TWI691430B - 旋轉傳遞機構、及具備旋轉傳遞機構的自行車 - Google Patents

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Abstract

本發明的旋轉傳遞機構具備有：內部旋轉構件、及配設成相對於上述內部旋轉構件自由轉動的外部旋轉構件；上述內部旋轉構件，具備有朝外周側突出的外周凸部。上述外部旋轉構件具備有圓環部及內周凸部。上述外周凸部，具有前進面，上述前進面，位於：沿著藉由前進讓旋轉傳遞機構旋轉地前進旋轉方向而與上述外周凸部的中心偏移的位置。在上述前進面與上述內周凸部之間配設有彈性變形部。在上述外周凸部及上述圓環部設置有導引部，上述導引部，相對於上述圓環部將上述外周凸部導引成使其沿著旋轉傳遞機構的旋轉方向可滑動地移動。

Description

旋轉傳遞機構、及具備旋轉傳遞機構的自行車
本發明是關於旋轉傳遞機構，尤其是關於安裝在自行車的曲柄軸等的旋轉軸所使用的旋轉傳遞機構。
在駕駛者以人力使車輪旋轉的自行車的情況，自行車一旦開始行駛就能以較小的力量行駛。可是當啟動時、加速時、爬坡時等的自行車開始踩動時，駕駛者會從自行車承受較大的反作用力，所輸入的能量的其中一部分，會成為衝擊力反作用到膝蓋、腳踝、腰部等，不只是人體產生較大的負荷，且無法有效率地利用輸入能量，而讓推進力降低。而且當自行車的快速啟動、快速加速的情況，爬較陡的坡道的情況，自行車的駕駛者的體重或行李的重量較重的情況等，尤其對人體的負荷(阻力)變大，藉此所需要的能量也增大。 　　自行車的力量傳遞，是藉由曲柄將腳的上下運動轉換成旋轉運動。因此，尤其在上死點及下死點很難順暢地將腳力傳遞到自行車，會導致增加膝蓋或腳踝的負擔，並且會產生轉矩中斷，讓速度降低。並且在以低速行駛自行車時，自行車容易產生不穩定，會有讓行駛的穩定性降低的問題。 　　本發明者，為了解決上述問題，提出「一種自行車，具備有：自行車用旋轉傳遞機構、左右的曲柄臂、踏板；上述自行車用旋轉傳遞機構，具有：具有旋轉軸的內部旋轉構件、及可自由轉動地配設在上述內部旋轉構件的上述旋轉軸的外部旋轉構件；上述左右的曲柄臂，以180度的相位差配設在上述自行車用旋轉傳遞機構的上述內部旋轉構件的上述兩端部；上述踏板，可自由轉動地配設在上述曲柄臂的端部」(參考日本特許第4456179號公報，以下稱為專利文獻1)。在該自行車，上述內部旋轉構件，具有：與上述旋轉軸形成為一體或固定設置於上述旋轉軸的外周且朝上述旋轉軸的外周側突出的一個以上的外周凸部；上述外部旋轉構件，具有：在上述內部旋轉構件的上述外周凸部的側部位置可自由轉動地插設於上述旋轉軸的側板部、在上述內部旋轉構件的上述外周凸部的外側，與上述旋轉軸同心圓狀地豎立設置在上述側板部的外周的外筒部、及朝上述外筒部的內周側突出，與上述側板部及/或上述外筒部形成為一體，或固定在上述側板部及/或上述外筒部且與上述內部旋轉構件的上述外周凸部交互配置的一個以上的內周凸部；在上述外部旋轉構件的上述側板部或上述外筒部固定設置有鏈環，在上述外周凸部與前進時的上述外周凸部的旋轉方向側的上述內周凸部之間配設有彈性變形部，當上述內部旋轉構件與上述外部旋轉構件相對旋轉時，上述彈性變形部會被夾在上述外周凸部與上述內周凸部之間而彈性變形。 　　藉由專利文獻1所揭示的自行車可得到以下效果。 　　(1)在藉由人力使車輪旋轉而行駛的自行車的旋轉軸配設自行車用旋轉傳遞機構，藉此讓自行車用旋轉傳遞機構，能確實吸收當啟動、加速、爬坡等的啟動時或行駛時從外部承受的較大負荷等所產生的衝擊能量或過大的輸入能量而加以儲存，能大幅降低對人體的負荷。 　　(2)自行車用旋轉傳遞機構，當輸入能量減少或中斷時，能將儲存的能量不浪費而有效利用於旋轉軸的旋轉，讓旋轉傳遞的確實性、效率性優異，且能以零件數量較少的簡單構造達成輕量化。 　　(3)自行車用旋轉傳遞機構，分解或組裝容易，其維修性、生產性優異，能簡單地組裝在既有的自行車，其量產性、組裝作業性、節省空間性、通用性優異。藉由具備該自行車用旋轉傳遞機構，能減少施加在使用者的腿腰等的負荷。 　　(4)即使當搬運較重貨物或體重較重者乘坐於自行車時，自行車用旋轉傳遞機構，其加速性、旋轉轉矩的均一性、低速運轉時的穩定性優異，不需要複雜操作，能減少施加於駕駛者的膝蓋或腳踝等的負荷。 　　(5)當女性或年長者乘坐於自行車時，較重貨物或小孩乘坐於自行車時而主婦等為駕駛者的情況，也能容易地駕駛具備有自行車用旋轉傳遞機構的自行車。即使是坡道或阻力較大的道路也能舒適行駛，不只能將自行車作為日常用途，其加速性、旋轉轉矩的均一性、低速運轉時的穩定性優異，也能作為復健用途或競賽用途，能提供動作穩定性、操作性、通用性優異的自行車。 　　專利文獻1的自行車，雖然是用來達成上述目的，而本發明者，為了使專利文獻1的自行車的使用性更加提升而仔細研究，而完成本發明。
本發明的目的要提供一種旋轉傳遞機構及具備旋轉傳遞機構的自行車，可達成使用性較習知更優異的自行車。 　　本發明者，為了使專利文獻1所揭示的自行車的使用性更加提升而仔細研究，而完成本發明。 　　為了達成上述目的，本發明的第1型態的旋轉傳遞機構，具備有：讓旋轉軸插通的內部旋轉構件、配設成相對於上述內部旋轉構件自由轉動的外部旋轉構件。上述內部旋轉構件，具備有：具有旋轉軸插通孔的圓盤狀的內部旋轉構件主體、及與上述內部旋轉構件主體形成為一體或固定設置在上述內部旋轉構件主體，且朝上述內部旋轉構件主體的外周側突出的一個或複數的外周凸部。上述外部旋轉構件，具備有：在上述內部旋轉構件的上述外周凸部的外側配設成相對於上述內部旋轉構件可自由轉動的圓環部、朝上述圓環部的內周側突出且與上述圓環部形成為一體或固定設置於上述圓環部，且與上述內部旋轉構件的上述外周凸部交互配置的一個或複數的內周凸部。上述外周凸部，具有前進面，上述前進面，位於：沿著藉由前進讓旋轉傳遞機構旋轉的前進旋轉方向而與上述外周凸部的中心偏移的位置。在上述前進面、與在上述前進旋轉方向與上述前進面相對向的上述內周凸部之間，配設有彈性變形部。當上述內部旋轉構件與上述外部旋轉構件相對旋轉時，上述彈性變形部，被夾在上述外周凸部與上述內周凸部之間而彈性變形。在上述外周凸部及上述圓環部設置有導引部，上述導引部，相對於上述圓環部將上述外周凸部導引成使其沿著旋轉傳遞機構的旋轉方向可滑動地移動。 　　在旋轉傳遞機構，在內部旋轉構件的外周凸部、與自行車前進時的外周凸部的旋轉方向側的外部旋轉構件的內周凸部之間，也就是在外周凸部的前進面、與在上述前進旋轉方向與上述前進面相對向的上述內周凸部之間，配設有彈性變形部。當內部旋轉構件與外部旋轉構件相對旋轉時，彈性變形部，被夾在外周凸部與上述內周凸部之間而彈性變形。將具有該構造的旋轉傳遞機構例如設置在自行車的旋轉軸，能確實吸收當啟動、加速、爬坡等的啟動時或行駛時從外部承受的較大負荷等所產生的衝擊能量或過大的輸入能量而加以儲存，能大幅降低對人體的負荷。當輸入能量減少或中斷時，能將儲存的能量不浪費且有效地利用於旋轉軸的旋轉。 　　在上述的旋轉傳遞機構，當外部旋轉構件相對於內部旋轉構件旋轉時，在相對於旋轉方向的三次元的直角方向(相對於旋轉的慣性力矩的方向的軸)，在該兩個旋轉構件(內部旋轉構件、外部旋轉構件)之間往往會產生些微偏移。 　　藉由本發明的第1型態的旋轉傳遞機構的構造，在內部旋轉構件的外周凸部及外部旋轉構件的圓環部設置有導引部，上述導引部，相對於圓環部將外周凸部導引成沿著旋轉方向可滑動地移動。 　　藉此，當外部旋轉構件相對於內部旋轉構件旋轉時，藉由導引部，導引朝內部旋轉構件的旋轉方向的移動，所以可防止旋轉軸方向的內部旋轉構件與外部旋轉構件之間產生偏移。 　　因此，可減少旋轉軸方向的上述偏移導致旋轉力的損失。例如可省略用來使內部旋轉構件朝與外部旋轉構件相同方向旋轉的其他構件(例如在外部旋轉構件的圓環部內側，可滑動地用來保持內部旋轉構件的側板部或外殼部)。因此可減少零件數量，提升組裝的作業效率，能減少因零件間的接合等的缺失導致故障的可能性。 　　於是能提供一種旋轉傳遞機構，能達成使用性較習知更優異的自行車等。 　　在本發明的第1型態的旋轉傳遞機構其中，上述導引部，分別形成在上述外周凸部及上述圓環部的互相相對向的兩個面部。在上述外周凸部及上述圓環部的上述兩個面部的其中一面部形成有溝部。在該情況，在另一面部形成有用來***於上述溝部的突起。 　　藉由該構造，在導引部，在外周凸部及圓環部的互相相對向的兩個面部的其中一面部形成溝部，在另一面部設置有用來***於該溝部的突起。 　　藉此，當將外部旋轉構件安裝於內部旋轉構件時，藉由將另一面部的突起***於其中一面部的溝部，則能將外部旋轉構件組裝於內部旋轉構件的適當位置，所以可提升作業效率。 　　在本發明的第1型態的旋轉傳遞機構其中，上述外部旋轉構件具備有：第1外部構件、固定成與上述第1外部構件重疊的第2外部構件、及在上述第1外部構件與上述第2外部構件之間形成的上述導引部也就是溝部。上述內部旋轉構件，配置於上述第1外部構件與上述第2外部構件之間，且具有：位於上述外周凸部的前端的上述導引部也就是突起。上述突起***於上述溝部的內部。 　　在本發明的第1型態的旋轉傳遞機構其中，上述外部旋轉構件，具備有：設置於上述圓環部的上述導引部也就是突起。上述內部旋轉構件，具備有：具有第1突出部的第1內部構件、固定成重疊於上述第1內部構件且具有第2突出部的第2內部構件、及形成於上述第1突出部與上述第2突出部之間的上述導引部也就是溝部。上述突起***於上述溝部的內部。 　　本發明的第2型態的自行車，具備有第1型態的旋轉傳遞機構。 　　藉由該構造，由於具備有能達成上述作用效果的旋轉傳遞機構，則能提供使用性較習知更優異的自行車。 [發明效果] 　　藉由本發明，要提供一種旋轉傳遞機構及自行車，可達成使用性較習知更優異的自行車等。
以下使用較佳實施方式更具體來說明本發明。下述實施方式只是將本發明具體化的例子，本發明並不限定於以下敘述的實施方式。 [實施方式1] (旋轉傳遞機構的構造) 　　首先針對本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構的構造，參考第1圖～第6B圖來說明。 　　第1圖是顯示本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構的表面的俯視圖。第2圖是顯示該旋轉傳遞機構的背面的俯視圖。第3圖是沿著第1圖所示的III-III線的剖面圖。第4A圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的外部旋轉構件的表面的俯視圖。第4B圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的表面的俯視圖。第4C圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的外殼部的表面的俯視圖。第5圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的背面的俯視圖。第6A圖是該旋轉傳遞機構的顯示圖，是顯示將外殼部卸下的狀態的俯視圖。第6B圖，是將第6A圖的符號X所示的部分放大的放大俯視圖。 　　在第3圖，符號FS表示旋轉傳遞機構的表面，符號BS表示旋轉傳遞機構的背面。也就是藉由符號FS所顯示的俯視圖對應於第1圖，藉由符號BS所顯示的俯視圖對應於第2圖。 　　如第1圖～第6B圖所示，本實施方式的旋轉傳遞機構1，例如具備有：插通有自行車的曲柄軸等的旋轉軸的內部旋轉構件3、配設成相對於內部旋轉構件3可自由轉動的外部旋轉構件4、彈性變形部6(彈性變形體)。 (內部旋轉構件) 　　內部旋轉構件3具備有：圓盤狀的內部旋轉構件主體3a、與內部旋轉構件主體3a的表面形成為一體的圓柱狀的凸部3b、與內部旋轉構件主體3a的背面形成為一體的圓柱狀的凸部3c、形成在凸部3b的壓入用凹部3d、將凸部3c與內部旋轉構件主體3a貫穿而到達壓入用凹部3d的四角筒狀的曲柄軸插通孔3e(旋轉軸插通孔)。 　　如第3圖所示，從內部旋轉構件主體3a的表面突出的凸部3b的高度(從曲柄軸的方向的內部旋轉構件主體3a的表面起至凸部3b的端面的距離)，大於後述的外殼部4c的厚度。 　　從內部旋轉構件主體3a的背面突出的凸部3c的高度(從曲柄軸的方向的內部旋轉構件主體3a的背面起至凸部3c的端面的距離)，大於後述的側板部4a的厚度。 　　壓入用凹部3d，如第4B圖所示具有大致長圓狀的形狀，如第3圖所示，具有與凸部3b的高度大致對應的深度。 　　內部旋轉構件3，具備有：與內部旋轉構件主體3a形成為一體而從內部旋轉構件主體3a的外周部朝向外側突出的5個外周凸部3f。在該外周凸部3f的表面與背面分別可旋轉地保持有軸承用滾珠3g、3h。在內部旋轉構件3的徑向(以曲柄軸為中心的離心方向)，滾珠3g、3h，相對於外周凸部3f的突出量(長度)位於45～65%，較佳位於58～62%的位置。換言之，在內部旋轉構件3的徑向，從內部旋轉構件主體3a的外周面起至外周凸部3f的外端的距離為100%的話，在距離內部旋轉構件主體3a的外周面45～65%較佳58～62%的位置設置滾珠3g、3h。 　　如第6B圖所示，複數的外周凸部3f分別具有：前進面3ff、位於前進面3ff的相反側的相反面3fb。換言之，內部旋轉構件3的徑向的從外周凸部3f的中心線CL沿著旋轉方向RDa(前進旋轉方向，自行車前進時的旋轉傳遞機構1的旋轉方向)偏移的位置，也就是在第6B圖的外周凸部3f的右側位置，為前進面3ff的位置。另一方面，在內部旋轉構件3的徑向的從外周凸部3f的中心線CL沿著與旋轉方向RDa相反的方向偏移的位置，也就是在第6B圖的外周凸部3f的左側位置，為相反面3fb的位置。 (外部旋轉構件) 　　外部旋轉構件4具備有：側板部4a、圓環部4b、外殼部4c。側板部4a，位於內部旋轉構件3的外周凸部3f的旁邊，相對於內部旋轉構件3的凸部3c可自由轉動。在側板部4a形成有插通孔4e，在該插通孔4e插設有凸部3c。圓環部4b，在內部旋轉構件3的外周凸部3f的外側以螺絲固定於側板部4a的外周。外殼部4c，在配置成與側板部4a相對向的狀態相對於凸部3b可自由轉動。在外殼部4c形成有插通孔4f，在該插通孔4f插設有凸部3b。外殼部4c，以螺絲固定於圓環部4b。 　　內部旋轉構件3，使被保持在外周凸部3f的表面與背面的軸承用滾珠3g、3h分別於外殼部4c、側板部4a上滾動且旋轉。藉此能順暢地使內部旋轉構件3旋轉。 　　外部旋轉構件4具備有5個內周凸部4d。內周凸部4d，朝向圓環部4b的內周側突出且一體形成於圓環部4b，與內部旋轉構件3的外周凸部3f交互配置。具體來說，在旋轉傳遞機構1的旋轉方向，將複數的內周凸部4d與複數的外周凸部3f配置成：在互相鄰接的內周凸部4d之間配置有一個外周凸部3f，且在互相鄰接的外周凸部3f之間配置有一個內周凸部4d。 　　並且在外部旋轉構件4的圓環部4b的背面側的外周部固定設置有鏈環5。 （彈性變形部） 　　如第3圖所示，彈性變形部6，是藉由合成橡膠等的彈性構件所構成且可彈性變形。彈性變形部6，藉由外殼部4c與側板部4a所夾持，藉由圓環部4b包圍。如後述，彈性變形部6分別被夾在外周凸部3f的前進面3ff、與在旋轉方向RDa與前進面3ff相對向的內周凸部4d之間。第6A圖及第8圖所示的彈性變形部6的數量是5個，而彈性變形部6的數量並沒有限定。彈性變形部6，一邊彈性變形一邊將旋轉力從外部旋轉構件4傳遞到內部旋轉構件3。彈性變形部6，將儲存在彈性變形部6的能量作為旋轉力而傳遞到內部旋轉構件3。 　　旋轉傳遞機構1是以下述順序組裝。也就是說，首先如第2圖、第3圖所示，從圓環部4b的背面側將側板部4a以螺絲固定於該圓環部4b。接著如第3圖、第4A圖～第4C圖、第6A圖所示，將位於內部旋轉構件3的背面側的凸部3c從側板部4a的表面側FS朝向背面側BS插通於該側板部4a的插通孔4e。藉此將內部旋轉構件3配置於圓環部4b內。接著如第1圖、第3圖、第4A圖～第4C圖所示，將位於內部旋轉構件3的表面側的凸部3b插通於外殼部4c的插通孔4f，將該外殼部4c以螺絲固定於圓環部4b的表面。 (彈性變形部相對於外周凸部及內周凸部的接觸構造) 　　如第6A圖及第6B圖所示，在外周凸部3f的前進面3ff、與內周凸部4d之間配設有合成橡膠製的彈性變形部6。換言之，在外周凸部3f、與自行車前進時(旋轉傳遞機構1沿著旋轉方向RDa旋轉時)的從該外周凸部3f到沿著旋轉方向的位置的內周凸部4d之間，配設有彈性變形部6。當內部旋轉構件3與外部旋轉構件4相對旋轉時，彈性變形部6，被夾在外周凸部3f與內周凸部4d之間而彈性變形(壓縮變形)。彈性變形部6的朝側方的變形，也就是第3圖的旋轉傳遞機構1的軸方向的彈性變形部6的變形，是藉由側板部4a與外殼部4c所阻止，藉此，駕駛者藉由踩踏踏板則可將輸入到旋轉傳遞機構1的能量的一部分有效率地儲存於彈性變形部6。 　　如第6B圖所示，在本實施方式的旋轉傳遞機構1，外周凸部3f的朝向旋轉方向的面部(前進面3ff)的面積，相較於朝向旋轉方向的相反方向的面部(相反面3fb，從中心線CL沿著與旋轉方向RDa相反的方向偏離的位置的面部)的面積更大10～15%左右，較佳更大12～13%左右。因此，將配設在外周凸部3f、與當自行車前進時從該外周凸部3f沿著旋轉方向的位置的內周凸部4d之間(前進面3ff與內周凸部4d之間)的彈性變形部6，壓縮變形成較習知更寬的面積(範圍)，則能將壓縮(彈性)能量有效率地儲存在彈性變形部6。該壓縮(彈性)能量，轉換成旋轉能量，利用為自行車等的推進力。 　　更具體來說，外周凸部3f，其前進面3ff(朝向旋轉方向的面部)相較於相反面3fb(朝向旋轉方向的相反方向的面部)朝形成為更和緩的傾斜度。在前進面3ff(朝向旋轉方向的面部)與內部旋轉構件主體3a的交界部分，形成有將前進面3ff與內部旋轉構件主體3a的外周面連續連接的曲面。藉由採用該形狀，藉由將外周凸部3f的前進面3ff(朝向旋轉方向的面部)的面積加寬，則可降低外周凸部3f的高度(從內部旋轉構件主體3a的外周面起至外周凸部3f的外端的距離)，則可達成旋轉傳遞機構1的小型化。從內部旋轉構件主體3a的外周面起隨著朝向外周凸部3f的外端，將彈性變形部6壓縮的外周凸部3f(前進面3ff)的長度(距離)會變大，可以儲存更多的壓縮能量。 　　藉由調整圓環部4b的厚度，則能調整旋轉傳遞機構1的旋轉時的離心力，則能調整旋轉的慣性力。 　　內周凸部4d之中，外周凸部3f的與前進面3ff(朝向旋轉方向的面部)相對向的面部形成為凹入狀態。因此，能將配設在外周凸部3f、與當自行車前進時從該外周凸部3f沿著旋轉方向的位置的內周凸部4d之間(前進面3ff與內周凸部4d之間)的彈性變形部6的量增加。於是能將充分利用為推進力的量的壓縮(彈性)能量儲存到彈性變形部6。藉由凹部所形成的凹部的內側空間的體積，將對於彈性變形部6的體積為2～5%較佳。這是因為該凹部太大的話則彈性變形部6的壓縮會不完全。 (旋轉傳遞機構的使用例子) 　　接著針對本實施方式的旋轉傳遞機構1的使用例子，參考第7圖、第8圖來說明。 　　第7圖是將本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構使用於自行車的例子的顯示圖，是顯示旋轉傳遞機構的主要部分的剖面圖。第8圖是該旋轉傳遞機構的顯示圖，是在將外殼部4c卸下的狀態且顯示彈性變形部彈性變形(壓縮變形)的狀態的俯視圖。 　　如第7圖所示，作為旋轉軸的自行車的曲柄軸2，經由左右的滾珠軸承8a、8b可自由轉動地被保持在與自行車的框架為一體曲柄軸保持部7。曲柄軸2的右側端部，插通固定於內部旋轉構件3的曲柄軸插通孔3e(參考第3圖)，藉此將旋轉傳遞機構1安裝於曲柄軸2。在曲柄軸2的左右兩端，以互相180度的相位差固定著曲柄臂9a、9b。在第7圖中，參考符號10，是用來將曲柄臂9a、9b固定於曲柄軸2的曲柄臂固定構件。曲柄軸2嵌合於內部旋轉構件3的曲柄軸插通孔3e的四角筒部，讓兩者一體旋轉。 　　在曲柄臂9a、9b的端部配設有可自由轉動的踏板(並未圖示)。 　　如以上針對安裝在自行車的曲柄軸2的旋轉傳遞機構1的動作，參考第6A圖～第8圖來說明。 　　在第7圖，駕駛者踩踏配置在曲柄臂9a、9b的端部的踏板(並未圖示)時，與曲柄軸2一起突出設置於內部旋轉構件主體3a的外周的外周凸部3f，朝第6A圖、第8圖所示的箭頭RDa的方向旋轉。 　　當曲柄軸2旋轉而外周凸部3f接近內周凸部4d時，將彈性變形部6夾入於外周凸部3f(前進面3ff)與內周凸部4d之間而壓縮，將輸入能量的一部分儲存於彈性變形部6。 　　在曲柄軸2的旋轉的初期(第6A圖→第8圖)讓彈性變形部6彈性變形，而彈性變形部6變形後，將曲柄軸2的旋轉力從外周凸部3f傳遞到內周凸部4d，從曲柄軸2起至鏈環5成為大致一體旋轉。經由繞設在鏈環5的鏈條(並未圖示)，將旋轉力確實傳遞到設置在自行車的後輪側的鏈輪。 　　彈性變形(壓縮變形)後的彈性變形部6，當從踏板朝旋轉傳遞機構1的能量輸入中斷或變弱時復原，按壓內周凸部4d作為復原能量，使外部旋轉構件4及鏈環5朝行進方向旋轉。也就是說，彈性變形部6的壓縮(彈性)能量，轉換成旋轉能量，利用為自行車的推進力。 　　在本實施方式，雖然是以外周凸部3f與內周凸部4d分別設置有5個的情況為例子來說明，而本發明並不一定限定於該構造。外周凸部3f的數量及內周凸部4d的數量，分別為1個或複數個即可，而為了將彈性變形部6儲存的力量朝圓周方向傳遞，外周凸部3f的數量及內周凸部4d的數量為4個以上較佳。為了充分確保彈性變形部6的體積，外周凸部3f與內周凸部4d的數量為8個以下較佳。 　　在本實施方式，雖然是以將外周凸部3f與內部旋轉構件主體3a形成為一體為例子來說明，而本發明並不一定限定於該構造。也可將外周凸部固定設置於內部旋轉構件主體。 　　在本實施方式，雖然是以將內周凸部4d與圓環部4b形成為一體為例子來說明，而本發明並不一定限定於該構造。也可將內周凸部固定設置於圓環部。 　　在本實施方式，雖然是以將彈性變形部6以合成橡膠製為例子來說明，而本發明並不一定限定於該構造。 　　彈性變形部，只要能當內部旋轉構件3與外部旋轉構件4相對旋轉時彈性變形(壓縮變形)，且變形後能在內部旋轉構件3與外部旋轉構件4之間傳遞旋轉即可，可因應使用者的喜好來適當選擇彈性變形部的形狀、大小、變形量、彈性率等。作為彈性變形部，除了合成橡膠以外，例如也可使用封入於外周凸部3f與內周凸部4d之間的氣體。 [實施方式2] 　　接著針對本發明的實施方式2的旋轉傳遞機構的構造，參考第9圖～第12圖來說明。在以下說明，在與實施方式1同樣的構造加上同一符號且省略說明。 　　第9圖是顯示本發明的實施方式2的旋轉傳遞機構的表面的俯視圖。第10圖是沿著第9圖所示的IV-IV線的剖面圖。第11圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的表面的俯視圖。第12圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的外部旋轉構件的表面的俯視圖。 　　實施方式2的旋轉傳遞機構100，與實施方式1不同之處在於：不設置外殼部等，將內部旋轉構件130與外部旋轉構件140藉由導引部150卡合。 　　實施方式2的旋轉傳遞機構100，例如具備有：插通有自行車的曲柄軸等的旋轉軸的內部旋轉構件130、配設成相對於內部旋轉構件130可自由轉動的外部旋轉構件140、彈性變形部6。 (內部旋轉構件) 　　如第11圖所示，內部旋轉構件130具備有：圓盤狀的內部旋轉構件主體3a、將內部旋轉構件主體3a貫穿的大致四角筒狀的曲柄軸插通孔3e、與內部旋轉構件主體3a形成為一體且從內部旋轉構件主體3a的外周部朝向外側突出的4個外周凸部3F。 　　外周凸部3F，形成為距離內部旋轉構件主體3a越遠則寬度越寬的大致扇形形狀。如第9圖所示，外周凸部3F，具有：與後述的外部旋轉構件140的內周凸部4d的外部側彈性變形部抵接面4da相面對的內部側彈性變形部抵接面3Fa。 　　在內部側彈性變形部抵接面3Fa安裝有彈性變形部6。在第11圖所示的例子，內部側彈性變形部抵接面3Fa，從內部旋轉構件主體3a的中心朝放射方向延伸成直線形狀。本實施方式，並不限於該構造，也可在內部側彈性變形部抵接面3Fa設置用來將彈性變形部6的一部分保持的彎曲部。也可在內部側彈性變形部抵接面3Fa形成用來保持彈性變形部6的保持部。 　　外周凸部3F，具有端面3t(形成外周凸部3F的外緣的端面3t)，該端面3t面向外部旋轉構件140(參考第9圖、第12圖)的內周側的端面4t。在端面3t且在外周凸部3F的厚度方向(第10圖的左右方向)的大致中央，形成有在內部旋轉構件主體3a方向刻入的溝部3Fb。溝部3Fb，形成為沿著外部旋轉構件140(參考第9圖)的內周的圓弧形狀。 (內部旋轉構件的變形例) 　　第13A圖及第13B圖，是用來說明第11圖所示的內部旋轉構件的變形例的構造。第13A圖是顯示內部旋轉構件的表面的俯視圖。第13B圖是沿著第13A圖所示的V-V線的剖面圖。 　　在本變形例的內部旋轉構件130’，具有在內部側彈性變形部抵接面3Fa形成有缺口的外周凸部3F。也就是從內部旋轉構件130’的表面觀察(從俯視方向觀察)在內部側彈性變形部抵接面3Fa形成有半圓形狀的缺口部3Fc。在本變形例，彈性變形部6形成為圓柱形狀，且從內部旋轉構件130’的表面觀察(從俯視方向觀察)形成為圓形。彈性變形部6的一部分，***於缺口部3Fc，彈性變形部6的另一部分從內部側彈性變形部抵接面3Fa突出。藉由設置缺口部3Fc，將彈性變形部6的一部分***於缺口部3Fc的一部分，例如藉由使用旋轉傳遞機構100，則能防止彈性變形部6從旋轉傳遞機構100脫落。 (外部旋轉構件) 　　如第12圖所示，外部旋轉構件140具備有：圓環部4B、4個內周凸部4d。圓環部4B，在內部旋轉構件130的外周凸部3F(參考第9圖)的外側配設成相對於內部旋轉構件130可自由轉動。4個內周凸部4d分別設置成從圓環部4B的內周部朝向內側突出。4個內周凸部4d，也可一體形成於圓環部4B，也可固定設置於圓環部4B。4個內周凸部4d，與構成內部旋轉構件130的4個外周凸部3F交互配置。具體來說，在旋轉傳遞機構100的旋轉方向，將4個內周凸部4d與4個外周凸部3F配置成：在互相鄰接的內周凸部4d之間配置有一個外周凸部3F，且在互相鄰接的外周凸部3F之間配置有一個內周凸部4d。 　　圓環部4B，形成為圓環形狀，在圓環部4B的外周部(端面4t的相反側)固定設置鏈環5。 　　在圓環部4B形成有突起4Ba。突起4Ba，從外部旋轉構件140的內周側的端面4t朝向內側(內部旋轉構件130)突出，可滑動地***於外周凸部3F的溝部3Fb(參考第11圖)的突起4Ba，沿著圓環部4B的內周形成為圓弧形狀。 　　突起4Ba的沿著圓環部4B的圓周的長度L，較短於：未壓縮狀態的彈性變形部6的沿著圓環部4B的圓周的長度較佳。藉此能用以下順序組裝旋轉傳遞機構100。首先將未安裝彈性變形部6的內部旋轉構件130配置成：在外部旋轉構件140的未形成突起4Ba的部分***外周凸部3F。在該狀態，使內部旋轉構件130旋轉，將突起4Ba***於溝部3Fb。然後將彈性變形部6安裝於旋轉傳遞機構100，讓彈性變形部6配置於外部側彈性變形部抵接面4da與內部側彈性變形部抵接面3Fa之間，來組裝旋轉傳遞機構100。突起4Ba的沿著圓環部4B的圓周的長度L，較長於：最大限度壓縮狀態的彈性變形部6的沿著圓環部4B的圓周的長度較佳。藉此當使用旋轉傳遞機構100時，當將彈性變形部6最大限度壓縮時，可防止內部旋轉構件130從外部旋轉構件140脫落。 　　在溝部3Fb與突起4Ba互相滑接的面部，配置有當互相接觸時用來減少摩擦的構件(潤滑材料粉體的覆膜，軸承等)較佳。 (外部旋轉構件的變形例) 　　第14圖是顯示第11圖所示的外部旋轉構件的變形例的俯視圖。 　　第12圖所示的突起4Ba形成為圓弧形狀，而在本變形例的外部旋轉構件140’，將突起4Ba’形成為棒狀。在外部旋轉構件140’安裝於內部旋轉構件130的狀態，只要能將外部旋轉構件140’的突起可滑動地***於外周凸部3F的溝部3Fb則外部旋轉構件140’的突起能形成為任意的形狀。 　　第15圖是顯示第9圖所示的旋轉傳遞機構的變形例的剖面圖。 　　第9圖所示的旋轉傳遞機構100的溝部3Fb及突起4Ba，形成在外周凸部3F的厚度方向的大致中央，而在本變形例的旋轉傳遞機構100’，在外周凸部3F的厚度方向的其中一方或另一方的側緣形成有溝部3Fb及突起4Ba。藉此，例如使用模具將內部旋轉構件130形成的情況，並未使用用來形成孔部的旁滑式模具而能使用平常的模具形成。因此可減少生產成本。在該情況，4個外周凸部3F之中，在一部分(例如外周凸部3F的總數的一半，也就是在本實施方式的例子是2個外周凸部3F)的外周凸部3F，在外周凸部3F的厚度方向的其中一方的側緣(第1側緣)形成溝部3Fb及突起4Ba，在其餘2個外周凸部3F，在外周凸部3F的厚度方向的另一方的側緣(位於第1側緣的相反側的第2側緣)形成溝部3Fb及突起4Ba較佳。藉此，可將內部旋轉構件130在互相卡合的狀態組裝於外部旋轉構件140。 　　在以上說明的例子，在內部旋轉構件130(130’)的外周凸部3F形成溝部，在外部旋轉構件140(140’)的圓環部4B形成突起。本發明，並不限於該構造，也可在內部旋轉構件130(130’)的外周凸部3F形成突起，在外部旋轉構件140(140’)的圓環部4B形成溝部。 　　以上說明的實施方式2的旋轉傳遞機構100，例如如實施方式1設置在自行車。在該情況，當駕駛者踩踏自行車的踏板時，相對於外部旋轉構件140(140’)的圓環部4B，讓內部旋轉構件130(130’)的外周凸部3F旋轉。此時外周凸部3F藉由以溝部3Fb及突起4Ba所導引，在旋轉軸方向的內部旋轉構件130(130’)與外部旋轉構件140(140’)之間不會產生偏移，而讓內部旋轉構件130(130’)旋轉。 　　溝部3Fb及突起4Ba，在外周凸部3F及圓環部4B是作為導引部150的功能，用來相對於圓環部4B將外周凸部3F導引成可滑動地沿著旋轉傳遞機構的旋轉方向移動。 　　實施方式2的旋轉傳遞機構100，在內部旋轉構件130 (130’)的外周凸部3F及外部旋轉構件140(140’)的圓環部4B設置有導引部150，上述導引部150，相對於圓環部4B將外周凸部3F導引成沿著旋轉傳遞機構的旋轉方向可滑動地移動。 　　藉此，當相對於內部旋轉構件130(130’)讓外部旋轉構件140(140’)旋轉時，藉由導引部150，來導引內部旋轉構件130(130’)朝旋轉方向的移動。因此可防止旋轉軸方向的內部旋轉構件130(130’)與外部旋轉構件140(140’)之間產生偏移。 　　因此，可減少旋轉軸方向的上述偏移導致旋轉力的損失。例如可省略用來使內部旋轉構件130(130’)朝與外部旋轉構件140(140’)相同方向旋轉的其他構件(例如在外部旋轉構件的圓環部內側，可滑動地用來保持內部旋轉構件的側板部或外殼部)。因此可減少零件數量，提升組裝的作業效率，能減少因構成旋轉傳遞機構的零件間的接合等的缺失導致故障的可能性。 　　於是能提供一種旋轉傳遞機構，能達成使用性較習知更優異的自行車等。 　　藉由旋轉傳遞機構100，在導引部150，在外周凸部3F及圓環部4B的互相相對向的兩個面部的其中一面部形成溝部3Fb，在另一面部設置有用來***於該溝部3Fb的突起4Ba。 　　藉此，當將外部旋轉構件140(140’)安裝於內部旋轉構件130(130’)時，藉由將設置於另一面部的突起4Ba***於其中一面部設置的溝部3Fb，則能將外部旋轉構件140 (140’)組裝於內部旋轉構件130(130’)的適當位置，所以可提升作業效率。 [實施方式3] 　　接著針對本發明的實施方式3的旋轉傳遞機構的構造，參考第16圖～第20圖來說明。在以下說明，在與實施方式1、2同樣的構造加上同一符號且省略說明。 　　第16圖是顯示本發明的實施方式3的旋轉傳遞機構的背面(BS)的俯視圖。第17圖是沿著第16圖所示的A-A線的剖面圖。第18圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的第1外部構件的俯視圖。第19圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的第2外部構件的俯視圖。第20圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的俯視圖。 　　如第16圖～第20圖所示，本實施方式的旋轉傳遞機構200，例如具備有：插通有自行車的曲柄軸等的旋轉軸的內部旋轉構件230、配設成相對於內部旋轉構件230可自由轉動的外部旋轉構件240、彈性變形部260(彈性變形體)。 (外部旋轉構件) 　　如第17圖及第18圖所示，外部旋轉構件240具備有：第1外部構件240A、固定在第1外部構件240A的第2外部構件240B、配置在第1外部構件240A的外側的第1外殼部210、配置在第2外部構件240B的外側的第2外殼部220。 　　第1外殼部210，露出於旋轉傳遞機構200的表面側FS，以螺絲固定於第1外部構件240A。第2外殼部220，露出於旋轉傳遞機構200的背面側BS，以螺絲固定於第2外部構件240B。 (第1外部構件) 　　如第18圖所示，第1外部構件240A具備有：圓環部241A、設置於圓環部241A的外側的5個鏈環固定部242、設置成朝向圓環部241A的內側突出的5個內周凸部243A、外殼安裝凹部244、設置於圓環部241A的5個階段部245。鏈環固定部242及內周凸部243A，一體形成於圓環部241A。 　　在第16圖～第20圖，省略鏈環的圖示。鏈環可固定設置於鏈環固定部242。 　　如第17圖所示，在外殼安裝凹部244嵌合著第1外殼部210。 　　5個內周凸部243A分別具有：具有配置在外部旋轉構件240的中心附近位置的頂點243AT的大致三角形的形狀。頂點243AT經過倒角處理，在頂點243AT形成曲面。內周凸部243A分別具有從頂點243AT朝向圓環部241A延伸的兩個邊部(面部)。也就是說內周凸部243A分別具有：沿著從外部旋轉構件240的中心朝向徑向外側的放射方向從頂點243AT延伸而到達圓環部241A的放射延伸面243AH(第1面部)、及相對於放射延伸面243AH銳角地傾斜而從頂點243AT延伸而到達圓環部241A的傾斜面243AK(第2面部)。 　　在放射延伸面243AH與圓環部241A連接的部分形成有曲面。在傾斜面243AK與圓環部241A連接的部分，為階段部245的一端的位置，也就是傾斜面243AK與階段部245連續著。 　　在內周凸部243A分別形成有貫穿孔及螺絲孔，可將第2外部構件240B、第1外殼部210、及第2外殼部220固定於內周凸部243A。 　　如第17圖所示，階段部245，是藉由將圓環部241A單面局部去除而形成的部位，曲柄軸方向的階段部245的厚度小於圓環部241A的厚度。 (第2外部構件) 　　如第19圖所示，第2外部構件240B，具備有：圓環部241B、及設置成朝向圓環部241B的內側突出的5個內周凸部243B。內周凸部243B，與圓環部241B形成為一體。在第2外部構件240B未形成階段部245。 　　5個內周凸部243B分別具有與內周凸部243A對應的大致三角形的形狀。也就是說內周凸部243B具有：經過倒角處理的頂點243BT、放射延伸面243BH(第1面部)、傾斜面243BK(第2面部)。換言之，構成內周凸部243B的放射延伸面243BH及傾斜面243BK的形狀，分別與構成內周凸部243A的放射延伸面243AH及傾斜面243AK的形狀相同。 　　圓環部241B的內徑與圓環部241A的內徑相同，所以如第17圖所示，當固定成讓第2外部構件240B重疊於第1外部構件240A時，從俯視方向觀察，圓環部241A與圓環部241B一致，內周凸部243A與內周凸部243B一致。圓環部241B重疊於圓環部241A而與第1外部構件240A的階段部245相對向，所以在圓環部241A與圓環部241B之間形成有以階段部245及圓環部241B所構成的溝部250(導引部)。如後述，在溝部250***外周凸部232的突起232T，突起232T可在溝部250的內部滑動。 (內部旋轉構件) 　　如第20圖所示，內部旋轉構件230具備有：位於內部旋轉構件230的中央的內部旋轉構件主體231、與內部旋轉構件主體231形成為一體的5個外周凸部232、及貫穿內部旋轉構件主體231的中央的曲柄軸插通孔233(旋轉軸插通孔)。如第17圖所示，內部旋轉構件230，配置於第1外部構件240A與第2外部構件240B之間，也就是位於外部旋轉構件240的中央。在曲柄軸插通孔233固定著曲柄軸，曲柄軸的旋轉力傳遞到內部旋轉構件230。 　　5個外周凸部232，具有從內部旋轉構件230的中央朝向徑向外側延伸的細長形狀。 　　外周凸部232分別具有：與相鄰位置的外周凸部連續的傾斜面232K、形成在傾斜面232K的相反側的面部的曲面232C、及位於外周凸部232的前端的突起232T(導引部)。曲面232C具有因應於彈性變形部260的外形的形狀。 　　突起232T***於溝部250的內部。在該狀態，當內部旋轉構件230旋轉時，在溝部250的內部的有限空間可讓突起232T可滑動地移動。 　　曲柄軸方向的突起232T的厚度、及徑向的突起232T的長度，是決定成讓突起232T可相對於溝部250適當地滑動。突起232T與溝部250之間產生的間隙太大的話，內部旋轉構件230與外部旋轉構件240之間容易產生偏移所以較不適當。 (彈性變形部相對於外周凸部及內周凸部的接觸構造) 　　如第16圖所示，外周凸部232與內周凸部243A(243B)交互配置成：讓外部旋轉構件240的內周凸部243A(243B)位在內部旋轉構件230的外周凸部232的旁邊。具體來說，在旋轉傳遞機構200的旋轉方向，將複數的內周凸部243A(243B)與複數的外周凸部232配置成：在互相鄰接的內周凸部243A(243B)之間配置有一個外周凸部232，且在互相鄰接的外周凸部232之間配置有一個內周凸部243A(243B)。 　　在內周凸部243A(243B)的放射延伸面243AH (243BH)、與外周凸部232的曲面232C之間配置有彈性變形部260。在本實施方式，在彈性變形部260的中央設置有孔部。藉由調整彈性變形部260的孔部的形狀或大小，則可調整彈性變形部260的變形的容易度或硬度。 　　在該構造的旋轉傳遞機構200，當曲柄軸的旋轉力傳遞到內部旋轉構件230時，內部旋轉構件230相對於外部旋轉構件240相對旋轉，壓縮力施加於位於放射延伸面243AH(243BH)與外周凸部232的曲面232C之間的彈性變形部260，讓彈性變形部260彈性變形。 　　此時突起232T相對於溝部250滑動，而突起232T不會從溝部250脫落。換言之，溝部250，其功能作為軌道用來防止內部旋轉構件230從第1外部構件240A與第2外部構件240B之間脫落。因此在內部旋轉構件230與外部旋轉構件240之間不會產生移位，讓內部旋轉構件230旋轉。於是可得到與上述實施方式2同樣的效果。 　　本發明並不限定於上述實施方式3的構造。在第17圖所示的例子，突起232T分別***於5個溝部250的內部，而也可讓突起232T分別***於5個溝部250之中3個溝部的內部。在該情況，溝部250與突起232T的滑動面的總共面積會變小，所以內部旋轉構件230與外部旋轉構件240摩擦的面積變小，能減少使內部旋轉構件230的旋轉力減少的阻力。在將突起232T分別***5個溝部250之中一個或兩個溝部的內部的情況，在內部旋轉構件230與外部旋轉構件240之間容易產生偏移所以較不適當。於是較佳採用在三處以上將突起232T***溝部250的構造。 [實施方式4] 　　接著針對本發明的實施方式4的旋轉傳遞機構的構造，參考第21圖～第25圖來說明。在以下說明，在與實施方式1～3同樣的構造加上同一符號且省略說明。 　　在實施方式3，外部旋轉構件是以兩個構件所構成，在實施方式4，內部旋轉構件是以兩個構件所構成。在該方面實施方式4與實施方式3不同。 　　第21圖是顯示本發明的實施方式4的旋轉傳遞機構的背面(BS)的俯視圖。第22圖是沿著第21圖所示的B-B線的剖面圖。第23圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的外部旋轉構件的俯視圖。第24圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的俯視圖。第25圖是顯示構成該旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的剖面圖。 　　如第21圖～第25圖所示，本實施方式的旋轉傳遞機構300，例如具備有：插通有自行車的曲柄軸等的旋轉軸的內部旋轉構件330、配設成相對於內部旋轉構件330可自由轉動的外部旋轉構件340、彈性變形部360(彈性變形體)。 (外部旋轉構件) 　　如第22圖及第23圖所示，外部旋轉構件340具備有：圓環部341、設置在圓環部341的外側的5個鏈環固定部342、設置成朝向圓環部341的內側突出的5個內周凸部343、外殼安裝凹部344、設置在圓環部341的5個突起345(導引部)、在旋轉傳遞機構300的背面側BS配置於外部旋轉構件340的外側的第1外殼部310、及嵌合於外殼安裝凹部344的第2外殼部320。鏈環固定部342及內周凸部343，一體形成於圓環部341。 　　在第21圖～第25圖，省略鏈環的圖示。鏈環可固定設置於鏈環固定部342。 　　第1外殼部310，露出於旋轉傳遞機構300的表面側FS，以螺絲固定於圓環部341。第2外殼部320，露出於旋轉傳遞機構300的背面側BS，以螺絲固定於圓環部341。 　　5個內周凸部343分別具有：具有配置在外部旋轉構件340的中心附近位置的頂點343T的大致三角形的形狀。頂點343T經過倒角處理，在頂點343T形成曲面。內周凸部343分別具有從頂點343T朝向圓環部341延伸的兩個邊部(面部)。也就是說內周凸部343分別具有：沿著從外部旋轉構件340的中心朝向徑向外側的放射方向從頂點343T延伸而到達圓環部341的放射延伸面343H(第1面部)、及相對於放射延伸面343H銳角地傾斜而從頂點343T延伸而到達圓環部341的傾斜面343K(第2面部)。 　　在放射延伸面343H與圓環部341連接的部分形成有曲面。在傾斜面343K與圓環部341連接的部分，為突起345的一端的位置，也就是傾斜面343K與突起345連續著。 　　在內周凸部343分別形成有螺絲孔，可將第1外殼部310、及第2外殼部320固定於內周凸部343。 　　如第22圖所示，突起345是藉由將圓環部341的雙面局部去除而形成的部位，曲柄軸方向的突起345的厚度小於圓環部341的厚度。 　　如後述，突起345***於內部旋轉構件330的溝部350(導引部)，突起345可在溝部350的內部滑動。 (內部旋轉構件) 　　如第24圖所示，內部旋轉構件330具備有：位於內部旋轉構件330的中央的內部旋轉構件主體331、與內部旋轉構件主體331形成為一體的5個外周凸部332(332A、332B)、及貫穿內部旋轉構件主體331的中央的曲柄軸插通孔333(旋轉軸插通孔)。 　　並且如第25圖所示，從剖面方向觀察，內部旋轉構件330，是可互相分離的構件，具備有：第1內部構件330A與第2內部構件330B。當將第1內部構件330A與第2內部構件330B互相固定時，使用設置在外周凸部332的前端區域的螺絲孔及貫穿孔，進行螺絲固定。 　　第1內部構件330A，具有設置在外周凸部332A的前端的第1突出部330AT。第2內部構件330B，具有設置在外周凸部332B的前端的第2突出部330BT。將第1內部構件330A與第2內部構件330B重疊成讓第1突出部330AT與第2突出部330BT互相分離，藉由進行上述的螺絲固定，來構成具備有設置於外周凸部332的溝部350(導引部)的內部旋轉構件330。也就是在第1突出部330AT與第2突出部330BT之間形成有溝部350。 　　如第24圖所示，5個外周凸部332，具有從內部旋轉構件330的中央朝向徑向外側延伸的細長形狀。 　　外周凸部332分別具有：與相鄰位置的外周凸部連續的傾斜面332K、形成在傾斜面332K的相反側的面部的曲面332C、及在位於外周凸部332的前端的第1突出部330AT及第2突出部330BT之間形成的溝部350。曲面332C具有因應於彈性變形部360的外形的形狀。 　　接著針對將內部旋轉構件330安裝於外部旋轉構件340的方法來說明。首先，第1內部構件330A及第2內部構件330B為互相分離的狀態。接著將第2內部構件330B配置於外部旋轉構件340內，讓第2突出部330BT與外部旋轉構件340的突起345相對向。然後將第1內部構件330A配置於外部旋轉構件340內，讓第1突出部330AT與外部旋轉構件340的突起345相對向。然後將第1內部構件330A與第2內部構件330B以螺絲固定。藉此將突起345***於溝部350的內部。 　　在該狀態，當內部旋轉構件330旋轉時，在溝部350的內部的有限空間可讓突起345可滑動地移動。 　　曲柄軸方向的突起345的厚度、及徑向的突起345的長度，是決定成讓突起345可相對於溝部350適當地滑動。突起345與溝部350之間產生的間隙太大的話，內部旋轉構件330與外部旋轉構件340之間容易產生偏移所以較不適當。 　　相對於外部旋轉構件340來配置第1內部構件330A及第2內部構件330B的順序，並不限定於上述順序。也可先將第1內部構件330A配置於外部旋轉構件340內，然後再將第2內部構件330B配置於外部旋轉構件340內。 　　如上述，藉由將內部旋轉構件330安裝於外部旋轉構件340，如第22圖所示，將內部旋轉構件330配置於外部旋轉構件340的內部，也就是位於外部旋轉構件340的中央。在曲柄軸插通孔333固定著曲柄軸，曲柄軸的旋轉力傳遞到內部旋轉構件330。 (彈性變形部相對於外周凸部及內周凸部的接觸構造) 　　如第21圖所示，外周凸部332與內周凸部343交互配置成：讓外部旋轉構件340的內周凸部343位在內部旋轉構件330的外周凸部332的旁邊。具體來說，在旋轉傳遞機構300的旋轉方向，將複數的內周凸部343與複數的外周凸部332配置成：在互相鄰接的內周凸部343之間配置有一個外周凸部332，且在互相鄰接的外周凸部332之間配置有一個內周凸部343。 　　在內周凸部343的放射延伸面343H、與外周凸部332的曲面332C之間配置有彈性變形部360。在本實施方式，在彈性變形部360的中央設置有孔部。藉由調整彈性變形部360的孔部的形狀或大小，則可調整彈性變形部360的變形的容易度或硬度。 　　在該構造的旋轉傳遞機構300，當曲柄軸的旋轉力傳遞到內部旋轉構件330時，內部旋轉構件330相對於外部旋轉構件340相對旋轉，壓縮力施加於位於放射延伸面343H與外周凸部332的曲面332C之間的彈性變形部360，讓彈性變形部360彈性變形。 　　此時突起345相對於溝部350滑動，而突起345不會從溝部350脫落。換言之，溝部350，其功能作為軌道用來防止內部旋轉構件330從外部旋轉構件340脫落。因此在內部旋轉構件330與外部旋轉構件340之間不會產生移位，讓內部旋轉構件330旋轉。於是可得到與上述實施方式2、3同樣的效果。 　　本發明並不限定於上述實施方式4的構造。在第22圖所示的例子，突起345分別***於5個溝部350，而也可讓突起345分別***於5個溝部350之中3個溝部。於是可得到與上述實施方式3同樣的效果。 　　在本實施方式，以使用於自行車的旋轉傳遞機構1及100為例子來說明，而本發明的實施方式的旋轉傳遞機構並不一定限定於該用途。本發明的實施方式的旋轉傳遞機構，也可使用於具有車輪的機構，例如平常的自行車、電動輔助自行車、土木用單輪車、車椅子、人力車、自行車拉車等，也可得到同樣的作用效果。而且不僅是移動手段，也可利用於伴隨旋轉的一般的機構，例如家電製品、旋轉刷、割草機、風力發電等的伴隨旋轉機構的發電機。 　　雖然上述說明本發明的較佳實施方式，而這些是舉例本發明，並非將其限定。在未脫離本發明的範圍可以進行增加、省略、置換、及其他變更。本發明，不應限定於上述說明，而是限制於申請專利範圍。
1、100、100’、200、300‧‧‧旋轉傳遞機構2‧‧‧曲柄軸3、130、130’、230、330‧‧‧內部旋轉構件3a、231、331‧‧‧內部旋轉構件主體3b、3c‧‧‧凸部3d‧‧‧壓入用凹部3e、233、333‧‧‧曲柄軸插通孔3f、232、332、332A、332B‧‧‧外周凸部3Fa‧‧‧內部側彈性變形部抵接面3fb‧‧‧相反面3Fb、250、350‧‧‧溝部3Fc‧‧‧缺口部3ff‧‧‧前進面3g、3h‧‧‧軸承用滾珠3t、4t‧‧‧端面4、140、140’、240、340‧‧‧外部旋轉構件4a‧‧‧側板部4B、241A、241B、341‧‧‧圓環部4Ba、4Ba’、232T、345‧‧‧突起4c‧‧‧外殼部4d、243A、243B、343‧‧‧內周凸部4da‧‧‧外部側彈性變形部抵接面4e、4f‧‧‧插通孔5‧‧‧鏈環6、260、360‧‧‧彈性變形部7‧‧‧曲柄軸保持部8a、8b‧‧‧滾珠軸承9a、9b‧‧‧曲柄臂150‧‧‧導引部210、310‧‧‧第1外殼部220、320‧‧‧第2外殼部232C、332C‧‧‧曲面232K、243AK、243BK、332K、343K‧‧‧傾斜面240A‧‧‧第1外部構件240B‧‧‧第2外部構件242、342‧‧‧鏈環固定部243AH、243BH、343H‧‧‧放射延伸面243AT、243BT、343T‧‧‧頂點244、344‧‧‧外殼安裝凹部245‧‧‧階段部330A‧‧‧第1內部構件330AT‧‧‧第1突出部330B‧‧‧第2內部構件330BT‧‧‧第2突出部
第1圖是顯示本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構的表面的俯視圖。 　　第2圖是顯示本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構的背面的俯視圖。 　　第3圖是沿著第1圖所示的III-III線的剖面圖。 　　第4A圖是顯示構成本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構的外部旋轉構件的表面的俯視圖。 　　第4B圖是顯示構成本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的表面的俯視圖。 　　第4C圖是顯示構成本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構的外殼部的表面的俯視圖。 　　第5圖是顯示構成本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的背面的俯視圖。 　　第6A圖是本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構的表面的顯示圖，是顯示將外殼部卸下的狀態的俯視圖。 　　第6B圖，是將第6A圖的符號X所示的部分放大的放大俯視圖。 　　第7圖是將本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構使用於自行車的例子的顯示圖，是顯示旋轉傳遞機構的主要部分的剖面圖。 　　第8圖是本發明的實施方式1的旋轉傳遞機構的表面的顯示圖，是在將外殼部卸下的狀態且顯示彈性變形部彈性變形(壓縮變形)的狀態的俯視圖。 　　第9圖是顯示本發明的實施方式2的旋轉傳遞機構的表面的俯視圖。 　　第10圖是沿著第9圖所示的IV-IV線的剖面圖。 　　第11圖是顯示構成本發明的實施方式2的旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的表面的俯視圖。 　　第12圖是顯示構成本發明的實施方式2的旋轉傳遞機構的外部旋轉構件的表面的俯視圖。 　　第13A圖，是第11圖所示的內部旋轉構件的變形例的構造的說明圖，是顯示內部旋轉構件的表面的俯視圖。 　　第13B圖，是第11圖所示的內部旋轉構件的變形例的構造的說明圖，是沿著第13A圖所示的V-V線的剖面圖。 　　第14圖是顯示第11圖所示的外部旋轉構件的變形例的俯視圖。 　　第15圖是顯示第9圖所示的旋轉傳遞機構的變形例的剖面圖。 　　第16圖是顯示本發明的實施方式3的旋轉傳遞機構的背面的俯視圖。 　　第17圖是沿著第16圖所示的A-A線的剖面圖。 　　第18圖是顯示構成本發明的實施方式3的旋轉傳遞機構的第1外部構件的俯視圖。 　　第19圖是顯示構成本發明的實施方式3的旋轉傳遞機構的第2外部構件的俯視圖。 　　第20圖是顯示構成本發明的實施方式3的旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的俯視圖。 　　第21圖是顯示本發明的實施方式4的旋轉傳遞機構的背面的俯視圖。 　　第22圖是沿著第21圖所示的B-B線的剖面圖。 　　第23圖是顯示構成本發明的實施方式4的旋轉傳遞機構的外部旋轉構件的俯視圖。 　　第24圖是顯示構成本發明的實施方式4的旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的俯視圖。 　　第25圖是顯示構成本發明的實施方式4的旋轉傳遞機構的內部旋轉構件的剖面圖。
3F‧‧‧外周凸部
3Fa‧‧‧內部側彈性變形部抵接面
3Fb‧‧‧溝部
3t‧‧‧端面
4B‧‧‧圓環部
4Ba‧‧‧突起
4d‧‧‧內周凸部
4da‧‧‧外部側彈性變形部抵接面
4t‧‧‧端面
5‧‧‧鏈環
6‧‧‧彈性變形部
100‧‧‧旋轉傳遞機構
130‧‧‧內部旋轉構件
140‧‧‧外部旋轉構件
150‧‧‧導引部

Claims (3)

  1. 一種旋轉傳遞機構，具備有：讓旋轉軸插通的內部旋轉構件、配設成相對於上述內部旋轉構件自由轉動的外部旋轉構件；上述內部旋轉構件，具備有：具有旋轉軸插通孔的圓盤狀的內部旋轉構件主體、及與上述內部旋轉構件主體形成為一體或固定設置在上述內部旋轉構件主體，且朝上述內部旋轉構件主體的外周側突出的一個或複數的外周凸部；上述外部旋轉構件，具備有：在上述內部旋轉構件的上述外周凸部的外側配設成相對於上述內部旋轉構件可自由轉動的圓環部、朝上述圓環部的內周側突出且與上述圓環部形成為一體或固定設置於上述圓環部，且與上述內部旋轉構件的上述外周凸部交互配置的一個或複數的內周凸部；上述外周凸部具有前進面，上述前進面，位於：沿著藉由前進讓旋轉傳遞機構旋轉的前進旋轉方向而與上述外周凸部的中心偏移的位置；在上述前進面、與在上述前進旋轉方向與上述前進面相對向的上述內周凸部之間，配設有彈性變形部；當上述內部旋轉構件與上述外部旋轉構件相對旋轉時，上述彈性變形部，被夾在上述外周凸部與上述內周凸部之間而彈性變形； 在上述外周凸部及上述圓環部設置有導引部，上述導引部，相對於上述圓環部將上述外周凸部導引成使其沿著旋轉傳遞機構的旋轉方向可滑動地移動；上述外部旋轉構件，具備有：設置於上述圓環部的上述導引部也就是突起；上述內部旋轉構件，具備有：具有第1突出部的第1內部構件、固定成重疊於上述第1內部構件且具有第2突出部的第2內部構件、及形成於上述第1突出部與上述第2突出部之間的上述導引部也就是溝部；上述突起***於上述溝部的內部。
  2. 如申請專利範圍第1項的旋轉傳遞機構，其中，上述導引部，分別形成在上述外周凸部及上述圓環部的互相相對向的兩個面部；在上述外周凸部及上述圓環部的上述兩個面部的其中一面部形成有溝部；在另一面部形成有用來***於上述溝部的突起。
  3. 一種自行車，具備有申請專利範圍第1或2項的旋轉傳遞機構。
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