TWI532622B - After the locomotive pedal opens the structure - Google Patents

Description

機車後腳踏板開啟結構

本發明係有關一種機車後腳板開啟結構，尤指一種可使後腳踏板開啟簡易化，以及可避免該控制裝置的壓掣件與駕駛人的腳部產生干擾，俾能達到提升機車後腳踏板使用時之便利性。

如圖一所示，TW171667「機車後坐者腳踏板收放結構」，主要係將開啟後坐腳踏板的活動斜板A設於機車的腳踏部上，該活動斜板A為具備一定的啟動行程，因此該活動斜板A必須自腳踏部凸起一定的高度，因此該活動斜板A會造成駕駛人腳部嚴重的干擾，或經常造成駕駛人誤觸該活動斜板A而使後坐腳踏板誤開啟。

因此如何提供一種便利機車二側後坐者腳踏板可以同時便利的開啟，以及減少誤開啟之機車後腳踏板開啟結構，已為機車業者極待解決之課題。

本發明主要目的在於提供一種機車後腳踏板開啟結構，主要係克服習用機車後腳踏板開啟結構的控制機構易與駕駛人的腳部產生干擾之缺失。

本發明為達上述目的，所採用之主要技術手段在於：提供一種機車後腳踏板開啟結構，該後腳踏板開啟結構至少包括有一控制裝置、 一連接於該控制裝置的導線裝置，以及一對連接於導線裝置並被該控制裝置所控制的後腳踏板；該控制裝置包括一壓掣件組及一拉動件組；該壓掣件組包括有一定位板、一壓掣件、一彈性元件、一固定板；該拉動件組包括有一限位蓋、一拉動件、一底座；該壓掣件可帶動該拉動件，該拉動件一轉動即可令後腳踏板能同時向外旋出。

本發明藉由上述技術手段所能達成之功效在於：該控制裝置包括一壓掣件組及一拉動件組；該壓掣件組包括有一定位板、一壓掣件、一彈性元件、一固定板；該拉動件組包括有一限位蓋、一拉動件、一底座；駕駛人或後坐者只須輕踩壓該壓掣件即可帶動該拉動件，該拉動件一轉動即可令後腳踏板能同時向外旋出，藉此可令該後腳踏板的開啟簡易化，同時該控制裝置的壓掣件僅只略凸出於機車之車體，進而可避免該控制裝置的壓掣件與駕駛人的腳部產生干擾，俾能達到提升機車後腳踏板使用時之便利性。

1‧‧‧後腳踏板開啟結構

2‧‧‧控制裝置

21‧‧‧壓掣件組

211‧‧‧定位板

2111‧‧‧通孔部

2111a‧‧‧導槽

2112‧‧‧鎖柱

2113‧‧‧勾體

212‧‧‧壓掣件

2121‧‧‧按壓部

2122‧‧‧凸塊

2123‧‧‧推動弧部

213‧‧‧彈性元件

214‧‧‧固定板

2141‧‧‧穿孔

2142‧‧‧鎖耳

22‧‧‧拉動件組

221‧‧‧限位蓋

2211‧‧‧通孔

2212‧‧‧鎖固耳

2213‧‧‧限位孔

222‧‧‧拉動件

2221‧‧‧貫孔

2222‧‧‧導塊

2223‧‧‧拉動臂

2224‧‧‧導線連結部

2225‧‧‧限位凸柱

2226‧‧‧導引牆

2227‧‧‧彈性元件

223‧‧‧底座

2231‧‧‧活動部

2231a‧‧‧環牆

2232‧‧‧鎖固柱

2233‧‧‧導線承座

2234‧‧‧鎖固孔

3‧‧‧導線裝置

31‧‧‧內線

32‧‧‧外管線

4‧‧‧後腳踏板

41‧‧‧樞軸部

42‧‧‧回復彈簧

43‧‧‧凹槽

44‧‧‧滑塊

5‧‧‧機車

51‧‧‧車體

52‧‧‧腳踏部

53‧‧‧遮膝罩

A‧‧‧活動斜板

S1、S2、S3‧‧‧螺固元件

圖一係習用TW171667「機車後坐者腳踏板收放結構」專利案。

圖二係本發明機車後腳踏板開啟結構分解圖。

圖三係本發明機車後腳踏板開啟結構控制裝置之分解圖。

圖四係本發明機車後腳踏板開啟結構控制裝置之底視示意圖。

圖五係圖四之A-A剖視示意圖。

圖六係本發明機車後腳踏板開啟結構控制裝置之動作示意圖。

圖七係本發明機車後腳踏板開啟結構控制裝置之另一實施例。

圖八係本發明控制裝置安裝於車體上之實施例。

圖九係本發明控制裝置安裝於車體上之另一實施例。

圖十係本發明控制裝置安裝於車體上之又一實施例。

為使 貴審查官能更易於了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如後：首先，請參閱圖二、三所示，本發明之機車後腳踏板開啟結構，該後腳踏板開啟結構1至少包括有一控制裝置2、一連接於該控制裝置2的導線裝置3，以及一對連接於導線裝置3並被該控制裝置2所控制的後腳踏板4。

如圖二、三所示，該控制裝置2包括一壓掣件組21及一拉動件組22。該壓掣件組21包括有一定位板211、一壓掣件212、一彈性元件213、一固定板214；該拉動件組22包括有一限位蓋221、一拉動件222、一底座223。

如圖三所示，該定位板211中央設有一通孔部2111，該定位板211於該通孔部2111外周緣分別設有一對鎖柱2112與一對勾體2113，該一對鎖柱2112與該一對勾體2113係成間隔狀設於該通孔部2111的外周緣上，該通孔部2111內凹設有一對不貫通於該通孔部2111的導槽2111a，該導槽2111a係位於該鎖柱2112的內側；該一對勾體2113可供該定位板211勾扣於機車5的車體51上用，藉此來令該定位板211能定位於該車體51上。

如圖三所示，該壓掣件212係穿設於該定位板211的通 孔部2111內，該壓掣件212由上至下依序設有按壓部2121、一對凸塊2122、二推動弧部2123；該一對凸塊2122係與該定位板211的導槽2111a相對應，該一對凸塊2122可嵌入該導槽2111a內，藉此該壓掣件212可藉由該一對凸塊2122與該導槽2111a之導引作用，來使該壓掣件212於該定位板211的通孔部2111內作軸向的滑移。

如圖三所示，該彈性元件213設於壓掣件212之下方，更具體的說，該彈性元件213上端抵頂於該壓掣件212的一對凸塊2122內側的下緣，該彈性元件213下端承座於該固定板214上，該彈性元件213的中央可供該壓掣件212的推動弧部2123穿設。

如圖三所示，該固定板214係鎖設於該定位板211的底端面上，該固定板214中央設有一穿孔2141，該穿孔2141可供該壓掣件212的推動弧部2123穿過，該固定板214的二側凸設有一對鎖耳2142，該鎖耳2142係與該定位板211的鎖柱2112相對應，藉此可藉由螺固元件S1來穿設鎖耳2142來將該固定板214鎖固於該定位板211的底端上，藉此該壓掣件212上端可被該定位板211的導槽2111a所限制，該壓掣件212的下端被該彈性元件213與該固定板214所限制，進而使該壓掣件212於該定位板211的通孔部2111作軸向之往復移動。

如圖三所示，該拉動件組22的限位蓋221中央設有一通孔2211，該通孔2211的外周緣凸設一對鎖固耳2212，該限位蓋221於該通孔2211與該一對鎖固耳2212之間設有一對弧形的 限位孔2213。

如圖三所示，該拉動件222中央設有貫孔2221，該貫孔2221朝內凸設有一對導塊2222，該導塊2222係與該壓掣件212的推動弧部2123相對應，該一對導塊2222可嵌入該壓掣件212的推動弧部2123內，並略抵頂於該推動弧部2123上；該拉動件222於該貫孔2221的外周緣凸設一對拉動臂2223，該拉動臂2223的外端頭設有導線連結部2224，該拉動臂2223鄰近該貫孔2221凸設有限位凸柱2225，該限位凸柱2225係可穿入該限位蓋221的限位孔2213內；該拉動臂2223設於限位蓋221與該底座223之間並形成水平擺放，可各自分離或一體成形，該拉動臂2223於設置限位凸柱2225的另一側面凸設有導引牆2226。

如圖三所示，該底座223近中央處設有一環牆2231a所構成的活動部2231，該活動部2231外周設有一對鎖固柱2232，該鎖固柱2232與該限位蓋221的鎖固耳2212相對應，藉此可藉由螺固元件S2來穿設於該鎖固耳2212與該鎖固柱2232，來令該限位蓋221鎖設該底座223上，該限位蓋221可將該拉動件222限位於該底座223的活動部2231上，同時該拉動件222的導引牆2226可位於該活動部2231的環牆2231a的外周緣，當該拉動件222被該壓掣件212帶動而轉動時，該導引牆2226可沿該環牆2231a移動，藉此來導引及限制該拉動件222的移動方向，同時該拉動件222可藉由該限位凸柱2225與該限位蓋221的限位孔2213的作用，來限制該拉動件222的轉動行程；該底座223外端 設有一對導線承座2233，該導線承座2233可供導線裝置3的外管線32承座；該底座223設有一對鎖固孔2234，該底座223可藉由螺固元件S3來穿設該鎖固孔2234來鎖固於機車5的車體51上。

如圖二、三所示，該導線裝置3一端連接該拉動組件22的拉動臂2223上，另一端連接後腳踏板4上。該導線裝置3包括有內線31及外管線32，該內線31一般係以金屬材質所製成之線材，而外管線32為一具可撓性金屬製成之管狀體，於其外側包覆有塑膠層以保護該金屬層。

如圖二所示，該後腳踏板4係設置於機車5車體51二側，該後腳踏板4具有一樞軸部41，該樞軸部41上方設有一回復彈簧42，另於樞軸部41一側端設有凹槽43，該凹槽43可供一滑塊44嵌設，該滑塊44係可被導線裝置3之內線31予以拉動。

如圖二、四、五、六所示，本發明之組立，首先將該控制裝置2的壓掣件組21與拉動件組22各自組立，即將該定位板211、壓掣件212、彈性元件213及固定板214組立成一壓掣件組21；該限位蓋221、拉動件222及底座223組立成該拉動件組22；再將該壓掣件組21與該拉動件組22分別組設於該機車5的車體51上，來令該壓掣組件21與該拉動件組22構成控制裝置2；該控制裝置2的拉動件組22的拉動件222的拉動臂2223上再組設該導線裝置3，該導線裝置3的另一端連接著安裝於機車5車體51二側的後腳踏板4上，即完成本發明之組立。

如圖二、三、四、五、六所示，本發明之實施，駕駛人只需 用腳踩壓該控制裝置2的壓掣件212的按壓部2121，來使該壓掣件212於該定位板211的通孔部2111內作軸向的滑移，當該壓掣件212作軸向滑移(即朝底座223移動)時，該拉動件222的導塊2222因略抵頂於該壓掣件212的推動弧部2123，因此該拉動件222可被該壓掣件212帶動而轉動，該拉動件222的導引牆2226可沿該環牆2231a移動，藉此來導引及限制該拉動件222的移動方向，同時該拉動件222可藉由該限位凸柱2225與該限位蓋221的限位孔2213的作用，來限制該拉動件222的轉動行程；當該拉動件222一轉動即可拉動導線裝置3之內線31，該內線31可拉動後腳踏板4之滑塊44，使滑塊44不再嵌設於後腳踏板4之凹槽43，而可解除滑塊44對後腳踏板4之限制，藉由該回復彈簧42可令後腳踏板4朝車體51二側水平彈出，來令該後腳踏板4成開啟狀。

如圖七所示，係為本發明另一實施例，該拉動件組22的拉動件222的一對拉動臂2223上各自安裝著彈性元件2227，當該一對拉動臂2223上各自安裝著彈性元件2227後，該壓掣件組21的壓掣件212下方即可無需再安裝彈性元件213。

如圖八所示，該控制裝置2係安裝在該機車5的腳踏部52的後方(機車車體後方)處，藉此可便利駕駛人操作該控制裝置2。

如圖九所示，該控制裝置2係安裝在該機車5的腳踏部52的前方(機車車體前方)處，藉此可便利駕駛人操作該控制裝置2。

如圖十所示，該控制裝置2係安裝在該機車5的遮膝罩53下方處，藉此可便利駕駛人操作該控制裝置2。

本發明之功效在於，該控制裝置2包括一壓掣件組21及一拉動件組22；該壓掣件組21包括有一定位板211、一壓掣件212、一彈性元件213、一固定板214；該拉動件組22包括有一限位蓋221、一拉動件222、一底座223；駕駛人或後坐者只須輕踩壓該壓掣件212即可帶動該拉動件222，該拉動件222一轉動即可令後腳踏板4能同時向外旋出，藉此可令該後腳踏板4的開啟簡易化，同時該控制裝置2的壓掣件212僅只略凸出於機車5之車體51，進而可避免該控制裝置2的壓掣件212與駕駛人的腳部產生干擾，俾能達到提升機車後腳踏板4使用時之便利性。

綜上所述，本發明確已達到所述求之目的及功效，並符合新穎性及進步性之要求，爰依法提出專利之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，賜准予專利之審定，至為德感。

1‧‧‧後腳踏板開啟結構

2‧‧‧控制裝置

21‧‧‧壓掣件組

211‧‧‧定位板

2112‧‧‧鎖柱

2113‧‧‧勾體

212‧‧‧壓掣件

2121‧‧‧按壓部

2123‧‧‧推動弧部

214‧‧‧固定板

2142‧‧‧鎖耳

22‧‧‧拉動件組

221‧‧‧限位蓋

2211‧‧‧通孔

2213‧‧‧限位孔

2222‧‧‧導塊

2223‧‧‧拉動臂

2224‧‧‧導線連結部

2225‧‧‧限位凸柱

223‧‧‧底座

2233‧‧‧導線承座

2234‧‧‧鎖固孔

3‧‧‧導線裝置

31‧‧‧內線

32‧‧‧外管線

4‧‧‧後腳踏板

41‧‧‧樞軸部

42‧‧‧回復彈簧

43‧‧‧凹槽

44‧‧‧滑塊

51‧‧‧車體

S1、S2、S3‧‧‧螺固元件

Claims (9)

1. 一種機車後腳踏板開啟結構，該後腳踏板開啟結構至少包括有一控制裝置、一連接於該控制裝置的導線裝置，以及一對連接於導線裝置並被該控制裝置所控制的後腳踏板；該控制裝置包括一壓掣件組及一拉動件組；該壓掣件組包括有一定位板、一設於該定位板內並可於定位板內做軸向移位的壓掣件、一設於該壓掣件與固定板之間的彈性元件、一鎖設於該定位板上的固定板，該固定板可讓該壓掣件部份穿設；該拉動件組包括有一限位蓋、一拉動件、一底座，其中，該限位蓋係鎖設於該底座上，該拉動件係位於該限位蓋與該底座之間；該壓掣件的部份伸入該拉動件組內並與該拉動件連結，該拉動件連結該導線裝置，藉此該壓掣件可帶動該拉動件，該拉動件轉動即可令後腳踏板能向外旋出；該壓掣件係穿設於該定位板的通孔部內，該壓掣件由上至下依序設有按壓部、一對凸塊、二推動弧部；該一對凸塊係與該定位板的導槽相對應，該一對凸塊可嵌入該導槽內，藉此該壓掣件可藉由該一對凸塊與該導槽之導引作用，來使該壓掣件於該定位板的通孔部內作軸向的滑移；該彈性元件設於該壓掣件之下方，該彈性元件上端抵頂於該壓掣件的一對凸塊內側的下緣，該彈性元件下端承座於該固定板上，該彈性元件的中央可供該壓掣件的推動弧部穿設。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車後腳踏板開啟結構，其中，該定位板中央設有一通孔部，該定位板於該通孔部外周緣分別設有一對鎖柱與一對勾體，該一對鎖柱與該一對勾體係成間隔狀設於該通孔部的外周緣上，該通孔部內凹設有一對不貫通於該通孔部的導槽，該導槽係 位於該鎖柱的內側；該一對勾體可供該定位板勾扣於機車的車體上用，藉此來令該定位板能定位於該車體上。
3. 如申請專利範圍第1項所述之機車後腳踏板開啟結構，其中，該固定板係鎖設於該定位板的底端面上，該固定板中央設有一穿孔，該穿孔可供該壓掣件的推動弧部穿過，該固定板的二側凸設有一對鎖耳，該鎖耳係與該定位板的鎖柱相對應，該壓掣件上端可被該定位板的導槽所限制，該壓掣件下端被該彈性元件與該固定板所限制。
4. 如申請專利範圍第1項所述之機車後腳踏板開啟結構，其中，該拉動件組的限位蓋中央設有一通孔，該通孔的外周緣凸設一對鎖固耳，該限位蓋於該通孔與該一對鎖固耳之間設有一對弧形的限位孔。
5. 如申請專利範圍第1項所述之機車後腳踏板開啟結構，其中，該拉動件中央設有貫孔，該貫孔朝內凸設有一對導塊，該導塊係與該壓掣件的推動弧部相對應，該一對導塊可嵌入該壓掣件的推動弧部內，並略抵頂於該推動弧部上；該拉動件於該貫孔的外周緣凸設一對拉動臂，該拉動臂的外端頭設有導線連結部，該拉動臂鄰近該貫孔凸設有限位凸柱，該限位凸柱係可穿入該限位蓋的限位孔內；該拉動臂設於限位蓋與該底座之間並形成水平擺放，可各自分離或一體成形，該拉動臂於設置限位凸柱的另一側面凸設有導引牆。
6. 如申請專利範圍第1項所述之機車後腳踏板開啟結構，其中，該底座近中央處設有一環牆所構成的活動部，該活動部外周設有一對鎖固柱，該鎖固柱與該限位蓋的鎖固耳相對應，該拉動件的導引牆可位於該活動部的環牆的外周緣；該底座外端設有一對導線承座，該導線承 座可供該導線裝置的外管線承座；該底座設有一對鎖固孔。
7. 如申請專利範圍第4項所述之機車後腳踏板開啟結構，其中，該拉動件組的拉動件的一對拉動臂上各自安裝著彈性元件。
8. 如申請專利範圍第1項所述之機車後腳踏板開啟結構，其中，該控制裝置係安裝在該機車的腳踏部的前方或後方處。
9. 如申請專利範圍第1項所述之機車後腳踏板開啟結構，其中，該控制裝置係安裝在該機車的遮膝罩的下方處。