TWI589483B - Medium-pull semi-hydraulic brake caliper structure - Google Patents

Description

中拉式半油壓剎車卡鉗結構

本發明係關於一種自行車的相關領域，特別是指一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構。

按，自行車所使用之液壓煞車裝置，應可視為使用最為普遍的液壓裝置之一，其主要於握手處設有一受煞車手把驅動之油壓煞車，另透過液壓管路連接至相對設於車輪處之煞車卡鉗；當騎士按壓煞車手把時，由手把帶動一相對設於油壓煞車之主油缸內的活塞前進運動，將主油缸內的液壓油推入煞車卡鉗之副油缸，使副油缸處的煞車片朝向煞車碟盤方向前進，利用煞車片與輪轂上的煞車碟盤接觸，進而對車輪產生摯動作用。

然而，油壓煞車必需鄰近煞車把手設置，沒有調整位置的彈性；而且組裝完成後，並無法再對兩個0.5mm孔進行調整，甚不方便。

本發明係提供一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構，係透過外露的外凸環轉動活動套筒，使活動套筒遠離具有外凸環的一端係可遠離或可頂抵第一內凸緣，並藉以隨時調整二流通孔其中之一的位置，使在主油缸內的油液與空氣的壓力不會影響剎車的使用；再者，內接件的二彈片係塞設在內錐形部內，內接件兩端之間的外凸環係頂抵在第三內凸緣鄰近第五內螺紋部處，二彈片受內錐形部的擠壓以固定穿經第二端塞、第二活塞、第一活塞而至二彈片處的剎車線的一端，形成中拉結構；藉以透過剎車線對第一活塞進行移動以調整油壓，並可根據使用者的需求以調整第一活塞 的位置。

本發明係提供一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構，係包括：一本體，具有連通的一主油缸及一副油缸，該主油缸的兩端係分別設置有一第一內螺紋部及一第二內螺紋部，該副油缸鄰近該第一內螺紋部的一端係設置有一第三內螺紋部，該第三內螺紋部係與一端蓋的一第三外螺紋部相互螺設結合，該主油缸係具有一第一內凸緣及一第二內凸緣，該第一內凸緣係鄰近該第一內螺紋部，該第二內凸緣係鄰近該第二內螺紋部；一活動套筒，係穿設在該本體的該主油缸內，該活動套筒的其中一端係徑向朝外凸設有一外凸環，該外凸環係外露在該主油缸外，鄰近該外凸環處的外表面係設置有一第一外螺紋部，鄰近該外凸環處的內表面係設置有一第四內螺紋部，該第一外螺紋部係與該主油缸的該第一內螺紋部可轉動調整地連接，該第四內螺紋部係與一第一端塞的一第四外螺紋部螺設結合，而該活動套筒係具有相對設置的二流通孔，係位在該活動套筒之兩端之間；一第一活塞，係具有相互連接的一大徑段及一小徑段，該大徑段係穿設在該活動套筒內，該小徑段係外露在該活動套筒外，而該大徑段與該小徑段的連接處係頂抵在該第一端塞；一第二活塞，其一端係塞設在該第一活塞之該大徑段遠離該小徑段之一端內，另一端係塞抵在該主油缸之該第二內凸緣內並鄰近該第二內螺紋部，而一第二端塞的一第二外螺紋部係與該主油缸的該第二內螺紋部可轉動調整地螺接，並頂抵在該第二活塞鄰近該第二內螺紋部的一端；以及一剎車卡鉗，係與該本體連通；其中，一彈性元件係套設在該第二活塞外，且該彈性元件的兩端係分別頂抵該第一活塞之該大徑段以及該主油缸的該第一內凸緣；透過外露的該外凸環轉動該活動套筒，使該活動套筒遠離具有該外凸環的一端係可遠離或可頂抵該第一內凸緣，並藉以調整該二流通孔其中之一的位置。

其中，於進行剎車狀態時，該第一活塞係將在該本體內的油液推擠入該剎車卡鉗以進行卡鉗夾緊的剎車作動，或是於釋放剎車時，油液係藉由該彈性元件的彈力而將該第一活塞復位而被吸回該本體內，進而使該剎車卡鉗回復至未剎車狀態。

1‧‧‧中拉式半油壓剎車卡鉗結構

2‧‧‧本體

21‧‧‧主油缸

211‧‧‧第一內螺紋部

212‧‧‧第二內螺紋部

213‧‧‧第一內凸緣

214‧‧‧第二內凸緣

22‧‧‧副油缸

221‧‧‧第三內螺紋部

23‧‧‧端蓋

231‧‧‧第三外螺紋部

3‧‧‧活動套筒

31‧‧‧外凸環

32‧‧‧第一外螺紋部

33‧‧‧第四內螺紋部

34‧‧‧流通孔

35‧‧‧流通孔

36‧‧‧凹環槽

37‧‧‧O型環

4‧‧‧第一活塞

41‧‧‧大徑段

42‧‧‧小徑段

43‧‧‧凹環槽

44‧‧‧V型環

45‧‧‧第五外螺紋部

46‧‧‧內錐形部

5‧‧‧第二活塞

50‧‧‧彈性元件

6‧‧‧第一端塞

61‧‧‧第四外螺紋部

7‧‧‧第二端塞

71‧‧‧第二外螺紋部

8‧‧‧外套筒

81‧‧‧第五內螺紋部

82‧‧‧第三凸緣

9‧‧‧內接件

91‧‧‧彈片

92‧‧‧外凸環

10‧‧‧剎車線

100‧‧‧剎車卡鉗

第1圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構的分解示意圖。

第2圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構的外觀示意圖。

第3圖係表示第2圖的另一視圖。

第4圖係表示本發明油壓中拉式半油壓剎車卡鉗結構的部分剖視示意圖。

第5圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構的剖視示意圖。

第1圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構的分解示意圖。第2圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構的外觀示意圖。第3圖係表示第2圖的另一視圖。第4圖係表示本發明油壓中拉式半油壓剎車卡鉗結構的部分剖視示意圖。第5圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構的剖視示意圖。

請同時參考第1圖至第5圖所示，本實施例的中拉式半油壓剎車卡鉗結構1係可包括一本體2、一活動套筒3、一第一活塞4以及一第二活塞5。

本體2具有連通的一主油缸21及一副油缸22，主油缸21的兩端係分別設置有一第一內螺紋部211及一第二內螺紋部212，副油缸22鄰近第一內螺紋部211的一端係設置有一第三內螺紋部221，第三內螺紋部221係與一端蓋23的一第三外螺紋部231相互螺設結合，主油缸21係具有一第一內凸緣213及一第二內凸緣214，第一內凸緣213係鄰近第一內螺紋部211，第二內凸緣214係鄰近第二內螺紋部212。

再者，本體2係可與一剎車卡鉗100連通。

活動套筒3係穿設在本體2的主油缸21內，活動套筒3的其中一端係徑向朝外凸設有一外凸環31，外凸環31係外露在主油缸21外， 鄰近外凸環31處的外表面係設置有一第一外螺紋部32，鄰近外凸環處31的內表面係設置有一第四內螺紋部33，第一外螺紋部32係與主油缸21的第一內螺紋部211可轉動調整地連接，其調整行程係可約為1mm，第四內螺紋部33係與一第一端塞6的一第四外螺紋部61螺設結合，而活動套筒3係具有相對設置的二流通孔(如0.5mm孔)34、35，係位在活動套筒3之兩端之間。

其中，活動套筒3鄰近第一外螺紋部32處以及遠離第一外螺紋部32處係分別具有一凹環槽36，各凹環槽36係分別供一O型環37套設。

第一活塞4係具有相互連接的一大徑段41及一小徑段42，大徑段41係穿設在活動套筒3內，小徑段42係外露在活動套筒3外，而大徑段41與小徑段42的連接處係頂抵在第一端塞6。

其中，第一活塞4的大徑段41兩端係分別具有一凹環槽43，各凹環槽43係分別供一V型環44套設。

第二活塞5的一端係塞設在第一活塞4之大徑段41遠離小徑段42之一端內，第二活塞5的另一端係塞抵在主油缸21之第二內凸緣214內並鄰近第二內螺紋部212，而一第二端塞7的一第二外螺紋部71係與主油缸21的第二內螺紋部212可轉動調整地螺接，並頂抵在第二活塞5鄰近第二內螺紋部212的一端。

其中，一彈性元件50係套設在第二活塞5外，且彈性元件50的兩端係分別頂抵第一活塞4之大徑段41以及主油缸21的第一內凸緣213。

藉由上述的結構，透過外露的外凸環31轉動活動套筒3，使活動套筒3遠離具有外凸環31的一端係可遠離或可頂抵第一內凸緣213，並藉以調整二流通孔34、35其中之一的位置，使在主油缸3內的油液與空氣的壓力不會影響剎車的使用。

再者，第一活塞4之小徑段42遠離大徑段41的一端係設置有一第五外螺紋部45，且小徑段42具有第五外螺紋部45的內表面係為呈朝外漸大之錐形的一內錐形部46，一外套筒8的一第五內螺紋部81係與第 五外螺紋部45螺接，且外套筒8遠離第五內螺紋部81的一端內係設置有一第三凸緣82，一內接件9的二彈片91係塞設在內錐形部46內，內接件9兩端之間的一外凸環92係頂抵在第三內凸緣82鄰近第五內螺紋部81處，二彈片91受內錐形部46的擠壓以固定穿經第二端塞7、第二活塞5、第一活4塞而至二彈片91處的一剎車線10的一端，形成中拉結構；藉以透過剎車線10對第一活塞4進行移動以調整油壓，亦即拉緊剎車線10時，第一活塞4係將油液推擠入剎車卡鉗100以進行卡鉗夾緊的剎車作動，或是釋放剎車線10時，油液係藉由彈性元件50的彈力而將第一活塞4復位而被吸回本體2內，進而使剎車卡鉗100回復至未剎車狀態。

另外，藉由轉動活動套筒3係可以根據使用者的需求以調整第一活塞4的位置。

而且，剎車線10、主油缸21、第一活塞4以及第二活塞5係可為同軸設置。

當前述係針對本發明之各實施例時，本發明之其他或進一步的實施例係可被設計出而無須違反其基本範圍，且其基本範圍係由下列的申請專利範圍所界定。雖然本發明以相關的較佳實施例進行解釋，但是這並不構成對本發明的限制。應說明的是，本領域的技術人員根據本發明的思想能夠構造出很多其他類似實施例，這些均在本發明的保護範圍之中。

2‧‧‧本體

21‧‧‧主油缸

211‧‧‧第一內螺紋部

212‧‧‧第二內螺紋部

213‧‧‧第一內凸緣

214‧‧‧第二內凸緣

31‧‧‧外凸環

32‧‧‧第一外螺紋部

33‧‧‧第四內螺紋部

34‧‧‧流通孔

35‧‧‧流通孔

36‧‧‧凹環槽

37‧‧‧O型環

4‧‧‧第一活塞

41‧‧‧大徑段

42‧‧‧小徑段

43‧‧‧凹環槽

44‧‧‧V型環

45‧‧‧第五外螺紋部

5‧‧‧第二活塞

50‧‧‧彈性元件

6‧‧‧第一端塞

61‧‧‧第四外螺紋部

7‧‧‧第二端塞

71‧‧‧第二外螺紋部

8‧‧‧外套筒

81‧‧‧第五內螺紋部

9‧‧‧內接件

91‧‧‧彈片

92‧‧‧外凸環

10‧‧‧剎車線

100‧‧‧剎車卡鉗

Claims (5)

1. 一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構，至少包括：一本體，具有連通的一主油缸及一副油缸，該主油缸的兩端係分別設置有一第一內螺紋部及一第二內螺紋部，該副油缸鄰近該第一內螺紋部的一端係設置有一第三內螺紋部，該第三內螺紋部係與一端蓋的一第三外螺紋部相互螺設結合，該主油缸係具有一第一內凸緣及一第二內凸緣，該第一內凸緣係鄰近該第一內螺紋部，該第二內凸緣係鄰近該第二內螺紋部；一活動套筒，係穿設在該本體的該主油缸內，該活動套筒的其中一端係徑向朝外凸設有一外凸環，該外凸環係外露在該主油缸外，鄰近該外凸環處的外表面係設置有一第一外螺紋部，鄰近該外凸環處的內表面係設置有一第四內螺紋部，該第一外螺紋部係與該主油缸的該第一內螺紋部可轉動調整地連接，該第四內螺紋部係與一第一端塞的一第四外螺紋部螺設結合，而該活動套筒係具有相對設置的二流通孔，係位在該活動套筒之兩端之間；一第一活塞，係具有相互連接的一大徑段及一小徑段，該大徑段係穿設在該活動套筒內，該小徑段係外露在該活動套筒外，而該大徑段與該小徑段的連接處係頂抵在該第一端塞；一第二活塞，其一端係塞設在該第一活塞之該大徑段遠離該小徑段之一端內，另一端係塞抵在該主油缸之該第二內凸緣內並鄰近該第二內螺紋部，而一第二端塞的一第二外螺紋部係與該主油缸的該第二內螺紋部可轉動調整地螺接，並頂抵在該第二活塞鄰近該第二內螺紋部的一端；以及一剎車卡鉗，係與該本體連通；其中，一彈性元件係套設在該第二活塞外，且該彈性元件的兩端係分別頂抵該第一活塞之該大徑段以及該主油缸的該第一內凸緣；透過外露的該外凸環轉動該活動套筒，使該活動套筒遠離具有該外凸環的一端係可遠離或可頂抵該第一內凸緣，並藉以調整該二流通孔其中之一的位置；以及其中，於進行剎車狀態時，該第一活塞係將在該本體內的油液推擠入 該剎車卡鉗以進行卡鉗夾緊的剎車作動，或是於釋放剎車時，油液係藉由該彈性元件的彈力而將該第一活塞復位而被吸回該本體內，進而使該剎車卡鉗回復至未剎車狀態。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之中拉式半油壓剎車卡鉗結構，其中，該活動套筒鄰近該第一外螺紋部處以及遠離該第一外螺紋部處係分別具有一凹環槽，各該凹環槽係分別供一O型環套設。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之中拉式半油壓剎車卡鉗結構，其中，該第一活塞的該大徑段兩端係分別具有一凹環槽，各該凹環槽係分別供一V型環套設。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之中拉式半油壓剎車卡鉗結構，其中，該第一活塞之該小徑段遠離該大徑段的一端係設置有一第五外螺紋部，且該小徑段具有該第五外螺紋部的內表面係為呈朝外漸大之錐形的一內錐形部，一外套筒的一第五內螺紋部係與該第五外螺紋部螺接，且該外套筒遠離該第五內螺紋部的一端內係設置有一第三凸緣，一內接件的二彈片係塞設在該內錐形部內，該內接件兩端之間的一外凸環係頂抵在該第三內凸緣鄰近該第五內螺紋部處，該二彈片受該內錐形部的擠壓以固定穿經該第二端塞、該第二活塞、該第一活塞而至該二彈片處的一剎車線的一端。
5. 根據申請專利範圍第4項所述之中拉式半油壓剎車卡鉗結構，其中，於該剎車狀態時係拉緊該剎車線，於該釋放剎車狀態時係釋放該剎車線。