TWI647405B - Wisdom gas filter device control system judgment method - Google Patents

Abstract

一種智慧濾氣裝置控制系統判斷方法，係監控一濾煙器的廢氣排放情況，由一電子控制模組內的微粒判斷單元判斷該濾煙器排出廢氣的微粒濃度，並結合壓力判斷單元偵測結果，進一步使該濾煙器進行再生處理。

Description

智慧濾氣裝置控制系統判斷方法

本發明是有關於一種廢氣燃燒處理領域，且特別是有關於一種透過多個判斷條件自動進行再生處理的智慧濾氣裝置控制系統判斷方法。

一直以來，汽車、吊車、柴油發電機等動力機具所排放的廢氣被認為是造成空氣污染的要因，尤其因為柴油引擎能產出高效能的引擎動力，相對地也排放出更高污染的廢氣，例如含有PM2.5的廢氣。此時，有業者研究出一種燃油再生濾煙裝置，可改善一般引擎及柴油引擎所排放廢氣之黑煙及毒臭，以減少該廢氣對環境上的污染，同時降低其引擎排放廢氣時所產生的噪音。

然而，若燃油再生濾煙裝置長期使用後，裝置內部的元件則有產生積碳、濾煙阻塞或是沉積廢氣中懸浮粒子的可能，進而有燃油再生濾煙裝置的廢氣淨化效率降低甚至燃油再生濾煙裝置故障的疑慮。因此，需要定期針對燃油再生濾煙裝置進行再生。更具體而言，藉由燃燒燃油的再生方法來針對上述燃油再生濾煙裝置進行再生。

同時，關於再生的時間點，以往都是根據車輛等動力機具的使用時間來推算，例如車輛每行駛特定公里數時便需要針對該燃油再生濾煙裝置進 行再生。然而，此種推算再生時間點的方式須仰賴使用者自己注意，並無法達到自動再生的功效。

此外，亦可能在尚未行駛達特定公里數前就有急需針對該燃油再生濾煙裝置進行突發再生的情況，舉例來說，若車速很快，則有背壓太高而需及時針對上述燃油再生濾煙裝置進行再生的可能。

因此，急需一種能夠自動控制上述燃油再生濾煙裝置再生的處理系統及判斷機制，使得上述燃油再生濾煙裝置能夠保持正常運轉不易故障，並確保使用上述動力機具時的安全。

本發明的主要目的在提出一種智慧濾氣裝置控制系統判斷方法，透過微粒資訊之條件加以判斷進行再生處理的智慧濾氣裝置控制系統判斷方法。

本發明的另一主要目的是提供一種智慧濾氣裝置控制系統判斷方法，透過其他資訊之條件加以判斷進行再生處理的智慧濾氣裝置控制系統判斷方法。

為達到上述目的，本發明揭示一種智慧濾氣裝置控制系統判斷方法，係監控一濾煙器的廢氣排放情況，包含下列步驟：S1.一微粒判斷單元進行一微粒濃度檢測。

在一實施例，更包含下列步驟：S2：一壓力判斷單元進行一氣體壓力檢測。

在一實施例，更包含下列步驟：S3.一溫度判斷單元進行一第一次燃燒溫度檢測。

在一實施例，更包含下列步驟：S4.一燃燒器進行再生處理。

在一實施例，更包含下列步驟：S5.一溫度判斷單元進行一第二次燃燒溫度檢測。

在一實施例，該微粒濃度檢測未通過，該微粒判斷單元發出一異常警示並加以紀錄。

在一實施例，該氣體壓力檢測未通過，該壓力判斷單元發出一異常警示並加以紀錄。

在一實施例，該第一次燃燒溫度檢測未通過，該壓力判斷單元發出一異常警示並加以紀錄。

在一實施例，該第二次燃燒溫度檢測未通過，該壓力判斷單元發出一異常警示並加以紀錄。

在一實施例，該步驟S5之判斷為：如第二次燃燒溫度檢測執行兩次以下且未通過，執行步驟S4；如第二次燃燒溫度檢測執行兩次以下且通過，加以紀錄；如第二次燃燒溫度檢測執行三次以上且未通過，該溫度判斷單元發出一異常警示並加以紀錄。

為讓本發明上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

1‧‧‧電子控制模組

11‧‧‧溫度判斷單元

111‧‧‧第一溫度感測器

112‧‧‧第二溫度感測器

113‧‧‧第三溫度感測器

114‧‧‧第四溫度感測器

12‧‧‧壓力判斷單元

121‧‧‧壓力感測器

13‧‧‧微粒判斷單元

131‧‧‧微粒感測器

14‧‧‧時間判斷單元

141‧‧‧計時器

15‧‧‧資訊收集總成

16‧‧‧車控電腦

161‧‧‧溫度設定單元

162‧‧‧壓力設定單元

163‧‧‧微粒設定單元

164‧‧‧時間設定單元

165‧‧‧無線通訊單元

2‧‧‧濾煙器

S1~S7‧‧‧步驟

第1圖為本發明第一實施例之結構方塊圖。

第2圖為本發明第一實施例之判斷方法流程圖。

在以下實施例中，相同或相似的元件符號代表相同或相似的元件。此外，以下實施例中所提到的方向用語，例如：上、下、左、右、前或後等，僅是參考附加圖式的方向，因此，使用的方向用語是用來說明的，而並非用來限制本發明。

請參考第1圖，係為本發明第一實施例之結構方塊圖，本發明主要透過一電子控制模組1及多種感測器設置於一濾煙器2內，透過不同種類的感測器取得濾煙器2的各種狀態，透過電子控制模組1內的對應判斷單元是否達到進行再生處理的條件以觸發一燃燒器進行燃燒。

電子控制模組1包含一溫度判斷單元11、一壓力判斷單元12、一微粒判斷單元13、一時間判斷單元14、一資訊收集總成15及一車控電腦16，上述各個判斷單元可為獨立的元件設置在一電路基板上，也可以為兩個以上的單元整合成為一晶片的形式設置於一電路基板(未圖示)。

溫度判斷單元11連接第一、二、三、四溫度感測器111、112、113、114，上述溫度感測器各自回傳一溫度資訊至該溫度判斷單元11，溫度判斷單元11根據每一溫度資訊來得知濾煙器2內部每一區域的溫度，當溫度判斷單元11根據溫度的變化加以判斷是否需要再增加燃燒器的溫度。

壓力判斷單元12連接壓力感測器121，上述壓力感測器121回傳一壓力資訊至壓力判斷單元12，判斷出濾煙器2當前的氣體壓力，當壓力判斷單元12判斷當前氣體壓力大於一定壓力值時，就表示濾煙器2有積碳堵塞的情況，進而發出一點火訊號至燃燒器以進行再生處理。

微粒判斷單元13連接微粒感測器131，上述微粒感測器131回傳一微粒資訊至微粒判斷單元13，判斷出濾煙器2當前的微粒濃度，當微粒判斷單元13判斷出當前微粒濃度高於一定程度時，就表示濾煙器2中濾心有損壞或破裂，微粒無法借由過濾心攔截，進而排出的氣體中含有過量對人體有害懸浮微粒(如PM2.5)，此時將濾心損壞資訊回傳至車控電腦16，反之配合壓力判斷單元12判斷進而發出一點火訊號至燃燒器以進行再生處理。

時間判斷單元14連接計時器141，上述計時器141回傳一時間資訊至時間判斷單元14，判斷出濾煙器2使用時間及距離上一次進行再生處理的間隔，當時間判斷單元14判斷出使用時間或再生處理的間隔高於一定時間，就表示濾煙器2會有積碳的情況發生，時間判斷單元14發出一點火訊號至燃燒器以進行再生處理。

資訊收集總成15連接該溫度判斷單元11、壓力判斷單元12、微粒判斷單元13及時間判斷單元14，將上述各判斷單元所產生的資訊收集彙整後透過有線或無線其中之一方式傳輸給該車控電腦16。

車控電腦16接收該資訊收集總成15所傳來的資訊，將這些資訊收集後透過一無線通訊單元165(例如GPS/GSM)傳輸到雲端後台或個人裝置(手機或電腦)加以保存，該車控電腦16具有一顯示觸控面板(未圖示)，透過程式的 方式在該顯示觸控面板顯示一溫度設定單元161、一壓力設定單元162、一微粒設定單元163及一時間設定單元164，透過這些設定單元可以改變對應判斷單元的判斷條件，或者直接啟動再生處理，雖上述各設定單元是透過程式生成操作介面，但也可為實體按鍵或外接操作裝置(如鍵盤或對應的輸入器)，並沒有特別的限定。

上述的時間、溫度、微粒及壓力等各種條件都可以根據使用需求來加以調整，進而控制再生處理的啟動時機及條件。

另外，該車控電腦16設置在駕駛座內，便於駕駛員隨時觀察情況濾煙器2的各項狀況。

進一步的，上述的各項資料上傳到雲端後台後，可以透過雲端後台加以運算處理及應用，例如匯出表格、觀察駕駛習慣(透過GPS定位車輛軌跡跟車速)、車輛是否進入禁駛區、車輛是否失竊、是否發生車禍，提醒維修等等附加功能，強化行車體驗。

請參考第2圖，本發明第一實施例之判斷方法流程圖，並輔以參考第1圖，本發明之判斷方法包含：S1.一微粒判斷單元進行一微粒濃度檢測；S2.一壓力判斷單元進行一氣體壓力檢測，其中當氣體壓力檢測未通過時，壓力判斷單元發出異常警示並加以紀錄；S3.一溫度判斷單元進行一第一次燃燒溫度檢測，其中當第一次燃燒溫度檢測未通過時，壓力判斷單元發出異常警示並加以紀錄；S4.一燃燒器進行再生處理； S5.一溫度判斷單元進行一第二次燃燒溫度檢測；S6.將檢測結果加以記錄並傳至一網路儲存裝置；S7.由一處理設備選取特定資料並加以輸出。

S1.一微粒判斷單元進行一微粒濃度檢測；由微粒判斷單元13判斷排出的廢氣中懸浮微粒的濃度，如果超過設定值(即未通過)發出一異常警示後加以紀錄，如在設定值內(即通過)則進行步驟S2。

S2.一壓力判斷單元進行一氣體壓力檢測；由壓力判斷單元12判斷濾煙器2的排氣狀況是否順暢，如果超過設定值(即表示過濾材質上積碳嚴重)則進行步驟S3，如在設定值內(即通過)則加以紀錄。

S3.一溫度判斷單元進行一第一次燃燒溫度檢測；由溫度判斷單元11判斷濾煙器2的各區段溫度狀況，如果沒有超過設定值(即表示尚為燃燒到最高溫度)則進行步驟S4，如在設定值內(即達到最高溫度)則加以紀錄。

S4.一燃燒器進行再生處理；先進行噴油後再加以點火燃燒，透過高溫的方式燒除附結在過濾材質上的積碳，噴油及點火之間會有一間隔時間，其目的在於防止意外發生，而噴油量多寡及間隔時間可以根據使用上的需求進行設定。

S5.一溫度判斷單元進行一第二次燃燒溫度檢測；由溫度判斷單元11再次判斷濾煙器2的各區段溫度狀況，如果第二次燃燒溫度檢測執行兩次以下且未通過(即表示尚為燃燒到最高溫度)則再次進行步驟S4，如果如第二次燃燒溫度檢測執行兩次以下且通過(即表示尚為燃燒到最高溫度)則加以紀錄，如 第二次燃燒溫度檢測執行三次以上且未通過(代表燃燒器可能有問題或其他因素導致無法到達目標溫度)，該溫度判斷單元11發出一異常警示並加以紀錄。

上述的時間、溫度、微粒及壓力等各種條件都可以根據使用需求來加以調整，進而控制再生處理的啟動時機及條件。

S6.將檢測結果加以記錄並傳至一網路儲存裝置；上述步驟S1~S5任一檢測完成後，其檢測結果會透過一資訊收集總成收集後傳送到一車控電腦，其傳送方式可為有線或無線其中之一方式，該網路儲存裝置為一雲端後台，用以保存上述資訊及車輛當前狀態(如位置)。

S7.由一處理設備選取特定資料並加以輸出；該處理設備可為個人裝置(手機或電腦)，透過網路通訊方式與該網路儲存裝置連線，透過個人裝置加以選擇或特定的資訊後(例如溫度、微粒狀況及濾心之狀況等其中幾項)，匯出上述資訊的表格後，顯示在個人裝置上的畫面或列印出來加以應用。

雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何本領域技術人員，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些許更動與潤飾，因此本發明的保護範圍當視所附的申請專利範圍所界定者為準。

Claims (4)

1. 一種智慧濾氣裝置控制系統判斷方法，係監控一濾煙器的廢氣排放情況，包含下列步驟：S1.一微粒判斷單元進行一微粒濃度檢測，其中該微粒濃度檢測未通過，該微粒判斷單元發出異常警示並加以紀錄，及一燃燒器進行再生處理；S2.一壓力判斷單元進行一氣體壓力檢測，其中該氣體壓力檢測未通過，該壓力判斷單元發出異常警示並加以紀錄，及該燃燒器進行再生處理；S3.一溫度判斷單元進行一第一次燃燒溫度檢測，其中該第一次燃燒溫度檢測未通過，該壓力判斷單元發出異常警示並加以紀錄；以及S4.該燃燒器進行再生處理；其中透過複數個設定單元改變該微粒判斷單元、該壓力判斷單元、該壓力判斷單元的判斷條件。
2. 如申請專利範圍第1項所述之智慧濾氣裝置控制系統判斷方法，其中更包含：S5.一溫度判斷單元進行一第二次燃燒溫度檢測。
3. 如申請專利範圍第2項所述之智慧濾氣裝置控制系統判斷方法，其中該第二次燃燒溫度檢測未通過，該壓力判斷單元發出一異常警示並加以紀錄。
4. 如申請專利範圍第2項所述之智慧濾氣裝置控制系統判斷方法，其中該步驟S5之判斷為：如第二次燃燒溫度檢測執行兩次以下且未通 過，執行步驟S4；如第二次燃燒溫度檢測執行兩次以下且通過，加以紀錄；如第二次燃燒溫度檢測執行三次以上且未通過，該溫度判斷單元發出一異常警示並加以紀錄。