TWI501908B

TWI501908B - A container and a container for a plate-like body, and a loading device for a plate-like body and a transport vehicle

Info

Publication number: TWI501908B
Application number: TW099132461A
Authority: TW
Inventors: Kazuhiro Aoki; Takashi Kubo
Original assignee: Asahi Glass Co Ltd
Priority date: 2010-01-13
Filing date: 2010-09-24
Publication date: 2015-10-01
Also published as: KR101773639B1; KR20120124408A; CN102712414B; TW201124317A; CN102712414A; WO2011086731A1

Description

板狀體之收納容器及收納體，以及板狀體之裝載裝置及搬運車輛

本發明係關於一種板狀體之收納容器及收納體以及板狀體之裝載裝置及搬運車輛，尤其係關於一種用以將液晶顯示器或電漿顯示器(plasma display)等之大型玻璃基板及其製造過程中之中間產品之大型玻璃板以積層狀態收納之收納容器及所收納之收納體以及裝載收納體之裝載裝置及搭載該裝載裝置之搬運車輛。

近年來，對液晶顯示器用玻璃基板、電漿顯示器用玻璃基板等FPD(Flat Panel Display，平板顯示器)用玻璃基板之大型化之需求日益提高，尤其是，被稱作第10代尺寸之玻璃基板係一邊超過3000 mm之大型尺寸。將此類大型玻璃板積層複數片而加以收納之收納容器係即便短邊亦超過3000 mm，故而受搬運車輛(例如拖車或掛車)在公路中行駛時之道路交通法規之車寬限制而難以成水平狀態進行搬運，需以於搬運車輛之裝貨台上傾斜特定角度之狀態進行搬運。

於專利文獻1中揭示有使面板傾斜來裝載之裝載裝置(面板捆包用拖車)。專利文獻1之圖1所示之裝載裝置係包括支持台、一對支持框及面板支持構件等。上述支持台係於卡車之前部及後部包含樞支部，於該樞支部樞支有旋動自如地連結著頂部之一對支持框之下端部。又，於一對支持框之高度方向之中間部之外側設置有旋動自如之中間鉸鏈，利用該鉸鏈，一對支持框係於裝配時立起成大致山形狀。又，於一對支持框設置有以倚靠狀態支持面板之面板支持構件。亦即，專利文獻1之裝載裝置係將面板倚靠於立起成大致山形狀之一對支持框而裝載者。

於專利文獻2中揭示有使玻璃板傾斜而裝載之裝載裝置(板玻璃輸送用拖車)。於專利文獻2之圖1所示之裝載裝置中，於上部構件可拆卸之箱式拖車之內部設置有傾斜之支持構件。於該支持構件上扣合有剖面為L字狀之玻璃支承構件，於該玻璃支承構件上隔著回填砂層而積層有複數片玻璃板。於該裝載裝置中，將裝載有玻璃板之玻璃支承構件藉由專利文獻2之如圖2所示之起重機等吊起設備吊起而收納於小型拖車之內部。

又，必須以收納於收納容器之積層狀態之玻璃板不會因搬運中之振動等進行移動而產生缺口或斷裂之方式，將玻璃板固定於收納容器。因此，通常於積層狀態之玻璃板彼此之間夾持間隔紙而使玻璃板彼此不會直接相互摩擦。進而，如圖28所示，於將玻璃板G以積層狀態積層於收納容器1之基座2上而成之板狀積層物3之頂面放置頂板4，並利用由收納容器1之上板5所支持之老虎鉗方式之按壓機構6自上而下對頂板4之4個角部施加按壓力(例如108 kg/一個部位)，藉此以搬運過程中亦不會使所積層之玻璃板移動之方式將玻璃板固定於收納容器1(例如專利文獻3)。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2005-324815號公報

[專利文獻2]日本專利特開平4-311488號公報

[專利文獻3]日本專利特開2007-153395號公報

然而，若於裝載上述第10代大型玻璃板時使用專利文獻1所揭示之裝載裝置，則存在如下問題，即因大型玻璃板之操作之不便性，於裝配時將大型玻璃板以倚靠狀態裝載於立起成大致山形狀之支持框則操作上需要大量勞力，無法效率佳地進行大型玻璃板之裝載操作。又，支持框與鉛垂線所成之角度為10度，若為該角度則會導致玻璃基板違反搬運車輛之高度限制，故而必須施以約40度之傾斜。

又，專利文獻2所揭示之裝載裝置需要將裝載有大型玻璃板之玻璃支承構件吊起之起重機等吊起設備，故而存在大型玻璃板之裝載設備變大之問題。

因此，專利文獻1、2之裝載裝置存在作為裝載縱橫超過3000 mm之大型玻璃板之裝置並不實用之問題。

另一方面，於專利文獻1之裝載裝置中，作為相對於拖車等搬運車輛之搬運時之振動或撞擊而防止面板破損之方法係藉由將面板相對於支持框之傾斜角度設定為10°來應對，但其作為相對於搬運時之較大撞擊或左右擺動而防止破損之方法並不充分。又，於專利文獻2之裝載裝置中，作為相同之方法係藉由回填砂層來應對，但其作為相對於搬運時之較大撞擊或左右擺動而防止破損之方法亦不充分。

又，於如專利文獻3般將玻璃板之積層物以按壓機構自上而下加壓來固定於收納容器之方法中，存在無法完全消除搬運時之振動或撞擊所造成之玻璃板之缺口或斷裂之問題。尤其是，玻璃板越大型化，搬運中之缺口或斷裂之出現頻率越高，專利文獻3之方法實際上無法應對玻璃板之大型化。

進而，為防止玻璃板之缺口或斷裂，如上所述於玻璃板彼此之間夾持間隔紙，但玻璃板容易產生靜電，故而亦存在如下問題，即因搬運中之振動等導致玻璃板上產生靜電，使用者難以自玻璃板剝離間隔紙。

該等搬運時之振動或撞擊所造成之玻璃板之缺口或斷裂之問題或使用者難以自玻璃板剝離間隔紙之問題並不限定於玻璃板，而是所有容易損傷且容易產生靜電之板狀體所共有之問題。

本發明之目的在於提供一種即便為大型板狀體亦可確實地防止搬運時之振動或撞擊所引起之板狀體之損傷，並且可自板狀體簡單地剝離間隔紙之板狀體之收納容器及收納體。

又，本發明之目的在於提供一種即便為大型板狀體亦可有效實施裝載操作，並且可防止搬運時之振動或撞擊所引起之板狀體之損傷之板狀體之裝載裝置及該搬運車輛。

為了實現上述目的，本發明之板狀體之收納容器之特徵在於：其係用以將複數片板狀體以積層狀態收納者，其包括：基座，其載置將上述板狀體與間隔紙交替地積層所形成之板狀積層物；擋板，其由上述基座支持，於形成上述板狀積層物時與該板狀積層物之4個側面中之1個側面抵接；一片片材，其覆覆蓋述基座上所載置之板狀積層物；以及複數個橫壓構件，其由上述基座支持，隔著於上述板狀積層物之側面垂下之間隔紙部分與覆覆蓋述板狀積層物之片材而夾持上述板狀積層物之側面，並且藉由片材而將上述板狀積層物一體地固定於上述基座。

又，為了實現上述目的，本發明之板狀體之收納體之特徵在於：其係將複數片板狀體以積層狀態收納於收納容器者，其包括：板狀積層物，其載置於上述收納容器之基座，且交替地積層有俯視矩形狀之板狀體及面積大於該板狀體之間隔紙；擋板，其由上述基座支持，且抵接於上述板狀積層物之4個側面中之1個側面；一片片材，其覆覆蓋述基座上所載置之板狀積層物；以及複數個橫壓構件，其由上述基座支持，隔著於上述板狀積層物之側面垂下之間隔紙部分與覆覆蓋述板狀積層物之片材而夾持上述板狀積層物之側面，並且藉由片材而將上述板狀積層物一體地固定於上述基座。

根據本發明之板狀體之收納容器，板狀體與間隔紙交替地積層而成之板狀積層物以使1個側面抵接於擋板之方式載置於基座上，且自板狀裝載物之上方覆蓋一片片材而以緊繃狀態覆蓋板狀積層物之上表面與4個側面。而且，藉由基座所支持之複數個橫壓構件，隔著於板狀積層物之側面垂下之間隔紙部分與覆蓋板狀積層物之片材而夾持板狀積層物之側面，並且藉由緊繃狀態之片材而將板狀積層物一體地固定於基座。於該情形時，為了將板狀積層物牢固地固定於基座，必須將覆蓋板狀積層物之片材之邊角拉伸而形成使片材緊繃之狀態後利用橫壓構件加以固定。

藉此，形成將上述複數片板狀體以積層狀態收納於收納容器之收納體。

由於如此形成之收納體之板狀積層物係以緊繃狀態之片材而一體地固定於基座，因此對板狀積層物均等地施加緊繃狀態之片材之緊固力。藉此，以拖車等搬運機構搬運收納體時之振動或撞擊所產生之應力不會部分性地集中於板狀積層物之一部分上。亦即，不會如專利文獻3中已進行說明之以老虎鉗方式之按壓機構對頂板之4個角部施加按壓力之先前般搬運時的振動所產生之應力集中於板狀積層物之頂面之4個角部。又，間隔紙與片材發揮緩衝之作用而吸收搬運時之振動。

因此，即便為大型板狀體亦可確實地防止搬運中之振動或撞擊所引起之板狀體之損傷。

於本發明之板狀體之收納體中，較佳為上述片材係去除靜電之除電片材。只要為除電片材，則即便因搬運中之振動等而導致板狀體上產生靜電，亦可去除靜電，因此不會存在使用者難以剝離密接於板狀體之間隔紙之問題。

於本發明之板狀體之收納體中，較佳為於上述片材形成有以該片材覆覆蓋述板狀積層物時上述擋板貫穿之狹縫孔。藉此，即便於將板狀積層物載置於基座時板狀積層物之1個側面抵接於擋板，亦可以覆蓋板狀積層物之上表面與4個側面之方式由片材完全覆蓋板狀積層物。又，由於容易使覆蓋板狀積層物之片材成為緊繃狀態，因此可以片材將板狀積層物牢固地固定於基座。

於本發明之板狀體之收納體中，較佳為上述橫壓構件係裝卸自如地由上述基座支持。藉此，於將板狀體裝載於收納容器之基座時，橫壓構件不會成為妨礙。

為了實現上述目的，本發明之板狀體之裝載裝置之特徵在於：其係用以將積層有複數片板狀體並收納於收納容器之收納體裝載於搬運車輛者，其包括：基台；衰減器，其配置於上述基台與上述搬運車輛之底板面之間；彈性體，其配置於上述基台與上述搬運車輛之底板面之間且於基台之角部，並且抑制基台相對於搬運車輛底板面之左右擺動量；傾斜台，其裝載上述收納體且軸支於上述基台，以載置有上述收納體之狀態在水平狀態與特定之傾斜狀態之間進行傾動；傾動機構，其使上述傾斜台傾動；左右偏移限制機構，其將裝載於上述傾斜台之收納體之一方之緣部按壓於傾斜台之壁部而限制收納體相對於傾斜台之左右偏移；收納體固定機構，其將裝載於上述傾斜台之收納體固定於傾斜台，並且解除該固定；以及傾斜狀態保持機構，其以傾斜狀態保持上述傾斜台，並且解除該保持。

於搭載於搬運車輛之裝載裝置中裝載收納體之情形時，首先，藉由傾動機構使傾斜台相對於基台進行傾動而保持為水平狀態，並以該狀態，藉由堆高機而將收納體載置於傾斜台。藉此，即便為大型板狀體，亦可將該收納體容易地裝載於傾斜台。

其次，於藉由搬運車輛而搬運在傾斜台上所載置之收納體之情形時，首先，藉由左右偏移限制機構限制收納體相對於傾斜台之左右偏移。藉此，即便自搬運車輛對傾斜台施加振動或撞擊，收納體亦不會相對於傾斜台進行左右偏移，因此可防止左右偏移所引起之板狀體之損傷。此後，藉由傾動機構使傾斜台傾動而將該傾斜台之姿勢變更為傾斜狀態。然後，藉由收納體固定機構而將收納體固定於傾斜台。繼而，藉由傾斜狀態保持機構而以傾斜狀態保持傾斜台。於該姿勢變更時，因收納體係藉由收納體固定機構而固定於傾斜台，故而收納體不會自傾斜台偏移或者脫落。藉此，可將收納體穩定地變更為傾斜姿勢。

藉由以上動作而完成收納體之搬運準備。於該裝載裝置之搬運時之形態中，因收納體係以傾斜狀態搬運，故而即便為大型板狀體，亦可依照現行之道路交通法規以搬運車輛進行搬運。又，由於傾斜台係藉由傾斜狀態保持機構保持為傾斜狀態，因此即便搬運時之振動或左右擺動傳遞至基台，傾斜台亦不會相對於基台晃動。藉此，可防止上述晃動所引起之板狀體之損傷。

而且，於藉由搬運車輛搬運收納體時，自搬運車輛傳遞至裝載裝置之振動係藉由配置於基台與搬運車輛之底板面之間之衰減器得以衰減而不會直接傳遞至裝載裝置，因此可防止上述振動所引起之板狀體之損傷。又，自搬運車輛施加至裝載裝置之左右擺動係與左右偏移限制機構之左右偏移防止效果互起作用而使配置於基台與搬運車輛之底板面之間之複數個彈性構件彈性變形，藉此其左右擺動量，故而可將收納體穩定地搬運，藉此，可防止左右擺動所引起之板狀體之損傷。

藉由上述說明，根據本發明之裝載裝置，即便為大型板狀體亦可有效實施裝載操作，並且藉由包括左右偏移限制機構、衰減器及彈性體之破損防止機構之作用，可確實地防止搬運時之振動或撞擊所引起之板狀體之損傷。

較佳為本發明之上述彈性體係盤簧，該盤簧具有在上述基台相對於上述搬運車輛之底板面左右擺動時，防止傾斜狀態之傾斜台上端與搬運車輛之壁面碰撞之負重特性。

根據本發明，藉由盤簧之負重特性，於裝載裝置左右擺動時，可防止傾斜狀態之傾斜台上端與搬運車輛之壁面碰撞，故而可防止上述碰撞所引起之板狀體之損傷。

較佳為本發明之上述左右偏移限制機構包含：襯墊；以及襯墊驅動部，其藉由將該襯墊按壓於上述傾斜台上所裝載之上述收納體之一方之緣部而將收納體之另一方之緣部按壓於傾斜台之壁部。較佳為上述收納體固定機構包含：掛鉤，其移動自如地設置於上述傾斜台，並且與傾斜台上所裝載之上述收納體之扣合部扣合；以及掛鉤驅動部，其使該掛鉤在扣合於收納體之上述扣合部之位置與解除該扣合之位置之間移動。較佳為上述傾動機構包含：缸體，其傾動自如地由上述基台或上述搬運車輛之底板面支持；桿，其相對於該缸體進行伸縮且其前端部連結於上述傾斜台；以及桿驅動部，其使該桿相對於缸體進行伸縮。較佳為上述傾斜狀態保持機構包含：銷驅動部，其具有固定於上述基台並且伸縮之銷；以及扣合部，其設置於上述傾斜台，並且形成有在傾斜台為傾斜狀態時與伸長之上述銷扣合之孔。

根據本發明之左右偏移限制機構，藉由襯墊驅動部，將襯墊按壓於傾斜台上所裝載之收納體之一方之緣部而將收納體之另一方之緣部按壓於傾斜台之壁部。藉此，可容易防止收納體相對於傾斜台之左右偏移。又，於自傾斜台取出收納體時，亦可藉由襯墊驅動部而使襯墊自收納體之另一方之緣部退避移動。

根據本發明之收納體固定機構，藉由設置於傾斜台之掛鉤驅動部，使掛鉤扣合於收納體之扣合部。藉此，可將收納體容易固定於傾斜台。又，於自傾斜台取出收納體時，僅藉由掛鉤驅動部使掛鉤自相對於上述扣合部之扣合位置移動至解除扣合之位置即可。

根據本發明之傾動機構，藉由桿驅動部而使桿相對於缸體進行伸長，藉此可使傾斜台容易成為傾斜狀態，且使桿進行收縮，藉此可容易地使傾斜台成為水平狀態。

根據本發明之傾斜狀態保持機構，僅藉由銷驅動部使銷伸長而使銷扣合於扣合部之孔，便可將傾斜台容易地保持為傾斜狀態。又，於欲將傾斜台之姿勢變更為水平狀態之情形時，僅藉由銷驅動部使銷收縮而僅使銷自扣合部之孔退避即可。

將本發明之左右偏移限制機構之襯墊驅動部、收納體固定機構之掛鉤驅動部、傾動機構之桿驅動部及傾斜狀態保持機構之銷驅動部分別設為動力缸體等電動工具，藉此可安全且順利地進行收納體相對於傾斜台之裝載操作、相對於傾斜台之搬出操作。

為了實現上述目的，本發明之搬運車輛之特徵在於：如請求項1、2或3之板狀體之裝載裝置係以軸支上述傾斜台之軸之軸方向成為行進方向之方式，經由連結構件而連結並搭載有複數台。

本發明之搬運車輛係拖車、牽引車之拖車及裝載於拖車之掛車等車輛。又，本發明之搬運車輛係將複數台裝載裝置以經由連結構件連結之狀態搭載於底板面，故而與將複數台裝載裝置作為1台裝置搭載於底板面之情況等同。藉此，對底板面均等地施加複數台裝載裝置之負重。針對此，若將複數台裝載裝置不經由連結構件連結而是分別個別地搭載於底板面，則對底板面施加偏負重，故而有時導致底板面波狀變形。

且說，作為搬運車輛，眾所周知有翼式拖車，其包括搬運車輛之側面及車頂部分以安裝於搬運車輛之車頂之中央樑之鉸鏈為中心摺疊式地開啟及關閉之一對翼。於此類拖車之情形時，因底板面之上述變形亦會導致上述中央樑波狀變形，故而存在無法順利地將翼開啟及關閉之缺點。

針對此，於本發明中，由於如上所述將複數台裝載裝置經由連結構件連結而作為1台裝置搭載於底板面，因此對底板面均等地施加負重，由於僅底板面均等地移位，因此中央樑不會變形，藉此，可順利地進行翼之開啟及關閉。

為了實現上述目的，本發明之板狀體之輸送方法之特徵在於包含：板狀體之水平保持步驟，將積層有複數片至少一邊為2800 mm以上之板狀體之板狀積層物保持於傾動至裝載裝置之水平狀態之傾斜台；板狀體之裝載步驟，於保持著上述板狀體之傾斜台維持水平狀態下將上述裝載裝置搬送至搬運車輛而進行裝載；板狀體之傾斜保持步驟，於上述搬運車輛上使上述傾斜台傾動而將上述板狀積層物以傾斜狀態保持於上述裝載裝置；以及板狀體之搬送步驟，藉由上述搬運車輛將上述板狀積層物維持著傾斜狀態而搬送至目的地。

根據本發明之板狀體之輸送方法，於將積層有板狀體之板狀積層物裝載於搬運車輛時，由於將板狀積層物保持並裝載於傾動至裝載裝置之水平狀態之傾斜台，因此即便為大型板狀體，亦可效率佳地進行對搬運車輛之裝載操作。而且，於將板狀積層物搬送至目的地時，由於使傾斜台傾動而將板狀積層物保持為傾斜狀態來進行搬送，因此即便為較搬運車輛寬度更大型之板狀體，亦可收納於搬運車輛內，且可防止搬運時之振動或撞擊所引起之板狀體之損傷。

又，作為本發明之板狀體之輸送方法中所使用之裝載裝置，較佳為使用如請求項6至9中任一項之裝載裝置。

如上說明般，根據本發明之板狀體之收納容器及收納體，即便為大型板狀體亦可防止搬運時之振動或撞擊所引起之板狀體之損傷，並且可自板狀體簡單地剝離間隔紙。

又，根據本發明之板狀體之裝載裝置及搬運車輛，即便為大型板狀體亦可效率佳地實施裝載操作，並且可防止搬運時之振動或撞擊所引起之板狀體之損傷。

以下，根據隨附圖式對本發明之板狀體之收納容器及收納體以及板狀體之裝載裝置及搬運車輛之較佳實施形態進行說明。

[板狀體之收納體]

本發明之板狀體之收納體係藉由如下方式構成，即，於本發明之收納容器之基座上水平地積層有複數片例如1~180片之矩形狀之板狀體，且板狀體彼此之間隔著尺寸大於板狀體之矩形狀之間隔紙而積層，於該板狀積層物上覆蓋片材而一體地固定於基座。

於本發明之實施形態中，作為板狀體，使用FPD用之玻璃板G、尤其是液晶顯示器中所使用之至少一邊為2800(mm)以上、例如縱橫尺寸超過約3000(mm)之尺寸之母玻璃基板且板之厚度為1 mm以下之例進行說明。再者，玻璃板G之尺寸並不限定於此，但本發明之板狀體之收納體及下述之板狀體之裝載裝置適用於此類大型玻璃板G。

圖1~圖4係表示至形成本發明之板狀體之收納體為止之順序之圖。

如圖1之第1步驟所示，首先，於收納容器11之基座12上，以與垂直地立設於基座12之1個側面之2片定位構件(擋板)14抵接之方式，交替地積層有俯視矩形狀之玻璃板G與面積大於該玻璃板G之矩形狀之間隔紙13。藉此，形成載置於基座12上之板狀積層物15。於該情形時，因間隔紙13之面積大於玻璃板G，故而間隔紙13之周圍部分係於板狀積層物15之側面垂下。

間隔紙13具有例如平滑度為18秒以下(JIS P 8119，1976)之粗糙面。以間隔紙13之樹脂成分轉印於玻璃板G而於玻璃面上不產生紙紋圖案、印痕、污垢等之方式，選擇接觸面積小之紙質。進而，間隔紙13之樹脂成分為0.05質量%以下(JIS P 8205，1976)。選擇不會因與上述紙面粗糙度之複合效果而對玻璃板G本身之品質造成不良影響之紙質。

又，收納容器11係主要包括基座12、定位構件14、以及下述橫壓構件16及片材17。

基座12係組裝複數根框材20、20...而構成為框架狀。框材20係例如鋁合金製、不鏽鋼製、SS(Steel Structure，鋼構造)鋼製或SGHC(Steel Galvanized Hot Commercial，熱浸鍍鋅)鋼板製。製作2台將該等形成為四角筒形狀之框材20、20...縱橫組裝成格子狀者，以該2台組裝構件之格子面成為大致平行之方式組裝，藉此構成基座12。

於基座12之所有側面上，堆高機210(參照圖9)之一對叉架212所***之開口部22、22(參照圖1)於基座12之一個側面至少設置有2處。於基座12上固定有載置板18，於該載置板18之表面上設置有樹脂等表敷材。

定位構件14係配置於基座12之4個側面中之裝載於下述裝載裝置30時成為收納體10之底面側之側面，並藉由螺栓19固定於基座12而無法容易地裝卸。又，於定位構件14之下部形成有缺口14A，以免堵塞叉架212所***之基座12之開口部22。

其次，如圖2之第2步驟所示，以覆蓋基座12上所載置之板狀積層物15之上表面與4個側面之方式覆蓋上一片片材17。於在板狀積層物15之4個側面垂下之片材部分17A中之位於定位構件14側之部分，如圖3所示形成有由片材17覆蓋板狀積層物15時定位構件14貫穿之狹縫孔23。又，於狹縫孔23之周圍鋪上加強片材24進行加強以防止狹縫孔23裂開。藉此，於以將板狀積層物15抵接於定位構件14之方式積層於基座12後由片材17覆蓋時，可由片材17完全覆蓋板狀積層物15之4個側面。

所使用之片材17亦可為普通之樹脂製片材，但更佳為除電片材。若為除電片材，則於以具有下述裝載裝置30之拖車等搬運機構搬運收納體10時，即便因搬運中之振動等導致玻璃板G上產生靜電，亦可將靜電去除。因此，減輕使用者難以自玻璃板G剝離間隔紙13之問題。除電片材可使用市售者，例如可使用ACHILLES(股份)製造之ACHILLES靜電F(厚度0.1~0.5 mm)。再者，若為具有與ACHILLES(股)製造之ACHILLES靜電F相同程度之除電效果之片材，則亦可使用任何片材。

繼而，如圖4之第3步驟所示，於將覆蓋板狀積層物15之片材17之垂下之片材部分17A向基座12側拉伸而使片材17緊繃之狀態下，藉由複數個橫壓構件16隔著間隔紙13與片材17夾持板狀積層物15之側面。藉此，藉由緊繃狀態之片材17而將板狀積層物15一體地固定於基座12。於該情形時，由以相對向之方式所配置之橫壓構件16與橫壓構件16彼此夾持板狀積層物15之側面。另一方面，與定位構件14相對向地配置之橫壓構件16係在與定位構件14之間夾持板狀積層物15之側面。

藉此，形成將複數片玻璃板G以積層狀態收納於收納容器11之收納體10。

圖5係藉由圖6所示之橫壓構件16隔著間隔紙13與片材17夾持板狀積層物15之側面之剖面圖。於板狀積層物15之側面垂下之間隔紙部分13A與垂下之片材部分17A係於板狀積層物15之側面方向受到按壓。因此，藉由橫壓構件16，隔著垂下之片材部分17A按壓垂下之間隔紙部分13A之重合之部分。於該情形時，更佳為使垂下之片材部分17A垂下至載置板18之側面，並由橫壓構件16與載置板18之側面夾持片材部分17A。藉此，片材17或橫壓構件16不會直接與板狀積層物15之側面接觸，既可利用間隔紙13之柔軟性保護玻璃板G，又可確實地按壓板狀積層物15之4個側面或載置板18之側面。

於圖4中，於板狀積層物15之除具有定位構件14之側面以外之3個側面中，在定位構件14之對向側面配置有2個橫壓構件16且在左右側面配置有3個橫壓構件16，但並不限定於此數量。

又，於圖5及圖6中表示有在前端部具有水平之水平板16B之橫壓構件16，但如圖7所示，亦可為僅具有垂直板16A而不具有水平板16B之橫壓構件16。於本發明中，由於藉由片材17將板狀積層物15按壓於基座12側而固定，因此不需要以橫壓構件16之水平板16B按壓板狀積層物15之上表面。進而換言之，較佳為使板狀積層物15之上表面與水平板16B之上表面分開而使水平板16B不會按壓板狀積層物15之上表面之狀態。又，較佳為於橫壓構件16之板狀積層物側貼設有橡膠等緩衝構件21。

較佳為，橫壓構件16係以將玻璃板G裝載於基座12時不會成為妨礙之方式裝卸式地安裝於載置板18。

裝卸機構係如圖6及圖7所示，於與載置板18接觸之橫壓構件16之底板16C上所形成之貫穿孔16D及載置板18上所形成之貫穿孔18A插通有蝶形螺栓25。又，於蝶形螺栓25之前端部，自載置板18側依序螺合有間隔件26、焊接螺帽(welding nut)27、蝶形螺帽28。另一方面，於蝶形螺栓25之頭部25A與載置板18之間，隔著墊片31插通有3片盤簧29。藉此，當使蝶形螺栓25於緊固方向旋轉時，蝶形螺帽28接近載置板18側，因此藉由底板16C與焊接螺帽27夾持載置板18，並且3片盤簧29彈性變形而向蝶形螺栓25之頭部25A與載置板18分開之方向施加壓靠力。藉此，即便將橫壓構件16設為裝卸式，亦不會因收納體10之搬運中之振動等導致蝶形螺栓25旋轉而產生相對於載置板18之固定不良。

如上所述構成之本發明之板狀體之收納體10可發揮以下效果。

(1)由於以緊繃狀態之片材17將板狀積層物15一體地固定於收納容器11之基座12，因此對板狀積層物15均等地施加緊繃狀態之片材17之緊固力。藉此，以拖車等搬運機構搬運收納體10時之振動或撞擊所造成之應力不會部分性地集中於板狀積層物15之一部分上。

(2)於以拖車等搬運機構搬運收納體10之過程中，即便因振動等導致板狀積層物15欲在上下方向移動，亦會由於在板狀積層物15之側面周圍垂下之間隔紙部分13A與覆蓋板狀積層物15之緊繃狀態之片材17被夾在板狀積層物15與橫壓構件16之間，且隔著間隔紙13與片材17而將板狀積層物15一體地固定於基座12，從而可抑制板狀積層物15之上下移動。

(3)又，即便於因搬運中之振動等導致板狀積層物15欲在橫方向移動之情形時，亦會由於隔著間隔紙13與片材17而將板狀積層物15一體地固定於基座12，從而可抑制板狀積層物15之橫方向之移動。進而，垂下之間隔紙部分13A與垂下之片材部分17A被夾在板狀積層物15與橫壓構件16之間，藉此間隔紙13與片材17發揮相對於板狀積層物15之橫方向移動之緩衝作用。

(4)又，使用除電片材作為片材17，藉此即便因搬運中之振動等導致玻璃板G上產生靜電，亦可去除靜電，因此減輕使用者難以剝離密接於玻璃板G之間隔紙13之問題。

因此，本發明之板狀體之收納體10係即便為大型玻璃板G，亦可防止搬運時之振動或撞擊所引起之玻璃板G之損傷，並且使用者可簡單地自玻璃板G剝離間隔紙13。

實際上，使用縱橫尺寸超過約3000(mm)之尺寸之母玻璃基板且板之厚度為1 mm以下之玻璃板G而形成本發明之板狀體之收納體，並利用具有以下說明之裝載裝置之拖車輸送350次時，1片玻璃板G都不破損。

附言之，於利用圖28所示之老虎鉗方式之按壓機構將板狀積層物固定於收納容器之情形時，玻璃板G之破損頻率較高。

而且，以上述方式形成之板狀體之收納體10係如圖8所示堆疊於倉庫內。於此，對堆疊收納體10之機構進行說明。

如圖1所示，於基座12之上表面及下表面之4個角部分別形成有凹狀之嵌合孔33，於該4個嵌合孔33中豎立著支柱41。支柱41係包括直徑較大之軀乾部41A及直徑細於該軀乾部41A之前端側之導引部41B，導引部41B之突出端形成為四棱錐形狀或圓錐形狀。另一方面，基座12之嵌合孔33之上表面側為可收納軀乾部41A之形狀，且底面側形成為嵌合於導引部41B之形狀。藉此，將4根支柱41分別豎立於基座12之上表面之4個角部之嵌合孔33中，並使形成於第2段之收納體10之基座12之下表面之嵌合孔33嵌合於4根支柱41之導引部41B。藉此，堆疊有2段之收納體10，因而以相同之順序逐步增加堆疊。圖8係將收納體10堆疊3段之圖。

又，於軀乾部41A與導引部41B之邊界面貼設有橡膠等撞擊吸收襯墊45，以緩和在將收納體10堆疊多段時自上側收納體10傳遞至下側收納體10之撞擊。如此，將收納體10以水平狀態堆疊，藉此與縱向配置收納體10之情形相比，可有效地利用倉庫之保管空間。

於以堆高機210將收納體10自倉庫搬送至拖車等搬運機構之情形時，如圖9所示，以維持堆疊之狀態，將堆高機210之叉架212***至基座12之開口部22，並以水平狀態搬送至拖車。而且，以設定位構件14為底面之傾斜狀態，將收納體10裝載於拖車上所搭載之裝載裝置30。

其次，對本發明之板狀體之裝載裝置30進行詳細說明。再者，裝載於裝載裝置30之板狀體之收納體10並不限定於上述本發明之板狀體之收納體。

[板狀體之裝載裝置]

於圖11中表示有搭載著裝載裝置30之拖車(搬運車輛)200之左側視圖。又，於圖12中表示有將收納體10以水平狀態保持於拖車200上所裝載之裝載裝置30之裝載裝置30之前視圖，進而，於圖13中表示有將收納體10以傾斜狀態保持於拖車200上所裝載之裝載裝置30之裝載裝置30之前視圖。再者，收納體10係於圖12所示之水平狀態下，藉由圖14所示之堆高機210而載置於傾斜台34，並且自傾斜台34搬出。

如圖11所示，裝載裝置30係以隔開特定間隔且並行設置有3台之狀態搭載於拖車200之底板面202。若進行詳述，則3台裝載裝置30、30...係以相對於基台32而軸支著傾斜台34之圖12、圖13之軸36之軸方向與由圖11之箭頭A所示之拖車200之行進方向一致之方式排成一列地搭載於底板面202。又，3台裝載裝置30、30...係經由在相鄰之裝載裝置30、30之間上下配置之鋼材(連結構件)204、204連結而搭載於底板面202。再者，於圖11中表示著3台裝載裝置30、30...，但該裝載裝置數量既可為2台，亦可為1台。又，於圖11中例示有被牽引車牽引之拖車200，但搭載有裝載裝置30之搬運車輛既可為拖車之裝貨台，亦可為搭載於拖車之掛車。

且說，拖車200係將3台裝載裝置30、30...以經由鋼材204連結之狀態搭載於底板面202，故而與將3台裝載裝置30、30...作為1台重量物裝置搭載於底板面202之情況等同。藉此，對底板面202均等地施加3台裝載裝置30、30...之負重。針對此，若將複數台裝載裝置30、30...不經由鋼材204連結而是分別個別地搭載於底板面202，則對底板面202施加偏負重，故而有時會導致底板面202波狀變形。

如圖12、圖13所示，實施形態之拖車200如下之翼式拖車，其包括側面及車頂部分以安裝於拖車200之車頂之中央樑206之鉸鏈207為中心摺疊式地開啟及關閉之一對翼208、208。於此類拖車200之情形時，因底板面202之上述變形亦會引起中央樑206波狀變形，故而存在無法順利地將翼208、208開啟及關閉之問題。

針對此，實施形態之拖車200中，將3台裝載裝置30、30...經由鋼材204連結而作為1台重量物裝置搭載於底板面202，因此對底板面202均等地施加負重，由於僅底板面202均等地向下方移位，因此中央樑206不會波狀變形，藉此，具有順利地進行翼208、208之開啟及關閉之優點。

其次，對裝載裝置30進行說明。

如圖12、圖13所示，裝載裝置30主要包括基台32及傾斜台34。該基台32及傾斜台34係以例如鐵或不鏽鋼作為材料而構成。

基台32係隔著下述之複數個隔振體(衰減器)38、38...及限制裝載裝置30相對於底板面202之左右擺動量之圖15之盤簧機構(彈性體)40，而搭載於如圖13所示設置於拖車200之底板面202之中央部之基座板214。又，藉由在底板面202之中央部設置基座板214而使基座板214之兩側底板面202之高度降低有基座板214之高度程度，利用該高度差，如圖13所示傾斜狀態之傾斜台34之下部進入高度較低之底板面202。藉此，即便為大型收納體10，亦可傾斜裝載於依據交通法規而規定了車寬及車高之拖車200。

於基台32之上部設置有如圖16所示傾動自如地軸支著傾斜台34之軸承42、42。軸承42係藉由螺栓而固定於基台32之上部兩側之各2個部位，傾斜台34經由軸36而旋動自如地軸支於該等軸承42、42。藉此，傾斜台34係相對於基台32在圖16之傾斜姿勢與圖17所示之水平姿勢之間進行傾動。又，軸36係經由軸承37、37而保持於傾斜台34之下部之大致中央部。

如圖13所示，於傾斜台34設置有承接板35，該承接板35於傾斜台34為傾斜姿勢時承接傾斜台34上所裝載之收納體10之下端面。又，於傾斜台34之橫緣部設置有如圖19所示限制傾斜台34上所裝載之收納體10之左右偏移之限制板(壁部)39。將於下文中進行敍述，當藉由圖18及圖19所示之左右偏移限制裝置(左右偏移限制機構)46按壓傾斜台34上所裝載之收納體10之一方之緣部10B時，收納體10之另一方之緣部10A按壓於限制板39，從而可確實地防止收納體10相對於傾斜台34之左右偏移。再者，所謂傾斜台34之橫緣部，係指與圖11所示之拖車200之行進方向正交之方向之緣部。

實施形態之裝載裝置30係除上述基台32、傾斜台34、隔振體38、盤簧機構40以外，還包括使傾斜台34傾動之螺旋千斤頂(傾動機構)44、圖18及圖19所示之左右偏移限制裝置46、圖20及圖21所示之收納體固定裝置(收納體固定機構)48、以及圖22及圖23所示之傾斜狀態保持裝置(傾斜狀態保持機構)50。

圖24係表示相對於基台32之隔振體38與盤簧機構40之配置位置之基台32之概略俯視圖。

如該圖24所示，相對於俯視矩形狀之基台32，隔振體38係分別配置於基台32之角部，並且於長邊方向等間隔地配置有4台，於短邊方向配置有2台。又，盤簧機構40係於自基台32之角部起在基台32之長邊方向延伸之托架52上各配置有1台。

隔振體38係如圖25之側視圖及圖26之縱剖面圖所示，包括3個減震器(damper)54、54...、底板56及頂蓋58。

減震器54係藉由在減震器54之中心軸方向(圖25之O方向)壓縮而發揮衰減作用且形成為圓環狀之橡膠製者。該等減震器54、54...係插通至立設於底板56之軸60而於上下方向層疊。底板56係如圖15所示形成為矩形狀，其角部分別藉由螺栓62而固定於基座板214。

如圖26所示，頂蓋58係上部封閉且下部開放之大致圓筒狀物，自上部覆蓋插通至軸60之減震器54。又，於頂蓋58之下部外周部之以頂蓋58之中心軸(與圖25之O方向相同之方向)為中心之對稱位置上，在水平方向延伸有一對托架64、64。在形成於該等托架64之孔(未圖示)插通著立設於底板56之螺栓66，於該螺栓66上緊固著螺帽68，藉此將頂蓋58隔著減震器54、54...而固定於底板56。又，頂蓋58係藉由螺栓70而固定於基台32之下部。

藉由如此構成，3個減震器54、54...由底板56與頂蓋58夾持，又，以將3個減震器54、54...於減震器54之中心軸方向壓縮之方式緊固螺帽68，藉此設定為在初始階段發揮減震器54、54...之衰減作用。因此，藉由該等隔振體38、38...之衰減作用而衰減自拖車200之底板面202傳遞至裝載裝置30之基台32之振動，故而防止該振動所引起之玻璃板G之損傷。

另一方面，如圖15、圖27所示，盤簧機構40係包括夾住托架52而於上下分別並行配置有3段之盤簧(彈力：10 ton)72、72、72。該盤簧機構40係除盤簧72、72、72以外，還包括螺桿軸74、墊片76、76...、套管78、螺帽80、80...。盤簧72、72、72亦可串列配置。串列或並行配置與否，根據所需之彈簧之反作用力來決定即可。

螺桿軸74係立設於如圖15所示形成為矩形狀之支承板82。該支承板82之角部係藉由螺栓84而固定於基座板214。

如圖27所示，於螺桿軸74夾住托架52而螺合有下側之螺帽80、80，並於該螺帽80之上部隔著墊片76插通著下側之盤簧72、72、72。又，於上述盤簧72之上部，隔著墊片76插通著套管78。於該狀態下，螺桿軸74係插通至形成於托架52之孔53。而且，上側之3片盤簧72、72、72係夾住托架52隔著墊片76而插通至螺桿軸74，於該盤簧72之上部隔著墊片76螺合有螺帽80、80。於該狀態下，將上下螺帽80、80於相互接近之方向緊固於螺桿軸74，藉此6片盤簧72、72...進行彈性變形，盤簧機構40發揮特定之負重特性。

所謂盤簧機構40之負重特性係指基台32相對於拖車200之底板面202進行左右擺動時，可防止圖13之傾斜狀態之傾斜台34之上端34A與拖車200之翼(壁面)208碰撞之負重特性。例如，當自圖27(A)所示之基台32之水平狀態，如圖27(B)所示基台32逐步進行α°左右擺動時，圖27(B)所示之右側盤簧機構40且托架52之上側之3片盤簧72、72、72承受擺動而彈性變形，並且圖27(B)所示之左側盤簧機構40且托架52之下側之3片盤簧72、72、72承受擺動而彈性變形。設定此時之經彈性變形之6片盤簧72、72...之彈性復原力(負重特性)超過因基台32之左右擺動所產生之力。藉此，當基台32進行α°左右擺動時，藉由上述彈性復原力恢復成原先之水平狀態，因此不會超過α°進行左右擺動。亦即，於實施形態之裝載裝置30中，將用以防止傾斜狀態之傾斜台34之上端34A與拖車200之翼208碰撞之容許最大擺動角度設定為α°。

藉此，根據實施形態之裝載裝置30，藉由盤簧機構40之負重特性，於裝載裝置30進行左右擺動時，可防止傾斜狀態之傾斜台34之上端34A與拖車200之翼208碰撞，故而防止該碰撞所引起之玻璃板G之損傷。

其次，參照圖16、圖17，對使傾斜台34傾動之螺旋千斤頂44進行說明。

螺旋千斤頂44係包括缸體86、螺桿(桿)88及馬達(桿驅動部)90，藉由馬達90之動力而使相對於缸體86進行伸縮之螺桿88伸縮，藉此可將傾斜台34之姿勢變更為圖16所示之傾斜姿勢及圖17所示之水平姿勢。

缸體86係經由軸94揺動自如地設置於托架92，該托架92係安裝於基台32之側面中央部。將缸體86之揺動方向設定為傾斜台34之傾動方向。

螺桿88係收納於缸體86，並且相對於缸體86伸縮自如地設置。又，螺桿88之上端部係經由軸98旋動自如地支持於傾斜台34之下表面且於傾斜時成為傾斜台34之上端34A之位置處所設置之托架96。又，螺桿88係經由齒輪箱100內之齒輪(未圖示)可傳遞動力地連結於馬達90，藉由經由上述齒輪傳遞馬達90之旋轉動力而相對於缸體86進行伸縮動作。亦即，當螺桿88進行伸長動作時，如圖16所示螺桿88將傾斜台34向上推，藉此傾斜台34成為傾斜姿勢，當螺桿88進行收縮動作時，如圖17所示傾斜台34下降而成為水平姿勢。追隨此時之傾斜台34之傾動，缸體86以軸94為中心揺動，藉此順利地進行利用螺旋千斤頂44所進行之傾斜台34之傾動動作。

根據實施形態之螺旋千斤頂44，藉由馬達90使螺桿88相對於缸體86伸長，藉此可使傾斜台34容易地成為傾斜狀態，並藉由使螺桿88收縮而可使傾斜台34容易地成為水平狀態。

其次，參照圖18及圖19，對左右偏移限制裝置46進行說明。

左右偏移限制裝置46包括橡膠或樹脂製之圓柱狀之襯墊102及襯墊驅動部104。襯墊驅動部104係包括馬達106、萬向接頭108等。馬達106係藉由螺栓112而固定於傾斜台34之側面上所固定之托架110，且於馬達106之旋轉軸114連結有萬向接頭108之輸入軸116。於萬向接頭108之輸出軸118，連結有襯墊固持件120之軸122。該軸122係旋動自如地支持於傾斜台34之側面上所固定之托架124。

襯墊固持件120係包括連結於軸122之下部托架126，於該下部托架126上安裝有加強用之圓柱體128及襯墊102之各自之下部。圓柱體128係配置於與軸122相同之軸上，襯墊102係配置於中心軸102A相對於軸122之中心軸122A而偏移特定量之位置。又，圓柱體128及襯墊102之各自之上部係藉由上部托架130而連結。藉此，根據該左右偏移限制裝置46，當馬達106驅動時，其動力自萬向接頭108傳遞至軸122而使襯墊固持件120以軸122為中心進行旋動。而且，於襯墊102向圖18、圖19之由實線所示之位置移動時，以襯墊102按壓傾斜台34上所裝載之收納體10之一方之緣部10B且將收納體10之另一方之緣部10A按壓於傾斜台34之限制板39之方式，設定襯墊102之安裝位置。

因此，根據如此構成之左右偏移限制裝置46，藉由馬達106而使襯墊102向圖18、圖19之由實線所示之位置移動，由此，藉由襯墊102而將收納體10之一方之緣部10A按壓於傾斜台34之限制板39，因此可藉由襯墊102及限制板39限制收納體10相對於傾斜台34之左右偏移(拖車200之行進方向之偏移)。藉此，可容易地防止收納體10相對於傾斜台34之左右偏移，從而可防止左右偏移所引起之玻璃板G之損傷。又，於自傾斜台34取出收納體10時，藉由襯墊驅動部104而使襯墊102如圖18之雙點虛線所示，自收納體10之另一方之緣部10B進行退避移動，解除藉由襯墊102及限制板39之左右偏移限制即可。

其次，參照圖20、圖21，對收納體固定裝置48進行說明。

收納體固定裝置48係將傾斜台34上所裝載之收納體10固定於傾斜台34並且解除該固定之裝置，主要包括掛鉤132及掛鉤驅動部134。掛鉤132係經由固定於傾斜台34之下表面且於傾斜姿勢時(參照圖13)成為上端34A之位置之下表面的導軌136而移動自如地支持於傾斜台34。亦即，掛鉤132係形成為大致L字狀，於其前端部設置有銷138。該銷138係經由形成於收納體10之基座12之下部之開口部22而裝卸自如地扣合於基座12上所設置之剖面為L字狀之扣合部140。此時，於設置於扣合部140之樹脂制之襯墊141密接有銷138，由此，藉由掛鉤132而無晃動地按壓傾斜台34。

另一方面，導軌136係移動自如地支持於如圖20所示掛鉤132相對於扣合部140之扣合位置與如圖21所示掛鉤132相對於扣合部140之退避位置之間，且形成有對旋動自如地設置於掛鉤132之基端部之導輥142進行導引之圓弧狀之槽144。因此，掛鉤132係沿著槽144進行移動，藉此於圖20所示之扣合位置與圖21所示之退避位置之間進行往返移動。再者，符號146係旋動自如地設置於掛鉤132之導輥，藉由該導輥146與導輥142夾持槽144，藉此可使掛鉤132穩定地移動。

掛鉤驅動部134係包括具有伸縮之桿148之動力缸體150。動力缸體150之基端部係經由銷154而揺動自如地與固定在傾斜台34下表面之托架152連結，藉此動力缸體150相對於傾斜台34於上下方向揺動。又，於桿148之前端部，經由銷156旋轉自如地連結有掛鉤132之導輥142。

因此，根據如此構成之收納體固定裝置48，當藉由動力缸體150而使桿148伸縮時，導輥142沿著導軌136之槽144移動，藉此掛鉤132於圖20所示之扣合位置與圖21所示之退避位置之間進行往返移動，與該動作連動，動力缸體150以銷154為支點進行揺動。藉此，於將收納體10固定於傾斜台34之情形時如圖20所示使桿148收縮，於解除該固定之情形時如圖21所示使桿148伸長。藉此，可容易地將收納體10固定於傾斜台34以及解除固定。

其次，參照圖22及圖23對傾斜狀態保持裝置50進行說明。

傾斜狀態保持裝置50係將傾斜台34保持為傾斜姿勢(參照圖13)之裝置，其包括具有進行伸縮之銷158之動力缸體(銷驅動部)160及形成有與銷158扣合之孔162的筒狀之扣合部164。

動力缸體160係如圖12、圖13所示固定於基台32，並且以銷158與軸36平行之方式進行配置。另一方面，扣合部164係朝下固定於傾斜台34之下表面，且於傾斜台34變更為傾斜姿勢時，配置於如圖23所示孔162與銷158之前端部相對向之位置。又，於孔162配置有襯墊166，且於該襯墊166之上表面形成有對銷158之插通進行導引之V槽168。

又，襯墊166係藉由***至扣合部164內之串列3段之盤簧(彈力：467 kgf)170之壓靠力而向封閉孔162之方向壓靠，並且藉由包含長孔172及銷174之位置限制構件而將封閉孔162之方向之位置限制為圖23之位置。長孔172係沿著扣合部164之軸方向而形成，銷174係固定於襯墊166並且滑動自如地扣合於長孔172。因此，當盤簧170之壓靠力作用於襯墊166時，襯墊166係藉由該壓靠力而向封閉孔162之方向上推，但由於銷174抵接於長孔172之上緣，故而將襯墊166之初始位置設定為圖23之位置。於該狀態下，當藉由動力缸體160而使銷158伸長時，銷158係自孔162之入口進入，而且，將其前端錐面158A按壓於襯墊166之V槽168。而且，藉由銷158之推進力，使襯墊166一面抵抗盤簧170之壓靠力向下推，一面使銷158如圖22所示自孔162之出口突出而扣合於孔162。藉此，經由傾斜狀態保持裝置50而將傾斜台34以傾斜姿勢保持於基台32。此時，銷158係藉由盤簧170之壓靠力而向上方推動，因此無晃動地扣合於孔162。

因此，根據如此構成之傾斜狀態保持裝置50，藉由動力缸體160使銷158伸長而扣合於扣合部164之孔162，僅如此便可容易地將傾斜台34保持為傾斜狀態。又，於將傾斜台34之姿勢欲變更為水平狀態之情形時，藉由動力缸體160使銷158收縮，從而自扣合部164之孔162拔出銷158即可。

其次，對如上所述構成之裝載裝置30之作用進行說明。

再者，已於上文中對螺旋千斤頂44、左右偏移限制裝置46、收納體固定裝置48及傾斜狀態保持裝置50之動作進行了敍述，故而於此省略其動作進行說明。

首先，於將收納體10裝載於拖車200上所搭載之裝載裝置30之情形時，首先，藉由螺旋千斤頂44使傾斜台34相對於基台32傾動而保持為水平狀態，於該狀態下，將收納體10如圖14所示藉由堆高機210而載置於傾斜台34。藉此，即便為大型玻璃板G，亦可將該收納體10容易地裝載於傾斜台34。

其次，於藉由拖車200搬運載置於傾斜台34上之收納體10之情形時，首先，藉由圖18、圖19所示之左右偏移限制裝置46限制收納體10相對於傾斜台34之左右偏移。藉此，即便自拖車200對傾斜台34施加振動或撞擊，收納體10亦不會相對於傾斜台34進行左右偏移，因此可防止左右偏移所引起之玻璃板G之損傷。此後，藉由螺旋千斤頂44使傾斜台34傾動而將其姿勢變更為傾斜狀態。其次，藉由圖20、圖21所示之收納體固定裝置48之掛鉤132而將收納體10固定於傾斜台34。於該姿勢變更後，收納體10係藉由收納體固定裝置48之掛鉤132固定於傾斜台34，故而收納體10不會自傾斜台34偏移或者脫落，藉此，可將收納體10穩定地變更為傾斜姿勢。繼而，藉由圖13、圖14所示之傾斜狀態保持裝置50之銷158，將傾斜台34保持為圖13之傾斜狀態。藉由以上動作，完成收納體10之搬運準備。

於該裝載裝置30之搬運時之形態中，因收納體10係以傾斜狀態搬運，故而即便為大型玻璃板G，亦可依據現行之道路交通法規以拖車200進行搬運。又，由於傾斜台34係藉由傾斜狀態保持裝置50保持為傾斜狀態，因此即便搬運時之振動或左右擺動傳遞至基台32，傾斜台34亦不會相對於基台32進行晃動。藉此，可防止上述晃動所引起之玻璃板G之損傷。

而且，於藉由拖車200搬運收納體10時，自拖車200傳遞至裝載裝置30之振動係藉由配置於基台32與拖車200之基座板214間之隔振體38、38...得以衰減而不會直接傳遞至裝載裝置30，因此可防止上述振動所造成之玻璃板G之損傷。又，自拖車200施加至裝載裝置30之左右擺動係與左右偏移限制裝置46之左右偏移防止效果互起作用而使配置於基台32與拖車200之基座板214間之複數個盤簧機構40之盤簧72、72...彈性變形，藉此抑制其左右擺動量，故而可將收納體10穩定地搬運，藉此，可防止左右擺動所引起之玻璃板G之損傷。

藉由上述說明，根據實施形態之裝載裝置30，即便為大型玻璃板G亦可效率佳地實施裝載操作，並且藉由包括左右偏移限制裝置46、隔振體38及盤簧機構40之破損防止機構之作用，可確實地防止搬運時之振動或撞擊所引起之玻璃板G之損傷。

另一方面，根據實施形態之拖車200，裝載裝置30係以軸支著傾斜台34之軸36之軸方向成為行進方向之方式搭載來輸送收納體10。藉由以該姿勢將裝載裝置30搭載於拖車200，即便為大型玻璃板G，亦可依據現行之道路交通法規進行搬運。

對本申請案進行了詳細說明，又參照特定之實施態樣進行了說明，但熟悉此技藝者明白只要不脫離本發明之精神及範圍，便可施加各種變更或修正。本申請案係基於2010年1月13日申請之日本專利申請案(日本專利特願2010-005069)而成者，將其內容作為參考引用於此處。

[產業上之可利用性]

作為本發明之利用例，例示了玻璃板G，但並不僅限於玻璃板G，若為板狀體，即便為樹脂板、金屬板等板狀體亦可應用本發明之板狀體之收納體及板狀體之裝載裝置以及搬運車輛，但若考慮到穩定地、效率佳地又無破損地安全搬運大型且較薄之板狀體，則對液晶顯示器用之第10代母玻璃基板特別有效。

10．．．收納體

10A．．．另一方之緣部

10B．．．一方之緣部

11．．．收納容器

12．．．基座

13．．．間隔紙

13A．．．間隔紙部分

14．．．定位構件

14A．．．缺口

15．．．板狀積層物

16．．．橫壓構件

16A．．．垂直板

16B．．．水平板

16C．．．底板

16D．．．貫穿孔

17．．．片材

17A．．．片材部分

18．．．載置板

18A．．．貫穿孔

19．．．螺栓

20．．．框材

21．．．緩衝構件

22．．．開口部

23．．．狹縫孔

24．．．加強片材

25．．．蝶形螺栓

25A．．．頭部

26．．．間隔件

27．．．焊接螺帽

28．．．蝶形螺帽

29．．．盤簧

30．．．裝載裝置

31．．．墊片

32．．．基台

33．．．嵌合孔

34．．．傾斜台

34A．．．上端

35．．．承接板

36．．．軸

37．．．軸承

38．．．隔振體

39．．．限制板

40．．．盤簧機構

41．．．支柱

41A．．．軀乾部

41B．．．導引部

42．．．軸承

44．．．螺旋千斤頂

45．．．撞擊吸收襯墊

46．．．左右偏移限制裝置

48．．．收納體固定裝置

50．．．傾斜狀態保持裝置

52．．．托架

53．．．孔

54．．．減震器

56．．．底板

58．．．頂蓋

60．．．軸

62．．．螺栓

64．．．托架

66．．．螺栓

68．．．螺帽

70．．．螺栓

72．．．盤簧

74．．．螺桿軸

76．．．墊片

78．．．套管

80．．．螺帽

82．．．支承板

84．．．螺栓

86．．．缸體

88．．．螺桿

90．．．馬達

92．．．托架

94．．．軸

96．．．托架

98．．．軸

100．．．齒輪箱

102．．．襯墊

104．．．襯墊驅動部

106．．．馬達

108．．．萬向接頭

110．．．托架

112．．．螺栓

114．．．旋轉軸

116．．．輸入軸

118．．．輸出軸

120．．．襯墊固持件

122．．．軸

122A．．．中心軸

124．．．托架

126．．．下部托架

128．．．圓柱體

130．．．上部托架

132．．．掛鉤

134．．．掛鉤驅動部

136．．．導軌

138．．．銷

140．．．扣合部

141．．．襯墊

142．．．導輥

144．．．槽

146．．．導輥

148．．．桿

150．．．動力缸體

152．．．托架

154．．．銷

156．．．銷

158．．．銷

158A．．．前端錐面

160．．．動力缸體

162．．．孔

164．．．扣合部

166．．．襯墊

168．．．V槽

170．．．盤簧

172．．．長孔

174．．．銷

200．．．拖車

202．．．底板面

204．．．鋼材

206．．．中央樑

207．．．鉸鏈

208．．．翼

210．．．堆高機

212．．．叉架

214．．．基座板

G．．．玻璃板

圖1係形成本發明之板狀體之收納體之第1步驟，且係表示切去一部分後之玻璃板之立體圖。

圖2係表示形成本發明之板狀體之收納體之第2步驟之立體圖。

圖3係說明覆蓋板狀積層物之片材之說明圖。

圖4係表示形成本發明之板狀體之收納體之第3步驟之立體圖。

圖5係說明本發明之板狀體之收納體中之間隔紙、片材及橫壓構件之關係之說明圖。

圖6係說明橫壓構件之說明圖。

圖7係說明橫壓構件之另一態樣之說明圖。

圖8係將板狀體之收納體以堆疊狀態保管於倉庫等之情形之說明圖。

圖9係說明搬運板狀體之收納體之情形之姿勢之說明圖。

圖10係說明將板狀體之收納體裝載於裝載裝置之情形之姿勢之說明圖。

圖11係搭載有裝載裝置之拖車之左側視圖。

圖12係將收納體以水平狀態保持於拖車上所裝載之裝載裝置之裝載裝置之前視圖。

圖13係將收納體以傾斜狀態保持於拖車上所裝載之裝載裝置之裝載裝置之前視圖。

圖14係表示使用堆高機之收納體之裝載方法之說明圖。

圖15係說明隔振體與盤簧機構之配置位置之主要部分放大立體圖。

圖16係表示傾斜姿勢之傾斜台之裝載裝置之概略立體圖。

圖17係表示水平姿勢之傾斜台之裝載裝置之概略立體圖。

圖18係表示左右偏移限制裝置之動作之主要部分立體圖。

圖19係左右偏移限制裝置之側視圖。

圖20係表示藉由收納體固定裝置而將收納體固定於傾斜台之狀態之主要部分側視圖。

圖21係表示解除收納體相對於傾斜台之固定之狀態之主要部分側視圖。

圖22係表示藉由傾斜狀態保持裝置而將傾斜台保持為傾斜姿勢之狀態之主要部分立體圖。

圖23係表示解除傾斜台之傾斜姿勢之保持之狀態之主要部分立體圖。

圖24係表示隔振體與盤簧機構之配置位置之基台之俯視圖。

圖25係隔振體之側視圖。

圖26係隔振體之縱剖面圖。

圖27(A)、(B)係表示盤簧機構之動作之剖面圖。

圖28係說明將板狀積層物固定於收納容器之先前方法之說明圖。