TWI652877B - 轉接供電辨識系統及其充電方法 - Google Patents
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Abstract
一種轉接供電辨識系統及其充電方法，其系統包含有至少一充電轉接裝置、一充電插頭及至少一伺服器，又，本發明依據轉接供電辨識系統之使用操作及運作，進而形成有該充電方法，該充電方法係包含有一插接步驟、一辨識步驟、一傳輸步驟、一驗證步驟、一回饋步驟及一執行步驟，藉此，本發明係能確保使用充電的電動車裝置或其他電子裝置持有者必先獲得授權，才能進行充電，且本發明不需設置充電站的設備，僅需設置簡易且能連線於網路的充電設備，並配合場地提供者的電源即可讓任何店家提供充電之服務，俾達較佳實用性及便利性。
Description
本發明係與一種供電辨識系統有關，特別是指一種用於電動車或其他電子裝置的轉接供電辨識系統及其充電方法。
按，隨生活型態的改變與環保意識之抬頭，傳統使用石油作為驅動能源之交通工具已漸被非使用石油資源之電動車取代。電動車係仰賴可充電式電池作為動力來源，進而不具有空氣汙染與能源消耗影響自然環境等缺失。
然而，現行之電動機車於充電上皆屬須將電池取出才能對其進行充電動作，但在實際使用上，民眾常會出現忘記將其取出進行充電，進而產生使用時電力不足之情況。且限於目前廠商對於電動車輛之限制，電動車輛於外亦無法隨時進行充電，是以在使用上造成諸多不便。
因此，乃有相關業者提出電池站之方案，以利民眾外出遭遇電力不足情況時，可緊急將電池取出並更換具有足夠電量之電池，惟電池站並非隨處可見，且須重複拆卸與安裝亦衍生使用上之不便。
另外，由於每一充電站除了需要花費數十萬以外，也需要被包含在客製化之基礎設施中。這些困難會阻礙電動車的推廣、銷售、甚至是新型電動車的研發。反之，這類基礎設施的投資只會在電動車市場擴大時變得可行。如果能夠打破這樣的負面循環，電動車的推廣將可變得十分快速。
再者，相關業者為了增加可使用之充電站，有許多提案係用來讓電動車使用者可以藉由各種可用之電力插座，獲取電動車所需之電力。然而，這些提案都需要一個可供公眾使用的電力插座，而這樣的共同點會使得該電力插座之擁有者無法確保該電力插座的充電程序都是在獲得其授權的情況下進行的。這樣的缺陷也會使得家用電力插座的擁有者較無意願加入公眾可使用之充電站的行列，而形成推廣充電站的阻力。
是以，本案發明人在觀察到上述缺失後，而遂有本發明之產生。
本發明之主要目的係在提供一種轉接供電辨識系統及其充電方法，其係能確保使用充電的電動車裝置或其他電子裝置持有者必已獲得授權(例如已付費獲取充電資格)，才能進行充電，且本發明不需設置充電站的設備，僅需設置簡易且能連線於網路的充電設備，並配合場地提供者的電源即可讓任何店家提供充電之服務，俾達較佳實用性及便利性。
本發明之次要目的係在提供一種轉接供電辨識系統及其充電方法，其不必設置充電站相關設備，僅須透過本發明之充電轉接裝置，並搭配對應之充電插頭，即可提供驗證收費充電之服務，且出租者(例如商店的電源持有者或是大型公共場合電源持有者)會較有意願提供場地來設置充電服務，而得以推廣各個商店的充電站設置，俾達加速推廣電動車。
本發明之又一目的係在提供一種轉接供電辨識系統及其充電方法，其係能依據每一電動車綁定驗證機制，並搭配使用者之支付細節資訊(如卡號)無轉交他方，於支付款項時，再次提升交易之安全性，必達請求支付時可達到身份確認之安全性及不可否認性。
為達上述目的，本發明所提供之轉接供電辨識系統，其係包含有：至少一充電轉接裝置，係具有一供電端及一連接端，該供電端設有複數充電插孔，而該連接端連接市電，又，該充電轉接裝置內具有一辨識開關模組，該辨識開關模組係控制該市電與該等充電插孔之電性連接，且該辨識開關模組係辨識至少一辨識資料，並資料傳輸至少一驗證資料；一充電插頭，係具有一負載端及一插接端，該插接端係插接於該等充電插孔，而該負載端連接一負載裝置，又，該充電插頭具有一儲存單元及一信號發射單元，該儲存單元儲存有一辨識資料，而該信號發射單元係用以傳輸該辨識資料至該辨識開關模組；及至少一伺服器，係具有一資料庫模組、一傳輸模組及一驗證模組，該資料庫模組存有複數裝置資料，該等裝置資料係與該辨識資料相互對應，且該傳輸模組係接收該辨識開關模組發出之驗證資料，而該驗證模組係驗證該驗證資料並確認該充電插頭之辨識資料是否與該裝置資料相匹配，且該傳輸模組係傳輸一控制指令至該充電轉接裝置。
較佳地，其中該辨識開關模組係具有一辨識單元、一電力開關及一通信單元，該辨識單元係用以辨識該充電插頭之辨識資料，並產生一驗證資料，而該通信單元係用以傳送及接收該辨識資料、該驗證資料及該控制指令，又，該電力開關係用以依據該控制指令控制該市電與該等充電插孔之電性連接。
較佳地，其中該辨識開關模組更包含有一用電計算單元，該用電計算單元係用以於該市電與該等充電插孔於開路狀態時計算該市電之供電量，並對應產生一供電資料，又，當該市電與該等充電插孔於斷路狀態時，該通信單元係傳送該供電資料至該伺服器。
較佳地，其中該伺服器更包含有一交易模組，該交易模組係透過該傳輸模組接收該供電資料，並形成一購買資料，且該交易模組係將該購買資料傳送至一使用者裝置。
較佳地，其中該負載裝置係為一電動車裝置，該電動車裝置係選自電動自行車、電動機車、電動汽車及電動滑板車其中之一。
較佳地，其中該充電插頭係更包含有一驗證連接器，該驗證連接器之一側係具有複數插孔，另一側係具有複數插接件，又，該儲存單元及信號發射單元係設於該驗證連接器中，且該插接端係插接於該等插孔，而該等插接件係插接該等充電插孔。
較佳地，其中該充電轉接裝置係裝設於一壁面插座中。
又，本發明再以上述之轉接供電辨識系統為基礎，進一步提出一種轉接供電辨識系統之充電方法，該充電方法係包含有：一插接步驟，係為一充電插頭係對應插接於一充電轉接裝置；一辨識步驟，係為該充電轉接裝置係以無線訊號感測之方式，進一步辨識該充電插頭內部設置的一辨識資料，且該充電轉接裝置對應該辨識資料產生有一驗證資料；一傳輸步驟，係為該充電轉接裝置透過網路連接一伺服器，並將該驗證資料傳送至該伺服器；一驗證步驟，該伺服器係具有一資料庫模組、一傳輸模組及一驗證模組，該資料庫模組存有複數裝置資料，該等裝置資料係與該辨識資料相互對應，且該傳輸模組係接收該驗證資料，而該驗證模組係驗證該驗證資料並確認該充電插頭之辨識資料是否與該裝置資料相匹配，並產生一控制指令；一回饋步驟，係為該伺服器之傳輸模組係傳輸一控制指令至該充電轉接裝置；及一執行步驟，係為該充電轉接裝置依據該控制指令執行供電或斷電之動作。
較佳地，其中更包含有一流量計算步驟，該充電轉接裝置用以計算該充電插頭之用電量，且該充電轉接裝置係依據該用電量對應產生一供電資料，又，當該充電轉接裝置與該等充電插頭於斷路狀態時，該充電轉接裝置係傳送該供電資料至該伺服器。
較佳地，其中更包含有一交易步驟，該伺服器更包含有一交易模組，該交易步驟係為該交易模組係透過該傳輸模組接收該供電資料，並形成一購買資料，該交易模組係將該購買資料傳送至一使用者裝置，以供使用者執行一付費之動作。
較佳地，其中該控制指令係為一開路執行程序或一斷路執行程序，又，於該驗證步驟中，該充電插頭之辨識資料與該裝置資料相匹配時，該驗證模組係對應產生一開路執行程序之控制指令，又，於該驗證步驟中，當該充電插頭之辨識資料與該裝置資料無匹配時，該驗證模組係對應產生一斷路執行程序之控制指令。
較佳地，其中該無線訊號感測傳輸之方式係選自相容於藍芽(Bluetooth)、紅外線(IR)、無線射頻辨識(RFID)及近距離無線通訊(NFC)之無線通訊協定的其中之一或其組合。
本發明所提供之轉接供電辨識系統及其充電方法，主要透過該充電轉接裝置辨識該充電插頭之辨識資料，並傳輸該驗證資料至該伺服器，以供該驗證模組驗證該驗證資料並確認該辨識資料與該裝置資料是否匹配，而後傳輸該控制指令至該充電轉接裝置，使該辨識開關模組依據該控制指令執行供電或斷電之動作。藉此，本發明係能確保使用充電的電動車裝置或其他電子裝置持有者必已獲得授權(例如已付費獲取充電資格)，才能進行充電，且本發明不需設置充電站的設備，僅需設置簡易且能連線於網路的充電設備，並配合場地提供者的電源即可讓任何店家提供充電之服務，俾達較佳實用性及便利性。
請參閱圖1及圖2所示，係為本發明一較佳實施例之系統方塊圖及系統架構圖，其係揭露有一種轉接供電辨識系統100，該轉接供電辨識系統100係包含有：
一充電轉接裝置10，係具有一供電端11及一連接端12，該供電端11設有複數充電插孔(圖2未示)，而該連接端12連接市電300，又，該充電轉接裝置10內具有一辨識開關模組13，該辨識開關模組13係控制該市電300與該等充電插孔(圖2未示)之電性連接，且該辨識開關模組13係辨識至少一辨識資料，並資料傳輸至少一驗證資料。於本實施例中，該辨識開關模組13係具有一辨識單元131、一電力開關132、一用電計算單元133及一通信單元134。另外，該充電轉接裝置10之連接端12係呈可拆分或連接之方式插接一般壁面插座301，以供連接該市電300。
一充電插頭20，係具有一負載端21及一插接端22，該插接端22係插接於該等充電插孔(圖2未示)，而該負載端21連接一負載裝置400，又，該充電插頭20內部具有一儲存單元23及一信號發射單元24，該儲存單元23儲存有一辨識資料，而該信號發射單元24係用以傳輸該辨識資料至該辨識開關模組13之辨識單元131。
於本實施例中，該辨識單元131係用以辨識該充電插頭20之辨識資料，並產生一驗證資料，而該通信單元134係用以傳送及接收該辨識資料、該驗證資料；該用電計算單元133係用以於該市電300與該等充電插孔於開路狀態時計算該市電300之供電量，並對應產生一供電資料。
至少一伺服器30，係具有一資料庫模組31、一傳輸模組32及一驗證模組33及一交易模組34，該資料庫模組31存有複數裝置資料，該等裝置資料係與該辨識資料相互對應，且該傳輸模組32係接收該辨識開關模組13發出之驗證資料，而該驗證模組33係驗證該驗證資料並確認該充電插頭20之辨識資料是否與該裝置資料相匹配，且該傳輸模組32係傳輸一控制指令至該充電轉接裝置10；另外，該交易模組34係透過該傳輸模組32接收該供電資料，並形成一購買資料，且該交易模組34係將該購買資料傳送至一使用者裝置500。
於本實施例中，當該市電300與該等充電插孔於斷路狀態時，該辨識開關模組13之該通信單元134係傳送該供電資料至該伺服器30。另外，該電力開關132係透過該通信單元134接收該控制指令，並進一步依據該控制指令控制該市電300與該等充電插孔之電性連接，換言之，亦即控制電力供應之開路或斷路。
另外於本實施例中，如圖2所示，上述之負載裝置400係為一電動車裝置，該電動車裝置係選自電動自行車、電動機車、電動汽車及電動滑板車其中之一；而上述使用者裝置500係選自智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦及桌上型電腦其中之一者。
又，請再配合參閱圖4所示，本發明再以上述之轉接供電辨識系統100為基礎，進一步提出一種轉接供電辨識系統之充電方法200，該充電方法200係包含有：
一插接步驟S1，係為一充電插頭20係對應插接於一充電轉接裝置10之該等充電插孔中。
一辨識步驟S2，係為該充電轉接裝置10係以無線訊號感測之方式，進一步辨識該充電插頭20內部設置的一辨識資料，且該充電轉接裝置10對應該辨識資料產生有一驗證資料；於本實施例中，該無線訊號感測傳輸之方式係選自相容於藍芽(Bluetooth)、紅外線(IR)、無線射頻辨識(RFID)及近距離無線通訊(NFC)之無線通訊協定的其中之一或其組合。
一傳輸步驟S3，係為該充電轉接裝置10透過網路連接一伺服器30，並將該驗證資料傳送至該伺服器30。
一驗證步驟S4，係為該驗證模組33係驗證該驗證資料並確認該充電插頭20之辨識資料是否與該裝置資料相匹配，並產生一控制指令。
一回饋步驟S5，係為該伺服器30之傳輸模組32係傳輸一控制指令至該充電轉接裝置10。
一執行步驟S6，係為該充電轉接裝置10依據該控制指令執行供電或斷電之動作。於本實施例中，該控制指令係為一開路執行程序或一斷路執行程序，又，於該驗證步驟S4中，該充電插頭20之辨識資料與該裝置資料相匹配時，該驗證模組33係對應產生一開路執行程序之控制指令，又，於該驗證步驟S4中，當該充電插頭20之辨識資料與該裝置資料無匹配時，該驗證模組33係對應產生一斷路執行程序之控制指令。
一流量計算步驟S7，該充電轉接裝置10用以計算該充電插頭20之用電量，且該充電轉接裝置10係依據該用電量對應產生一供電資料，又，當該充電轉接裝置10與該等充電插頭20於斷路狀態時，該充電轉接裝置10係傳送該供電資料至該伺服器30。
一交易步驟S8，該伺服器30更包含有一交易模組34，該交易步驟S8係為該交易模組34係透過該傳輸模組32接收該供電資料，並形成一購買資料，該交易模組34係將該購買資料傳送至一使用者裝置500，以供使用者執行一付費之動作。
為供進一步瞭解本發明構造特徵、運用技術手段及所預期達成之功效，茲將本發明使用方式加以敘述，相信當可由此而對本發明有更深入且具體之瞭解，如下所述：
請繼續參閱圖1及圖2，並配合圖3及圖4所示，其係為本發明一較佳實施例之系統方塊圖、系統架構圖、使用狀態示意圖及方法流程圖。於使用狀態時，供電者(即商店的電源持有者或是大型公共場合電源持有者)其係先將該充電轉接裝置10連接壁面之插座301，以供該充電轉接裝置10連接市電300，而後當需求者(即負載裝置400的持有者)即可將負載裝置400的充電插頭20插接於該充電轉接裝置10，而後該充電轉接裝置10係辨識該充電插頭20之辨識資料，並傳輸該驗證資料至該伺服器30，以供該驗證模組33驗證該驗證資料並確認該辨識資料與該裝置資料是否匹配，而後傳輸該控制指令至該充電轉接裝置10，使該辨識開關模組13依據該控制指令執行供電或斷電之動作。
藉此，本發明係能確保使用充電的電動車裝置或其他電子裝置持有者必已獲得授權(例如已付費獲取充電資格)，才能進行充電，且本發明不需設置充電站的設備，僅需設置簡易且能連線於網路的充電設備，並配合場地提供者的電源即可讓任何店家提供充電之服務，俾達較佳實用性及便利性。
值得一提的是，請再配合參閱圖2、圖3與圖4，並搭配上述充電方法200的各個步驟，可明確得知本發明係能依據每一電動車綁定驗證機制，並搭配使用者之支付細節資訊(如卡號)無轉交他方，於支付款項時，再次提升交易之安全性，必達請求支付時可達到身份確認之安全性及不可否認性。
值得再提的是，由上述系統結構並搭配其充電方法200，可進一步得知本發明不必設置充電站相關設備，僅須透過本發明之充電轉接裝置10，並搭配對應之充電插頭20，即可提供驗證收費充電之服務，且出租者(例如商店的電源持有者或是大型公共場合電源持有者)會較有意願提供場地來設置充電服務，而得以推廣各個商店的充電站設置，俾達加速推廣電動車。
請再參閱圖5所示，係為本發明又一實施例之系統架構圖；本實施例與一較佳實施例相較，其不同之處係在於，該充電插頭20內無設置有該儲存單元23及該信號發射單元24，而該充電插頭20更包含有一驗證連接器25，該驗證連接器25之一側係具有複數插孔251，另一側係具有複數插接件252，又，該儲存單元23及信號發射單元24係設於該驗證連接器25中，且該插接端22係插接於該等插孔251，而該等插接件252係插接該等充電插孔111。更詳而之，本實施例於使用狀態時，其係能提供無設置該儲存單元23及該信號發射單元24的充電插頭20連接，並透過該驗證連接器25電性連接該充電轉接裝置10，該充電轉接裝置10係辨識該驗證連接器25中儲存單元23之辨識資料，並傳輸該驗證資料至該伺服器30，以供該驗證模組33驗證該驗證資料並確認該辨識資料與該裝置資料是否匹配，而後傳輸該控制指令至該充電轉接裝置10，使該辨識開關模組13依據該控制指令執行供電或斷電之動作；藉此，本實施例係同樣能達到如一較佳實施例之實施功效。
請再參閱圖6所示，係為本發明又一實施例之系統架構圖；本實施例與一較佳實施例相較，其不同之處係在於該充電轉接裝置10係裝設於一壁面插座301中；更詳而之，本實施例於使用狀態時，係能透過上述驗證連接器20插接，亦或是如一較佳實施例中之設置有該儲存單元23及該信號發射單元24之充電插頭20插接；換言之，本實施例係同樣能夠達到如一較佳實施例之實施功效。
茲，再將本發明之特徵及其可達成之預期功效陳述如下：
本發明之轉接供電辨識系統及其充電方法，主要透過該充電轉接裝置10辨識該充電插頭20之辨識資料，並傳輸該驗證資料至該伺服器30，以供該驗證模組33驗證該驗證資料並確認該辨識資料與該裝置資料是否匹配，而後傳輸該控制指令至該充電轉接裝置10，使該辨識開關模組13依據該控制指令執行供電或斷電之動作。
藉此，本創作係具有以下技術功效與實施功效：
其一，本發明係能確保使用充電的電動車裝置或其他電子裝置持有者必已獲得授權(例如已付費獲取充電資格)，才能進行充電，且本發明不需設置充電站的設備，僅需設置簡易且能連線於網路的充電設備，並配合場地提供者的電源即可讓任何店家提供充電之服務，俾達較佳實用性及便利性。
其二，本發明係能依據每一電動車綁定驗證機制，並搭配使用者之支付細節資訊(如卡號)無轉交他方，於支付款項時，再次提升交易之安全性，必達請求支付時可達到身份確認之安全性及不可否認性。
其三，本發明係提供更為便利之電動車充電，並改變先前技術租借充電站設置型態，並提高民眾使用電動車之意願，以達環保節能功效。
其四，本發明不必設置充電站相關設備，僅須透過本發明之充電轉接裝置10，並搭配對應之充電插頭20，即可提供驗證收費充電之服務，且出租者(例如商店的電源持有者或是大型公共場合電源持有者)會較有意願提供場地來設置充電服務，而得以推廣各個商店的充電站設置，俾達加速推廣電動車。
綜上所述，本發明在同類產品中實有其極佳之進步實用性，同時遍查國內外關於此類結構之技術資料，文獻中亦未發現有相同的構造存在在先，是以，本發明實已具備發明專利要件，爰依法提出申請。
惟，以上所述者，僅係本發明之較佳可行實施例而已，故舉凡應用本發明說明書及申請專利範圍所為之等效結構變化，理應包含在本發明之專利範圍內。
100‧‧‧轉接供電辨識系統
10‧‧‧充電轉接裝置
11‧‧‧供電端
111‧‧‧充電插孔
12‧‧‧連接端
13‧‧‧辨識開關模組
131‧‧‧辨識單元
132‧‧‧電力開關
133‧‧‧用電計算單元
134‧‧‧通信單元
20‧‧‧充電插頭
21‧‧‧負載端
22‧‧‧插接端
23‧‧‧儲存單元
24‧‧‧信號發射單元
25‧‧‧驗證連接器
251‧‧‧插孔
252‧‧‧插接件
30‧‧‧伺服器
31‧‧‧資料庫模組
32‧‧‧傳輸模組
33‧‧‧驗證模組
34‧‧‧交易模組
200‧‧‧充電方法
S1‧‧‧插接步驟
S2‧‧‧辨識步驟
S3‧‧‧傳輸步驟
S4‧‧‧驗證步驟
S5‧‧‧回饋步驟
S6‧‧‧執行步驟
S7‧‧‧流量計算步驟
S8‧‧‧交易步驟
300‧‧‧市電
301‧‧‧插座
400‧‧‧負載裝置
500‧‧‧使用者裝置
圖1係本發明一較佳實施例之系統方塊圖。 圖2係本發明一較佳實施例之系統架構圖。 圖3係本發明一較佳實施例之使用狀態示意圖。 圖4係本發明一較佳實施例之方法流程圖。 圖5係本發明又一實施例之系統架構圖。 圖6係本發明另一實施例之系統架構圖。
Claims (10)
- 一種轉接供電辨識系統，其係包含有： 至少一充電轉接裝置，係具有一供電端及一連接端，該供電端設有複數充電插孔，而該連接端連接市電，又，該充電轉接裝置內具有一辨識開關模組，該辨識開關模組係控制該市電與該等充電插孔之電性連接，且該辨識開關模組係辨識至少一辨識資料，並資料傳輸至少一驗證資料； 一充電插頭，係具有一負載端及一插接端，該插接端係插接於該等充電插孔，而該負載端連接一負載裝置，又，該充電插頭具有一儲存單元及一信號發射單元，該儲存單元儲存有一辨識資料，而該信號發射單元係用以傳輸該辨識資料至該辨識開關模組；及 至少一伺服器，係具有一資料庫模組、一傳輸模組及一驗證模組，該資料庫模組存有複數裝置資料，該等裝置資料係與該辨識資料相互對應，且該傳輸模組係接收該辨識開關模組發出之驗證資料，而該驗證模組係驗證該驗證資料並確認該充電插頭之辨識資料是否與該裝置資料相匹配，且該傳輸模組係傳輸一控制指令至該充電轉接裝置； 其中，主要透過該充電轉接裝置辨識該充電插頭之辨識資料，並傳輸該驗證資料至該伺服器，以供該驗證模組驗證該驗證資料並確認該辨識資料與該裝置資料是否匹配，而後傳輸該控制指令至該充電轉接裝置，使該辨識開關模組依據該控制指令執行供電或斷電之動作。
- 依據申請專利範圍第1項所述之轉接供電辨識系統，其中，該辨識開關模組係具有一辨識單元、一電力開關及一通信單元，該辨識單元係用以辨識該充電插頭之辨識資料，並產生一驗證資料，而該通信單元係用以傳送及接收該辨識資料、該驗證資料及該控制指令，又，該電力開關係用以依據該控制指令控制該市電與該等充電插孔之電性連接。
- 依據申請專利範圍第2項所述之轉接供電辨識系統，其中，該辨識開關模組更包含有一用電計算單元，該用電計算單元係用以於該市電與該等充電插孔於開路狀態時計算該市電之供電量，並對應產生一供電資料，又，當該市電與該等充電插孔於斷路狀態時，該通信單元係傳送該供電資料至該伺服器。
- 依據申請專利範圍第3項所述之轉接供電辨識系統，其中，該伺服器更包含有一交易模組，該交易模組係透過該傳輸模組接收該供電資料，並形成一購買資料，且該交易模組係將該購買資料傳送至一使用者裝置，又，該負載裝置係為一電動車裝置，該電動車裝置係選自電動自行車、電動機車、電動汽車及電動滑板車其中之一。
- 依據申請專利範圍第1項所述之轉接供電辨識系統，其中，該充電插頭係更包含有一驗證連接器，該驗證連接器之一側係具有複數插孔，另一側係具有複數插接件，又，該儲存單元及信號發射單元係設於該驗證連接器中，且該插接端係插接於該等插孔，而該等插接件係插接該等充電插孔。
- 依據申請專利範圍第1項所述之轉接供電辨識系統，其中，該充電轉接裝置係裝設於一壁面插座中。
- 一種轉接供電辨識系統之充電方法，其係包含有： 一插接步驟，係為一充電插頭係對應插接於一充電轉接裝置； 一辨識步驟，係為該充電轉接裝置係以無線訊號感測之方式，進一步辨識該充電插頭內部設置的一辨識資料，且該充電轉接裝置對應該辨識資料產生有一驗證資料； 一傳輸步驟，係為該充電轉接裝置透過網路連接一伺服器，並將該驗證資料傳送至該伺服器； 一驗證步驟，該伺服器係具有一資料庫模組、一傳輸模組及一驗證模組，該資料庫模組存有複數裝置資料，該等裝置資料係與該辨識資料相互對應，且該傳輸模組係接收該驗證資料，而該驗證模組係驗證該驗證資料並確認該充電插頭之辨識資料是否與該裝置資料相匹配，並產生一控制指令； 一回饋步驟，係為該伺服器之傳輸模組係傳輸一控制指令至該充電轉接裝置；及 一執行步驟，係為該充電轉接裝置依據該控制指令執行供電或斷電之動作。
- 依據申請專利範圍第7項所述之轉接供電辨識系統之充電方法，更包含有一流量計算步驟及一交易步驟，該流量計算步驟係為該充電轉接裝置用以計算該充電插頭之用電量，且該充電轉接裝置係依據該用電量對應產生一供電資料，又，當該充電轉接裝置與該等充電插頭於斷路狀態時，該充電轉接裝置係傳送該供電資料至該伺服器，另，該交易步驟，其係為該伺服器更包含有一交易模組，該交易步驟係為該交易模組係透過該傳輸模組接收該供電資料，並形成一購買資料，該交易模組係將該購買資料傳送至一使用者裝置，以供使用者執行一付費之動作。
- 依據申請專利範圍第7項所述之轉接供電辨識系統之充電方法，其中，該控制指令係為一開路執行程序或一斷路執行程序，又，於該驗證步驟中，該充電插頭之辨識資料與該裝置資料相匹配時，該驗證模組係對應產生一開路執行程序之控制指令，又，於該驗證步驟中，當該充電插頭之辨識資料與該裝置資料無匹配時，該驗證模組係對應產生一斷路執行程序之控制指令。
- 依據申請專利範圍第7項所述之轉接供電辨識系統之充電方法，其中，該無線訊號感測傳輸之方式係選自相容於藍芽(Bluetooth)、紅外線(IR)、無線射頻辨識(RFID)及近距離無線通訊(NFC)之無線通訊協定的其中之一或其組合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW107104515A TWI652877B (zh) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | 轉接供電辨識系統及其充電方法 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW107104515A TWI652877B (zh) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | 轉接供電辨識系統及其充電方法 |
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| TWI652877B true TWI652877B (zh) | 2019-03-01 |
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| TW (1) | TWI652877B (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| TWI789110B (zh) * | 2020-11-11 | 2023-01-01 | 英屬開曼群島商睿能創意公司 | 橋接器 |
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2018
- 2018-02-08 TW TW107104515A patent/TWI652877B/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
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| TWI789110B (zh) * | 2020-11-11 | 2023-01-01 | 英屬開曼群島商睿能創意公司 | 橋接器 |
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| Publication number | Publication date |
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