TWI669227B - 電動車門蓋機構 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種電動車門蓋機構，包含充電插座、外殼、軌道組件、移動平台、門蓋、齒條及驅動組件。外殼開設有充電口且遮罩充電插座，充電插座對齊充電口。軌道組件形成有槽道，槽道延伸形成直線段以及坡道。移動平台可活動地設置在軌道組件上，移動平台設有至少一滑榫，滑榫設置在相對應的槽道內且能夠沿槽道移動。門蓋設置在移動平台上。齒條包含平移段以及斜移段。驅動組件設置在移動平台上，驅動組件包含馬達以及其驅動的齒輪組，且齒輪組嚙合齒條使驅動組件沿齒條移動而推動移動平台移動，且平移段平行於直線段延伸而容許滑榫沿直線段移動，斜移段容許滑榫沿坡道移動以內縮開閉充電口。

Description

電動車門蓋機構

本發明係有關於電動車門蓋機構，特別是一種動力驅動的電動車門蓋機構。

現行的汽車加油口門蓋或是電動車的充電口門蓋皆是以鋼索拉動以控制其開閉，唯鋼索一般以擺臂拉動，其拉動行程不長，因此該構造大多只能控制解鎖門蓋，較難大幅度地移動門蓋，開閉門蓋仍需要手動操作。一旦車主上車後才發現門蓋未關，則必須再下車手動關閉門蓋，因此難稱便利。

有鑑於此，本發明人遂針對上述現有技術，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本發明人改良之目標。

本發明提供一種動力驅動的電動車門蓋機構。

本發明提供一種電動車門蓋機構，包含一充電插座、一外殼、一軌道組件、一移動平台、一門蓋、一齒條及一驅動組件。外殼具有一外側面以及與外側面相對的一內側面，且外殼開設有連通外側面及內側面的一充電口，外殼遮罩充電插座，充電插座對應外殼的內側面配置且對齊充電口。軌道組件對應外殼的內側面固定配置，軌道組件形成有至少一槽道，槽道延伸形成實質上平行於外殼延伸的一直線段以及自直線段的一端朝向充電口傾斜延伸的一坡道。移動平台可活動地設置在軌道組件上，移動平台設有至少一滑榫，滑榫設置在相對應的槽道內且能夠沿槽道移動。門蓋設置在移動平台上。齒條對應外殼的內側面固定配置，齒包含一平移段以及自平移段的一端朝向充電口傾斜延伸的一斜移段。驅動組件設置在移動平台上，驅動組件包含一馬達以及被馬達驅動的一齒輪組，且齒輪組嚙合齒條。驅動組件沿齒條移動而推動移動平台移動，且平移段平行於直線段延伸而容許滑榫沿直線段移動，斜移段容許滑榫沿坡道移動，當滑榫位於坡道末端時，門蓋位於充電口內且封閉充電口。

本發明的電動車門蓋機構，其齒條形成在軌道組件上。軌道組件形成複數槽道，移動平台設有對應該些槽道的複數滑榫，各滑榫分別設置在相對應的各槽道內且能夠分別沿相對應的各槽道移動。各槽道可以分別與另一槽道交疊配置。至少其中一槽道的坡道可以與另一槽道的直線段交疊配置。

本發明的電動車門蓋機構，當滑榫位於直線段的另一端時，門蓋退離充電口且充電插座通過充電口露出外殼。當滑榫離開坡道時，外殼遮罩門蓋。

本發明的電動車門蓋機構，其移動平台延伸出一支腳且支腳的末端延伸出滑榫，驅動組件設置在支腳上。驅動組件包含用於容置馬達的一罩殼，且支腳貫穿罩殼。支腳及上形成一嵌槽，且馬達嵌入嵌槽。

本發明的電動車門蓋機構，其軌道組件形成有一對槽道，該對槽道的直線段相互平行，移動平台對應各槽道分別設有一滑榫，各滑榫分別設置在相對應的各槽道內且能夠分別沿相對應的各槽道移動。該對槽道的各坡道非平行配置，當各滑榫分別在相對應的各坡道內移動時，該對滑榫推動移動平台旋轉而使門蓋的一側相對於門蓋的另一側旋轉以進出充電口。

本發明的電動車門蓋機構，其坡道與斜移段非平行配置，當驅動組件沿斜移段移動且滑榫沿坡道移動時，移動平台藉此旋轉而使門蓋的一側相對於門蓋的另一側旋轉以進出充電口。

本發明的電動車門蓋機構，其透過馬達驅動驅動組件沿齒條平移而帶動移動平台移動，齒條的平移段平行於槽道的直線段延伸而容許滑榫沿直線段移動。驅動組件移動至齒條的斜移段則容許移動平台沿槽道的坡道轉向平移。當滑榫位於坡道末端時，門蓋位於充電口內且封閉充電口。當滑榫位於直線段的另一端時，門蓋退離充電口且充電插座通過充電口露出外殼。

參閱圖1至圖4，本發明之較佳實施例提供一種電動車門蓋機構，其包含有一充電插座100、一外殼210、一軌道組件300、一移動平台400、一門蓋220、一齒條500以及一驅動組件600。

於本實施例中，外殼210較佳地是車體金屬板金的一部分，因此，外殼210實際上是一金屬板體的結構。外殼210具有一外側面211以及與外側面211相對的一內側面212，且外殼210開設有連通外側面211及外殼210的內側面212的一充電口201，外殼210遮罩充電插座100，充電插座100對應外殼210的內側面212配置且對齊充電口201。

軌道組件300對應外殼210的內側面212配置，軌道組件300形成有至少一槽道310a/310b，槽道310a/310b包含實質上平行於外殼210(平行於外殼210或者相對於外殼略為傾斜)延伸的一直線段311a/311b以及自直線段311a/311b的一端朝向充電口201傾斜延伸的一坡道312a/312b。於本實例中，軌道組件300上形成三個槽道310a/310b且相對地分別配置在充電口201的二側，具體而言，其中二個相同的槽道310a分別配置在充電口201的二側。前述的其中一側另配置有外形相異的另一槽道310b，具體而言，該對槽道310a、310b的各坡道312a、312b非平行配置。此側的二個槽道310a、310b可以交疊配置以壓縮機構佔用空間，於本實施例中，此側的各槽道310a、310b的直線段311a、311b交疊配置。

移動平台400可活動地設置在軌道組件300上，移動平台400設有至少一滑榫420，滑榫420設置在相對應的槽道310a/310b內且能夠沿槽道310a/310b移動，藉此限定移動平台400的位移路徑。於本實施例中，移動平台400上較佳地設有對應該些槽道310a/310b的複數滑榫420，各滑榫420分別設置在相對應的各槽道310a/310b內且能夠分別沿相對應的各槽道310a/310b移動。當各滑榫420沿相對應的各槽道310a/310b移動時，藉此能引導移動平台400上的多個位置移動，避免移動平台400在移直線段311a/311b移動中非預其偏轉。於本實施例中，移動平台400延伸出一支腳410且支腳410的末端延伸出滑榫420。

當二個滑榫420分別在形相異的各坡道312a、312b內移動時，該對滑榫420推動移動平台400旋轉而使門蓋220的一側相對於門蓋220的另一側旋轉以進出充電口201。

門蓋220設置在移動平台400上，門蓋220較佳地與外殼210同為金屬板體的結構，且門蓋220的外形與充電口201外圍處的外殼210外形相接續。

齒條500對應外殼210的內側面212固定配置，齒條500包含一平移段510以及自平移段510的一端朝向充電口201傾斜延伸的一斜移段520。

於本實施例中，驅動組件600設置在移動平台400上，且較佳地設置在移動平台400的支腳410上。驅動組件600包含一罩殼610、一馬達620以及一齒輪組630。馬達620及一部分的齒輪組630容置在罩殼610內。齒輪組630連接於馬達620而能夠被馬達620驅動，且齒輪組630嚙合齒條500。如圖3及圖6所示，移動平台400的支腳410貫穿驅動組件600的罩殼610，支腳410及上形成一嵌槽411，且馬達620嵌入嵌槽411以增加支腳410的固定結構強度，同時能夠縮減驅動組件600的體積(由於驅動組件600伴隨移動平台400移動，縮減驅動組件600的體積能夠減少其移動通過路徑所佔用的空間)。

參閱圖3至圖5，本發明的電動車門蓋機構，其透過馬達620驅動驅動組件600沿齒條500平移而帶動移動平台400移動，齒條500的平移段510平行於槽道310/310b的直線段311a/311b延伸而容許滑榫420沿直線段311a/311b移動。驅動組件600移動至齒條500的斜移段520則容許移動平台400沿槽道310a/310b的坡道312a/312b轉向平移。當滑榫420位於坡道312a/312b末端時，門蓋220位於充電口201內且封閉充電口201。當滑榫420位於直線段311a/311b的另一端時，門蓋220退離充電口201且充電插座100通過充電口201露出外殼210。當滑榫420離開坡道312a/312b時，外殼210遮罩門蓋220。

當開啓門蓋220時，馬達620正轉透過齒輪組630驅動齒條500平移而帶動移動平台400移動。槽道310a/310b的坡道312a/312b先引導移動平台400帶動門蓋220自外殼210向內退縮離開充電口201，槽道310a/310b的直線段311a/311b接著引導移動平台400帶動門蓋220平移而完全退離充電口201的範圍而隱蔽於外殼210之內。因此能夠避免充電插頭***時碰撞門蓋220。

當關閉門蓋220時，馬達620反轉透過齒輪組630驅動齒條500平移而帶動移動平台400移動。槽道310a/310b的直線段311a/311b接著引導移動平台400帶動門蓋220平移而進入充電口201的範圍內。槽道310a/310b的坡道312a/312b接著引導移動平台400帶動門蓋220進入充電口201內而封閉充電口201。前述馬達620正轉、反轉係定義馬達620具有二個相反的旋轉方向，而非指特定的旋轉方向。

前述不同外形的槽道310a/310b具有非平行配置的坡道312a/312b，當滑榫420分別在非平行配置的各坡道312a/312b內移動時，該對滑榫420能夠推動移動平台400旋轉而使門蓋220的一側相對於門蓋220的另一側旋轉以進出充電口201，因此可以降低門蓋220對準充電口201的精度求，較低的機構精度需求能夠低製造成本。

本發明不限定藉由前述的方式旋轉門蓋220。例如藉由槽道310a坡道的312a與齒條500的斜移段520非平行配置，當驅動組件600沿斜移段520移動且滑榫420沿對應的坡道312a移動時，移動平台400藉此旋轉而使門蓋220的一側相對於門蓋220的另一側旋轉以進出充電口201，因此只需要在充電口201的二側分別配置相同的一槽道310a即可。

電驅動的門蓋220的優點在於，即使車主上車後發現門蓋220未關，仍能夠在車內操作關閉門蓋220，而不需再下車手動關閉門蓋220。

本發明的電動車門蓋機構，其槽道310a與相鄰的另一槽道310b交疊配置，因此能夠壓縮槽道310a/310b佔用的空間，藉此縮小軌道組件300的體積。槽道310a的直線段311a與相鄰另一槽道310b的直線段311b交疊配置以縮短軌道組件300的長度。但視需求空間的不同，也可以將槽道310a的坡道312a與相鄰另一槽道310b的直線段311b交疊配置使得該些直線段311a/311b配置在同一平面上而呈扁平配置而縮短軌道組件300的厚度。

以上所述僅為本發明之較佳實施例，非用以限定本發明之專利範圍，其他運用本發明之專利精神之等效變化，均應俱屬本發明之專利範圍。

100‧‧‧充電插座

201‧‧‧充電口

210‧‧‧外殼

211‧‧‧外側面

212‧‧‧內側面

220‧‧‧門蓋

300‧‧‧軌道組件

310a/310b‧‧‧槽道

311a/311b‧‧‧直線段

312a/312b‧‧‧坡道

400‧‧‧移動平台

410‧‧‧支腳

411‧‧‧嵌槽

420‧‧‧滑榫

500‧‧‧齒條

510‧‧‧平移段

520‧‧‧斜移段

600‧‧‧驅動組件

610‧‧‧罩殼

620‧‧‧馬達

630‧‧‧齒輪組

圖1至圖2係本發明較佳實施例的電動車門蓋機構之立體分解示意圖。

圖3係本發明較佳實施例的電動車門蓋機構之立體分解示意圖。

圖4至圖5係本發明較佳實施例的電動車門蓋機構之使用狀態示意圖。

圖6係本發明較佳實施例的電動車門蓋機構的局部示意圖。

Claims (13)

1. 一種電動車門蓋機構，包含： 一充電插座； 一外殼，該外殼具有一外側面以及與該外側面相對的一內側面，且該外殼開設有連通該外側面及該內側面的一充電口，該外殼遮罩該充電插座，該充電插座對應該外殼的該內側面配置且對齊該充電口； 一軌道組件，對應該外殼的該內側面固定配置，該軌道組件形成有至少一槽道，該槽道延伸形成實質上平行於該外殼延伸的一直線段以及自該直線段的一端朝向該充電口傾斜延伸的一坡道； 一移動平台，可活動地設置在該軌道組件上，該移動平台設有至少一滑榫，該滑榫設置在相對應的該槽道內且能夠沿該槽道移動； 一門蓋，設置在該移動平台上； 一齒條，對應該外殼的該內側面固定配置，該齒條包含一平移段以及自該平移段的一端朝向該充電口傾斜延伸的一斜移段；及 一驅動組件，設置在該移動平台上，該驅動組件包含一馬達以及被該馬達驅動的一齒輪組，且該齒輪組嚙合該齒條； 其中該驅動組件沿該齒條移動而推動該移動平台移動，且該平移段平行於該直線段延伸而容許該滑榫沿該直線段移動，該斜移段容許該滑榫沿該坡道移動，當該滑榫位於該坡道末端時，該門蓋位於該充電口內且封閉該充電口。
2. 如請求項1所述之電動車門蓋機構，其中該齒條形成在該軌道組件上。
3. 如請求項1所述之電動車門蓋機構，其中該軌道組件形成複數槽道，該移動平台設有對應該些槽道的複數滑榫，各滑榫分別設置在相對應的各該槽道內且能夠分別沿相對應的各該槽道移動。
4. 如請求項3所述之電動車門蓋機構，其中各該槽道分別與另一該槽道交疊配置。
5. 如請求項3所述之電動車門蓋機構，其中至少其中一該槽道的坡道與另一該槽道的直線段交疊配置。
6. 如請求項1所述之電動車門蓋機構，其中當該滑榫位於該直線段的另一端時，該門蓋退離該充電口且該充電插座通過該充電口露出該外殼。
7. 如請求項1所述之電動車門蓋機構，其中當該滑榫離開該坡道時，該外殼遮罩該門蓋。
8. 如請求項1所述之電動車門蓋機構，其中該移動平台延伸出一支腳且該支腳的末端延伸出該滑榫，該驅動組件，設置在該支腳上。
9. 如請求項8所述之電動車門蓋機構，其中該驅動組件包含用於容置該馬達的一罩殼，且該支腳貫穿該罩殼。
10. 如請求項9所述之電動車門蓋機構，其中該支腳及上形成一嵌槽，且該馬達嵌入該嵌槽。
11. 如請求項1所述之電動車門蓋機構，其中該軌道組件形成有一對槽道，該對槽道的該直線段相互平行，該移動平台對應各槽道分別設有一滑榫，各該滑榫分別設置在相對應的各該槽道內且能夠分別沿相對應的各該槽道移動。
12. 如請求項11所述之電動車門蓋機構，其中該對槽道的各該坡道非平行配置，當各該滑榫分別在相對應的各該坡道內移動時，該對滑榫推動該移動平台旋轉而使該門蓋的一側相對於該門蓋的另一側旋轉以進出該充電口。
13. 如請求項1所述之電動車門蓋機構，其中該坡道與該斜移段非平行配置，當該驅動組件沿該斜移段移動且該滑榫沿該坡道移動時，該移動平台藉此旋轉而使該門蓋的一側相對於該門蓋的另一側旋轉以進出該充電口。