TWI621102B - 停車場通行管制系統及其方法 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種停車場通行管制系統，包含一通行管制裝置、一第一收發器、一第二收發器、一行動通訊裝置以及一伺服器。第一收發器發送一第一訊號。第二收發器發送一第二訊號。行動通訊裝置接收到第一訊號及第二訊號，並依據第一訊號及第二訊號的強弱變化，以判斷行動通訊裝置之一通行狀態為一出場狀態或是一進場狀態。伺服器與通行管制裝置訊號耦接，在一預定時段內行動通訊裝置多次發出一請求通行資料，以分別請求伺服器開啟通行管制裝置，伺服器在預定時段結束時將行動通訊裝置最後之通行狀態儲存為出場狀態。本發明亦提供一種停車場通行管制方法。

Description

停車場通行管制系統及其方法

本發明係關於一種通行管制系統及其方法，特別關於一種停車場通行管制系統及其方法。

隨著網路深入每個人的生活，也讓分享這件事變得簡單起來，從乘車、住房到辦公室空間都能分享，這種現象也稱為共享經濟。由於共享經濟的成長，很多人會把閒置的空間釋出，開放給原本不屬於該大樓、停車場等空間的人使用，進而獲取租金等回饋，但為了確保出租者與使用者雙方權益，通行管制的設計也變得愈來愈重要。

現有技術中，已有多種系統及方法，利用蒐集可供共享的空間資料，建立出租車位的出租者與承租車位的使用者之間的媒合平台，進行停車位等空間的共享。為了安全性及計算時間、費用等資訊上的考量，使用者通常都只能獲取一次性車輛進出大樓停車場的許可，因此無法在預約時段內多次駕駛車輛進出該停車場，甚至因無法使用大樓內人員專用進出通道，必須藉由車道進出，造成使用者極大的不便，而且安全性上也有所顧慮。

舉例而言，一使用者選擇臨時租用一辦公大樓的地下停車場兩小時，得到此大樓停車場的進入許可，並開車藉由車道順利進入並停放。一般辦公大樓在地下停車場會有通往樓上的電梯或樓梯，通常具有門禁通行管制，然而使用者承租車位時僅拿到進出停車場車道的許可，因此無法通行至大樓中人員專用的電梯或樓梯，此時若停車場沒有在車道旁特別設計給人員專用的走道，使用者就只能冒生命危險走上車道。此外，若在使用者預約的使用時段中，臨時有事需要臨時將車輛駛出再駛入時，習知技術中因租用停車場時僅能獲得一次性的進出許可，若在預約時段中將 車輛駛出後就不能再次進場，只能放棄剩餘的預約時間且須繳交與原先預約時長相同的費用，更可能因無法回去停放車輛，必須再次面臨找不到車位的窘境，總觀來說，此設計對使用者來說非常不彈性且造成時間及金錢上的困擾。

有鑑於上述課題，本發明之目的為提供一種停車場通行管制系統及其方法，提供可多次使用的請求通行資料，並記錄使用者的進出場狀態，以達到人員進出管控及提升安全之效果。

為達上述目的，本發明提供一種停車場通行管制系統，包含一通行管制裝置、一第一收發器、一第二收發器、一行動通訊裝置以及一伺服器。第一收發器發送一第一訊號。第二收發器發送一第二訊號。行動通訊裝置接收到第一訊號及第二訊號，並依據第一訊號及第二訊號的強弱變化，以判斷行動通訊裝置之一通行狀態為一出場狀態或是一進場狀態。伺服器與通行管制裝置訊號耦接，在一預定時段內行動通訊裝置多次發出一請求通行資料，以分別請求伺服器開啟通行管制裝置，伺服器在預定時段結束時直接將行動通訊裝置最後之通行狀態寫入為出場狀態。本發明亦提供一種停車場通行管制方法。

為達上述目的，本發明提出一種停車場通行管制方法，包含一第一收發器發送一第一訊號；一第二收發器發送一第二訊號；一行動通訊裝置接收到第一訊號及第二訊號，並依據第一訊號及第二訊號的強弱變化，以判斷行動通訊裝置之一通行狀態為一出場狀態或是一進場狀態；在一預定時段內行動通訊裝置多次發出一請求通行資料，以分別請求一伺服器開啟一通行管制裝置；在預定時段結束時，伺服器直接寫入行動通訊裝置之通行狀態為出場狀態。

在一實施例中，通行管制裝置具有一管理單元及一限制通行單元，管理單元具有至少一通訊模組，限制通行單元設置在第一收發器及第二收發器之間或是設置於第一收發器及第二收發器之一側。

在一實施例中，通訊模組包含第一收發器或第二收發器。

在一實施例中，伺服器依據行動通訊裝置之一選擇輸入，發送請求通行資料至行動通訊裝置。

在一實施例中，選擇輸入更包含預定時段，預定時段包含一預計進場時間以及一預計出場時間。

在一實施例中，行動通訊裝置更接收來自伺服器的一虛擬票券，虛擬票券包括一請求通行圖標，預定時段開始後，請求通行圖標始被啟用。

在一實施例中，若行動通訊裝置在預定時段結束前的最後通行狀態為出場狀態，伺服器依據行動通訊裝置之一出場時間與一預計出場時間比較，以進行一退費步驟。

在一實施例中，當第一訊號的強度變化為由大到小且第二訊號的強度變化為由小到大時，判斷為進場狀態，而當第一訊號的強度變化為由小到大且第二訊號的強度變化為由大到小時，判斷為出場狀態。

在一實施例中，行動通訊裝置發出通行狀態，伺服器記錄通行狀態。

行動通訊裝置於第一次發出請求通行資料時，伺服器預設行動通訊裝置之通行狀態為入場狀態。

承上所述，本發明係提供一種停車場通行管制系統及其方法，行動通訊裝置依據請求通行資料多次進出停車場，並藉由收到第一訊號及第二訊號的強弱變化判斷通行狀態為一出場狀態或一進場狀態，發送給伺服器儲存，以達到場內人員管控及提升安全性之效果。

100‧‧‧通行管制裝置

110‧‧‧限制通行單元

110a‧‧‧捲門

110b‧‧‧柵欄

110c‧‧‧電動門

110d‧‧‧電梯門

120‧‧‧管理單元

121‧‧‧通訊模組

200‧‧‧第一收發器

300‧‧‧第二收發器

400‧‧‧行動通訊裝置

500‧‧‧伺服器

510‧‧‧虛擬票券

511‧‧‧請求通行圖標

C‧‧‧交通工具

D1‧‧‧第一訊號

D2‧‧‧第二訊號

D3‧‧‧請求通行資料

S02~S10‧‧‧步驟

圖1為本發明較佳實施例中停車場通行管制系統的示意圖。

圖2A為本發明較佳實施例中限制通行單元、第一收發器及第二收發器的示意圖。

圖2B為本發明較佳實施例中限制通行單元、第一收發器及第二收發器的另一示意圖。

圖2C為本發明較佳實施例中限制通行單元、第一收發器及第二收發器的另一示意圖。

圖3為本發明較佳實施例中停車場通行管制方法的步驟流程圖。

圖4A為本發明較佳實施例中系統連結關係的示意圖。

圖4B為本發明較佳實施例中系統連結關係的另一示意圖。

圖5為本發明較佳實施例中虛擬票券的示意圖。

圖6A為本發明較佳實施例中通行狀態傳輸的示意圖。

圖6B為本發明較佳實施例中通行狀態傳輸的另一示意圖。

圖6C為本發明較佳實施例中通行狀態傳輸的另一示意圖。

圖6D為本發明較佳實施例中通行狀態傳輸的另一示意圖。

圖7為本發明較佳實施例中停車場通行管制方法的另一步驟流程圖。

圖8為本發明較佳實施例中通行狀態記錄的示意圖。

以下將參照相關圖式，說明本發明較佳實施例的一種停車場通行管制系統及其方法，其中相同的元件將以相同的參照符號加以說明。

本發明的停車場通行管制系統及其方法適用於私有大樓、商辦大樓、私有停車場、公有停車場或其他型態停車場，以管制與行動裝置搭配的人員及車輛的通行。為了清楚地說明本發明，以下是以私有大樓中具有的一共享停車場裝設有此停車場通行管制系統為例，使用者駕駛一交通工具進入此停車場，以租用或借用其停車位，來說明本發明實施例的停車場通行管制系統及其方法。

請參考圖1所示，停車場通行管制系統包括一通行管制裝置100、一第一收發器200、一第二收發器300、一行動通訊裝置400及一伺服器500。

通行管制裝置100係用以管制進入管制區域的裝置，私有大樓中的停車場可具有至少一個通行管制裝置100，其中，各通行管制裝置100可包括一或多個限制通行單元110及一管理單元120。通常，通行管制裝置100的數量可依大樓中的車道出入口數量而定，例如東側一個出入口， 西側一個出入口，則可分別設置一個通行管制裝置100，或者也可以是單一出入口即設有多個通行管制裝置100。另外，當一個出入口設置一個通行管制裝置100，卻設有多個限制通行單元110對應同一管理單元120時，可以在每個限制通行單元110旁另外搭配一感應器，幫助判別使用者所在或最接近的限制通行單元110，例如單一出口有二個車道時，進場的車道可裝設一個限制通行單元110，出場的車道則可裝設另一個限制通行單元110，並藉由感應器可偵測是哪個車道有車子駛近通行管制裝置100，以確認管理單元120要對哪個限制通行單元110進行開啟或關閉。

再請參照圖1，於本實施例中，係以私有大樓具有一出入口並只設有一通行管制裝置100，通行管制裝置100具有一限制通行單元110及一管理單元120為例，以管制交通工具C或人員的進出。其中，交通工具C可為柴油引擎、汽油引擎、核子引擎、或電動引擎作為推動的卡車、貨車、巴士、汽車、機車或腳踏車，於此以一汽車為例。請同時參考圖2A、圖2B及圖2C所示，限制通行單元可以是一捲門110a(圖2A)或一柵欄110b(圖2B)或供人員使用的一電動門110c或一電梯門110d(圖2C)，同時也可以是一滑升門、一旋轉門、一可見光光束、一不可見光光束等，不論有無體積、是否可見，只要具有限制通行或有偵測通行的功能即適用於本發明之限制通行單元110。

管理單元120與限制通行單元110相鄰，可利用有線或無線的方式訊號耦接，管理單元120並包括一通訊模組121以傳送及接收來自行動通訊裝置400及或伺服器500的訊號。

第一收發器200與第二收發器300分別發送第一訊號D1及第二訊號D2，第一收發器200與第二收發器300可皆位於作為停車場內外分界處之通行管制裝置100的限制通行單元110之同一側(例如皆位於停車場內或皆位於停車場外)，也可位於通行管制裝置100的限制通行單元110兩側(如圖1所示，第一收發器200設置於停車場外且第二收發器300設置於停車場內)。除此之外，更可以將第一收發器200或第二收發器300設置於通行管制裝置100，使得通行管制裝置100包含第一收發器200或第二收發器300，並將未包含於通行管制裝置100的第一收發器200或第二收發 器300設置於任意位置即可，例如如果通行管制裝置100包含了第一收發器200，則將第二收發器300放置於以通行管制裝置100的限制通行單元110為分界的停車場內側或停車場外側皆可。如圖2A所示，第一收發器200係設置於通行管制裝置100上，例如與管理單元120中的通訊模組121整合在一起，而管理單元120的訊號收發均可經由通訊模組121；圖2B則是將第一收發器200及第二收發器300設置於停車場內，但分別位於限制通行單元110b的不同側；圖2C則是將第一收發器200及第二收發器300設置於與停車場連通且可通往大樓的電梯樓梯間，以知悉攜帶有行動通訊裝置的人員進出。於此，第一收發器200與第二收發器300之設置目的為使行動通訊裝置400隨著交通工具C或人員移動時，能夠依據第一收發器200與第二收發器300的訊號強弱變化關係，來判斷行動通訊裝置400的通行狀態，是為駛出停車場的狀態(出場)，還是進入停車場的狀態(入場)。其中，第一收發器200及第二收發器300需於進出場方向上彼此間隔一水平距離即可，確切的擺放位置及第一收發器200及第二收發器300的順序並不影響本發明，只要這兩個訊號收發器可讓行動通訊裝置400依據二者的訊號強弱變化，來判斷通行狀態即可。

此外，第一收發器200與第二收發器300可分別藉由一近距離通訊模組，例如一藍牙模組(Bluetooth)、一無線通訊模組(Wifi)、一信標模組(Beacon)、一近場通訊(Near Field Communication,NFC)模組、一無線射頻辨識(Radio Frequency Identification,RFID)模組等進行發送；或是藉由3G/4G等無線通訊模組、或者是有線通訊模組，只要能讓第一訊號D1及第二訊號D2的訊號強度會隨著距離呈現變化特性，即適用於本發明，於此並不限制。

請再參考圖1，在本實施例中，行動通訊裝置400可以是手機或平板電腦等具有通訊功能的可攜式裝置。持有行動通訊裝置400的使用者欲付費租用或免費借用停車場時，係藉由操作行動通訊裝置400以進行停車場的選取及輸入以完成預約停車的手續。預約完成後，當使用者駕駛交通工具C至停車場時，即可於行動通訊裝置400操作，向伺服器500請求開啟通行管制裝置100，以進入停車場。其中，開啟通行管制裝置100 即代表開啟通行管制裝置100中的限制通行單元110。由於行動通訊裝置400係與使用者一起移動，因此在進入停車場的過程中，在交通工具C上的行動通訊裝置400接受到第一訊號D1及第二訊號D2時，會因為行動通訊裝置400的移動，而使得第一訊號D1及第二訊號D2的訊號會隨著行動通訊裝置400與第一收發器200及第二收發器300之間的距離變化而有強弱變化。依據此強弱變化，即可判斷行動通訊裝置400之一通行狀態為一出場狀態或是一進場狀態，而判斷的流程方法，則於後面詳細敘述。

伺服器500可具有一資料庫，儲存與此伺服器500配合的所有停車場及其停車位資訊，伺服器500與通行管制裝置100之間的距離並不限制，伺服器500可設置於通行管制裝置100附近，或是設置於遠端。其中，伺服器500的資料庫可與伺服器500設置於同一處，也可以設置在另一遠端，只要伺服器500可以讀取即可。當使用者欲停車並尋找車位時，可利用行動通訊裝置400打開一車位共享介面，介面可以是一網頁或一儲存於行動通訊裝置400中的應用程式，網頁或是應用程式會至伺服器500讀取資料，以於行動通訊裝置400的顯示器上顯示數個尚有車位的停車場及對應停車場的資訊，停車場資訊可以包括所在地址、對應的地標、是否有複數出入口(有的話則顯示)、費用、可使用時間等，提供使用者選擇。使用者可於行動通訊裝置400的介面中，自多個尚有車位的停車場中，選取欲租用或借用的停車位、停車位所屬停車場的出入口，出入口即會對應一個通行管制裝置。使用者選取後即可輸入使用者基本資料、連絡方式、預定時段等資料，或是利用已完成註冊的帳號登入，以完成車位的預訂手續。伺服器500依據行動通訊裝置400所回報之通行狀態(出場狀態或是進場狀態)，並儲存或寫入於伺服器500中，例如儲存或寫入於伺服器500中之一記憶體。其中，在預定時段結束時，不論伺服器500依據行動通訊裝置400所回報之通行狀態所儲存或寫入的當下通行狀態為何，伺服器500會將行動通訊裝置400之通行狀態儲存或寫入為”出場狀態”，以利其他使用者可以租借或借用本停車位，或是讓系統能進入退款結算的流程。

本發明的停車場通行管制方法係可與本發明的停車場通行管制系統配合使用，以下將以通行管制方法搭配通行管制系統使用來進行 說明。請參考圖3、圖4A及圖4B所示，圖3為本發明較佳實施例的通行管制方法的步驟流程圖，圖4A為本發明較佳實施例中系統連結關係的示意圖，圖4B為本發明較佳實施例中系統連結關係的另一示意圖。

請參照圖3所示，本發明較佳實施例的通行管制方法包括以下步驟：一第一收發器發送一第一訊號(S02)；一第二收發器發送一第二訊號(S04)；一行動通訊裝置在一預定時段內行動通訊裝置多次發出一請求通行資料，以分別請求一伺服器開啟一通行管制裝置(S06)；行動通訊裝置接收到第一訊號及第二訊號，並依據第一訊號及第二訊號的強弱變化，以判斷行動通訊裝置之一通行狀態為一出場狀態或是一進場狀態(S08)；以及在預定時段結束時，伺服器將行動通訊裝置之通行狀態儲存為出場狀態(S10)。

請同時參照圖1及圖3所示，在步驟S02及步驟S04中，第一收發器200以廣播方式發送第一訊號D1，第二收發器300以廣播方式發送第二訊號D2，第一收發器200及第二收發器300較佳是利用近距離通訊模組之藍牙模組來進行播送第一訊號D1及第二訊號D2，以讓第一訊號D1及第二訊號D2有一較近距離的播送範圍，其訊號覆蓋範圍，可以是整個停車場及進入停車場的車道，或是交通工具於進出停車場時，一定會經過的區域(例如主要進出口以及主要行走的車道)。使得行動通訊裝置400在訊號覆蓋範圍內移動時，能判斷出第一訊號D1及第二訊號D2的訊號強弱變化。其中，第一訊號D1及第二訊號D2，可以是紅外線、長波或短波等任何波段無線電磁波訊號(RF signal)，只要可用無線方式傳輸的訊號，即適用於本發明。需注意的是，步驟S02與步驟S04可以同時發生，或任意順序先後發生，不影響本發明實施。

於本實施例中，請同時參照圖3及圖7所示，本發明之停車場通行管制方法更可包含：伺服器依據行動通訊裝置之一選擇輸入，發送請求通行資料至行動通訊裝置(S05)。在步驟S05中，欲租用或借用停車位時，使用者可開始在行動通訊裝置400上的車位共享介面，車位共享介面即會根據伺服器500所提供的資訊，以於行動通訊裝置400上顯示尚有車位的停車場及對應停車場的資訊，例如所在地址、對應的地標、是否有 複數出入口(有的話則顯示)、費用、可使用時間等。使用者只需於行動通訊裝置400所顯示的車位共享介面上，對欲租用或借用的停車場點擊進行一選擇輸入，以由複數個停車位中選擇出一喜好的停車場及其出入口或車道，並輸入使用者帳號及欲預定時段(包含一預計進場時間以及一預計出場時間)等資料，而被選擇出的停車場即有對應的通行管制裝置100，也就是說，使用者事實上是在選擇多個通行管制裝置100的其中之一。接著請參考圖4A及圖4B，行動通訊裝置400即可讓使用者進行選擇輸入，向伺服器500請求進行停車位的預約，伺服器500接收行動通訊裝置400的請求後，進行使用者身分或帳號的驗證，確認後即發送請求通行資料D3至行動通訊裝置400，以作為行動通訊裝置400後續開啟通行管制裝置100之用。當行動通訊裝置400取得請求通行資料D3時，即完成停車位預約動作。伺服器500會儲存請求通行資料D3欲通行的通行管制裝置100，以便在後續收到行動通訊裝置400發送開啟通行管制裝置100請求時得以辨別是對應哪個通行管制裝置100。其中，圖4A與圖4B的差異在於，於圖4A中第一收發器200設置於通行管制裝置100外；而圖4B中第一收發器200則設置於通行管制裝置100內，且位於管理單元120中的通訊模組121內。

請同時參考圖4A、圖4B及圖5所示，行動通訊裝置400於完成預訂停車位後，更可接收來自伺服器500的一虛擬票券510並於行動通訊裝置400的顯示面上顯示，其中，虛擬票券510可包括多個功能不相同的圖標(icons)，每個圖標可代表一種指令，本實施例中以虛擬票券510具有一請求通行圖標511為例說明。其中，請求通行圖標511係對應請求通行資料D3，在預定時段開始前處於未啟用狀態(unactivated status)，只有在預定時段開始時才處於啟用(activate)狀態，而處於啟用狀態後，使用者觸碰請求通行圖標511才能發送出對應的請求指令，於此為一請求通行指令。當請求通行圖標511處於啟用狀態後，其在虛擬票卷上的色階可以變得不一樣，例如原本未啟用時色階較暗，當被啟用後色階則較亮；或是請求通行圖標511被啟用後，可呈現閃爍狀態，以提示使用者請求通行圖標511已處於啟用狀態。

再請參照圖1及圖3，在步驟S06中，當預定時段開始時， 使用者可駕駛交通工具C並發出請求通行資料D3，以請求伺服器500開啟對應之通行管制裝置100。其中，通行管制裝置100、第一收發器200、第二收發器300皆可以與行動通訊裝置400及伺服器500溝通，其中溝通通訊的協定並不限制為無線通訊技術或是有線通訊技術。因此，於請求開啟通行管制裝置100時，行動通訊裝置400可以將請求通行資料D3直接發送給伺服器500，當伺服器500確認使用者身份無誤後，即可命令通行管制裝置100開啟；另外，當場地的3G/4G訊號不好時，行動通訊裝置400也可利用近距離的通訊模組，先將請求通行資料D3發送至通行管制裝置100、第一收發器200或第二收發器300中(看誰的訊號狀態比較好)，然後接收到請求通行資料D3的通行管制裝置100的通訊模組、第一收發器200或第二收發器300再將請求通行資料D3轉發至伺服器500，以命令通行管制裝置100開啟。

在一實施例中，當行動通訊裝置400第一次發出請求通行資料D3時，伺服器500可不待行動通訊裝置400回報，直接預設(default)行動通訊裝置400的通行狀態為一進場狀態，並開始計算停車時間。其中，預定時段包含一進場時間及一出場時間，且可具有一緩衝時間。使用者的進場時間或出場時間可以行動通訊裝置400發出請求通行資料D3，以開啟對應的通行管制裝置100來計算。請同時參照圖8，舉例來說若預定時段為15：00~17：00(2小時)，當使用者於預定進場時間超過5分鐘時(15：05)，才發出第一次請求通行資料D3，以請求進入停車場，在此狀況下，系統可允許使用者可將原預定出場時間隨之延後5分鐘，也就是17：05才出場。但若使用者晚於緩衝時間(例如為15分鐘)尚未進場，則可取消此彈性優惠作法，以原預定進場時間作為開始時間，進行時間及費用的計算。使用者在預定時段內可持行動通訊裝置400發出請求通行資料D3或藉由虛擬票券上的通行圖標來多次進出停車場，請求通行資料D3可以開啟系統中的任一限制通行單元110，而限制通行單元110可設置於停車場出入口的車道上或是與停車場連通且為供人員使用的電梯或樓梯的出入口。當然，伺服器500也可分別對應停車場各個出入口而有不同的請求通行資料D3，本發明不作限制。圖8中係以使用者於15：05進入停車場後三次進入(15：05、15：50、 16：20)、三次離開停車場(15：10、16：00、16：30)為例。

如圖1及圖3所示，在步驟S08中，因使用者於交通工具C內持行動通訊裝置400進入停車場時，會經過第一收發器200及第二收發器300，故會接收到第一訊號D1及第二訊號D2，行動通訊裝置400可依據兩訊號的強弱變化來判斷行動通訊裝置400的通行狀態為進場狀態或是出場狀態。在一實施例中，第一收發器200及第二收發器300分別設置在限制通行單元110的兩側，第一收發器200設置在限制通行單元110旁的停車場外側，第二收發器300則設置在限制通行單元110旁的停車場內側，因此當使用者進場時，經過外側的第一收發器200後，會逐漸遠離第一收發器200並接近限制通行單元110及第二收發器300，此時行動通訊裝置400接收到由第一收發器200發出的第一訊號D1會隨距離逐漸變弱，而接收到由第二收發器300發出的第二訊號D2則會逐漸變強，這樣的訊號變化會持續到進入停車場內抵達第二收發器300所在位置為止。此時，行動通訊裝置400可以判斷自己的通行狀態為一進場狀態；當使用者持著行動通訊裝置400出場時，相反地，會先經過內側的第二收發器300後，逐漸遠離第二收發器300並接近限制通行單元110及第一收發器200，此時行動通訊裝置400接收到由第二收發器300發出的第二訊號D2會隨距離逐漸變弱，而接收到由第一收發器200發出的第一訊號D1則會逐漸變強，這樣的訊號變化會持續到出去停車場外抵達第一收發器200所在位置為止，此時行動通訊裝置400可以判斷自己的通行狀態為一出場狀態。

在另一實施例中，第一收發器200及第二收發器300也可同時設置在停車場內或者停車場外，或者將其中一收發器包含於通行管制裝置100的通訊模組121中，無論兩收發器設置的方式、相對位置為何，進場狀態及出場狀態的判斷皆為同一方法，只要確保持有行動通訊裝置400的使用者在進場及出場時都必須經過兩收發器，且在行動通訊裝置400位於兩收發器之間時會有相對位置變化導致訊號強弱變化關係的現象，就能據以判斷進場狀態及出場狀態，實現本發明。

此外，本發明僅設置兩個訊號收發器作為訊號變化的依據判斷進場狀態與出場狀態，如需進一步得知是交通工具還是人員的進出，則 須增加另一感測器，感測器可以是一紅外線感測器或者一影像感測器等，可以設置在停車位、通行管制裝置100或其他人員或車輛經過的路徑，例如當行動通訊裝置400判斷有出場狀態時，且利用此感測器發現交通工具還在停車場中時，則可判斷為人的出場；反之，若此感測器感測到交通工具已不在停車場中時，則可判斷為交通工具的出場，進而可以更準確地管控人員及車輛的進出。

請參考圖6A至圖6D及圖7所示，於本實施例中，本發明之停車場通行管制方法更可包含：行動通訊裝置發出通行狀態以供伺服器記錄(步驟S09)。在步驟S09中，行動通訊裝置400收到第一訊號D1及第二訊號D2的訊號後依其強弱變化來判斷行動通訊裝置400為進場狀態或出場狀態後，行動通訊裝置400直接將通行狀態發送給伺服器500以供記錄(如圖6A)。另外，在地下停車場網路訊號不佳的情況時，如圖6B、圖6C及圖6D所示，也可選擇使用近距離通訊方式，與前述請求通行資料D3之發送方式相似，行動通訊裝置400將通行狀態先發送至距離最近的或是訊號較佳的通行管制裝置100(如圖6B)、第一收發器200(如圖6C)或第二收發器300(如圖6D)，再藉由通行管制裝置100、第二收發器300或第一收發器200發送通行狀態給伺服器500作寫入及記錄。其中，第一收發器200、第二收發器300之間或是與通行管制裝置100之間可為訊號耦接，較佳是利用長距離低功耗無線傳輸技術(LoRa)實施。例如當離行動通訊裝置400最近的裝置為第一收發器200，但與伺服器500連接訊號最佳的則是第二收發器300時，通行狀態就會先由行動通訊裝置300先發送到第一收發器200，第一收發器200再藉由LoRa技術傳送到第二收發器300，最後由第二收發器300傳送至伺服器500。另外，行動通訊裝置400也可將接收到第一訊號D1及第二訊號D2的強弱變化直接發送或藉由通行管制裝置100、第一收發器200或第二收發器300發送給伺服器500，交由伺服器500判斷及記錄行動通訊裝置400的通行狀態，進場狀態或出場狀態的判斷由哪個階段裝置進行不影響本發明實施，只要最後使伺服器500得知並記錄即可。

需注意的是，步驟S06的發出請求通行資料D3可重覆發 生，且發生的時間可在步驟S08及步驟S09的前、後或同時發生，也就是請求通行資料D3的發送、與通行狀態的判斷與發送，可以同時或先後發送，甚至將通行狀態嵌入請求通行資料D3中一併發送，上述實施例均為本發明的態樣。藉由通行狀態的判斷，系統或是停車場的管理人員可即時地了解交通工具的進出，有助於管控停車場內的人員進出，進而達到提升停車場安全性的效果。

再請參考圖7及圖8，於步驟S10中，在預定時段結束時，或者經過一緩衝時間後，伺服器500將行動通訊裝置400之通行狀態儲存為出場狀態。在此之前，不論是交通工具C或是單純人員通行，也不論是從車道或者電梯通過，使用者皆可藉由行動通訊裝置400中的請求通行資料300反覆進出停車場，並在伺服器500中留下進場狀態或出場狀態的記錄。然而當預定時段結束也就是預定出場時間到達時，伺服器500自動將行動通訊裝置400的通行狀態儲存為出場狀態，儲存方法可以是不論最後一次通行狀態為何一律將通行狀態改變為出場狀態，或者另外寫入並記錄一出場狀態。例如，第一次進場後，伺服器500即會記錄通行狀態碼為”1”(以對應進場狀態)；然後於中間時間的過渡狀態，伺服器500可只記錄下”2”(以對應未出場前的過渡狀態)，或是伺服器500可直接記錄行動通訊裝置400所判斷的通行狀態；最後在預定時段結束時，伺服器500則直接儲存或寫入”3”(以對應預定時段結束)。其中，若行動通訊裝置400在預定時段內的最後一次通行狀態為一進場狀態，也就表示使用者沒有在預定時間內將交通工具C駛出，伺服器500將使用者的行動通訊裝置400通行狀態儲存為出場狀態後，因使用者的交通工具仍在停車場中，且請求通行資料D3已經失效無法使用，伺服器500將不允許該使用者通行，故使用者需要申請或重新購買(重新選擇輸入)或預約停車時數，以再次開啟通行管制裝置100，以將交通工具駛出，故系統將得知使用者的延遲行為並作出相對應的動作。當若後續已有其他使用者預約該車位，則系統也可知會管理人員以找拖吊車來進行拖吊作業。

在另一實施例中，若行動通訊裝置400在預定時間內的最後一次通行狀態為一出場狀態，則伺服器500判斷出場狀態的時間即為使用 者的行動通訊裝置400出場時間，依據行動通訊裝置400之出場時間與預計出場時間比較，可進行退費(refund)步驟。例如：如圖8中，使用者原先之預定時段為15：00~17：00，在預定時段結束也就是17：00時，伺服器500發現行動通訊裝置400的最後一次的通行狀態發生在16：00且為出場狀態，這代表行動通訊裝置400提前預訂出場時間一個小時即出場，若如停車場為收費停車場且一個小時費用為新台幣40元，則伺服器可以將40元全數退還或者以一定比例退費給使用者。

綜上所述，本發明提供一種停車場通行管制系統及其方法中，行動通訊裝置依據請求通行資料多次進出停車場，並藉由收到第一訊號及第二訊號的強弱變化判斷通行狀態為一出場狀態或一進場狀態，發送給伺服器儲存，以達到場內人員管控及提升安全性之效果。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本發明之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

Claims (10)

1. 一種停車場通行管制系統，包含：一通行管制裝置；一第一收發器發送一第一訊號；一第二收發器發送一第二訊號；一行動通訊裝置接收到該第一訊號及該第二訊號，並依據該第一訊號及該第二訊號的強弱變化，以判斷該行動通訊裝置之一通行狀態為一出場狀態或是一進場狀態；以及一伺服器，與該通行管制裝置訊號耦接，在一預定時段內該行動通訊裝置多次發出一請求通行資料，以分別請求該伺服器開啟該通行管制裝置，該伺服器在該預定時段結束時將該行動通訊裝置之該通行狀態儲存為該出場狀態；其中該伺服器依據該行動通訊裝置之一選擇輸入，發送該請求通行資料至該行動通訊裝置；該選擇輸入包含該預定時段，該預定時段包含一預計進場時間及一預計出場時間；該行動通訊裝置發出該通行狀態，該伺服器記錄該通行狀態；該行動通訊裝置於第一次發出請求通行資料時，該伺服器預設該行動通訊裝置之該通行狀態為該進場狀態。
2. 如申請專利範圍第1項所述之停車場通行管制系統，其中該通行管制裝置具有一管理單元及一限制通行單元，該管理單元具有至少一通訊模組，該限制通行單元設置在該第一收發器及該第二收發器之間或是設置於該第一收發器及該第二收發器之一側。
3. 如申請專利範圍第2項所述之停車場通行管制系統，其中該通訊模組包含該第一收發器或該第二收發器。
4. 如申請專利範圍第1項所述之停車場通行管制系統，其中該行動通訊裝置更接收來自該伺服器的一虛擬票券，該虛擬票券包括一請求通行圖標，該預定時段開始後，該請求通行圖標始被啟用。
5. 如申請專利範圍第1項所述之停車場通行管制系統，其中若該行動通訊裝置在該預定時段結束前的最後該通行狀態為該出場狀態，該伺服器依據該行動通訊裝置之一出場時間與該預計出場時間比較，以進行一退費 步驟。
6. 如申請專利範圍第1項所述之停車場通行管制系統，其中當該第一訊號的強度變化為由大到小且該第二訊號的強度變化為由小到大時，判斷為該進場狀態，而當該第一訊號的強度變化為由小到大且該第二訊號的強度變化為由大到小時，判斷為該出場狀態。
7. 一種停車場通行管制方法，包含：一第一收發器發送一第一訊號；一第二收發器發送一第二訊號；該伺服器依據該行動通訊裝置之一選擇輸入，發送該請求通行資料至該行動通訊裝置，其中該選擇輸入包含一預定時段，該預定時段包含一預計進場時間及一預計出場時間；一行動通訊裝置在該預定時段內多次發出一請求通行資料，以分別請求一伺服器開啟一通行管制裝置；該行動通訊裝置接收到該第一訊號及該第二訊號，並依據該第一訊號及該第二訊號的強弱變化，以判斷該行動通訊裝置之一通行狀態為一出場狀態或是一進場狀態；該行動通訊裝置發出該通行狀態以供該伺服器記錄；以及在該預定時段結束時，該伺服器將該行動通訊裝置之該通行狀態儲存為該出場狀態；該行動通訊裝置於第一次發出請求通行資料時，該伺服器預設該行動通訊裝置之該通行狀態為該進場狀態。
8. 如申請專利範圍第7項所述之停車場通行管制方法，其中若該行動通訊裝置在該預定時間結束前的最後該通行狀態為該出場狀態，該伺服器依據該行動通訊裝置之一出場時間與一預計出場時間比較，以進行一退費步驟。
9. 如申請專利範圍第7項所述之停車場通行管制方法，其中當該第一訊號的強度變化為由大到小且該第二訊號的強度變化為由小到大時，判斷為該進場狀態，而當該第一訊號的強度變化為由小到大且該第二訊號的強度變化為由大到小時，判斷為該出場狀態。
10. 如申請專利範圍第7項所述之停車場通行管制方法，其中該行動通訊 裝置發出的該通行狀態係與該請求通行資料一起發出。