TWI569996B - Clip ball type fixed structure - Google Patents

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TWI569996B TW101119441A TW101119441A TWI569996B TW I569996 B TWI569996 B TW I569996B TW 101119441 A TW101119441 A TW 101119441A TW 101119441 A TW101119441 A TW 101119441A TW I569996 B TWI569996 B TW I569996B
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Description

夾球式固定結構
本發明係一種夾球式固定結構，尤指一種應用於車尾端附加之踏板、托盤、攜車架與車體連接結構之所屬技術領域者。
按目前習知之自行車置放架與車體連結結構，其係於車體尾端設有夾球體，另於自行車置放架設有套合座體，該套合座體之內壁距離係大於或等於夾球體直徑，且該套合座體之底側設有一定位套合槽，另套合座體之頂面設有一壓桿件，藉由將自行車置放架之套合座體與設於車體尾端之夾球體套合，即套合座體之內壁卡制於夾球體之側緣及頂緣，另套合座體之定位套合槽定位卡制於夾球體底側，並以壓桿件將夾球體壓制固定於套合座體內，但其具有下列問題存在：
1.使用便利性差：其夾球體係以壓桿件限制於套合座體內，當套合座體所設之自行車置放架承載時，需扶持自行車置放架再同時操作壓桿件使夾球體限制於套合座體內，如此需兼顧扶持自行車置放架及操作壓桿件，控制不易，故其使用便利性差。
2.安全性不佳：其夾球體係以壓桿件限制於套合座體內，當套合座體所設之自行車置放架承載時，該夾球體產生反作用力推向壓桿件，易產生 壓桿件鬆脫、變形或損毀，而使夾球體脫離套合座體，使車輛於行駛時造成危安事件，故其安全性不佳。
本發明有鑑於習知自行車置放架與車體連結結構承載力不足及安全性不佳之問題，乃完成本創作之夾球式固定結構。
本發明之主要目的在於提供一種夾球式固定結構，其係由一固定座本體、至少二連桿組、一夾座體、一承桿座體及一微調控制組所構成，該連桿組分別設於固定座本體之側壁二側，而固定導片體之一端所設樞合穿制孔以樞合件樞合於側壁之位移調整孔，另相互層疊並以樞合件樞合之固定導片體、第一連桿體及第二連桿體，該樞合件端部相對滑動設於側壁之弧形導孔中，且第二連桿體之自由端所設樞合穿制孔，與夾座體所設樞接孔相對，並以該樞接孔相對所設樞接件樞合，而夾座體所設穿制孔，與固定座本體之側壁部所設樞合固定孔及承桿座體之固定座所設樞合孔相對，並以該固定座本體之側壁部所設樞合固定孔之樞合件樞合，另第一連桿體之自由端所設樞合穿制孔，與承桿座體之承桿所設固定孔，以樞合件相互樞接結合，而微調控制組設於固定座本體所設二側壁間，且U型固定座所設導孔，相對於側壁所設位移調整孔，並以樞合連桿組之固定導片體、第一連桿體及第二連桿體所設樞合穿制孔之樞合件樞合固定，藉由向上或下扳動承桿座體所設承載體，連動與承桿樞接之連桿組所設第一連桿體，使相互樞接之固定導片體及第二連桿體，相對於固定座本體之側壁所設弧形導孔位移滑動，使第二連桿體向前或後推拉動樞合之夾座體，而令夾座體之夾頭導座部相對於固定座本體所設球頭固定承座部呈開啟或閉合 狀態，以脫離或夾制固設於車尾之夾座體所設球頭部，簡化使用之困難度並增加結構穩定性，另調整微調控制組之調整螺桿，使U型固定座位移，藉由連接桿連動連桿組之固定導片體，使固定導片體相對於固定座本體之側壁部所設位移調整孔，形成作動距離及夾座體之夾頭導座部相對於固定座本體所設球頭固定承座部啟閉間距的調整，以達使用便利性及結構穩定性佳之功效。
(10)‧‧‧固定座本體
(11)‧‧‧球頭固定承座部
(12)‧‧‧側壁
(120)‧‧‧樞合固定孔
(121)‧‧‧位移調整孔
(122)‧‧‧弧形導孔
(20)‧‧‧連桿組
(21)‧‧‧固定導片體
(210)‧‧‧樞合穿制孔
(22)‧‧‧第一連桿體
(220)‧‧‧樞合穿制孔
(23)‧‧‧第二連桿體
(230)‧‧‧樞合穿制孔
(30)‧‧‧夾座體
(31)‧‧‧夾頭導座部
(32)‧‧‧樞接孔
(320)‧‧‧樞接件
(33)‧‧‧穿制孔
(40)‧‧‧承桿座體
(41)‧‧‧承桿
(410)‧‧‧固定孔
(42)‧‧‧固定座
(420)‧‧‧樞合孔
(43)‧‧‧承載體
(50)‧‧‧微調控制組
(51)‧‧‧U型固定座
(510)‧‧‧導孔
(511)‧‧‧穿孔
(52)‧‧‧抵推板
(520)‧‧‧螺合孔
(53)‧‧‧調整螺桿
(54)‧‧‧連接桿
(60)‧‧‧球座體
(61)‧‧‧球頭部
第一圖係本發明之立體組合狀態示意圖。
第二圖係本發明之立體組合另一角度狀態示意圖。
第三圖係本發明之立體分解狀態示意圖。
第四圖係本發明之側視第一夾制作動狀態參考圖。
第五圖係本發明之側視第二夾制作動狀態參考圖。
第六圖係本發明之側視第三夾制作動狀態參考圖。
第七圖係本發明之側視第四夾制作動狀態參考圖。
第八圖係本發明之側視第五夾制作動狀態參考圖。
第九圖係本發明之側視剖面狀態示意圖。
第十圖係本發明之微調控制組調整狀態參考圖。
第十一圖係本發明之使用狀態參考圖。
第十二圖係本發明之第一實施例承桿座體之承載體更換為籃網托盤狀態參考圖。
第十三圖係本發明之第二實施例承桿座體之承載體更換為攜車架狀態參考圖。
為使 貴審查委員能進一步瞭解本發明之結構，特徵及其他目的，玆以如后之較佳實施例附以圖式詳細說明如后，惟本圖例所說明之實施例係供說明之用，並非為專利申請上之唯一限制者。
請配合參閱第一至三圖所示，係本發明夾球式固定結構之立體組合、立體組合另一角度、立體分解狀態示意圖，其係包括：一固定座本體(10)，該固定座本體(10)設有一球頭固定承座部(11)，而球頭固定承座部(11)之二側分設有一側壁(12)，該二側之側壁(12)相對設有一樞合固定孔(120)、一長條形位移調整孔(121)及一弧形導孔(122)；至少二連桿組(20)，該連桿組(20)分別設有一固定導片體(21)、一第一連桿體(22)及一第二連桿體(23)，且固定導片體(21)、第一連桿體(22)及第二連桿體(23)二側分別設有一樞合穿制孔(210)(220)(230)，該固定導片體(21)、第一連桿體(22)及第二連桿體(23)之一側樞合穿制孔(210)(220)(230)係依序層疊並以樞合件樞合，其連桿組(20)分別設於固定座本體(10)之側壁(12)二側，而固定導片體(21)之一端所設樞合穿制孔(210)以樞合件樞合於側壁(12)之位移調整孔(121)，另相互層疊並以樞合件樞合之固定導片體(21)、第一連桿體(22)及第二連桿體(23)，該樞合件端部相對滑動設於側壁(12)之弧形導孔(122)中；一夾座體(30)，該夾座體(30)設有一夾頭導座部(31)、一樞接孔(32)及一穿制孔(33)，該樞接孔(32)穿制設有一 樞接件(320)，其夾座體(30)所設樞接孔(32)，與連桿組(20)之第二連桿體(23)自由端所設樞合穿制孔(210)相對，並以該樞接孔(32)相對所設樞接件(320)樞合；一承桿座體(40)，該承桿座體(40)設有一承桿(41)、一固定座(42)及一承載體(43)，該承桿(41)設有一固定孔(410)，而固定座(42)二側相對設有一樞合孔(420)，其承桿座體(40)之固定座(42)所設樞合孔(420)，與夾座體(30)之穿制孔(33)及固定座本體(10)之側壁部(12)所設樞合固定孔(120)相對，並以固定座本體(10)之側壁部(12)所設樞合固定孔(120)之樞合件樞合，而承桿(41)所設固定孔(410)，與連桿組(20)之第一連桿體(22)自由端所設樞合穿制孔(220)，以樞合件相互樞接結合；以及一微調控制組(50)，該微調控制組(50)設有一U型固定座(51)、一抵推板(52)、一調整螺桿(53)及一連接桿(54)，該U型固定座(51)之二側分設有一導孔(510)，而U型固定座(51)之封閉側設有一穿孔(511)，且抵推板(52)設有一螺合孔(520)，而調整螺桿(53)端部螺合於抵推板(52)之螺合孔(520)，並穿過U型固定座(51)之穿孔(511)，抵推板(52)固設於固定座本體(10)所設二側壁(12)，使其微調控制組(50)設於固定座本體(10)所設二側壁(12)間，且U型固定座(51)所設導孔(510)間，令連接桿(54)與樞合連桿組(20)之固定導片體(21)所 設樞合穿制孔(210)樞合固定於相對於側壁(12)所設位移調整孔(121)；藉由上述結構之配合，以完成本發明夾球式固定結構。
請配合參閱第四至十一圖所示，係本發明夾球式固定結構之第一至五夾制連續作動示意圖、側視剖面、微調控制組調整及使用狀態參考圖(第一至第十一圖所示承載體係以踏板來說明)，其連桿組(20)分別設於固定座本體(10)之側壁(12)二側，而固定導片體(21)之一端所設樞合穿制孔(210)以樞合件樞合於側壁(12)之位移調整孔(121)，另相互層疊並以樞合件樞合之固定導片體(21)、第一連桿體(22)及第二連桿體(23)，該樞合件端部相對滑動設於側壁(12)之弧形導孔(122)中，且第二連桿體(23)之自由端所設樞合穿制孔(210)，與夾座體(30)所設樞接孔(32)相對，並以該樞接孔(32)相對所設樞接件(320)樞合，而夾座體(30)所設穿制孔(33)，與固定座本體(10)之側壁部(12)所設樞合固定孔(120)及承桿座體(40)之固定座(42)所設樞合孔(420)相對，並以該固定座本體(10)之側壁部(12)所設樞合固定孔(120)之樞合件樞合，另第一連桿體(22)之自由端所設樞合穿制孔(220)，與承桿座體(40)之承桿(41)所設固定孔(410)，以樞合件相互樞接結合，而微調控制組(50)設於固定座本體(10)所設二側壁(12)間，且U型固定座(51)所設導孔(510)，相對於側壁(12)所設位移調整孔(121)，並以連接桿(54)樞合連桿組(20)之固定導片體(21)、第一連桿體(22)及第二連桿體(23)所設樞合穿制孔(210)(220)(23 0)之樞合件樞合固定；使固定座本體(10)所設球頭固定承座部(11)呈開啟狀態套設於車尾之球座體(60)所設球頭部(61)，藉由向下推壓承桿座體(40)所設承載體(43)，連動與承桿(41)樞接之連桿組(20)所設第一連桿體(22)，使相互樞接之固定導片體(21)及第二連桿體(23)，相對於固定座本體(10)之側壁(12)所設弧形導孔(122)位移滑動，使第二連桿體(23)向前推動樞合之夾座體(30)，而令夾座體(30)之夾頭導座部(31)相對於固定座本體(10)所設球頭固定承座部(11)夾合，以夾制固設於車尾之球座體(60)所設球頭部(61)，於向上扳拉承桿座體(40)所設承載體(43)，則反向作動使夾座體(30)之夾頭導座部(31)與相對於固定座本體(10)所設球頭固定承座部(11)開啟，而脫離車尾之球座體(60)所設球頭部(61)，藉由承桿座體(40)所設承載體(43)之推壓、扳拉的作動，對車尾之球座體(60)所設球頭部(61)夾制、脫離，簡化使用之困難度並有效增進使用方便性；另調整微調控制組(50)之調整螺桿(53)，使U型固定座(51)位移，藉由連接桿(54)連動連桿組(20)之固定導片體(21)使固定導片體(21)相對於固定座本體(10)之側壁部(12)於所設位移調整孔(121)內位移，形成作動距離，而使夾座體(30)之夾頭導座部(31)相對於固定座本體(10)所設球頭固定承座部(11)啟閉大小狀態距離的調整，以配合不同大小之球座體(60)所設球頭部(61)，以達使用便利性及結構穩定性佳之功效。
請配合參閱第十二至十三圖所示，係本發明夾球式固定結構之第一、二實施例承桿座體之承載體可更換為籃網托盤或攜車架狀態參考圖，其整體結構與本發明一至四圖相同，唯其承桿座體(40)之承載體(43)可更換為籃網托盤或攜車架，以增加本創作之另一實用性。
茲將本發明之優點論述如下：
1.使用便利性佳：其向上或下扳動承桿座體所設承載體，連動與承桿樞接之連桿組所設第一連桿體，使相互樞接之固定導片體及第二連桿體，相對於固定座本體之側壁所設弧形導孔位移滑動，使第二連桿體向前或後推拉動樞合之夾座體，而令夾座體之夾頭導座部相對於固定座本體所設球頭固定承座部呈啟閉狀態，以夾制固設於車尾之夾座體所設頭球部，簡化使用之困難度並增加結構穩定性，故其使用便利性佳。
2.結構穩定性佳：其調整微調控制組之調整螺桿，使U型固定座位移連動連桿組之固定導片體，使固定導片體相對於固定座本體之側壁部所設位移調整孔，形成作動距離及夾座體之夾頭導座部相對於固定座本體所設球頭固定承座部啟閉大小狀態距離的調整，故其結構穩定性佳。
綜上所述，本發明確實可達到上述諸項功能及目的，故本創作應符合專利申請要件，爰依法提出申請。
(10)‧‧‧固定座本體
(20)‧‧‧連桿組
(30)‧‧‧夾座體
(40)‧‧‧承桿座體
(50)‧‧‧微調控制組
(60)‧‧‧球座體

Claims (5)

  1. 一種夾球式固定結構，其係包括：一固定座本體，該固定座本體設有一球頭固定承座部，該球頭固定承座部之二側分設有一側壁，該二側之側壁相對設有一樞合固定孔、一位移調整孔及一弧形導孔；至少二連桿組，該連桿組分別設有一固定導片體、一第一連桿體及一第二連桿體，且該固定導片體、該第一連桿體及該第二連桿體二側分別設有一樞合穿制孔，該固定導片體、該第一連桿體及該第二連桿體各一側之該樞合穿制孔係依序層疊並以一樞合件樞合，該二連桿組分別設於該固定座本體之兩該側壁，而該固定導片體之一端之該樞合穿制孔樞合於該側壁之該位移調整孔，另相互層疊以該樞合件樞合該固定導片體、該第一連桿體及該第二連桿體，該樞合件端部相對滑動於該弧形導孔中；一夾座體，該夾座體設有一夾頭導座部、一樞接孔及一穿制孔，該樞接孔用以對應該第二連桿體一端之樞合穿制孔，以一樞接件來樞接，該樞接孔則樞接於該固定座本體之該樞合固定孔；以及一承桿座體，該承桿座體設有一承桿、一固定座及一承載體，該固定座二側相對設有一樞合孔，用以對應該夾座體之該穿制孔及該固定座本體之該樞合固定孔，以供該固定座本體之該樞合件予以樞設結合；藉由該承桿座體之可向上扳拉、向下推壓以帶動該連桿組，以連動該夾座體而與該球頭固定承座部產生開啟、閉合作動，以具可脫離、可夾制車尾之球座體之作用，簡化使用之困難度並能穩定結構。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之夾球式固定結構，其中，該承桿座體之承載體係可為一踏板。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之夾球式固定結構，其中，該承桿座體之承載體係可為一籃網托盤。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之夾球式固定結構，其中，該承桿座體之承載體係可為一攜車架。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之夾球式固定結構，其中，該固定座本體之二側壁間設有一微調控制組，該微調控制組設有一U型固定座、一抵推板及一調整螺桿，該U型固定座之二側分設有一導孔，而U型固定座之封閉側設有一穿孔，且抵推板設有一螺合孔，而調整螺桿端部螺合於抵推板之螺合孔，並穿過U型固定座之穿孔，其微調控制組設於固定座本體所設二側壁間，且U型固定座所設導孔，相對於側壁所設位移調整孔，並以樞合連桿組之固定導片體、第一連桿體及第二連桿體所設樞合穿制孔之樞合件樞合固定。
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