TWI632075B - 變形輪胎 - Google Patents

Abstract

本發明主要為提供一種變形輪胎，係包括：複數輪輻，複數輪輻的每一個的第一端連接至一中心結構，複數輪輻的每一個的第二端連接至一輪胎體，複數輪輻的每一個所連接的輪胎體與中心結構之間具有一第一長度，且複數輪輻具有伸縮彈性；其中中心結構固定支撐複數輪輻，而複數輪輻的每一個藉由伸縮彈性動態調整第一長度。

Description

變形輪胎

本發明係為一種輪胎，特別是指一種具有伸縮彈性的輪輻的輪胎。

輪胎是以圓形的物體造成，可以繞著軸心轉動，並透過滾動，大為減少磨擦，如果配上車軸，即成為各式車輛的最主要構成部份。輪胎在交通運輸中非常有用，是人類的重要發明之一，而輪胎主要是由包括輪輻的輪框加上橡膠胎體所構成。

在一般的輪胎結構中，橡膠胎體皆是形成一圓圈形式以方便讓橡膠胎體套在一輪框上，通常輪框具有複數輪輻，而複數輪輻通常是固定在一中心結構上，因此一般安裝有輪胎的車輛是用於讓車輛行走於平地上，當遇到樓梯等具有高低差的地形時，輪胎通常不適用，換言之，一般的輪胎不具有攀爬或爬高的功能，當輪胎不具有攀爬或爬高的功能時，在一些車輛上即造成不方便的情形，例如自行車或是輪椅等較輕型的車輛，尤其是輪椅的使用者，因其本身的雙腳已不便於行，當輪椅又不具有攀爬或爬高功能時將會造成極大的麻煩。

基於上述理由，如何能以具有伸縮彈性的輪輻為基礎，進一步形成一種變形輪胎，使其具有攀爬或爬高的功能，乃是待解決的問題。

鑒於上述習知技術之缺點，本發明之主要目的為提供一種變形輪胎，係包括：複數輪輻，複數輪輻的每一個的第一端連接至一中心結構，複數輪輻的每一個的第二端連接至一輪胎體，複數輪輻的每一個所連接的輪胎體與中心結構之間具有一第一長度，且複數輪輻具有伸縮彈性；其中中心結構固定支撐複數輪輻，而複數輪輻的每一個藉由伸縮彈性動態調整第一長度。

較佳地，複數輪輻藉由伸縮彈性將第一長度動態調整至一第二長度，第二長度小於第一長度。

較佳地，複數輪輻與複數輪胎體以中心結構為中心，繞中心結構的圓周以兩排並排且彼此交錯式排列的形式藉由複數輪輻固定在中心結構上。

較佳地，兩排中的每一排的複數輪胎體彼此不連接，且兩排的複數輪胎體彼此以不重疊的形式排列。

較佳地，兩排中的每一排的複數輪胎體彼此不連接，且兩排的複數輪胎體彼此以部分重疊的形式排列。

較佳地，中心結構具有複數孔洞，中心結構藉由複數孔洞容納複數輪輻，而複數輪輻藉由複數孔洞調整第一長度，或複數輪輻的每一個藉由伸縮彈性動態調整第一長度。

較佳地，複數輪輻藉由中心結構的複數孔洞將第一長度調整至一第三長度，第三長度小於第一長度。

較佳地，複數輪輻為避震器或其他具有伸縮彈性的結構的其中之一者。

較佳地，變形輪胎適用於自行車、輪椅或其他車輛的其中之一者。

本發明之其它目的、好處與創新特徵將可由以下本發明之詳細範例連同附屬圖式而得知。

1、2‧‧‧變形輪胎

11‧‧‧輪輻

13‧‧‧中心結構

15‧‧‧輪胎體

17‧‧‧孔洞

31‧‧‧樓梯

D1‧‧‧第一長度

D2‧‧‧第二長度

D3‧‧‧第三長度

當併同各隨附圖式而閱覽時，即可更佳瞭解本發明較佳範例之前揭摘要以及上文詳細說明。為達本發明之說明目的，各圖式中繪有現屬較佳之各範例。然應瞭解本發明並不限於所繪之精確排置方式及設備裝置。

圖1為說明本發明第一實施例的變形輪胎的結構的示意圖；圖2a為說明本發明第一實施例的變形輪胎的輪胎體排列方式的示意圖；圖2b為說明本發明另一實施例的變形輪胎的輪胎體排列方式的示意圖；圖3為說明本發明第一實施例的變形輪胎的使用方式的示意圖；圖4為說明本發明第二實施例的變形輪胎的結構的示意圖；以及圖5為說明本發明第二實施例的變形輪胎的收納方式的示意圖。

現將詳細參照本發明附圖所示之範例。所有圖式盡可能以相同元件符號來代表相同或類似的部份。請注意該等圖式係以簡化形式繪成，並未依精確比例繪製。

圖1為一示意圖，用以說明本發明第一實施例的變形輪胎的結構。請參照圖1，本發明第一實施例的變形輪胎1包括複數輪輻11，複數輪輻11的每一個的第一端連接至中心結構13，複數輪輻11的每一個的第二端連接至輪胎體15，複數輪輻11的每一個所連接的輪胎體15與中心結構13之間具有一第一長度D1，且複數輪輻11具有伸縮彈性，而中心結構13固定支撐複數輪輻11，複數輪輻11的每一個藉由自身的伸縮彈性可動態調整第一長度D1；應了解的是，複數輪胎體15的結構與一般大眾所使用的輪胎體結構大致相同，差別在於本發明的複數輪輻11的每一個所連接的輪胎體15彼此不連接，並可因應不同的車輛做調整，例如可分別針對自行車輪胎或是輪椅輪胎而做更換及調整；再者，在本發明第一實施例中，複數輪輻11可為避震器，而在其他實施例中，複數輪輻11為其他具有伸縮彈性的結構。此外，複數輪輻11的數量可依使用者或車輛需求而做調整，圖中所示的數量僅為方便示意。

圖2a為一示意圖，用以說明本發明第一實施例的變形輪胎的輪胎體排列方式。請參照圖2a，圖2a為本發明第一實施例的變形輪胎1的側視圖，從圖2a可看出，複數輪輻11與複數輪胎體15以中心結構13為中心，繞中心結構13的圓周以兩排並排且彼此為交錯式排列的形式藉由複數輪輻11固定在中心結構13上，而每一排的複數輪胎體15彼此不連接，且兩排的複數輪胎體15彼此以不重疊的形式進行排列，兩排不重疊的交錯式排列可讓變形輪胎1具有高效率的攀爬或爬高性。圖2b為一示意圖，用以說明本發明另一實施例的變形輪胎的輪胎體排列方式。請參照圖2b，圖2b為本發明另一實施例的變形輪胎1的側視圖，從圖2b可看出，複數輪胎 體15以中心結構13為中心，繞中心結構13的圓周並以兩排且彼此為交錯式排列的形式固定在中心結構13上，而每一排的複數輪胎體15彼此不連接，且兩排的複數輪胎體15彼此以部分重疊的形式進行排列，兩排部分重疊的交錯式排列可讓變形輪胎1具有相對較高的穩定性；不論是不重疊排列或是部分重疊排列的輪胎體15都有各自的優點而可適用於各式地形以及車輛上。

圖3為一示意圖，用以說明本發明第一實施例的變形輪胎的使用方式。請參照圖3，當本發明第一實施例的變形輪胎1接近並要攀爬樓梯31時，複數輪輻11的其中之一藉由所連接的輪胎體15接觸到樓梯31並受力，進而因其本身的伸縮彈性而被動態調整至一第二長度D2，第二長度D2小於第一長度D1，當複數輪輻11的其中之一被壓縮至第二長度D2後，會又因其本身的伸縮彈性而向樓梯31施力並回到第一長度D1，變形輪胎1即藉由複數輪輻11的伸縮彈性而達到攀爬的功能效果。

圖4為一示意圖，用以說明本發明第二實施例的變形輪胎的結構。請參照圖4，本發明第二實施例的變形輪胎2包括複數輪輻11，複數輪輻11的每一個的第一端連接至中心結構13，複數輪輻11的每一個的第二端連接至輪胎體15，複數輪輻11的每一個所連接的輪胎體15與中心結構13之間具有一第一長度D1，且複數輪輻11具有伸縮彈性，而中心結構13固定支撐複數輪輻11，複數輪輻11的每一個藉由自身的伸縮彈性可動態調整第一長度D1；此外，在中心結構13上具有複數孔洞17，複數孔洞具有一深度，中心結構13藉由複數孔洞17容納複數輪輻11，而複數輪輻11可藉由複數孔洞17調整第一長度D1，或複數輪輻11的每一個藉由 本身的伸縮彈性動態調整第一長度D1；應了解的是，複數輪胎體15的結構與一般大眾所使用的輪胎體結構大致相同，差別在於本發明的複數輪輻11的每一個所連接的輪胎體15彼此不連接，並可因應不同的車輛做調整，例如可分別針對自行車輪胎或是輪椅輪胎而做更換及調整；再者，在本發明第二實施例中，複數輪輻11為避震器，而在其他實施例中，複數輪輻11為其他具有伸縮彈性的結構。由上述內容可知，本發明第二實施例的變形輪胎2的結構與第一實施例的變形輪胎1的結構基本相同，因此變形輪胎2的使用方式也與第一實施例的變形輪胎1相同，差別在於本發明第二實施例的變形輪胎2的中心結構13具有複數孔洞17以容納複數輪輻11。此外，複數輪輻11的數量可依使用者或車輛需求而做調整，圖中所示的數量僅為方便示意。

圖5為一示意圖，用以說明本發明第二實施例的變形輪胎的收納方式。請參照圖5，本發明第二實施例的變形輪胎2可藉由複數孔洞17來進行收納，詳細地說明，複數輪輻11可藉由複數孔洞17來向中心結構13移動，以調整第一長度D1至第三長度D3，第三長度D3小於第一長度D1，在收納狀態中，複數輪輻11藉由複數孔洞17部分穿透中心結構13而向中心收縮，以讓變形輪胎2的整體縮小，進而方便收納及攜帶；應了解的是，由圖2a及圖2b可知道本發明的複數輪輻11及輪胎體15是以兩排並排且彼此為交錯式排列的形式固定在中心結構13上，因此當複數輪輻11向中心收縮時彼此並不會互相干擾而影響到收納的過程；再者，另一方面，複數孔洞17所提供的用於容納複數輪輻11的深度可依使用者需求進行調整，而在本發明其他實施例中，複數輪輻11甚至可以藉由複數孔洞17 整根穿透中心結構13，以讓變形輪胎2的體積最小化。

由上述內容可知，本發明提供一種具有攀爬特性及方便收納的變形輪胎，本發明的變形輪胎適用於各式車輛，尤其是自行車及輪椅，當自行車安裝了本發明的變形輪胎後，可自由地攀爬各式樓梯，同時也可藉由複數輪輻向中心結構收縮的方式來達到縮小輪胎體積及方便收納、攜帶的目的。另一方面，當在輪椅的兩側安裝了本發明的變形輪胎後，即可讓輪椅攀爬各式樓梯，讓不便於行的人也可以順利攀爬樓梯。

在說明本發明之代表性範例時，本說明書已經提出操作本發明之該方法及/或程序做為一特定順序的步驟。但是，某種程度上該方法或程序並不會依賴此處所提出的特定順序的步驟，該方法或程序不應限於所述之該等特定的步驟順序。如本技藝專業人士將可瞭解，其它的步驟順序亦為可行。因此，在本說明書中所提出之特定順序的步驟不應被視為對於申請專利範圍之限制。此外，關於本發明之方法及/或程序之申請專利範圍不應限於在所提出順序中之步驟的效能，本技藝專業人士可立即瞭解該等順序可以改變，且仍維持在本發明之精神及範圍內。

熟習此項技藝者應即瞭解可對上述各項範例進行變化，而不致悖離其廣義之發明性概念。因此，應瞭解本發明並不限於本揭之特定範例，而係為涵蓋歸屬如後載各請求項所定義之本發明精神及範圍內的修飾。

Claims (8)

1. 一種變形輪胎，係包括：複數輪輻，該等輪輻的每一個的第一端連接至一中心結構，該等輪輻的每一個的第二端連接至一輪胎體，該等輪輻的每一個所連接的該輪胎體與該中心結構之間具有一第一長度，且該等輪輻具有伸縮彈性；其中該中心結構固定支撐該等輪輻，而該等輪輻的每一個藉由該伸縮彈性動態調整該第一長度；該等輪輻與該等輪胎體以該中心結構為中心，繞該中心結構的圓周以兩排並排且彼此交錯式排列的形式藉由該等輪輻固定在該中心結構上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之變形輪胎，其中該等輪輻藉由該伸縮彈性將該第一長度動態調整至一第二長度，該第二長度小於該第一長度。
3. 如申請專利範圍第1項所述之變形輪胎，其中該兩排中的每一排的該等輪胎體彼此不連接，且該兩排的該等輪胎體彼此以不重疊的形式排列。
4. 如申請專利範圍第1項所述之變形輪胎，其中該兩排中的每一排的該等輪胎體彼此不連接，且該兩排的該等輪胎體彼此以部分重疊的形式排列。
5. 如申請專利範圍第1項所述之變形輪胎，其中該中心結構具有複數孔洞，該中心結構藉由該等孔洞容納該等輪輻，而該等輪輻藉由該等孔洞調整該第一長度，或該等輪輻的每一個藉由該伸縮彈性動態調整該第一長度。
6. 如申請專利範圍第5項所述之變形輪胎，其中該等輪輻藉由該中心結構的該等孔洞將該第一長度調整至一第三長度，該第三長度小於該第一長度。
7. 如申請專利範圍第1項所述之變形輪胎，其中該等輪輻為避震器或其他具有伸縮彈性的結構的其中之一者。
8. 如申請專利範圍第1項所述之變形輪胎，其中該變形輪胎適用於自行車、輪椅或其他車輛的其中之一者。