TWI613379B

TWI613379B - 具可調節推桿機構之車輪泵

Info

Publication number: TWI613379B
Application number: TW106127505A
Authority: TW
Inventors: de-san Chen
Original assignee: Chen De San
Priority date: 2017-08-14
Filing date: 2017-08-14
Publication date: 2018-02-01
Also published as: TW201910657A

Description

具可調節推桿機構之車輪泵

本發明係關於一種車輛剎車裝置，尤指一種剎車機構中內設自動間隙調節機構的制動缸相關裝置。

一般車輛或是具有剎車機構之機械裝置，由於剎車塊往往因為日漸磨損而使得其逐漸遠離被剎車之標的，例如車輪或是轉動機械，在尚未需要更換剎車塊之前，通常是藉由物理性之調整，即調整該剎車塊與被剎車標的之間距。由於以外部工具且經常性的調節，程序也過於繁鎖，因此有設計者便在該剎車機構裝設有可以提供調節該剎車塊的調節機構，例如日本專利JP1997229115號專利案件，其中所揭示之該調節機構主要是設置一調節轉塊(依據該案標示元件之第一調節轉塊)，來對該剎車塊進行伸出性的調節，但是該調節轉塊在作動時，固然可以發揮調節功能而伸出，但是整個調節轉塊及其相關性之構件繁瑣，除了機械性繁瑣，組裝不易，也因為以該調節轉塊進行伸出性之經常性移動(活動)而相對增加損壞的機會與維修的成本，因此仍有改善之空間。

有鑑於先前技術之問題，本發明者基於研發之動機，認為應該設有一改善之構造，為此設計一種具可調節推桿機構之車輪泵，係供鄰設於剎車裝置之剎車塊側邊之一調節機構，該調節機構包括：一基座，為具有一容納口之筒體；該容納口之方向界定為前，反向界定為後；一調節轉塊，包括一端部設有一調節環，該調節環一側延伸一柱體，該柱體納設於該基座內部，且該調節環裸出該基座，且該調節轉塊軸向設與外界相通之一孔道；且該孔道內緣設有內螺紋；該調節轉塊與該基座藉由一套接環橋架性連結；一推桿，設於該孔道，且該推桿外緣設有外螺紋，其中該調節轉塊朝向該基座後端設一單向棘輪機構，以供限制該調節轉塊之轉向僅能朝向單一方向，並藉由調節轉塊的相對自動轉動以令該推桿活動性凸伸出該孔道而供推抵鄰設之剎車塊，其中該單向棘輪機構包括一棘輪螺桿，該棘輪螺桿前端凸伸一***桿，且該調節轉塊設一容納該***桿之凹槽，該凹槽與該***桿形成可一體轉動之緊配，且該棘輪螺桿外緣設一具有多角內緣且固定於該基座內緣之棘輪套，且該棘輪套之前端面設一簧圈，該簧圈之前端面抵於該調節轉塊之後端面，以令該棘輪螺桿可於該棘輪套內緣節制性單向旋轉。

藉由該單向棘輪機構所產生之調節轉塊的相對自動轉動之旋轉，以令該推桿依據螺旋而活動性凸伸出該孔道而供推抵鄰設之剎車塊。如此一來，該調節機構可以大部分之構件維持一個穩定而堅固的設置，將對剎車塊直接作動的元件，侷限在活動調節而伸出之該推桿，因此使得該調節機構相對具強度較佳、不易損壞以及可靠度高，且組裝方便大幅降低製造成本。

(A)‧‧‧調節機構

(1A)‧‧‧基座

(1B)‧‧‧基座

(10)‧‧‧容納口

(11)‧‧‧開口

(2)‧‧‧調節轉塊

(21)‧‧‧調節環

(211)‧‧‧凸齒

(22)‧‧‧柱體

(23)‧‧‧孔道

(231)‧‧‧內螺紋

(26)‧‧‧凹槽

(27)‧‧‧頸部

(3)‧‧‧套接環

(4)‧‧‧推桿

(41)‧‧‧外螺紋

(5)‧‧‧單向棘輪機構

(5A)‧‧‧單向棘輪機構

(51)‧‧‧棘輪螺桿

(511)‧‧‧擋壁

(51A)‧‧‧棘輪螺桿

(52)‧‧‧***桿

(53)‧‧‧棘輪套

(53A)‧‧‧棘輪套

(54)‧‧‧簧圈

(6)‧‧‧墊圈

(7)‧‧‧套接環

(8)‧‧‧調節轉塊

(9)‧‧‧剎車塊

第一圖係本發明之立體外觀圖

第二圖係本發明之立體分解圖

第三圖係本發明之組合剖視圖

第四圖係本發明單向棘輪機構細部之組合剖視圖

第五圖係本發明單向棘輪機構細部之單向示意圖

第六圖係本發明之另一實施例之立體分解圖

第七圖係本發明之再一實施例組合剖視圖

第八圖係本發明之設置位置示意圖

以下藉由圖式說明本發明之內容、特點以及實施例，俾使貴審查人員對於本發明有更進一步之了解。

請參閱第八圖所示，本發明係關於一種具可調節推桿機構之車輪泵，係供鄰設於剎車裝置之剎車塊(9)側邊之一調節機構(A)。

請參閱第一圖，配合第二圖所示，該調節機構(A)包括一基座(1A)，為具有一容納口(10)之筒體；該容納口(10)之方向界定為前，反向界定為後。該容納口(10)係可作為容納與組裝零件之用。

該調節機構(A)另具有一調節轉塊(2)，該調節轉塊(2)包括一端部設有一調節環(21)，該調節環(21)一側延伸一柱體(22)，該柱體(22)納設於該基座(1A)內部，且該調節環(21)裸出該基座(1A)，且該調節轉塊(2)軸向設與外界相通之一孔道(23)；且該孔道(23)內緣設有內螺紋(231)(配合第三圖所示)；另如第三圖所示，該調節轉塊(2)與該基座(1A)藉由一套接環(3)橋架性連結，令該調節轉塊(2)與該基座(1A)軸向被限位固定。

該調節機構(A)另具有一推桿(4)，設於該孔道(23)，且該推桿(4)外緣設有外螺紋(41)，藉由一單向棘輪機構(5)與該調節轉塊(2)的相對轉動之旋轉，以令該推桿(4)依據螺旋而活動性凸伸出該孔道(23)而供推抵該鄰設之剎車塊(9)。如此一來，該調節機構(A)可以大部分之構件維持一個穩定而堅固的設置，將對該剎車塊(9)直接作動的元件，侷限在活動調節而伸出之推桿(4)，因此使得該調節機構(A)相對具強度較佳、不易損壞以及可靠度高，且組裝方便大幅降低製造成本。

本發明較佳實施例，該調節環(21)周緣具有相間隔之複數凸齒(211)，可以調節結構更加便利於操作者。

其中該調節轉塊(2)朝向該基座(1A)後端設有該單向棘輪機構(5)，以供限制該調節轉塊(2)之轉向僅能朝向對於該推桿(4)逐漸螺出的單一方向進行轉動。由於該剎車塊(9)在逐漸使用耗損下，必須藉由該推桿(4)來推抵該剎車塊(9)逐漸朝向被剎車之標的(例如車輪)，而避免反向縮回而造成剎車之效果降低或無效果。

在細部的設置上，配合第四圖與第五圖所示，其中一實施例，該單向棘輪機構(5)包括一棘輪螺桿(51)，其中該棘輪螺桿(51)朝向該容納口(10)之一側，設有一擋壁(511)作為該棘輪螺桿(51)之防護。

請參閱第六圖所示，為另一實施例，除了在一基座(1B)之另一開口(11)內可納入另一組調節轉塊(8)，該另一組調節轉塊(8)與該基座(1B)藉由另一套接環(7)橋架性連結，令該另一組調節轉塊(8)與該基座(1B)軸向被限位固定，而達到雙邊都能作動外，且該擋壁(511)與該棘輪螺桿(51)可操作分離與組合，提供組裝時更大的靈活度。

該棘輪螺桿(51)前端凸伸一***桿(52)，且該調節轉塊(2)設一容納該***桿(52)之凹槽(26)(如第三圖所示)，該凹槽(26)與該***桿(52)形成可一體轉動之緊配，且該棘輪螺桿(51)外緣設一具有多角內緣且固定於該基座(1A)內緣之棘輪套(53)，且該棘輪套(53)之前端面設一簧圈(54)，該簧圈(54)之前端面抵於該調節轉塊(2)之後端面，以令該棘輪螺桿(51)可於該棘輪套(53)內緣節制性單向旋轉，藉由該棘輪螺桿(51)與該調節轉塊(2)是屬於分別獨立設置而又可以緊配一體轉動，便於拆裝與組裝其他零件。

又，本發明之該調節轉塊(2)後段設一頸部(27)，套設一墊圈(6)，藉由該墊圈(6)提供該調節轉塊(2)與基座(1A)之間的緊密與穩固。

配合第七圖所示，本發明再一實施例，其中一單向棘輪機構(5A)包括一棘輪螺桿(51A)，該棘輪螺桿(51A)前端與該調節轉塊(2)為一體，且該棘輪螺桿(51A)外緣設一具有多角內緣之棘輪套(53A)，以令該棘輪螺桿(51A)可於該棘輪套(53A)內緣節制性單向旋轉。藉由該棘輪螺桿(51A)與該調節轉塊(2)是屬於一體，而加強零件之組配穩固性。

綜上所述，本發明確實符合產業利用性，且未於申請前見於刊物或公開使用，亦未為公眾所知悉，且具有非顯而易知性，符合可專利之要件，爰依法提出專利申請。

惟上述所陳，為本發明產業上一較佳實施例，舉凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化，皆屬本案訴求標的之範疇