D1移動，調整該操控單元4與該乘坐單元2在該前後方向D1上的相對位置。於本實施例中，該伸縮部13具有多個沿該前後方向D1間隔排列的調整孔131，該基座部11具有一朝前凸出的凸管段111，該凸管段111具有一定位孔111a，該伸縮部13穿設於該凸管段111並可相對於該凸管段111前後移動，使該等調整孔131的其中任一者對齊該定位孔111a，再藉由一插銷14穿過該定位孔111a與該調整孔131，使該伸縮部13的位置固定。

該乘坐單元2設置於該車架本體1的基座部11，並適用於供至少一成人和一兒童共同乘坐。具體而言，該乘坐單元2包括一椅架21，及一椅墊22。該椅架21具有一支柱211、一固定座管212、一調整座管213，及一擋板214。該支柱211直立地設置於該車架本體1的基座部11並以頂端連接於該固定座管212。該固定座管212具有兩個位於左右兩側且沿該前後方向D1延伸的中空管段212a。該調整座管213可活動地穿設於該等中空管段212a ，以能相對於該固定座管212沿該前後方向D1伸縮。該擋板214設置於該固定座管212後側。參閱圖2與圖4，該椅墊22可活動地設置於該固定座管212與該調整座管213，且可受該調整座管213帶動而在一如圖2所示的第一狀態及一如圖4所示的第二狀態間移動。具體而言，當該椅墊22位於該第一狀態，該調整座管213如圖2所示地縮入該固定座管212，該椅墊22前端受該調整座管213往後帶動而使該椅墊22整體向後移動，使該椅墊22的乘座面積減少並使該椅墊22後端順著該擋板214向上翻折成為椅背；而當該調整座管213如圖4所示地伸出該固定座管212，該椅墊22前端受該調整座管213朝前帶動而使該椅墊22整體向前移動，該椅墊22鄰近後端處順著該擋板214滑至該固定座管212，使該椅墊22移動至該第二狀態，延長該椅墊22的乘坐面積，以供至少一成人和一兒童共同乘坐。

該推拉把架3連接於該車架本體1的左右兩側並位於該乘坐單元2的相對後方。於本實施例中，該推拉把架3包括兩個分別自該等側架部12後端朝上並朝後延伸的延伸桿部31、一連接於該等延伸桿部31且相鄰該乘坐單元2的支撐桿部32，及一連接於該等延伸桿部31末端的握桿部33。該支撐桿部32前側連接於該固定座管212，以強化該推拉把架3與該乘坐單元2的整體結構強度。使用者可握持該握桿部33以推動該電動手推兩用車100前進或後退。

再次參閱圖1至圖3，該操控單元4位於該乘坐單元2的相對前方，並包括一輪架41、一龍頭架42、兩個握把件43、兩個導引件44、四個限位件45、一握把彈簧46，及一快拆模組47。該輪架41連接於該龍頭架42下端。該龍頭架42具有一連接於該輪架41的立管421，及一連接於該立管421頂端的橫管422。

該橫管422具有兩個位相反端的自由端部422a，該等自由端部422a分別供該等握把件43設置。配合參閱5與圖6，於本實施例中，每一自由端部422a的截面呈方形，並具有位於前後相反兩側的一前側面422b與一後側面422c、位於上下相反兩側的一頂側面422d與一底側面422e、一自該頂側面422d末端橫向內凹延伸的導引槽422f、兩個分別形成於該前側面422b與該後側面422c的限位槽422g，及一自該底側面422e末端橫向延伸的底槽422h。每一限位槽422g具有位於兩相反端的一常態端部4221與一收折端部4222。該收折端部4222在一左右方向D2上較該常態端部4221遠離該立管421(見圖1)。該等導引件44分別設置於該等握把件43頂側且分別向上穿設於該等導引槽422f。該等限位件45兩兩一對地分別設置於該等握把件43，且每對限位件45分別穿設於同一自由端部422a上的該等限位槽422g。該握把彈簧46設置於該橫管422前側且兩端分別連接位於該等自由端部422a的前側面422b的該等限位件45，進而連接於該等握把件43，提供該等握把件43恆朝該立管421方向復位的彈性復位力。

參閱圖7與圖8，當使用者欲收折該等握把件43時，可沿箭頭方向拉拔該等握把件43往遠離該立管421的方向移動。在拉拔的過程中，該等限位件45沿著該等限位槽422g自該等常態端部4221往該等收折端部4222移動，該等導引件44沿著該等導引槽422f移動，直到該等限位件45移動至該等收折端部4222，該等導引件44移出該等導引槽422f，每一握把件43能以相對應的該等限位件45為支點沿一轉動方向R1通過該底槽422h並往該立管421的方向朝下旋轉收折，且該握把彈簧46能將收折後的該等握把件43相向內縮，使該等限位件45移動回該等常態端部4221，減少該等握把件43在該左右方向D2上佔據的空間，並能避免該等握把件43被誤觸而轉動。而當該使用者欲展開該等握把件43，即可反向操作上述步驟，將該等握把件43先向外拉拔，再以該等限位件45為支點旋轉至水平位置，再鬆開該等握把件43，藉由該握把彈簧46提供的彈性復位力將該等握把件43內縮，完成該等握把件43的復位。在一變化的實施態樣中，每一自由端部422a的限位槽422g數量也可以只有一個，該操控單元4的限位件45數量也可以只有兩個並分別對應於該等自由端部422a的兩個限位槽422g，只要能使握把件43達到限位以及能沿轉動方向R1旋轉的功效即可。

參閱圖9與圖10，該快拆模組47設置於該立管421與該輪架41之間，使該龍頭架42可相對於該輪架41朝該乘坐單元2的方向平躺收折，減少該電動手推兩用車100收納時所佔據的體積。

參閱圖1、圖2及圖11，該車輪單元5包括兩個後輪51、一驅動輪52、一驅動模組53、兩個旋轉機構54、兩個前輪55，及一防傾機構56。於本實施例中，該等後輪51設置於該車架本體1的左右兩側並相鄰該乘坐單元2與該推拉把架3。該驅動輪52設置於該輪架41且電性連接該驅動模組53。於本實施例中，該驅動模組53具有一電性連接該等握把件43的其中一者(於本實施例中是以位於圖3圖面上右側的握把件43為例)與該驅動輪52的馬達，及一電源供應模組。前述握把件43是可轉動地設置於該龍頭架42，並可受控轉動以傳遞一訊號至該馬達，藉由該馬達控制該驅動輪52轉動。該電源供應模組為可替換式的充電電池，並於本實施例中是設置於車架本體1的基座部11與乘坐單元2之間，用以提供該馬達所需的電力。

該等旋轉機構54分別設置於該等側架部12前端。該等前輪55分別設置於該等旋轉機構54，以使該等前輪55能相對於該車架本體1上下旋轉擺動。參閱圖11至圖13，具體而言，每一旋轉機構54具有一旋轉座541、一樞軸件542、一旋轉支架543、一定位銷544、一作動彈簧545、一復位彈簧546、一踏管547，及一收納件548。該旋轉座541連接於該側架部12前端，並具有兩個導引板541a。該等導引板541a在該左右方向D2上間隔出一旋轉空間541b。於本實施例中，每一導引板541a具有一滑槽541c。該滑槽541c呈弧形，並具有位於兩相反端的一第一卡接端部541d與一第二卡接端部541e。該樞軸件542設置於該旋轉座541並連接於該旋轉支架543，使該旋轉支架543可沿該旋轉空間541b在一如圖12所示的第一位置與一如圖16所示的第二位置間旋轉。詳細的說，該旋轉支架543具有一連接於該樞軸件542與該前輪55的輪管座543a，及一自該輪管座543a上方穿設於該輪管座543a的作動桿543b。該輪管座543a具有兩個位於相反側的側開槽543c。該作動桿543b具有一對應於該等側開槽543c的安裝孔543d。該定位銷544設置於該安裝孔543d且兩端穿過依序穿過該等側開槽543c與該等滑槽541c。該作動彈簧545設置於該輪管座543a並抵接於該作動桿543b。該復位彈簧546連接於該輪管座543a與該車架本體1之間。該踏管547可轉動地設置於該輪管座543a。該收納件548設置於該旋轉座541。於本實施例中，該踏管547的材質為金屬，該收納件548是以磁性材料製成。

參閱圖12，當該旋轉支架543在該第一位置，該作動桿543b受該作動彈簧545(見圖13)推抵而連動該定位銷544的兩端卡接於該等第一卡接端部541d，進而使該旋轉支架543與該前輪55固定在一朝前翹起的狀態，該前輪55的下緣在一上下方向D3上高於該驅動輪52的下緣。也就是說，當該旋轉支架543在該第一位置，該電動手推兩用車100是以該等後輪51與該驅動輪52接觸於地面的一電動車模式呈現，使用者可將該等踏管547轉動至一如圖11所示的使用位置以供腳部放置，並可轉動該握把件43以傳遞訊號至該驅動模組53，該驅動模組53再控制該驅動輪52旋轉，驅動該電動手推兩用車100前進或後退。

參閱圖14至圖17，而當使用者欲將該電動手推兩用車100調整為手推車模式，可一手握持該踏管547，並以另一手沿箭頭方向施力於該作動桿543b以壓縮該作動彈簧545，使該等定位銷544脫離該第一卡接端部541d，再扳動該踏管547沿一轉動方向R2旋轉，以驅動該定位銷544沿該滑槽541c移動至該第二卡接端部541e下方，該旋轉支架543同時也從朝前翹起的狀態旋轉至直立的狀態，使連接於該等旋轉支架543的該等前輪55的下緣在該上下方向D3上低於該驅動輪52的下緣。使用者隨後可解除施壓於該作動桿543b，該作動彈簧545提供一彈性復位力，使該定位銷544些微向上移動並卡接於該等第二卡接端部541d，此時該等旋轉支架543移動至該第二位置，該電動手推兩用車100是以該等後輪51與該等前輪55接觸於地面，使用者可將該等踏管547朝該等旋轉座541的方向轉動收起至一如圖17所示的非使用位置，並藉由該等收納件548磁吸該等踏管547以固定於該等旋轉座541。該等復位彈簧546用以提供一彈性復位力，使該等定位銷544脫離該等第一卡接端部541d時能受力沿該等滑槽541c往該等第二卡接端部541e的方向移動，方便使用者在抬起該車架本體1並轉動該等旋轉支架543時能更為迅速地切換至手推模式。在一變化的實施態樣中，該等收納件548也可以是設置於旋轉支架543的輪管座543a一側，並不以本實施例為限，且也可以不以磁性材料製成，而呈管夾的態樣，以供該等踏管547對應卡接。在又一變化的實施態樣中，該等導引板541a也可以只有其中一者具有滑槽541c，該輪管座543a也可以只有一個對應於前述滑槽541c的側開槽543c，只要能使定位銷544的其中一端穿出前述側開槽543c並能沿滑槽541c移動即可。

該防傾機構56設置於該車架本體1後側，並具有一自該車架本體1後側斜向下延伸的後桿561，及一連接於該後桿561末端的輔助輪562。該防傾機構56可避免該電動手推兩用車使用於傾斜的地面或加速過快時導致該操控單元4翹起而傾倒的情況。

值得一提的是，在一變化的實施態樣中，該車輪單元也可以只有一個後輪，該後輪設置於該車架本體並位於該乘坐單元下方，且與該驅動輪位於同一直線上。當該等旋轉支架在該第一位置，該等前輪的下緣高於該驅動輪的下緣，該驅動輪與該後輪用以共同帶動該車架本體移動，而當該等旋轉支架在該第二位置，該等前輪的下緣低於該驅動輪的下緣，該等前輪與該後輪分別對應分布於一三角形的三個頂點位置，以能共同帶動該車架本體移動。

在又一變化的實施態樣中，該車輪單元也可以只有一個旋轉機構及一個設置於該旋轉機構的前輪。該旋轉機構設置於該輪架並相鄰該驅動輪。當該旋轉支架在該第一位置，該前輪的下緣高於該驅動輪的下緣，該驅動輪與該等後輪分別對應分布於一三角形的三個頂點位置，以能共同帶動該車架本體移動，而當該等旋轉支架在該第二位置，該前輪的下緣低於該驅動輪的下緣，該前輪與該等後輪分別對應分布於另一三角形的三個頂點位置，以能共同帶動該車架本體移動。

綜上所述，本發明電動手推兩用車100藉由在車架本體1與前輪55之間設置旋轉機構54，使前輪55可連同旋轉機構54的旋轉支架543相對於車架本體1在一第一位置與一第二位置間旋轉，且當旋轉支架543在該第一位置，前輪55的下緣高於驅動輪52的下緣，使該電動手推兩用車藉由驅動輪52與該等後輪51共同帶動該車架本體1移動，呈現一電動車模式，使用者藉此能帶著小朋友以駕駛電動車的方式從停車處到達景點，減少在這段路程中行走時可能產生的負擔；當使用者到達景點，可再將該等旋轉支架543調整至該第二位置，使該等前輪55的下緣低於該驅動輪52的下緣，切換為以該等前輪55與該等後輪51共同帶動該車架本體1移動的手推車模式，藉由推拉把架3操控該電動手推兩用車100前進或後退，作為一般的幼兒推車或購物推車，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

100:電動手推兩用車

1:車架本體

11:基座部

111:凸管段

111a:定位孔

12:側架部

13:伸縮部

131:調整孔

14:插銷

2:乘坐單元

21:椅架

211:支柱

212:固定座管

212a:中空管段

213:調整座管

214:擋板

22:椅墊

3:推拉把架

31:延伸桿部

32:支撐桿部

33:握桿部

4:操控單元

41:輪架

42:龍頭架

421:立管

422:橫管

422a:自由端部

422b:前側面

422c:後側面

422d:頂側面

422e:底側面

422f:導引槽

422g:限位槽

4221:常態端部

4222:收折端部

422h:底槽

43:握把件

44:導引件

45:限位件

46:握把彈簧

47:快拆模組

5:車輪單元

51:後輪

52:驅動輪

53:驅動模組

54:旋轉機構

541:旋轉座

541a:導引板

541b:旋轉空間

541c:滑槽

541d:第一卡接端部

541e:第二卡接端部

542:樞軸件

543:旋轉支架

543a:輪管座

543b:作動桿

543c:側開槽

543d:安裝孔

544:定位銷

545:作動彈簧

546:復位彈簧

547:踏管

548:收納件

55:前輪

56:防傾機構

561:後桿

562:輔助輪

D1:前後方向

D2:左右方向

D3:上下方向

R1:轉動方向

R2:轉動方向

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本發明電動手推兩用車的一實施例的一立體圖； 圖2是該實施例的一側視圖； 圖3是該實施例的一上視圖； 圖4是一側視圖，說明該實施例的一乘坐單元的一調整座管可相對於該乘坐單元的一固定座管朝前移動，以將該乘坐單元的一椅墊朝前帶動，增加該椅墊的乘坐面積； 圖5是該實施例的一操控單元的其中一握把件的一局部上視圖； 圖6是該握把件的一局部下視圖； 圖7是一局部上視圖，說明該握把件可受操作地往外拉拔； 圖8是一局部後視圖，說明該握把件往外拉拔後，可沿一轉動方向朝下旋轉收折； 圖9與圖10各為一局部側視圖，說明將該操控單元的一快拆模組設置於該操控單元的一龍頭架與一輪架之間，使該龍頭架可相對於該輪架朝該乘坐單元的方向平躺收折； 圖11是一局部放大圖，說明該實施例的一車輪單元的其中一旋轉機構； 圖12是該旋轉機構的一局部側視圖，說明該旋轉機構的一旋轉支架位於一第一位置； 圖13是一局部剖視示意圖，說明該旋轉支架的一輪管座與一作動桿、該旋轉機構的一定位銷及該旋轉機構的一作動彈簧之間的配置關係； 圖14是一局部側視圖，說明使用者可施壓於該作動桿，使該作動桿沿箭頭方向下壓，並驅動定位銷脫離該旋轉機構的兩個第一卡接端部； 圖15是一局部側視圖，說明該定位銷沿一滑槽轉動至該旋轉機構的兩個第二卡接端部下方，該旋轉支架同時也從朝前翹起的狀態旋轉至直立的狀態； 圖16是一局部側視圖，說明使用者解除施壓於該作動桿，該作動彈簧提供一彈性復位力使該定位銷卡接於該等第二卡接端部，此時旋轉支架移動至一第二位置；及 圖17是一側視圖，說明使用者可將該旋轉機構的一踏管轉動收起並藉由該旋轉機構的一收納件磁吸固定。

100:電動手推兩用車

1:車架本體

11:基座部

111:凸管段

111a:定位孔

12:側架部

13:伸縮部

131:調整孔

14:插銷

2:乘坐單元

3:推拉把架

31:延伸桿部

33:握桿部

4:操控單元

41:輪架

42:龍頭架

421:立管

422:橫管

422g:限位槽

43:握把件

44:導引件

45:限位件

46:握把彈簧

5:車輪單元

51:後輪

52:驅動輪

53:驅動模組

54:旋轉機構

55:前輪

D1:前後方向

D2:左右方向

D3:上下方向

Claims (13)

1. 一種電動手推兩用車，包含：一車架本體；一乘坐單元，設置於該車架本體；一推拉把架，設置於該車架本體並位於該乘坐單元的後方；一操控單元，位於該乘坐單元的前方，並包括一龍頭架、一連接於該龍頭架下端的輪架，及兩個設置於該龍頭架的握把件；一車輪單元，包括至少一後輪，設置於該車架本體，一驅動輪，設置於該輪架，一驅動模組，具有一電性連接該等握把件的其中一者與該驅動輪的馬達，該馬達可受握把件控制以控制該驅動輪轉動；兩個旋轉機構，設置於該車架本體且分別位於該輪架的左右兩側，每一旋轉機構具有一旋轉支架，該旋轉支架可相對於該車架本體在一第一位置與一第二位置間旋轉，及兩個前輪，分別設置於該等旋轉支架，且當該等旋轉支架在該第一位置，該等前輪的下緣高於該驅動輪的下緣，該驅動輪與該後輪用以共同帶動該車架本體移動，而當該等旋轉支架在該第二位置，該等前輪的下緣低於該驅動輪的下緣，該等前輪與該後輪用以共同帶動該車架本體移動。
2. 如請求項1所述的電動手推兩用車，其中，每一旋轉機構還具有一設置於該車架本體的旋轉座，及一設置於該旋轉座的樞軸件，該旋轉座具有兩個導引板，該等導引板之間間隔出一旋轉空間，該旋轉支架連接於該樞軸件而可沿該旋轉空間在該第一位置與該第二位置間 旋轉。
3. 如請求項2所述的電動手推兩用車，其中，每一旋轉機構還具有一作動彈簧及一定位銷，該等導引板的至少其中一者具有一滑槽，該旋轉支架具有一連接於該樞軸件與該前輪的輪管座，及一穿設於該輪管座的作動桿，該輪管座具有一側開槽，該作動桿具有一安裝孔，該定位銷設置於該安裝孔並穿過該側開槽及該滑槽，該作動彈簧設置於該輪管座並抵接於該作動桿，該旋轉支架沿該旋轉空間轉動的同時該定位銷沿該滑槽移動，並使該旋轉支架能定位於該第一位置或該第二位置。
4. 如請求項3所述的電動手推兩用車，其中，該滑槽具有位於兩相反端的一第一卡接端部與一第二卡接端部，該定位銷在該旋轉支架位於該第一位置與該第二位置時分別卡接於該第一卡接端部與該第二卡接端部。
5. 如請求項3所述的電動手推兩用車，其中，每一旋轉機構還具有一連接於該輪管座與該車架本體之間的復位彈簧。
6. 如請求項3所述的電動手推兩用車，其中，每一旋轉機構還具有一可轉動地設置於該輪管座的踏管。
7. 如請求項6所述的電動手推兩用車，其中，該踏管可受操作地在一使用位置與一非使用位置間旋轉，每一旋轉機構還具有一設置於該旋轉座與該旋轉支架其中任一者並用以將該踏管定位於該非使用位置的收納件。
8. 如請求項7所述的電動手推兩用車，其中，該踏管的材質為金屬，該收納件是以磁性材料製成。
9. 如請求項1所述的電動手推兩用車，其中，該乘坐單元包括一設置於 該車架本體的椅架，及一設置於該椅架的椅墊，該椅架具有一固定座管，及一可活動地設置於該固定座管的調整座管，該調整座管可相對於該固定座管沿一前後方向伸縮，以使該椅墊能受該調整座管帶動而在一第一狀態及一第二狀態間移動。
10. 如請求項1所述的電動手推兩用車，其中，該車架本體具有一基座部，及一可沿一前後方向移動地設置於該基座部的伸縮部，該輪架連接於該伸縮部，以能調整該操控單元與該乘坐單元在該前後方向上的相對位置。
11. 如請求項1所述的電動手推兩用車，其中，該龍頭架具有一連接於該輪架的立管，及一連接於該立管頂端的橫管，該橫管具有兩個位相反端的自由端部，該等自由端部分別供該等握把件設置，每一自由端部具有一導引槽、一限位槽及一底槽，該操控單元還包括一設置於該等橫管且兩端分別連接於該等握把件的握把彈簧、兩個分別設置於該等握把件並用以在該等自由端部的該等導引槽中滑動的導引件，及兩個分別設置於該等握把件並用以在該等自由端部的該等限位槽中滑動的限位件，當每一握把件移出相對應的該導引槽，該握把件能以相對應的該限位件為支點沿相對應的底槽旋轉收折。
12. 如請求項1所述的電動手推兩用車，其中，該車輪單元還包括一防傾機構，該防傾機構具有一自該車架本體後側斜向下延伸的後桿，及一連接於該後桿末端的輔助輪。
13. 一種電動手推兩用車，包含：一車架本體；一乘坐單元，設置於該車架本體；一推拉把架，設置於該車架本體並位於該乘坐單元的後方； 一操控單元，位於該乘坐單元的前方，並包括一龍頭架、一連接於該龍頭架下端的輪架，及兩個設置於該龍頭架的握把件；一車輪單元，包括兩個後輪，設置於該車架本體，一驅動輪，設置於該輪架，一驅動模組，具有一電性連接該等握把件的其中一者與該驅動輪的馬達，該馬達可受握把件控制以控制該驅動輪轉動；一旋轉機構，設置於該輪架，並具有一旋轉支架，該旋轉支架可相對於該車架本體在一第一位置與一第二位置間旋轉，及一前輪，設置於該旋轉支架，且當該旋轉支架在該第一位置，該前輪的下緣高於該驅動輪的下緣，該驅動輪與該等後輪用以共同帶動該車架本體移動，而當該等旋轉支架在該第二位置，該前輪的下緣低於該驅動輪的下緣，該前輪與該等後輪用以共同帶動該車架本體移動。

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