TWI622512B - Lifting control unit for bicycle seat tube height adjustment mechanism - Google Patents
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Abstract
一種自行車座管高度調整機構之升降控制單元，主要係在該升降控制
單元僅包含一本體、一控制臂及連接二者的一樞軸，再配合一控制線即能控制該座管高度調整機構作動或停止，具有組件少及組裝簡易之功效。
Description
本發明係關於一種自行車座管高度調整機構之升降控制單元，尤指該升降控制單元具有組件簡化，且組配容易之優點者。
按，自行車座管高度調整機構係用來調整座管的高低位置，以調整固定在該座管頂端的座墊高度。該升降控制單元則係用來控制座管高度調整機構是否作動或停止，該升降控制單元主要係與一纜索的一端連接，該纜索的另一端一般係固定於自行車把手位置，與一扳動件連接。當手扳動該扳動件時，該纜索則驅動該升降控制單元去頂撞該座管高度調整機構內的一撞針軸向位移，以打開座管高度調整機構內的油路閥門，俾該座管高度調整機構可作動，以調整座墊高低位置。當手鬆放扳動件，撞針恢復原位，閥門再次關閉，此時座管高度調整機構停止作動，座墊不能再調整而定位。
習知升降控制單元的結構，申請人有申請台灣申請案號第104200535號及美國專利申請案號14/604,798號(以下簡稱習知案)，該習知案的升降控制單元主要係由一本體及一連桿裝置所組成，其中該連桿裝置係由一位在下位的下拉件及一位在上位的上頂件所組成，該下拉件及上頂件的中段個別以一樞接軸與該本體偏心樞接；該下拉件及上頂件二者，其中之一於相鄰近端端固接有一連動銷，另一於相鄰近端設置有一較該連動銷外徑大的滑槽，該連動銷係穿過滑槽，俾該下拉件及上頂件的相鄰近端以該連動銷及該滑槽相互耦合；該下拉件另一端為一控制端，係與一控制線連接；該上頂件的另一端為一頂推端，係
位在座管高度調整機構的一撞針下方，該頂推端在控制線被下拉時，可頂推該撞針往上位移，使該座管高度調整機構可作動。上述習知案的升降控制單元係以連桿裝置被控制線控制，該連桿裝置除包含下拉件及上頂件二者外，又兩支樞接軸及一支連動銷，於組件上不僅過多且組立費時。本發明人有鑑於此，乃加以改良，遂有本發明之產生。
爰是，本發明的主要發明目的，主要係在提供一種組件少且組配簡易的自行車座管高度調整機構之升降控制單元。
本發明的主要特徵係在該升降控制單元係包含一本體，該本體外壁係與座管高度調整機構底端固接，該本體中心具一通口，該通口可供該座管高度調整機構的一撞針底端伸出；位在該通口一側的該本體底端係設置一固定孔，該固定孔另一相對側的該本體底端係設置一線頭孔。另包含一控制臂，該控制臂係位於該本體的下方，一端具一軸孔，該軸孔供一樞軸穿入後與該固定孔樞接；該控制臂位於該軸孔的另一相對端為一擺動端，該擺動端具一嵌槽，該嵌槽的槽口係背向該線頭孔，該嵌槽的槽底具一線孔與該線頭孔隔空對應；該控制臂朝向該撞針的側面係具有向該撞針端突伸且與該撞針對應設置的一頂塊。上述嵌槽係供一控制線外面所設置的一護管的一管端嵌入固定；該線孔係供該控制線穿出該嵌槽外；該線頭孔係供該控制線線端所設置呈擴大狀的一控制線頭嵌入固定。藉該等設置，手扳動控制線，該護管的管端便頂推該控制臂以該樞軸為軸心而擺動端往本體端位移，使該頂塊頂推該撞針往上位移，以打開該座管高度調整機構內的油路閥門，使該座管高度調整機構可作動而調整座墊高低位置。當鬆放不扳動控制線，該控制臂便受該撞針的回復力頂回原位，
使該頂塊不再頂推該撞針，此時該座管高度調整機構不能再作動，而使座墊調整後的位置固定。因該升降控制單元僅包含一本體、一控制臂以及連接二者的一樞軸，配合控制線即能控制該座管高度調整機構作動或停止，因此具有組件少及組裝簡易之功效。
1‧‧‧升降控制單元
2‧‧‧座管高度調整機構
3‧‧‧控制線
10‧‧‧本體
20‧‧‧控制臂
30‧‧‧樞軸
11‧‧‧固定牙面
2a‧‧‧外管
2b‧‧‧結合牙面
12‧‧‧通口
2c‧‧‧撞針
13‧‧‧固定孔
14‧‧‧線頭孔
21‧‧‧軸孔
22‧‧‧擺動端
23‧‧‧嵌槽
230‧‧‧線孔
24‧‧‧頂塊
240‧‧‧推部
241‧‧‧倚靠部
40‧‧‧護管
41‧‧‧管端
32‧‧‧控制線頭
2d‧‧‧油路閥門
第一圖所示係本發明實施例升降控制單元與座管高度調整機構結合後之立體圖；第二圖所示係本發明實施例升降控制單元與座管高度調整機構結合後之部分剖視圖；第三圖所示係本發明實施例升降控制單元的立體圖；第四圖所示係本發明實施例升降控制單元的立體分解圖；第五、六圖所示係本發明實施例本體的部分剖視圖；第七圖所示係本發明實施例升降控制單元於未作動情況下之剖視圖；第八圖所示係本發明實施例升降控制單元於作動情況下之剖視圖。
有關本發明為達成上述目的、功效所採用的技術手段及其結構，茲舉以下實施例配合圖式說明如下。
請參閱第一~四圖所示，本發明實施例的自行車座管高度調整機構之升降控制單元1包含有一本體10、一控制臂20，以及連接二者的一樞軸30，再配合一控制線3驅動該升降控制單元1，即可控制一座管高度調整機構2作動以調整座墊高低位置或停止定位。其中，
該本體10，如第三~六圖所示，外壁具一固定牙面11與該座管高度調整機構2一外管2a的底端管內壁所設置的一結合牙面2b固接。該本體10的中心具有軸向設置的一通口12，該通口12可供該座管高度調整機構2的一撞針2c底端伸出；位在該通口12一側的該本體10底端係設置一固定孔13，該固定孔13另一相對側的該本體10底端係設置一線頭孔14。
該控制臂20，如第四圖所示，係位於該本體10的下方，一端具一軸孔21，該軸孔21供前揭樞軸30穿入後與該固定孔13樞接。該控制臂20位於該軸孔21的另一相對端為一擺動端22，該擺動端22具一嵌槽23，該嵌槽23的槽口係背向該線頭孔14，該嵌槽23的槽底具一線孔230與該線頭孔14隔空對應。該控制臂20朝向該撞針2c的側面係具有向該撞針2c端突伸且與該撞針2c對應設置的一頂塊24，該頂塊24於最外突位置具一推部240，位在該推部240側邊具一倚靠部241，該倚靠部241在一般狀態係與該撞針2c底端靠接，如第二、七圖所示。上述嵌槽23係供該控制線3外面所設置的一護管40的一管端41嵌入固定；該線孔230係供該控制線3穿出該嵌槽23外；該線頭孔14係供該控制線3線端所設置呈擴大狀的一控制線頭32嵌入固定。
藉該等設置，手扳動控制線3，該護管40的管端41便頂推該控制臂20的擺動端22以該樞軸30為軸心往本體10端偏心推移，使該頂塊24的該推部240頂推該撞針2c往上軸向位移，以打開該座管高度調整機構2內的油路閥門2d，如第八圖所示，使該座管高度調整機構2可作動而調整座墊高低位置。當鬆放不扳動控制線3，該控制臂20便受該撞針2c的回復力頂回原位，使該推部240不再頂推該撞針2c，此時該油路閥門2d關
閉，如第二、七圖所示，該座管高度調整機構2不能再作動，而使座墊調整後的位置固定。
由上述說明可知，本發明的升降控制單元1僅包含一本體10、一控制臂20以及連接二者的一樞軸30，再配合一控制線3即能控制該座管高度調整機構2作動或停止，因此具有組件少及組裝簡易之功效。
綜觀上述，本發明不僅具新穎性且具功效進步性，依法提出發明專利申請，懇請惠予審查並核予專利。
Claims (3)
- 一種自行車座管高度調整機構之升降控制單元，係包含有一本體、一控制臂，以及連接二者的一樞軸；其中 該本體係與一座管高度調整機構的底端固接，該本體中心具一通口，該通口可供該座管高度調整機構的一撞針底端伸出；位在該通口一側的該本體底端係設置有一固定孔，該固定孔另一相對側的該本體底端係設置一線頭孔； 該控制臂，係位於該本體的下方，一端具一軸孔，該軸孔供該樞軸穿入後與該固定孔樞接；該控制臂位於該軸孔的另一相對端為一擺動端，該擺動端具一嵌槽，該嵌槽的槽口係背向該線頭孔，該嵌槽的槽底具一線孔與該線頭孔隔空對應；該控制臂朝向該撞針的側面係具有向該撞針端突伸且與該撞針底端對應的一頂塊；上述嵌槽係供一控制線外面所設置的一護管的一管端嵌入固定；該線孔係供該控制線穿出該嵌槽外；該線頭孔係供該控制線線端所設置呈擴大狀的一控制線頭嵌入固定。
- 如申請專利範圍第１項所述之自行車座管高度調整機構之升降控制單元，其中該頂塊最外突位置具一推部，位在該推部側邊具一倚靠部，該倚靠部在一般狀態係與該撞針底端靠接。
- 如申請專利範圍第１或２項所述之自行車座管高度調整機構之升降控制單元，其中該本體的外壁係具一固定牙面，該座管高度調整機構的一外管的底端管內壁係設置一結合牙面，該固定牙面係與該結合牙面固接。
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