TWI529654B - 廢棄物轉運系統及其處理方法 - Google Patents

Description

廢棄物轉運系統及其處理方法

本發明是有關於一種廢棄物轉運系統，特別是指一種適用於一轉運端至一客戶端收集廢棄物並進行處理之廢棄物轉運系統及其處理方法。

隨著經濟快速發展，伴隨而來的是大量生產與消費所衍生的廢棄物問題，且依不同的產業會產生性質複雜、數量繁多的廢棄物，但是，處於地狹人稠的台灣，處理廢棄物的處置場所有限，造成產業之廢棄物無處堆放，增加管理上的困難，導致數量龐大且性質複雜的產業廢棄物(有害事業廢棄物、營建廢棄物、廢液、廢五金、土方清運、農業廢棄物、不明廢棄物等)，均需妥善地處置，否則不僅會造成資源浪費，更會導致環境的二次污染。

依據環保署之廢棄物清理法，將廢棄物依其來源及性質分別定義為一般廢棄物與事業廢棄物兩大類。其中，一般廢棄物是指家戶或其他非事業所產生之垃圾、糞尿、動物屍體等足以污染環境衛生之固體或液體廢棄物，而事業廢棄物則分為由事業所產生具有毒性、危險性，其濃度或數量足以影響人體健康或污染環境之有害事業廢棄物，及由事業所產生有害事業廢棄物以外之一般事業廢棄物，而各種類之廢棄物清理內容主要包含貯存、回收、清除、處理。

其中，廢棄物之處理部分又可分為前處理、中間處理及最終處置等階段之程序，所謂的前處理是指廢棄物在收集或進行中間處理之前，需將廢棄物加以破碎、分類、篩選、壓縮等以利後續清理作業之過程，以有 利於廢棄物減量工作之推行、帶動資源性廢棄物回收、循環及再利用工作之執行、提高焚化處理設施運轉功能並延長使用年限、有效控制有害物質流向並降低二次污染物之排放率、延長最終處置設施使用年限、降低廢標物總處理成本，提高廢棄物處理經濟性等功能。

近年來，隨著愛護地球的意識不斷的高漲，人們開始正視如何將廢棄物中有用之物再次回收利用，以提升廢棄物之前處理程序的功效。

除了上述之前處理程序外，業者更需委託並支付費用給環保專業再利用廠，將事業廢棄物以環保且特殊的技術，變為可用的綠色資源。另外，可直接回收之資源，則可在經過分類處理後，找尋並販售給所屬之回收處理業者，最後，再定期至環保署指定的環境保護許可管理資訊系統(EMS)上申報，以監控業者之清理作業是否符合法令規範。

上述之廢棄物處理方式於實際實施時，確實具有以下的缺點產生：

一、增加人工成本

礙於目前回收的設備及技術無法將混雜的廢棄物作有效的分類，所以無法藉由機械化設備有效的分類，而需以人力輔助機器進行細部分類，相對增加人工成本，導致業者配合回收的意願低迷。

二、廢棄物清理程序繁複難懂

廢棄物的廢棄物清理法之規定繁複費時，且需依照不同的回收物質找尋不同的回收廠商，相對有較高的處理門檻，使得業者導入工業減廢與回收再利用的意願不高，造成廢棄物處理之成效不佳。

三、清運過程不透明容易造成環境污染

部分不肖業者為了節省處理費用與時間，直接將未經處理過的有害事業廢棄物隨意丟棄或任意掩埋，使得未經處理之有害事業廢棄物中所含汙染環境的鉻、銅、鉛、鋅、鎳等重金屬，對土壤、地下水等自然環境造成影響與污染。

上述缺點都顯現習知的廢棄物處理方式在實施時所衍生的種種問題，為了維持廢棄物與生態間的平衡，兩者間應相互配合，減少環境污染與衝突之危害發生，將廢棄物『源頭減量、資源再利用』取代傳統廢棄物的處理流程，有效降低業者清理廢棄物的成本，使該廢棄物達到零落地、零汙染之最終目標。

因此，本發明之一目的，即在提供一種廢棄物轉運系統，適用於一轉運端至一客戶端收集廢棄物進行處理，並包含一控制單元、一通訊單元，及一行動運輸單元。

該控制單元包括一記錄複數筆客戶資料的客戶端資料庫、一記錄有複數筆處理廠資料的回收處理端資料庫，及一監控該廢棄物處理狀態之監控資料庫。該通訊單元與該控制單元電連接，並包括有一用以使該控制單元與外界傳輸訊息之訊息傳輸介面。該行動運輸單元包括至少一裝設有衛星***之運輸載具。

本發明廢棄物轉運系統的另一技術手段，是在於上述之控制單元更包括有一申報平台資料庫，該申報平台資料庫中儲存有複數筆對應不同廢棄物之通報申請書，及複數對應不同廢棄物之處理資料，該轉運端會依該客戶端所欲處理之廢棄物作出該通報申請書，並依該通報申請書上所載之廢棄物作出該處理資料，該處理資料中記錄有不同廢棄物之處理方式、處理之重量，以及必要運輸 路線。

本發明廢棄物轉運系統的又一技術手段，是在於上述之廢棄物轉運系統更包含一貯存轉運站，該運輸載具會將自該客戶端所載運之廢棄物先運送至該貯存轉運站中進行分類，再運送至不同廢棄物所對應的處理廠。

本發明之另一目的，即在提供一種以上述之廢棄物轉運系統所進行的處理方法，適用於一轉運端至一客戶端收集廢棄物並進行處理，該處理方法包含下列步驟。

首先，該轉運端至該客戶端勘查該廢棄物，並進行一檢測程序，以分析出該廢棄物之成份，並製作出一廢棄物檢測資料儲存於該控制單元之客戶端資料庫中。接著，該客戶端對該轉運端提出清除廢棄物之需求，該轉運端會依該客戶端之廢棄物檢測資料，製作出對應該廢棄物之通報申請書，並依該通報申請書上所載之廢棄物作出該處理資料，該處理資料中記錄有不同廢棄物之處理方式及必要運輸路線，再傳送至該申報平台資料庫。然後，該轉運端透過該通訊單元之訊息傳輸介面通知該運輸載具前往該客戶端載運該廢棄物，該運輸載具上之衛星***會記錄該運輸載具之行進路線，該轉運端再將該運輸載具之行進路線傳送至該監控資料庫，以監控該運輸載具載運該廢棄物之行進路線。最後，該運輸載具運送該廢棄物至所對應的處理廠後，該運輸載具須於一預定時間內藉由該訊息傳輸介面回報該控制單元該廢棄物之處理情形。

本發明廢棄物轉運的處理方法的另一技術手段，是在於上述之運輸載具會將自該客戶端所載運之廢棄物先運送至一貯存轉運站中進行一分類程序，該分類程序包括對該廢棄物進行破碎、分類、篩選、壓縮之處理手段，再依分類後之廢棄物種類運送至所對應之處理廠。

本發明廢棄物轉運的處理方法的又一技術 手段，是在於上述之處理廠對該廢棄物進行一中間處理程序，該中間處理程序之處理手段是選自於焚化處理、固化處理、安定化處理、生物處理、境外處理，及此等之組合。

本發明廢棄物轉運的處理方法的再一技術手段，是在於上述之轉運端會在該運輸載具前往該客戶端載運該廢棄物前，將傳送至該申報平台資料庫中的通報申請書及該處理資料通報予該廢棄物處理之主管機關知悉。

本發明廢棄物轉運的處理方法的另一技術手段，是在於上述之轉運端會將自該客戶端所載運之廢棄物種類及重量通報予該廢棄物處理之主管機關知悉。

本發明廢棄物轉運的處理方法的又一技術手段，是在於上述之轉運端會將該處理廠所處置之廢棄物種類及重量通報予該廢棄物處理之主管機關知悉。

本發明廢棄物轉運的處理方法的再一技術手段，是在於上述是將處理後之廢棄物進行一最終處置程序，該最終處置程序之處理手段是選自於安定掩埋處置、衛生掩埋處置、封閉掩埋處置、海洋棄置處置，及此等之組合，同時，該轉運端會將該最終處置程序所處置之廢棄物種類及重量通報予該廢棄物處理之主管機關知悉。

本發明之有益功效在於，當該客戶端向該轉運端提出清除廢棄物之需求時，該控制單元會將該客戶端資料庫中的客戶資料傳送至該通訊單元，藉由該訊息傳輸介面通知該運輸載具前往處理，該運輸載具會將自該客戶端所收集之廢棄物運送至所對應的處理廠，該運輸載具之行進路線會透過該衛星***記錄，該轉運端將該運輸載具之行進路線傳送至該監控資料庫，以監控該運輸載具之行進路線與所在位置，令該廢棄物清除流程全程透明合法化，且提升該廢棄物之處理成效，不僅可減少該客戶端投入該廢棄物處理的人工成本，亦可使該廢棄物達到零落地、零汙染之最終目標。

1‧‧‧轉運端

2‧‧‧客戶端

3‧‧‧控制單元

31‧‧‧客戶端資料庫

311‧‧‧客戶資料

312‧‧‧廢棄物檢測資料

32‧‧‧回收處理端資料庫

321‧‧‧處理廠

33‧‧‧監控資料庫

34‧‧‧申報平台資料庫

341‧‧‧通報申請書

342‧‧‧處理資料

4‧‧‧通訊單元

41‧‧‧訊息傳輸介面

5‧‧‧行動運輸單元

51‧‧‧運輸載具

511‧‧‧衛星***

6‧‧‧貯存轉運站

7‧‧‧最終處置場

8‧‧‧主管機關

a‧‧‧廢棄物

b‧‧‧廢棄物

c‧‧‧廢棄物

91~99‧‧‧步驟

圖1是一方塊示意圖，說明本發明廢棄物轉運系統之較佳實施例；圖2是一方塊示意圖，說明該較佳實施例中一控制單元之設置架構；及圖3是一流程示意圖，說明該廢棄物轉運系統所進行之處理方法的步驟流程。

有關本發明之相關申請專利特色與技術內容，在以下配合參考圖式之較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

參閱圖1、2，為本發明廢棄物轉運系統之較佳實施例，該廢棄物轉運系統適用於一轉運端1至一客戶端2收集不同種類之廢棄物a、b、c。前述不同種類之廢棄物a、b、c可為廢液、營建拆除廢棄物、廢五金、土方等等，要處理該等廢棄物需先將該等廢棄物進行分類，再運送至所對應的處理廠321進行處理，最後再將處理後之廢棄物運送至一最終處置場7進行最終處置程序，在各個處理過程中該轉運端1皆能掌握該廢棄物處理之過程與流向，且該轉運端1會再依不同的廢棄物通報予該廢棄物所對應之主管機關8知悉。

該廢棄物轉運系統包含一控制單元3、一通訊單元4、一行動運輸單元5，及一貯存轉運站6。

該控制單元3包括一記錄複數筆客戶資料311的客戶端資料庫31、一記錄有複數筆處理廠321之資料的回收處理端資料庫32，及一監控該廢棄物處理狀態之監控資料庫33。

透過該複數處理廠321之資料，使該客戶 端2可依不同種類的廢棄物做多元化的再生使用處置，以減少二度污染的問題產生。而該監控資料庫33則是用以存放該行動運輸單元5之運輸行進動向資料，以完全掌控該行動運輸單元5之所在位置。

其中，該控制單元3更包括有一申報平台資料庫34，該申報平台資料庫34中儲存有複數筆對應不同廢棄物之通報申請書341，及複數對應不同廢棄物之處理資料342，該轉運端1會依該客戶端2所欲處理之廢棄物作出該通報申請書341，並依該通報申請書341上所載之廢棄物作出處理資料342，該處理資料342中記錄有不同廢棄物之處理方式、處理之重量，以及必要運輸路線。

為了有效掌握不同廢棄物之處置方式及提升管控效率，在本較佳實施例中，該申報平台資料庫34中所儲存之複數通報申請書341分別為固定污染源許可證申請書、廢水排放許可證申請書、廢棄物清理計畫申請書、土壤檢測申請書、毒化物登記申請書，及毒化物限量許可申請書，前述種種申請書可概稱為該待處理廢棄物之種類、重量、處理方式、管制限制等等，不應以此為限。

在本較佳實施例中，該處理資料342中更記錄有用以對管制不同廢棄物之主管機關8進行申報的處置方式，例如空污費網路申報及查詢系統、水污染源管制資料管理系統，及毒性化學物質登記申報系統。透過事先建構完整的廢棄物處理檔案，可作為日後提供相關之主管機關8稽核與查詢使用。實際實施時，可依使用者之需求自行增加該申報平台資料庫34中所儲存的資料，不應以此為限。

該通訊單元4與該控制單元3電連接，並包括有一用以使該控制單元3與外界傳輸訊息之訊息傳輸介面41。

該行動運輸單元5包括至少一裝設有衛星 ***511之運輸載具51，用以作為至該客戶端2載運該廢棄物之用，實際操作時，可選用船隻、運輸機(飛機)亦或是車輛、船隻、運輸機(飛機)間相互接駁使用，端視該客戶端2之所在區域與實際狀態而定，不應以此為限。當然，亦可將該衛星***511裝設於一可裝載物品之貨櫃上，以便利不同的運輸載具51相互接駁運送的作業程序。

在本較佳實施例中，該轉運端1還設置有可作為暫時貯存不同種類之廢棄物使用的貯存轉運站6，該運輸載具51會將自該客戶端2所載運之廢棄物先運送至該貯存轉運站6中進行分類，再依種類運送至不同廢棄物所對應的處理廠321。當然，該轉運端1亦可省略該貯存轉運站6之設置，端視實際需求而定，不應以此為限。

實際實施時，可將該廢棄物先利用小型的運輸載具51載運至該貯存轉運站6中進行分類，當累積至一定的數量的廢棄物時，再由大型的運輸載具51一併運往該處理廠321處理，如此一來，不僅可減少載運過程之事故發生機率，更可節省運費之成本開銷，提升載運之效率。

當該客戶端2向該轉運端1提出清除廢棄物之需求時，該控制單元3會將該客戶端資料庫31中的客戶資料311傳送至該通訊單元4，藉由該訊息傳輸介面41通知該運輸載具51前往處理，之後該運輸載具51會將自該客戶端2所載運之廢棄物先運送至該貯存轉運站6中進行分類，再運送至不同廢棄物所對應的處理廠321。

載運過程中，該運輸載具51之行進路線會透過該衛星***511而被記錄下來，該轉運端1再將該運輸載具51之行進路線傳送至該監控資料庫33，以監控該運輸載具51載運該廢棄物之行進路線。該轉運端1再依不同廢棄物種類適時通報予所對應之主管機關8知悉，使得該轉運端1及該主管機關8皆能完全掌控該運輸載具51之行進路線與所在位置。

特別說明的是，當該客戶端2的所在處並無該處理廠321的設置，例如台灣周圍之金門、澎湖、小琉球等外島地區，則可將該客戶端2之廢棄物裝設於有該衛星***511之貨櫃上，利用外島地區之車輛託運該貨櫃至港口，再由船隻運送至台灣，之後，利用台灣當地的車輛將該貨櫃託運至所對應的處理廠321，該轉運端1及該主管機關8同樣可以利用該貨櫃上所裝設之衛星***511掌控行進路線與所在位置。

參閱圖3，依據上述之廢棄物轉運系統所進行的處理方法，適用於一轉運端1至一客戶端2收集廢棄物並進行處理，包含下列步驟。

首先，進行步驟91，該轉運端1先至該客戶端2勘查該廢棄物，並進行一檢測程序，以分析出該廢棄物之成份，再製作出一廢棄物檢測資料312儲存於該控制單元3之客戶端資料庫31中。

接著，進行步驟92，當該客戶端2對該轉運端1提出清除廢棄物之需求，該轉運端1會依照該客戶端2之廢棄物檢測資料312，製作出對應該廢棄物之通報申請書341，並依該通報申請書341上所載之廢棄物作出該處理資料342，而該處理資料342中記錄有針對不同廢棄物之處理方式及必要運輸路線，再傳送至該申報平台資料庫34中。

然後，進行步驟93，該轉運端1會在該運輸載具51前往該客戶端2載運該廢棄物前，將傳送至該申報平台資料庫34中的通報申請書341及該處理資料342透過該通訊單元4之訊息傳輸介面41回報予該轉運端1，該轉運端1再依不同廢棄物種類適時通報予所對應之主管機關8知悉。

接著，進行步驟94，該轉運端1透過該通訊單元4之訊息傳輸介面41通知該運輸載具51前往該客 戶端2載運該廢棄物，過程中該運輸載具51上之衛星***511會記錄該運輸載具51之行進路線，該轉運端1再將該運輸載具51之行進路線傳送至該監控資料庫33，以使該轉運端1能確實監控該運輸載具51載運該廢棄物之行進路線是否符合該處理資料342中所記錄。當然，若該主管機關8配置有可接收該衛星***511之設備，該主管機關8亦可由該運輸載具51上之衛星***511掌控該廢棄物之即時動向。

然後，進行步驟95，該運輸載具51會將自該客戶端2所載運之廢棄物先運送至一貯存轉運站6中進行一分類程序，該分類程序包括對該廢棄物進行破碎、分類、篩選、壓縮之處理手段，當累積至一定的數量的廢棄物時，再依分類後之廢棄物種類運送至所對應之處理廠321。

特別說明的是，該處理廠321包括收集可直接回收之廢棄物的資源回收廠，以及將不可直接回收之廢棄物經過專業的加工處理程序，成為骨材或是混凝製品等綠色建材之再利用處理廠，以有效處理日益增多的廢棄物，達到環保之訴求。實際實施時，亦可將該資源回收廠及該再利用處理廠整合在一起，一方面可減少運送之成本開銷，另一方面則可提升該廢棄物之處理時效，端視使用者之需求而定，不應以此為限。

接著，進行步驟96，該轉運端1會將自該客戶端2所載運之廢棄物種類及重量，透過該通訊單元4之訊息傳輸介面41回報予該轉運端1，該轉運端1再依不同廢棄物種類適時通報予所對應之主管機關8知悉。

假設該轉運端1自該客戶端2所載運之廢棄物的總重量為500噸，當轉運至該貯存轉運站6中進行該分類程序後，將500噸的廢棄物分類成150噸可回收之廢棄物，以及350噸不可直接回收之廢棄物，亦即吻合至 該客戶端2所載運之廢棄物的重量總合，如此以達到質量平衡，及全程透明合法化該廢棄物之處理程序。

然後，進行步驟97，該運輸載具51運送該廢棄物至所對應的處理廠321後，該運輸載具51之使用者須於一預定時間內藉由該訊息傳輸介面41回報該控制單元3該廢棄物之處理情形，以使該轉運端1完全掌控該運輸載具51之狀態。若該運輸載具51之使用者未於預定時間內回報，則該轉運端1將主動追蹤及聯繫該運輸載具51。

其中，在該步驟97中，該處理廠321會對該廢棄物進行一中間處理程序，而該中間處理程序之處理手段是選自於焚化處理、固化處理、安定化處理、生物處理、境外處理，及此等之組合，不應以此為限。

在此，應注意的是，當該廢棄物為該主管機關8認定無須經過該中間處理程序時，則利用該運輸載具51將該廢棄物直接運送至該最終處置場7進行最終處置程序。

接著，進行步驟98，該轉運端1會將該處理廠321所處置之廢棄物種類及重量，透過該通訊單元4之訊息傳輸介面41回報予該轉運端1，該轉運端1再依不同廢棄物種類適時通報予所對應之主管機關8知悉。

最後，進行步驟99，在完成上述步驟之後，是將處理後之廢棄物運送至該最終處置場7進行最終處置程序，該最終處置程序之處理手段是選自於安定掩埋處置、衛生掩埋處置、封閉掩埋處置、海洋棄置處置，及此等之組合，同時，該轉運端1會將該最終處置場7所處置之廢棄物種類及重量，透過該通訊單元4之訊息傳輸介面41適時通報予所對應之主管機關8知悉。

經由上述說明可知，本發明廢棄物轉運系統及其處理方法確實具有以下優點：

一、處理流程簡便且一貫化

推動清除至處理流程的一貫化作業模式，降低客戶端之處理門檻，不僅可使該廢棄物之流向管制符合環保機構的規定，更可增加該客戶端2導入工業減廢與回收再利用的意願。

二、降低處理成本

作為該客戶端2與該主管機關8間的溝通橋梁，提供全程透明合法化且全方位的回收處理資源整合模式，有效提升該廢棄物之處理成效，減少該客戶端2投入該廢棄物處理的人工成本，以提升企業之競爭力。

三、減少污染、提升環保訴求

提供該客戶端2對應不同種類之廢棄物的處理廠321，將該廢棄物以減廢、減量、減碳為原則做多元化的再生使用處置，建構一個多功能之資源循環的轉運機構，使該廢棄物達到零落地、零汙染之最終目標。

綜上所述，本發明廢棄物轉運系統及其處理方法利用該控制單元3、該通訊單元4、該行動運輸單元5，及該貯存轉運站6所組成之廢棄物轉運系統，在該控制單元3中記錄有複數筆處理廠321，使該客戶端2之廢棄物可做多元化的再生使用處置，而該申報平台資料庫34中所儲存之複數通報申請書341及該處理資料342則可作為日後提供相關之主管機關8稽核與查詢使用。

另外，作為暫時貯存該廢棄物使用之貯存轉運站6，可收集後分類提升載運之效率，推動清除至處理流程的一貫化作業模式，並作為該客戶端2與該主管機關8間的溝通橋梁，以增加該客戶端2導入工業減廢與回收再利用的意願，提升企業之競爭力，透過建構一個多功能之資源循環的轉運機構，使該廢棄物達到零落地、零汙染之最終目標，故確實可以達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧轉運端

2‧‧‧客戶端

3‧‧‧控制單元

321‧‧‧處理廠

4‧‧‧通訊單元

41‧‧‧訊息傳輸介面

5‧‧‧行動運輸單元

51‧‧‧運輸載具

511‧‧‧衛星***

6‧‧‧貯存轉運站

7‧‧‧最終處置場

8‧‧‧主管機關

a‧‧‧廢棄物

b‧‧‧廢棄物

c‧‧‧廢棄物

Claims (8)

1. 一種廢棄物轉運系統，適用於一轉運端至一客戶端收集廢棄物進行處理，並包含：一控制單元，包括一記錄複數筆客戶資料的客戶端資料庫、一記錄有複數筆處理廠資料的回收處理端資料庫、一監控該廢棄物處理狀態之監控資料庫，及一申報平台資料庫，該申報平台資料庫儲存有複數筆對應不同廢棄物之通報申請書，及複數對應不同廢棄物之處理資料；一通訊單元，與該控制單元電連接，並包括有一用以使該控制單元與外界傳輸訊息之訊息傳輸介面；一行動運輸單元，包括至少一裝設有衛星***之運輸載具，當該客戶端向該轉運端提出清除廢棄物之需求時，該轉運端會依該客戶端所欲處理之廢棄物作出該通報申請書，並依該通報申請書上所載之廢棄物作出該處理資料，該處理資料中記錄有不同廢棄物之處理方式、處理之重量，以及必要運輸路線，該控制單元會將該客戶端資料庫中的客戶資料傳送至該通訊單元，藉由該訊息傳輸介面通知該運輸載具前往處理，該運輸載具會將自該客戶端所收集之廢棄物運送至所對應的處理廠，該運輸載具之行進路線會透過該衛星***記錄，該轉運端將該運輸載具之行進路線傳送至該監控資料庫；及 一貯存轉運站，該運輸載具會將自該客戶端所載運之廢棄物先運送至該貯存轉運站中進行分類，再運送至不同廢棄物所對應的處理廠。
2. 一種以申請專利範圍第1項所述之廢棄物轉運系統所進行的處理方法，適用於一轉運端至一客戶端收集廢棄物並進行處理，包含下列步驟：(A)該轉運端至該客戶端勘查該廢棄物，並進行一檢測程序，以分析出該廢棄物之成份，並製作出一廢棄物檢測資料儲存於該控制單元之客戶端資料庫中；(B)該客戶端對該轉運端提出清除廢棄物之需求，該轉運端會依該客戶端之廢棄物檢測資料，製作出對應該廢棄物之通報申請書，並依該通報申請書上所載之廢棄物作出處理資料，該處理資料中記錄有不同廢棄物之處理方式及必要運輸路線，再傳送至該申報平台資料庫；(C)該轉運端透過該通訊單元之訊息傳輸介面通知該運輸載具前往該客戶端載運該廢棄物，該運輸載具上之衛星***會記錄該運輸載具之行進路線，該轉運端再將該運輸載具之行進路線傳送至該監控資料庫，以監控該運輸載具載運該廢棄物之行進路線；及(D)該運輸載具運送該廢棄物至所對應的處理廠後，該運輸載具須於一預定時間內藉由該訊息傳輸介面回報該控制單元該廢棄物之處理情形。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之廢棄物轉運的處理方法，更包含一介於該步驟(C)與該步驟(D)間之步驟(E)，在該步驟(E)中，該運輸載具會將自該客戶端所載運之廢棄物先運送至一貯存轉運站中進行一分類程序，該分類程序包括對該廢棄物進行破碎、分類、篩選、壓縮之處理手段，再依分類後之廢棄物種類運送至所對應之處理廠。
4. 依據申請專利範圍第3項所述之廢棄物轉運的處理方法，其中，在該步驟(D)中，該處理廠對該廢棄物進行一中間處理程序，該中間處理程序之處理手段是選自於焚化處理、固化處理、安定化處理、生物處理、境外處理，及此等之組合。
5. 依據申請專利範圍第4項所述之廢棄物轉運的處理方法，更包含一介於該步驟(B)與該步驟(C)間之步驟(F)，在該步驟(F)中，該轉運端會在該運輸載具前往該客戶端載運該廢棄物前，將傳送至該申報平台資料庫中的通報申請書及該處理資料通報予該廢棄物處理之主管機關知悉。
6. 依據申請專利範圍第5項所述之廢棄物轉運的處理方法，更包含一介於該步驟(E)與該步驟(D)間之步驟(G)，在該步驟(G)中，該轉運端會將自該客戶端所載運之廢棄物種類及重量通報予該廢棄物處理之主管機關知悉。
7. 依據申請專利範圍第6項所述之廢棄物轉運的處理方法，更包含一步驟(H)，在該步驟(H)中，該轉運端會將該處理廠所處置之廢棄物種類及重量通報予該廢棄物處理之主管機關知悉。
8. 依據申請專利範圍第7項所述之廢棄物轉運的處理方法，更包含一步驟(1)，在該步驟(1)中，是將處理後之廢棄物進行一最終處置程序，該最終處置程序之處理手段是選自於安定掩埋處置、衛生掩埋處置、封閉掩埋處置、海洋棄置處置，及此等之組合，同時，該轉運端會將該最終處置程序所處置之廢棄物種類及重量通報予該廢棄物處理之主管機關知悉。